На протяжении без малого восьми десятилетий своей истории компания Porsche если и находила применение изобретению Рудольфа Дизеля , то исключительно в производстве тракторов. С автомобилями штутгартской марки они, по разумению немецких маркетологов, как-то не очень сочетались. И вот, наконец, в семействе Porsche появился первый «дизельный альбинос».
У универсала Mercedes-Benz Е350 4Matic появился серьезный конкурент – Mercedes-Benz R350 4Matic. Вы наверняка спросите, почему один Мерседес вдруг стал конкурентом другому, тем более они не так уж и похожи друг на друга. Ответ лежит на самой поверхности – других конкурентов у R-класса пока что нет, а с Е350 Touring их объединяет не только одинаковые силовые агрегаты, но и цена базовой комплектации в 64 400 евро за универсал и 63 500 евро за R-Class. Последний даже оказывается чуть дешевле, хотя достоинств и преимуществ у него явно больше.
Honda CR-V уже давно появилась на российском рынке и зарекомендовала себя очень положительно. Более того, в классе компактных кроссоверов она всегда являлась своеобразным эталоном, с которым постоянно сравнивались новые модели паркетников, появившиеся в продаже. «А вот CR-V на 150 тыс. руб. дешевле!»
Когда речь заходит о компактных внедорожниках, нельзя не вспомнить о компании Suzuki, с давних пор занимающей активную позицию в этом сегменте. Ведь именно модель LJ стала первым крупносерийным внедорожником, от которого при движении по дорогам с твердым покрытием можно было получать удовольствие. На этот путь встал и Grand Vitara, новое поколение которого появилось в 2005 году.
Японские автоконцерны всегда славились техническими инновациями, серийно применяя такие сверхсовременные решения, которые становились доступны в Европе, а тем более в США только через несколько лет, а то и поболее.