Автомобили Citroen(Ситроен) в Волгограде

Автомобили, выпускавшиеся ранее:

История автомобилей Citroen

«Citroen» - это французская компания, которая специализируется на производстве легковых машин. Эта автомобильная компания является частью корпорации Пежо-Ситроен. Главный офис Ситроен располагается в Нейи-сюр-Сен. Создана она была Андре Ситроеном еще в 1919 году и ранее называлась Societe anonyme Andre Citroen. Построена она для того, чтобы производить в большом объеме недорогие автомобили.

Получилось так, что первый собранный Ситроен стал первой серийной машиной, которая была создана в Европе. Создана была модель "А" (10 PS 8/10), которая комплектовалась небольшой 18-сильной рядной четверкой объемом 1,3 литра. Максимальные обороты располагались на отметке 2100 об/мин. Этот автомобиль оказался очень удобным и предельно простым в управлении. Он был наделен очень мягкой подвеской, что в будущем стало изюминкой компании. Двигатель со сцеплением были спарены и монтированы в один блок. С помощью этого всего, Ситроен получил отличную репутацию создателя послушных и недорогих машин, поэтому ее так полюбили в те времена.

Сразу после 10 CV создается 5 CV, которая представляет собой небольшую малолитражку повышенной проходимости на рессорных подвесках и без передних тормозов. Такой аппарат мог спокойно передвигаться по ужасным сельским дорогам. Далее Ситроен начал равняться на Форд и стал выпускать Таксомоторы, которые были впервые созданы в 1921 году, а спустя 12 лет Ситроен заняли 90% всех такси в Париже.

В том же 1921 году Модель «А» заменили на «В2» с двигателем объемом 1,4 литра. Новый автомобиль был похож на своего предшественника только внешне. В 1923 году Ситроен выпускает лимитированную серию спортивных автомобилей "300 В 2 Кадди". Автомобиль этой модели пользуются огромной популярностью, по сей день.

В 1922 году Ситроен выпустил модель «Родстер С», который оборудовался мотором объемом 0,8 литра. В народе эта машина получила название «лимончик», благодаря ярко-желтому окрасу кузова. В то же время выпускались и модернизации этого автомобиля с кузовом кабриолет.

Уже в 1924 году количество ежедневно создаваемых автомобилей Ситроен достигло 250 шт. Главный завод «Жавель» значительно увеличился в размерах и полностью занял 15-ый парижский округ. Также компания открыла свои филиалы в нескольких странах Европы, а именно в Бельгии, Англии, Италии, Голландии, Дании и Швейцарии. Кроме того, Ситроен еще раз стал европейским новатором, отказавшись от деревянных кузовов в пользу металлических.

Таким образом, были созданы автомобили "В 12" и "В 14". Эти модели завоевали звание самых удобных серийных машин, а все благодаря возможности регулировать сидения и наличии приборной панели. За два года было создано более 130 тысяч автомобилей "В 14". Кроме того на базе этой модели были созданы "АС 4" и "АС 6" (символы означают инициалы создателя, а числовое значение указывает на количество цилиндров). В 1931 году на основе "С 6 F" конструкторы создали модель "CGL". Этот автомобиль комплектовался 2,6 литровым 53-сильным двигателем, а его кузов был отделан дорогими материалами высокого качества. Автомобили "АС 4" и "АС 6" участвовали в знаменитом азиатском автопробеге, который окончился в Гималаях, и показали себя очень хорошо. В 1932 был сконструирован и выпущен "С 4 ІХ", который является спартанской версией "С 4". Он оборудовался 30-сильным 1,6 литровым мотором, но, не смотря на все это, сильной популярностью он не оброс.

На автомобильной выставке в Париже 1933 года компания Ситроен показала публике всю линейку производимых ею автомобилей, а именно: модели "8", "10", "15" и более легкие версии автомобилей "10" и "15".

В 1934 году Ситроен создал совершенно новый переднеприводный автомобиль "Траксьон Аван" (модель 7). Самое непосредственное участие в ее производстве принимал Ки Жавель. Но новая модель потребовала огромных финансовых затрат при том, что все это происходило во времена Великой депрессии. И хоть она и была очень популярной вплоть до 1957 года, но Андре Ситроену пришлось поступиться местом хозяина компании. Таким образом, автомобильная компания стала собственностью группы «Мишлен». Именно так и было заложено начало эпохи переднеприводных машин.

В рамках парижской автомобильной выставки 1955 года компанией была представлена историческая машина DS. Этот автомобиль был очень вместителен, безопасный и при этом стоил относительно недорого. По этой причине он был очень популярен в свое время среди всех слоев населения. На этой модели Ситроена ездили инспектор Жюв и Фантомас.