Наконец-то! Наконец-то чехи исправили странное недоразумение – отсутствие автоматической трансмиссии у единственной на данный момент полноприводной модификации кроссовера Skoda Yeti в России – той, которая комплектуется турбомотором 1.8. Теперь 152-сильный бензиновый «Йети» можно заказать с шестиступенчатым преселективным «роботом» DSG, причем доплатить за новую трансмиссию придется всего 40 тысяч рублей.
Подробнее »
С середины года стартовали продажи Renault Megane российской сборки. Но перед встречей с отечественным хэтчбеком мы познакомились поближе с лимитированной версией, которая была представлена на рынке в апреле. Новинка, собирающаяся в Турции, получила спортивные элементы кузова и улучшенный салон.
Подробнее »
Автор: Сергей Удачин DRIVE.RU
Встреча с новым Picanto, впервые показанным в Женеве в 2011 году, для меня была предопределена. Ведь уже без малого шесть лет основным автомобилем в нашей семье служит самый первый дорестайлинговый хэтч Picanto, купленный летом 2005 года. Что тут скажешь — машина второго поколения на его фоне выглядит моднее и взрослее.
Подробнее »
Продажи компактного седана бьют рекорды, конкуренты беспомощно разводят руками, за день на дорогах встречаешь несколько десятков «Солярисов«. Неужели машина настолько «народная»? Наша редакция разобрала по полочкам новый бестселлер от Hyundai.
Подробнее »
Четыре года — обычный срок для рестайлинга. Необходимость подогреть интерес к уже немолодому автомобилю, поспевающие обновления по технике и электронике — все это традиционно приходится как раз на середину производственного цикла любой модели. Mercedes-Benz C-Class в кузове W204, дебютировавший в начале 2007 года, в «большой тройке» немецких премиальных моделей сегмента D занимает, с точки зрения возраста, промежуточное положение — «цешка» появилась на год позже BMW 3-Series, но почти на год раньше Audi A4. «Трешка» BMW обновилась еще год назад, а теперь пришел черед и С-класса. Подробнее »
Оставаясь пока еще малоизвестным для широкой публики, он, тем не менее, уже стал завсегдатаем светских вечеринок и арт-перформансов по всему миру. Старательно интригуя общественность и потенциальных покупателей, подробности о своем новом детище — Range Rover Evoque — британская компания выдавала небольшими порциями, дозировано.
Подробнее »
Автор: Алексей Смирнов DRIVE.RU Фото:DRIVE.RU
Будь моя воля, назвал бы новейший пикап Volkswagen Amarok не волком, а псом. Собачьей преданности в нём, как оказалось, больше, чем бесконтрольной злобы серого хищника. То есть Amarok и лает, и кусается, и на прохожих бросается — но исключительно по приказу хозяина. Фольксвагеновский волкопёс мог бы быть охотником, спасателем или пастухом… Да внешние данные мешают — смазлив больно. Подробнее »
Автор: DRIVE.RU
Сицилия просыпается к девяти часам утра. Редкие торговцы выставляют на обочины ящики с апельсинами, хотя апельсины и так растут вдоль дороги — ешь не хочу. На залатанный асфальт выруливают потрёпанные Фиатики, но никто никуда не спешит. Время тут словно течёт медленнее, заставляя невольно переходить с галопа на шаг и наслаждаться покоем. Но мы не местные, нам некогда. Когда чистейший приморский воздух прорезает звук поющего на высоких оборотах мотора, я уже знаю, что из-за поворота вот-вот вынырнет седан Audi A6. Наши едут!
Подробнее »
Автор: Михаил Петровский DRIVE.RU
Jetta — скорее любимица американцев, чем фаворитка европейцев. Словосочетание Volkswagen Jetta за океаном стало таким же употребительным, как Volkswagen Golf в Старом Свете. Все Джетты собирают в Мексике, поближе к основному рынку сбыта. Однако те машины, что остаются в Америке, существенно отличаются от тех, которые переплыли Атлантику ради нашей встречи в Ницце. Немцы не признают столь популярную нынче философию «один мир — одна машина». Вернее, они трактуют её по-своему. Если в Европе Jetta дороже, чем в Штатах, то именно потому, что конструктивно это более сложный автомобиль.
Подробнее »
Автор: Алексей Смирнов DRIVE.RU
Родила царица в ночь не то сына, не то дочь, не мышонка не лягушку, а неведому зверушку… Кургузый автомобильчик на тоненьких колёсиках зовётся Renault Sandero Stepway. Это привычная пятидверка с увеличенным на 20 мм клиренсом, пластиковым обвесом а-ля Subaru Impreza XV и передним приводом. Широка ли поступь такого псевдокроссовера, и стоит ли переплачивать за два дополнительных сантиметра дорожного просвета? За ответом мы обратились к обычному хэтчбеку Sandero.
Подробнее »