Новый компактвэн от немецкого производителя увеличил свою длину на 13 см, стал легче на целых 62 килограмма. Увеличился и багажник автомобиля, став более внушительным.
Багажник по объему бьет все рекорды среди автомобилей данного класса: версия с 5 местами имеет багажное отделение, объемом 1040 л, а если разложить задние сиденья, то объем возрастет почти до двух тысяч литров. Такие цифры были достигнуты не только из-за увеличенных габаритов и колесной базы, но и за счет переработанной конструкции задних сидений.

Интерьер компактвэна ощутимо модернизирован, а количество дополнительных опций значительно увеличилось. Автомобиль оснащен оптикой со светодиодами, адаптивным круиз-контролем, ассистентом торможения перед препятствиями, пятая дверь оснащена электрическим приводом, который активируется после проведения ногой под задним бампером, раздельным управлением климатом для водителя, переднего и задних пассажиров, а мультимедийные системы представлены в пяти вариантах.

Силовые агрегаты для автомобиля будут следующие: бензиновые двигатели, объемом от 1,2 до 1,8 литров, развивающие соответственно 110 и 180 л.с. и дизельные моторы с мощностью 110 – 190 л.с. Новый Touran стал экономичнее почти на двадцать процентов за счет использования системы «старт-стоп» и рекуперации энергии, получаемой при торможении. Дебютировала новинка в первые дни весны, а заявки на компактвэн завод будет принимать летом, а вот во второй половине года автомобили начнут поступать к дилерам.

Спортивные модификации «Гольфа» пополнились в начале текущего года еще и универсалом, оснащенным дизельным двигателем. На женевском автосалоне новинка была представлена, там же были уточнены цены и комплектации автомобиля.

Заряженный «Гольф» в кузове универсал, на борту которого имеются буквы GTD, которые расшифровываются не иначе, как Gran Turismo Diesel, оснащен турбированным четырех цилиндровым двух литровым дизелем, мощностью 184 л.с., который выдает крутящий момент 380 Нм в диапазоне от 1750 до 3250 оборотов в минуту. Автомобиль, укомплектованный данным силовым агрегатом разгоняется до сотни за 7,9 секунды, причем эти характеристики одинаковые и для версии с МКПП и для версии с «роботом». Напомним «заряженный» хэтчбек достигает 100 км/ч за 7,5 секунды. Максимальное значение скорости для автомобиля с механической коробкой переключения передач составляет 231 км/ч, а для автомобиля с роботизированной коробкой переключения передач – на два километра в час меньше. Расходуют топливо автомобили тоже по разному – 4,4 литра «механизированная» версия и на 0,4 литра больше модификация с «роботом».

В экстерьере можно найти следующие отличия: машина ниже на 1,5 см за счет модернизированной спортивной подвески, измененные бампера и радиаторная решетка, головные фонари ближнего и дальнего света оснащены ксеноном, эксклюзивные колесные диски размером 17 дюймов, рейлинги черного цвета, двойной хромированный выхлоп и тонированные задние габаритные огни.

Доплатив почти тысячу евро, Вы получите дополнительный пакет Sports&Design, состав которого следующий: тормозные суппорта, окрашенные в красный цвет, диски Nogaro, размером 18 дюймов, тонированные стекла. Интерьер встретит спортивными сиденьями, потолком, обтянутым черной обивкой, алюминием на педалях и руле.
На европейском рынке цена на VW Golf GTD Variant стартует почти с 32 тыс. евро. Российский рынок «заряженный Гольф» не увидит.

Новый полноприводный Passat Alltrack дебютировал в Женеве. Это еще более практичное решение для тех, кто не любит внедорожники.

Учитывая, что никто не ожидает от Passat Alltrack таких же возможностей для бездорожья, как у любого настоящего внедорожника, Volkswagen говорит, что он «уверенно пересечет любую местность, при этом обеспечивая высокий комфорт».

Passat Alltrack отличается бамперами с защитой днища, прочными колесными арками и боковыми порогами, а его дорожный просвет на 27,5 мм выше по сравнению со стандартным универсалом Passat. Постоянный полный привод 4motion дополняют электронные помощники, такие как EDS (электронная блокировка дифференциала) и xds+, так что Passat Alltrack может буксировать до 2.200 кг.

Широкая линейка двигателей состоит из пяти агрегатов с прямым впрыском: два бензиновых (1.4 TSI на 150 л. с. и 2.0 TSI на 220 л. с.) и 2-литровый дизельный TDI в трех вариантах: на 150, 190 и 240 л. с.

VW также предлагает широкий спектр информационно-развлекательных систем, обеспечивая «максимальную интеграцию» мобильных приложений.

На автосалоне в Женеве определен автомобиль года, им стал «Пассат«, кстати, первый раз в истории марки. «Пассат» с большим отрывом занял пьедестал первенства конкурса «Автомобиль Года 2015», обогнав при этом французских и немецких конкурентов.

«Пассат» получил 340 очков, а оказавшийся на месте пониже Ситроен С4 получил 248 баллов, замыкает тройку лидеров Мерседес С-класса, набрав 221 очко. Напомним, что участники в данном конкурсе отданы на «растерзание» жюри, которое состоит из 58 журналистов из 22 стран. Наша страна тоже входит в состав жюри.
Следующие места распределились таким образом: Форд «Мондео», Ниссан «Кашкай», БМВ 2-ой серии и модернизированный Рено «Твинго».

Заметим, что автомобили бренда Фольксваген становились лидерами европейского конкурса трижды. «Гольф» в 1992 и 2013 годах, и в 2010 «Поло». «Пассат» стал чемпионом впервые.
А вот обладателями звания «Лучшего автомобиля в мире» автомобили альянса VAG были 4 раза: Все те же Golf и Polo, в 2012 году члены жюри оценили маленький VW up!
В 2014 году победителем Car of the Year 2014 стал Пежо 308.

Volkswagen получил разрешение от властей Таиланда на строительство завода по сборке экономичных автомобилей недалеко от Бангкока. Однако, поскольку разрешение задержали на несколько месяцев, пресс-секретарь VW сказал, что автопроизводитель пока не принял решение, стоит ли строить завод. VW должен оценить ситуацию перед принятием решения. Никакие детали пока неизвестны.

Согласно прежним сообщениям, VW инвестировал €1 млрд в новый завод по производству автомобилей с 1.4-литровым бензиновым двигателем. Предполагаемая максимальная годовая мощность нового комплекса составляет до 300 000 автомобилей в год.

Volkswagen заинтересован в строительстве завода в Таиланде, потому что хочет воспользоваться преимуществами от налоговых льгот, которые уже привлекли инвестиции его соперников, в том числе Ford и General Motors, в Юго-Восточную Азию.

В данном регионе Volkswagen имеет совместное предприятие в Малайзии с местным партнером, который строит Passat, Polo и Jetta. Компания также будет расширяться в Индонезии, где зафиксирован растущий спрос.

В общей публикации стали попадаться единичные фотографии VW Шаран, подвергшемуся рестайлингу. Внешне изменения при беглом взгляде почти незаметны, ну а в салоне еще более менее, в любом случае это в стиле автогиганта Volkswagen.

Из компетентных источников известно, в гамму цветов добавят два, это синий и красный, причем оба яркие, задняя оптика приобретет диоды, да в опциях будут доступны в новом исполнении колесные диски – вот и все изменения экстерьера.

По интерьеру обещают увеличение списка доступных опций: продвинутые мультимедийные устройства, поддерживающими платформу Андроид Авто или Apple CarPlay, расширенное количество систем безопасности, в том числе адаптивный круиз-контроль, также ожидаются регулируемые по двенадцати направлениям сиденья с массажем и модернизированный руль.
В опции будет доступен полный привод, а количество предлагаемых силовых агрегатов достигнет 5, три из которых дизельные с мощностями 115, 150 и 184 л.с., два – бензиновые турбированные с мощностью 150 и 220 л.с.

Официально представить автомобиль производитель собирается в ближайшее время.

Заинтересованный в росте продаж плагин-гибридов Volkswagen не стал ждать помощи от правительства и вложил собственные средства в расширение сети зарядных станций для электромобилей.

«Американский филиал Volkswagen выделит $10 млн. на расширение EV- инфраструктуры в следующем году», заявил вице-президент маркетингового отдела VW Йорг Зоммер во время Конгресса по вопросам электромобилей в Вашингтоне.

«Автопроизводители интенсивно создают электромобили, которые могут удовлетворить потребности большинства американских водителей», сказал Зоммер. «В дополнение к инвестициям, осуществляемым нашей и другими компаниями, мы хотели бы увидеть Федеральную финансовую поддержку в создании доступной и эффективной инфраструктуры зарядных станций в городах и между штатами».

Ранее в этом году VW совместно с BMW и Chargepoint открыли 100 быстрых зарядных станций вдоль популярных трасс на западном и восточном побережьях.

Зоммер также призвал правительство к расширению электронного автопарка и поддержке плагин-гибридов.

Но хватит ли $10 млн., чтобы существенно улучшить сеть зарядных станций в США? Этого недостаточно, чтобы распространить их по всей стране, как это сделала Tesla с Superchargers. К тому же, если VW удастся сделать электромобиль ходовым товаром, которым заинтересуются клиенты хотя бы в половине штатов, то автокомпании придется производить более 181 e-Golf, как это было в январе.

А это потребует еще больше расходов, тем более, если местные власти не окажут поддержку в расширении EV-инфраструктуры.

В ближайшие месяцы будет налажен выпуск силовых агрегатов на заводе Volkswagen в Калуге. В первое время выпустят пилотные образцы, затем они пройдут агрессивные испытания, ну а после обретут свое постоянное расположение под капотами серийных автомобилей.

Предварительные планы концерна – оснащать силовыми агрегатами автомобили, собранные на заводах в России, а затем выпущенными в Калуге моторами, комплектовать автомобили, собираемые за пределами нашей страны, на заводах Volkswagen. Первым «российским» двигателем станет новейший 1,6 литровый атмосферник MPI, очень популярный на автомобилях Volkswagen и Skoda (Поло седан, Джета и Октавия). Перспектива завода – более 100 тысяч силовых агрегатов в год.

Автомобили, на текущий момент, собираемые в Калуге и которым «грозит» примерить местные силовые агрегаты: паркетник «Тигуан«, народный «Поло Седан» и набирающий популярность Шкода «Рапид». Таким образом Volkswagen продолжит свое движение в сторону тотальной локализации автомобилей, напомним с 2009 года завод работает по принципу «сборка по полному циклу».

От предыдущего поколения новинка отличается незначительно. Главным преимуществом будет более экономичный мотор, нестандартная конфигурация центральной консоли, а также целый список опций, которые ранее не предлагались для автомобилей этого класса.

Перво-наперво в глаза бросаются элегантные светодиодные фонари и фары, после чего посетители смогли оценить и очертания кузова, и дверные проемы, которые изменились не сильно. Можно сказать, что новый «Кэдди» стал просто хорошо обновленным предшественником. Разработчики в этом не видят ничего страшного. По их словам, на рынке коммерческого транспорта свои законы, и пока запросы покупателей удовлетворены текущей конструкцией, смысла в ее переработке нет. Особое внимание стоит уделить опциям, в число которых вошло множество систем, не встречавшихся ранее на машинах этого сегмента.

Новый Caddy будет отличаться от своих конкурентов системой автоматического переключения между ближним-дальним светом и адаптивный круиз-контроль. Водители также смогут воспользоваться системой кругового обзора и, что немаловажно, системой автоматической парковки. Самая дорогая версия получит такого помощника при парковке, который сможет припарковать автомобиль не только параллельно тротуару, но и под «прямым» углом к погрузочной рампе. Напомним, такая опция будет полезна транспортным компания и службам доставки, использующим «Кэдди» в качестве грузового автомобиля.

Автопроизводитель не забыл и об улучшении безопасности модели: при скорости в 30 км/ч система (двухступенчатая) аварийного торможения может полностью остановить машину. И даже после столкновения система продолжит торможение до полной остановки, не давая машине вести себя подобно бильярдному шару. Еще одним приятным сюрпризом для покупателей станут «самозаживляющиеся» шины, особо стойкие к проколам.

В салоне кроме нестандартной центральной консоли со смещенным вниз дисплеем мультимедийной системы и размещенным над ним блоком управления климат-контролем. Тест-драйв даст понять есть ли смысл в таком нововведении. Пока представители VW уверяют, что созданы две передние панели: попроще и поэлегантнее для грузовой и пассажирской версии соответственно. Владельцы нового «Кэдди» также получат и многофункциональный руль, позаимствованный у других фольксвагеновских моделей.

Моторная гамма Caddy состоит из 8 моторов, соответствующих нормы токсичности Евро 6. Каждый мотор позволяет экономить водителю до 1,2 литров топлива на «сотню». Мощность двигателей колеблется от 75 – 150 л.с.. В качестве трансмиссии покупатели смогут выбрать между роботизированной и механической коробкой передач, а также между полно- и переднеприводным вариантом.

Если Вы любите VW Type 2, то проверьте баланс на вашем счете, чтобы купить Samba Microbus 1955. Этот конкретный автомобиль пойдет с молотка 21-22 февраля на Silverstone Auctions (ретро-аукцион) в Стоунлей Парк, Уорикшир, Великобритания.

Он оценен от $106220 до $113 810 и является первым и, возможно, единственным выжившим VW Type 2 Samba Microbus. Он построен на заводе в Вольфсбурге, имеет правый руль и был сразу доставлен в Великобританию 21 ноября 1955 Джоном Колборн-Бабером, основателем первого в мире дилерского центра VW в Великобритании.

Модели Samba никогда не были официально импортированы новыми в Великобританию, вот почему именно этот автомобиль считается единственным сохранившимся примером немногих Type 2, построенных в Вольфсбурге в стране. Носящий оригинальный номерной знак SGP 62, Samba Microbus был вновь открыт в 1992 году на западе страны.

За последние 18 месяцев он был реставрирован с несколькими дополнительными функциями безопасности и комфорта, включая новые холодильник и плиту, которые были получены специально для этого автобуса.

С автомобилем также поставляется сертификат подлинности от автомобильного музея Stiftung Volkswagen и личное письмо от сына г-на Колборна-Бабера.

«Это фантастическая частица истории Volkswagen, и она должна вызвать большой интерес у публики. Эти автомобили чрезвычайно популярны во всем мире, и коллекционеры готовы заплатить любые невероятные суммы за них», сказал Ник Уэйл, управляющий директор Silverstone Auctions.