Последние тест-драйвы и обзоры автомобилей

Выбор автомобиля всегда непростое занятие. По статистике автолюбители обращаются к разным источникам информации перед принятием решения о покупке в среднем 16 раз. А сколько всего остается за кадром – консультации у друзей, заезды в автосалоны, вопросы на форумах и прочее и прочее.

Но никакие исследования не дадут той полноты информации и ощущений как правильно подготовленный масштабный тест-драйв автомобилей в разнообразных условиях. Именно такой тест-драйв устроило представительство марки ŠKODA под названием ŠKODA Adventure Experience для всех желающих в начале октября 2021 года в Подмосковье. Куда нас и пригласили.

Это не первое мероприятие ŠKODA такого масштаба и многие наверняка уже слышали или посещали выездные тест-драйвы в регионах России. Однако, после долгих «пандемийных» проблем и запретов вкусить вновь автомобильный праздник было очень приятно.

Итак, на суд автожурналистам были представлены моделей ŠKODA OCTAVIA, ŠKODA RAPID, ŠKODA KODIAQ, ŠKODA KAROQ, ŠKODA SUPERB и их специальные версии. Для каждой модели были подготовлены соответствующие трассы. Для легковых OCTAVIA, RAPID, SUPERB конечно же, тест-драйв имел городской характер, на котором можно было оценить динамику автомобилей и их управляемость.

А вот KODIAQ и KAROQ уже могут показать что-то большее. Первый с полным приводом легко форсировал внедорожные преграды в виде искусственных и естественных препятствий. Отлично показала себя система помощи при спуске и подъеме. Очень непривычно было, например, при довольно крутом спуске не держать ногу на тормозе, машина сама спускалась на маленькой скорости и под контролем курсовой устойчивости. Или когда три колеса на роликах, перераспределение крутящего момента на единственное колесо со сцеплением легко вытаскивало довольно тяжелый KODIAQ. Вообще с полным приводом ŠKODA стало все горазда лучше.

Тест-драйв KAROQ хронологически был позже старшего KODIAQ, поэтому вкус уже мог притупиться, однако кроссовер практически не уступал старшему брату. Ведь отличная геометрическая проходимость и нужный набор электронных ассистентов в совокупности все равно выдают прекрасный результат. Отличная динамика на пересеченной местности без сильной потери в комфорте были приятны.

Кроме того, организаторы много рассказывали о нововведениях чешской марки, различных системах и технологических решениях. Особенно ŠKODA славится своими Simply Clever решениями, которыми не могут похвастаться даже премиальные марки.

Часть мероприятия была посвящена обновленному ŠKODA KODIAQ, который официально был презентован месяц назад. На Adventure Experience на нем нельзя было поездить, но «пощупать» можно было вдоволь.

Рестайлинг коснулся практически всего автомобиля: обновились бампера, оптика, решетка радиатора – автомобиль стал стильнее и солиднее. Много усовершенствований получила электроника, например, панель приборов размером 10,25 дюйма теперь будет во всех комплектациях. Увеличился и стал четче экран мультимедийной установки, появилась возможность подключаться к Интернету через eSIM, пользоваться цифровым радио DAB да и многое другое. Салон получил более качественные материалы, улучшилась эргономика и многое другое.

Конечно ŠKODA Adventure Experience это не только отличный автомобильный праздник, но и правильный способ подобрать себе автомобиль и опробовать его в реальных условиях и, наверняка, такой массовый тест-драйв откроет вам глаза на многие детали и поможет определиться на сто процентов.

Но, хотелось бы отметить, что нам повезло гораздо больше. Большой тест-драйв автомобилей ŠKODA для автожурналистов начался на день раньше, ведь организаторы устроили насыщенную экскурсионную программу по осеннему Подмосковью, что бы мы прочувствовали дух марки по полной программе. Несколько сотен километров на разных автомобилях, проведенных за рулем или даже на пассажирском сиденье, по прекрасным местам и туристическим объектам – что может быть лучше.

Если подвести итоги, то:

ŠKODA RAPID – вполне может стать первым автомобилем для молодой семьи или неприхотливым и просторным помощником для дачника. Небольшие габариты прекрасно подойдут для городской суеты, а экономичные двигатели не заставят раскошеливаться и в дальних путешествиях. Автомобиль предлагается с тремя двигателями от 90 до 125 лошадиных сил и полный набор трансмиссий. Нам удалось протестировать RAPID с максимальным двигателем и семиступенчатым роботом. Автомобиль получился очень динамичным и даже на скорости 120 — 130 км/ч показывал запас по динамике и сильно ускорялся, при более плотном нажатии на педаль газа. Более популярный, конечно, же RAPID с атмосферным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 110 лошадиных. Он идет с классическим автоматом либо механикой, ну и большему числу автолюбителей будет достаточным.    

ŠKODA OCTAVIA – если вам хочется чего-то большего и солидного. Прекрасный и комфортабельный салон как для водителя, так и для всех пассажиров. Отличная эргономика и управляемость. OCTAVIA типичный автомобиль бизнес-класса, но с акцентом на практичность от кузова лифтбек. Нам очень понравилась версия с максимальным двухлитровым мотором, выдающим 190 лошадиных сил. Еще до начала движения было понятно, что настрой у авто боевой, ведь там установлены спортивные сиденья ковши. Руль и подвеска очень остро настроены, в совокупности с низкопрофильными шинами вождение одно удовольствие. Однако этот «аппарат» все же для гонщиков. Обычной  OCTAVIA со 150 силами в объеме 1,6 литра вполне достаточно, а вот 110 «лошадок» будет маловато.

ŠKODA SUPERB – представительский вариант от чешской марки. Автомобиль имеет большой выбор комплектаций и специальных серий, от обычного варианта Active до Laurin & Klement и Sportline. Автомобиль подойдет как для самостоятельного вождения так и для езды с водителем. Оптимальным будут моторы в 190 и 220 лошадиных сил, все таки 150 уже маловато для того автомобиля. Самым удивительным для нас был SUPERB с максимальными 280-ю лошадиными силами и с полным приводом. Это настоящая ракета, которая стреляет до 100 км/ч всего за 6 секунд. Для нетерпеливых людей такой SUPERB будет противопоказан, на нем просто нельзя ездить медленно, в любой ситуации хочется сильнее давить на газ.

ŠKODA KAROQ – дань моды компактных кроссоверов. Все больше автовладельцев в мире смотрят в этот сегмент и KAROQ классический вариант, находящимся ближе к границе среднеразмерных кроссоверов. Он позволит увеличить вашу степень свободы, вы сможете легко ездить на рыбалку или просто на природу, сможете парковаться на бордюре или преодолевать любые проблемы наших дорог. Если у вас небольшая семья или вы выбираете автомобиль для себя любимого, то более большой KODIAQ не особенно и нужен.

ŠKODA KODIAQ все же позволит воплотить любую вашу мечту в реальность. Среднеразмерный кроссовер имеет один из самых просторных салонов в классе, прекрасные ездовые качества шоссейного автомобиля и великолепно настроенный полный привод для остальной «неасфальтовой» России. Большой выбор двигателей и трансмиссии, широкий ряд комплектаций под любые запросы и приемлемая цена сделали автомобиль бестселлером сразу же после появления на рынке. А если вы больше смотрите все же в сторону внедорожья, то версия Scout закроет все недочеты обычного KODIAQ.

Да, не всем улыбнулась удача посетить ŠKODA Adventure Experience, но вы всегда можете обратится в Дилерский центр Агат Виктория в Волгограде https://agat-viktoria.ru/, где опытные сотрудники устроят вам тест-драйв на полную мощность. Записывайтесь на тест-драйв прямо сейчас по телефону +7 8442 781-888.

На данный момент Kia уже продает Seltos в нашей стране, а до этого предсерийные прототипы довольно долго тестировались Seltos на российских дорогах. Новинка стоит от 1,099 млн. рублей, а значит, ее ждут успех и популярность.

Не считая родной Южной Кореи, первым крупным рынком для Kia Seltos стала Индия. Этот дебют автокомпании в стране, и здесь Kia выложилась на все 100%: Seltos тщательно следует вкусам и потребностям индийских покупателей. Компактный кроссовер строят на местном заводе в штате Андхра-Прадеш. Старания окупились – в первый же день продаж индийцы купили более 6 000 автомобилей. Но индийская версия отличается минимализмом и экономией на всем. Корейская версия совсем другая.

Российский Kia Seltos производится на заводе «Автотор» в Калининграде. У него стильный дизайн, широкий ассортимент оборудования и разнообразные технологичные опции. При этом у кроссовера приемлемая цена. Среди новых автомобилей в России не так уж много достойных моделей с такой стоимостью.

Своим именем новый компактный кроссовер Kia Seltos обязан греческой мифологии – так звали сына Геракла. В Западную Европу кроссовер вряд ли поедет – там Kia продает его аналоги Xceed и Stonic.

Новый компактный кроссовер Kia Seltos основан на модульной платформе K2, которую разделяет с Hyundai Verna и Elantra, Kia Ceed, Soul и Cerato. Kia разрабатывала новинку с прицелом на молодежь. Отличия новой платформы — в лучших “драйверских” настройках, большей жесткости, безопасности и улучшенной шумоизоляции. По сравнению с предыдущей модификацией К1, доля высокопрочных сталей в конструкции кузова доведена до 71%, увеличена протяженность клеевых соединений. Например, в Sportage их длина 100.5 м, а в соплатформенной Seltos’у Hyundai Kona — 114 м, при меньших размерах. К слову, вся используемая сталь произведена на собственных предприятиях HMC.

Дизайн

Визуально Kia Seltos чем-то напоминает популярную в России Hyundai Creta, но Seltos опережает последнюю по большинству параметров. Начнем с того, что его габариты больше. В длину он составляет 4 370 мм, в ширину – 1 800 мм, в высоту – 1 615 мм, а его колесная база достигает 2 630 мм. Соответственно, салон у него просторнее, чем у Creta.

Кроме того, у Seltos более яркая внешность и расширенный ассортимент всевозможных технологий, а в топ-версиях он комплектуется вентиляцией сидений, системой удержания полосы движения и премиальной аудиосистемой Bose на 8 динамиков.

Базовый Kia Seltos 2020 оснащается 16-дюймовыми легкосплавными дисками и пластиковым обвесом. У него двухъярусные светодиодные фары спереди, окаймляющие решетку радиатора, а под ними находятся прямоугольные ДХО. Короткий капот Kia Seltos укреплен ребрами для жесткости, а вдоль низа переднего и заднего бамперов идут серебристые вставки. Багажник украшен хромированным молдингом, который разделяет напополам задние фонари. Задний бампер также декорирован продольной планкой, а на крыше находятся остроконечные рейлинги. Лючок топливного бака расположен слева и открывается при помощи рычажка под водительским сиденьем.

Кузов Kia Seltos 2020 отличается мускулистым рельефом, стремительностью и сбалансированностью. Кроссовер выглядит спортивно, эффектно, действительно по-молодежному.

Что внутри?

Салон нового кроссовера Kia Seltos, конечно, не назовешь супер-просторным, но ведь это компактный кроссовер. В своем классе он даст фору многим, например, он свободнее, чем Creta, и предлагает больше пространства для ног, чем Arkana.

Само исполнение салона отличается простотой и продуманностью. Физические кнопки расположены там, где они нужны, интерфейс интуитивно понятен – к эргономике нельзя придраться.

Приборная панель оборудована классическими циферблатами и дополнена не цветным 3,8-дюймовым дисплеем, однако топовая версия предлагает 8,0-дюймовый цветной экран.

Руль у Kia Seltos 2020 регулируется и по наклону, и по вылету. Блок климат-контроля предлагает серию «горячих» кнопок для наиболее востребованных задач. Кроссовер позволяет переключаться между различными режимами вождения с помощью «шайбы». Всего доступно три режима – Normal, Eco и Sport.

На дисплее мультимедийной системы тоже присутствуют специальные кнопки, а сам дисплей можно разделить на три зоны. Система отличается высокой производительностью и чувствительным сенсором.

Передняя панель оснащена двумя USB-портами и розеткой на 12В, а в топ-версии предлагается беспроводная зарядная станция. Задний ряд тоже оснащен USB-портом и дефлекторами, правда, без возможности регулировки. Сиденья можно выбрать в трех вариантах обивки: перфорированная искусственная кожа, ткань или комбинированная обивка.

Одной из фирменных функций Seltos является как раз 3-ступенчатая вентиляция сидений. Во всем салоне применены высококачественные материалы, и по ощущениям его можно сравнить даже с Optima. Ничего лишнего в салоне нового Kia Seltos нет – ни абсурдных углов, ни замысловатых линий, ни раздражающих цветов. Все подобрано со вкусом, лаконично и солидно.

Технические характеристики

Надо сказать, линейка двигателей у компактного Kia Seltos отличается разнообразием. В нее входят и бензиновые, и дизельные 4-цилиндровые моторы. Мощность и объем зависят от региона продажи.

В Южной Корее модель предлагается с 1,6-литровым 177-сильным бензиновым турбомотором и с 1,6-литровым 136-сильным турбодизелем, которые сочетаются с 7-ступенчатым «роботом» с двойным сухим сцеплением и как передним, так и полным приводом.

В Индии Seltos можно приобрести с 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом или же с 4-цилиндровым инжекторным 1,5-литровым двигателем в паре с 6-ступенчатой МКПП, а также с 1,5-литровым дизелем в паре с 7-ступенчатым «роботом», но только с передним приводом.

В Северной Америке кроссовер продается с 2,0-литровым атмосферником мощностью 146 л.с. или же с 1,6-литровым 175-сильным турбомотором. Двигатели сопряжены либо с вариатором, либо с 7-ступенчатым «роботом» и как с передним, так и с полным приводом.

В Китае модель доступна только с передним приводом и оснащена 1,5-литровым мотором в паре с бесступенчатой КПП.

В России Kia Seltos 2020 представлен с тремя вариантами бензиновых двигателей, среди которых 1,6-литровый G4FG мощностью от 123 л.с. в паре с 6-ступенчатыми МКПП или АКПП и полным либо передним приводом; 2,0-литровый атмосферный мотор мощностью 149 л.с. в паре с вариатором; 1,6-сильный турбомотор мощностью 177 л.с. в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.

Атмосферные двигатели предлагаются и с передним, и с полным приводом, 1,6- и 2,0-литровые моторы – тоже, а третий вариант доступен только в топовом исполнении и только с полным приводом.

Все двигатели нового Kia Seltos 2020 для России соответствуют требованиям Евро-5 и работают на бензине АИ-92 и АИ-95.

Багажник

Багажник Kia Seltos 2020 лишен электропривода, но это не мешает ему быть удобным в обращении. Его легко открывать и закрывать, а высота у него идеально подходит для человека среднего роста.

Объем багажника составляет 498 литров, что намного больше, чем у Creta. Под багажником в этом случае помещается только докатка, но если закрепить пол по верхнему уровню, то можно разместить полноценную запаску, но тогда грузовое пространство уменьшится до 433 литров.

Если пол установлен на верхнем уровне, а задние сиденья сложены в пропорции 60:40, то образуется ровный пол. Багажник оснащен фонарем.

Ходовые качества

Kia Seltos в России доступен и с передним приводом (в паре с ним сзади установлена простая балка), и с полным приводом (комплектуется многорыжачной задней подвеской). В этом Kia Seltos похож на Hyundai Creta.

Тяги и мощности двигателю Kia Seltos хватает с лихвой и впечатления не портит «робот», который дает почувствовать всю мощь. Как уже говорили, шайба позволяет выбрать режим вождения из доступных – Eco, Normal и Sport. Конечно, в спорт-кар компактный кроссовер не превратится, но ощущения от вождения изменятся. В частности, в режиме Sport роботизированная коробка перестает дергаться и позволяет использовать потенциал мотора на полную катушку. Минус здесь будет в повышенном расходе топлива: режим Sport израсходует, как минимум, 12 л/100 км по городу и 10 л/100 км в смешанном режиме. Хорошо, что «робот» с двумя сцеплениями в России продаваться не будет.

В целом, Kia Seltos – это беспроблемный автомобиль. В салоне тихо, отзывчивые тормоза, реакции руля не требует усилий. И на прямой, и при спуске вариатор эффективно замедляет движение. Электроника автоматически переключается в нужную позицию – ни о чем переживать не надо. Еще один плюс вариатора – в нем можно не менять масло, но конкретно на наших дорогах рекомендуется это делать раз в 90 000 км, однако, согласно тестам НАМИ, ресурса хватит на все 150 000 км.

Вариатор отзывчивый: даже при легком смещении педали растет передаточное отношение, кроссовер ускоряется. Это не меняется даже в режиме Eco, а в режиме Sport вариатор ведет себя как АКПП, раскручивает мотор до 6 500 об/мин и отлично тормозит. «Фишка» вариатора в тянущей цепи, которая заменила классический толкающий ремень. Новая конструкция позволяет снизить потери на трение и заметно экономит топливо (по шоссе примерно 7,9 л/100 км). Ускорение от 0 до 100 км/ч на такой модели заявлено в 10,4 секунды, но это возможно только в идеальных условиях в пустой машине. А вообще Seltos без труда разгоняется до 160 км/ч.

Российская версия Kia Seltos получит уникальные пружины, стабилизаторы и амортизаторы. В корейском варианте по нашим дорогам не поездишь. У российского Seltos подвеска мягче, поэтому он стал комфортным и плавным, однако это усилило крен при поворотах. В целом, курсовая устойчивость у Seltos неплохая, на ровной дороге его не нужно контролировать даже на высокой скорости. Впрочем, с этим справляется рулевой ассистент, реагирующий на порывы бокового ветра.

Динамика вождения у Seltos сравнима с Ceed, только у Seltos выше клиренс (185-190 мм в зависимости от размера колесных дисков) и больше крен. Общее впечатление – по управляемости Seltos напоминает Sportage, и руль у него тяжелее в режиме Sport, в повороты он входит не так плавно, зато вариаторная коробка однозначно у него экономичнее.

Полный привод у Kia Seltos такой же, как у того же Sportage и Hyundai Tucson – в паре с электронной многодисковой муфтой Magna. На скорости до 60 км/ч муфту можно блокировать кнопкой, которая скрывается за рычагом переключения передач.

Отдельно стоит еще раз упомянуть тормоза – они превосходно работают в любом режиме вождения. Спереди у Seltos вентилируемые диски диаметром от 280 до 305 мм, сзади – сплошные тормоза диаметром от 262 до 284 мм.

При разработке нового кроссовера много усилий было уделено именно шумоизоляции. Мотор заглушили со всех сторон, и вибрации появляются только при разгоне до очень высокой скорости. Основным источником шума являются всегда колесные арки, на которых установлены подкрылки из жесткого пластика. К тому же, вариатор – сам по себе штука шумная, несмотря на все доработки и модернизации, и изоляция пространства под капотом весьма кстати.

Kia Seltos 2020 оснащен широким спектром всевозможных электронных помощников, однако они представлены, по большей части, только в «топовых» и «предтоповых» версии. В частности, это система автоматического экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов, отслеживание «слепых» зон, активный круиз-контроль и система удержания полосы движения. Активный круиз-контроль делает почти всю работу за водителя – только дорожные знаки не читает.

Оснащение и комплектации

Новый компактный кроссовер Kia Seltos в базовой комплектации Classic предлагает зеркала в цвет кузова, задние сиденья с регулировкой наклона, складывающиеся в пропорции 60:40, крючки и фонарь в багажнике, дисковые тормоза спереди и сзади, системы ABS, ESC, DBC, помощь при начале движения на подъеме, систему контроля давления в шинах, центральный замок, автозакрытие дверей при движении, аудиосистему с шестью динамиками, систему экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС, стеклоподъемники с электроприводом, мультируль, настраиваемый по высоте и по вылету, механическую регулировку водительского кресла.

Топовая комплектация Premium добавляет «зимний» пакет, включающий обогрев руля, стеклоомывателей и лобового стекла, 18-дюймовые легкосплавные диски, хромовые дверные ручки, светодиодные ДХО и противотуманки, двухцветный кузов (опция), рейлинги на крыше, отделку эко-кожей, декоративную подсветку салона, датчики света и дождя, вентиляцию передних сидений, бесключевой доступ, задний подлокотник с подстаканниками, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, климат-контроль, передние и задние парктроники, «умный» круиз-контроль с функцией стоп/старт, электронные системы помощи водителю, поддержку Android Auto и Apple Carplay, премиальную аудиосистему Bose, беспроводное зарядное устройство, передние и боковые подушки безопасности, а также шторки безопасности и полноценную запаску.

Заключение

Какой сделать вывод? Во-первых, Kia Seltos предлагает широкий ценовой диапазон: от 1 099 900 рублей за базовую версию с 1,6-литровым мотором в паре с МКПП до 1999900 рублей за полностью укомплектованную топ-версию Premium. Покупатели, поступающие наиболее целесообразно, будут брать средние комплектации Luxe, Style и Prestige. Здесь будут и светодиодные фары, и обогрев всех сидений, и 10,25-дюймовая мультимедийная система, и 7,0-дюймовая приборная панель. Не будет электронных помощников, но на наших дорогах они не так и необходимы.

В любом случае, Kia Seltos – это не специальная урезанная бюджетка для развивающегося рынка, а представитель мирового класса со всеми вытекающими. Топовые версии стоят недешево, но базовая и средние варианты исполнения предлагают оптимальный набор опций. Kia Seltos 2020 будет приятно выделяться в общем потоке машин. Это стильный кроссовер как внутри, так и снаружи, в нем достаточно простора, управлять им комфортно и приятно.

Словом, у Kia Seltos есть все, чтобы завоевать российских покупателей. Это – современный и достаточно качественный автомобиль. А дальше – покажет время.

Kia Seltos уже в Волгограде — просто проверьте сами! Записаться на тест-драйв можно у дилера KIA А.С.-Авто по телефону +7 8442 602-333.

Тест-драйв KIA Seltos — все тот же, но совсем другой — ФОТО

Toyota RAV4 – это автомобиль, который на протяжении многих десятков лет приносит стабильный доход компании. Его продажи всегда держатся примерно на одном уровне, вызывая зависть конкурентов одноклассников. Именно поэтому мы не видели в истории «Рафика» кардинальных перемен. Зачем? Его же любят таким какой он есть. Но не в этот раз! Подробнее »

3 июня в России стартовали продажи третьего поколения кроссовера Kia Soul 2019. Мы расскажем вам, что нового предлагает нашумевшая субкомпактная модель Kia.
Подробнее »

Безусловно, Toyota Corolla — один из самых известных автомобилей. Это в буквальном смысле настоящий хит со множеством поклонников. Несмотря на свою долгую и богатую историю, Toyota Corolla остается востребованной и ожидаемой моделью. Японский автопроизводитель недавно снова обновил свой бестселлер, и теперь перед нами уже 12-е поколение седана Corolla. Подробнее »

Как известно, наши соотечественники недолюбливают хэтчбеки и, тем более, универсалы. Вот так вот сложилось испокон веков(громко сказано про 30 лет открытого занавеса) что седаны нам подавай. А сейчас эра кроссоверов и внедорожников еще дальше отстранила практичные легковые фургоны. Кто-то скажет, что вот Vesta SW как то бьет рекорды же? Но это другая история, «нашемарки» всегда участвуют в топах продаж вне конкурса. Но все же вот вам на суд новый универсал Kia Ceed SW – может быть он повернет тенденции в другую сторону? Подробнее »

Каждое новое поколение автомобилей KIA все больше удивляет: компания растет семимильными шагами. Если кому-то казалось раньше, что KIA – это просто несерьезные машины, которые завлечь могут только очень низкой ценой, а уж в D-сегменте среди таких конкурентов, как Toyota Camry и Mazda6 компании и вовсе ловить нечего, то сейчас обо всем этом лучше даже не заикаться: KIA надежно отвоевала свое место, и даже лидерам автомобильного рынка стоит считаться с компанией. Подробнее »

Хорошей машины должно быть много, а Volkswagen Teramont 2018 года просто огромен – 5 метров в длину и 2 м – в ширину! Этот новый автомобиль доступен в 7-местной конфигурации, и это действительно 7 полноценных, комфортабельных мест, ведь даже, на так называемых «багажных» сидениях, без дискомфорта разместится взрослый человек, и для головы пространства хватит с лихвой, и для коленей, и для локтей. Словом, здесь есть, где разгуляться. Итак, сегодня в нашем распоряжении на тест-драйве Volkswagen Teramont в самой дорогой комплектации Exclusive 2.0 AT 220 л.с. AWD, который мы будем изучать вместе с профессиональным фотографом Алексеем Агарковым. Подробнее »

Хотя сегодня предпочтения на автомобильном рынке отдаются кроссоверам и внедорожникам, и даже премиальные бренды бросают все силы в эту сферу, никто не станет спорить, что стильный роскошный классический седан представительского класса неизменно притягивает взгляды и остается востребованным. Особенно в России.
Lexus – знаменитый японский люкс-бренд, автомобили от которого многие мечтают заполучить. И, несмотря на его увлечение внедорожниками, он не забывает и о седанах. Итак, перед нами на тест-драйве Lexus LS 2018 года, а точнее LS 500 AWD, – эффектный и солидный седан премиум-класса. Донести восхищение от автомобиля до читателя нам помогает профессиональный фотограф Алексей Агарков. Подробнее »

Одно только слово Lexus будоражит умы и сердца, и уже неважно, что скрывается под громким именем. Сегодня мы поговорим о модели Lexus RX 300, ставшей бестселлером в премиум-сегменте российского рынка по итогам 2017 года. RX 300 пережил почти тройной рост продаж: россиянам явно он пришелся по вкусу. Так чем же Lexus покорил отечественный рынок? Подробнее »