Привет, расскажу о том, какую радость и какие беспокойства мне доставляет моя Камри. Собственно, авто российской сборки, комплектация Elegance, коробка-автомат, двиг 2,5 л. Заранее уточню, что все мною написанное — исключительно мое субъективное мнение, рекламу давать не собираюсь, расскажу как есть. Тем более не собираюсь унижать достоинства других автомобилей. Итак, мои впечатления.

Кроме нынешней Камри была у меня еще топовая в 30-м кузове с двигом 2,4 л, есть с чем сравнить. Новая Камри, скажу сразу, внешне похуже — перед у нее какой-то скучный, угловатый, прошлый кузов был погармоничнее чтоль, да и смотрелся поживее, хотя и оставался при этом строгим, преисполненным консерватизма. Все-таки машина E-класса — это статусность. Но у нынешнего 50-кузова все как-то не так. Но не мне судить японских дизайнеров.

Зато с торпедой они точно не прогадали — все на своих местах, ничего лишнего, все что надо есть. В рестайлинге по-моему некоторые минусы убрали типа кнопок режимов обдува и управления скоростью вентилятора. А у меня вот они серебристые, торчат неудобно и блестят — только нафига? Окантовка центральной консоли тоже ляписто блестит. Все-таки это несоотвесвие классу машины. Блоки управления звуком музыки и телефоном, слева и справа сооветсвтенно, слишком большие и нередко мешаются.

Еще у меня есть претензии к приборной панели, на которой шкалы тахометра, спидометра и топлива независимы друг от друга. По-моему это излишне и не всегда удобно. А вот рестайлинговая версия в этом плане куда лучше сделана. Там все логично приятно для глаз. Короче, спрашивал у менеджеров, можно ли поставить эти элементы на мою версию, тот отмахнулся, типа неизвестно пока им. Но сейчас такое стремление ушло в никуда, так как привык к тому набору, что имеется.

Но это не все минусы, есть еще блютус, который порой не сразу связывает телефон у мультимедиа систему. А еще шумоизоляция похуже, чем у 30-го кузова. При этом был опыт вождения Мерседес Бенц e200 2011, так эо машина значительно более дорогая, но там с шумкой дела обстоят еще хуже. Ну хватит о плохом, теперь расскажу о том, почему я так люблю эту машину. Нравится мне она за просторный салон: ну просто дофига места! А у меня рост чуть больше 2 м и вешу я…промолчу сколько. И мне за рулем удобно! И сзади сидел — колени в сидушку водителя не упираются! Одно но — сзади башка упирается, но тут уж во всех машинах так. Только во внедорожниках и минивэнах я сзади шею не изгибаю. Но это уже иной класс совсем.

Про управляемость. Читал, что якобы у Камри ватный руль, совсем малоинформативный и все такое. Ну не знаю: усиление вполне четкое и понятное, для меня реакции вполне предсказуемые, когда поворачиваю, точно знаю, как и куда поверну. Так что не надо наговаривать, может БМВ и лучше в этом плане, но е-мае — ценник тоже сильно разнится! Кстати, на 200 км/ч вполне спокойно еду. Подвеска приятная, на 30-м кузове может чутка помягче была, точно не скажу, но тогда многим эта мягкость и не нравилась. Сейчас золотая середина соблюдена. Для наших дорог подвеска вообще кажется идеальной. Причем какая-нить бэха может за городом и обойдет на раз-два, зато потом начнет тормозить пере каждой ямкой и кочкой, где я на Камри пройду как по маслу словно дорога ровная вообще.

Про расход. Тут вообще никаких нареканий. По трассе в ЭКО режиме и включенном круиз-контроле на 110 км в ч трачу чуть меньше 6,5 л. По городу сложнее, провожит долгие замеры и понял, что при достаточно быстрой езде тратится в районе 10,5 л, ну а если сильно не спешить, стоять в пробках, на светофорах, то на литр больше. Я считаю это отличным результатом. Однажды смог меньше 6 л потратить! Но тут дорога сказалась, да и от того, как ехать, многое зависит.

Ну что еще сказать…Машина вполне удачная, как и предыдущий вариант, буду надеяться, что дальше качество, надежность, опции и все остальное, останутся на том же уровне и по цене также будет радовать.

Вторая моя Камри. Первая была 2007 года, пробег перевалил за 100 тысяч. Отъездил их все без проблем. Машина была японской сборки. Смотри далее »

Машина уже продана, но опыт вождения большой, так что есть чем поделиться. Продал Camry R4 в прошлом году с пробегом больше 150 тысяч. И знаете что? Семилетняя Кэмри с большим пробегом продается на ура! Смотри далее »

Покупал в салоне, в светло-сером цвете. Ранее на машине такого класса не ездил. Сравнить не могу ни с чем, разве что пассажиром. Смотри далее »

Езжу с 2011 года на Камри отечественной сборки. Покупалась новой в салоне для служебных поездок. Смотри далее »

Собираюсь покупать. Даже если цена на 10% вырастет, считаю, что это самая востребованная машина в своем классе. В плане цены-качества единственный достойный конкурент. Который может оказаться в выигрышной позиции — KIA Optima, Да вот только через несколько лет эксплуатации «японец» «корейца» обойдет по многим параметрам. Все-таки Тойота по традиции сверхнадежна, да и популярность у нее выше. У Camry еще и подвеска мягче и на наших неровных дорогах ведет себя куда практичнее. Корейская управляемость на ровной трассе у нас не так важна. Смотри далее »

Купил машину нашей сборки, с завода в Петербурге. Наверное, это единственная оплошность. Машина-то отличная. Дорогу держит великолепно, словно не едешь, а на корабле плывешь с попутным ветром! Смотри далее »

Купил в самом начале 2014. Машина отличная, радует практически во всем. Ранее ездил на большом количестве моделей, в том числе и наших. Смотри далее »

За свои деньги это лучшая машина, что я видел! Езжу будто на танке, а не на легковушке. Никаких дорог машина не боится, в салоне сплошной комфорт, а снаружи мощный разгон. Обслуживание – в кайф! Смотри далее »

Купила авто у компании Тойота Центр. Доставка была до города Новороссийск. Доставили с небольшой задержкой, также растаможили. Автомобиль американец, отличного качества, с дуо климат контролем.
Смотри далее »