Можно сказать, что накрываться что-то начало практически сразу после покупки. Спустя 1,2 тыс пробега менял термостат, подтягивал хомута (их походу на заводе не подтянули), резиновые втулки, как выяснилось, на заднем амортизаторе отсутствовали.
Шикарная машина. Сейчас пробег уже почти 80 тысяч км. и за все это время не единой поломки. ТО дешевое, сравнивал с одноклассниками — реальная экономия.
Тигуан уже не первый, второй. Предыдущий продал в с пробегом 86 000. После продажи находился в некоторой растерянности, так как получил за него 1 200 000 рублей. В конце позапрошлого года за такие деньги ничего не мог выбрать, просто душа… Читать далее
Езжу уже больше года и за это время провел в общении с машиной достаточно времени, чтобы сложить полноценное мнение о модели.
Купил в 2011 году. Это последняя машина с роботизированной коробкой, они больше не выпускаются.
Покупала новой, собиралась машина в Узбекистане, что сразу стало заметно в куче косяков. Задняя левая дверь с пульта не хотела открываться.
Этой мой третий логан. Сначала был первого поколения, потом рестайлинг. Ноль проблем, менял только расходники, рабочие лошадки, что от них и требовалось.
Изначально планировал купить что-нибудь из немецкого и корейского продукта. На японцев вообще не смотрел. Спасибо жене, которая буквально затянула меня в салон. Я сразу клюнул на экстерьер, который на наших дорогах редко где увидишь. Короче индивидуальная машина, мне это понравилось.
Купил этого представителя отечественного автопрома осенью в комплектации Люкс с 16-клапанным мотором. На настоящий момент это уже четвертый мой автомобиль. Ранее ездил на 2107, Нексии (дважды). Покупал машину исходя из экономии семейного бюджета и вместительности.
Как профессиональный водитель с большим стажем могу уверенно сказать, что машина отличная. Купил сборки СПб. До 20 тыс. расход был 9,2, а после — 8,6 л.