Официальные представители немецкого концерна назвали стоимость на новинку и доступные комплектации.
На рынке России новый Mercedes-Benz CLS будет доступен в двух версиях: с дизельной установкой CLS 350 d 4Matic и топ-исполнение Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+. Стоимость на новинку стартует с отметки в 7 200 000 рублей, топовый вариант можно приобрести от 8 530 000 рублей.
Модернизировали Mercedes-Benz CLS еще в апреле, на рынке Европы седан доступен в 4-х исполнениях, в их числе CLS 350 и CLS 450.
CLS 350 d для российского рынка представлен 2,9 л мотором в 249 л.с., европейцам предлагают 2,0 л 4-х цилиндровый турбированный силовой агрегат, который дополнен 48-вольтовым стартер-генератором, а общая мощность достигает 265 л.с. Российский вариант разгоняется до 100 км/ за 5,7 сек.
AMG-версия получила 3,0 л двигатель в 435 л.с., пару составит 9АКПП, а разгон до 100 км/ч займет 4,5 сек.
От прежней версии новинка отличается переработанными элементами в экстерьере: решеткой радиатора, бамперами, дисками. В салоне обозначилось новое рулевое колесо.
Также доступен опциональный пакет для CLS 350 d, который включает камеры на 360 градусов, матричные фары, отделку салона кожей Nappa, подогрев передних кресел, парковочные ассистенты.
Стоит отметить, что модернизированный CLS предлагают дешевле, чем BMW 8-Series Gran Coupe, однако у последнего имеется более широкая моторная гамма. Модель от «БМВ» стоит от 7 290 000 рублей.
Экономичная версия седана от немецкой компании с шильдиком E 350 eL оснащена гибридным силовым агрегатом. Такая версия будет доступна на модели с удлиненной на 140 мм колесной базой, а купить ее можно будет только в Китае.
От стандартного длиннобазного Mercedes-Benz E-Class E 350 eL отличается исключительно освещением на корме и наличием двух зарядных лючков. Слева установлен порт на быструю зарядку, а справа на пополнение энергии от стандартной розетки.
В движение новинка приводится установкой на основе турбированного 2,0 л бензинового мотора в 122 л.с. и электродвигателя в 15,6 кВт/ч. Общая мощность установки достигает 211 л.с.
В сравнение с европейской версией гибридного E 300 e китайский вариант потребляет на смешанном цикле в 4,5 раза меньше топлива и превосходит его по запасу хода на одном заряде. До отметки в 100 км/ч E 350 eL разгоняется за 6,7 сек.
Стоимость нового экономичного Mercedes-Benz E 350 eL — от 521900 юаней или 6 000 000 рублей, по сравнению со стандартной версией ценник прибавил 18%.
Седан EQS стал первой моделью, которая базируется на новой модульной платформе для электрокаров из класса «люкс» и «премиум».
Как сообщает пресс-служба немецкого бренда, первоначально на рынок выйдут модели EQS 450+, мощность установки составит 245 кВт. Данная версия будет расходовать электроэнергии на 100 км пути 19,1 — 16,0 кВт/ч на смешанном цикле по стандарту NEFZ. Также ожидается появление EQS 580 4Matic, его мощность составит 385 кВт, расход по тому же NEFZ: 20,0 — 16,9 кВт/ч на 100 км.
Салон флагмана получил новейшие технические наработки, центральная часть панели занята комплексом MBUX Hyperscreen, который объединяет в себе цифровую приборную панель, мультимедийный комплекс и управление опциями электрокара. Общая диагональ комплекса составляет 56 дюймов. Однако MBUX Hyperscreen будет предлагаться в качестве опции. В начальной версии предусмотрены два 12,3-дюймовые экрана: приборная панель и мультимедиа.
Основной задачей перед Mercedes-Benz является переход на новые «зеленые» автомобили за ближайшие 20 лет. При этом через 10 лет более половины модельного ряда штутгартского концерна будут электрифицированы. В это количество войдут, как гибридные модели, так и полностью электрические.
Продажи новинок ожидается осенью. Позднее производитель обещает выпустить флагман в тюнинге от AMG. Насколько быстро появятся новинки в России, пока неизвестно, сегмент электрокаров в нашей стране развивается медленно, а основной трудностью является низкий уровень инфраструктуры для автомобилей с электрическими силовыми установками.
Российские дилеры начали продажу нового поколения C-Class. Mercedes-Benz C-Class доступен в новом кузове W206 с двумя приводами на выбор: заднеприводный C 180 (от 3590000 рублей) и полноприводный C 200 4Matic (от 4130000 рублей).
Дизельного и гибридного C-класса не будет в России, но уже представлен 4-цилиндровый турбомотор на бензине с мощностями 170 л.с. и 204 л.с. и с 9-ступенчатым автоматом G-Tronic.
В продаже пока доступна одна комплектация Sport, для которой доступен AMG-пакет. В AMG входит заниженная подвеска в 15 мм, спортивные изгибы в интерьере и 18-дюймовые колеса.
В стандартном оснащении можно встретить камеру заднего вида, светодиодную оптику, цифровую приборную панель, 11,9-дюймовый дисплей с медиасистемой, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, отделку салона из эко-кожи и микрофибры и автопарковщик.
Заниженную подвеску можно бесплатно заменить на обычную, на изменение всего остального потребуется дополнительная оплата.
Топ-вариации флагманского Mercedes-EQ оснастят медиасистемой, у которой не существует аналогов
Mercedes-Benz рассекретил интерьер шикарного лифтбека EQS — этому авто прочат позиции электроаналога S-Класса. Основной технической новинкой будет система мультимедиа MBUX Hyperscreen. Она получит дисплей диагональю 56 дюймов, который протянется во всю ширину панели спереди. Премьера Mercedes-Benz EQS намечена на середину апреля.
Системе мультимедиа MBUX Hyperscreen пресс-служба Daimler посвятила отдельный рассказ, однако, фото салона серийного электромобиля продемонстрировали лишь сейчас.
У этой системы 3 экрана: дисплей панели приборов диагональю 12,3 дюйма, центральный тачскрин – его диагональ 17,7 дюйма, а также дисплей-сенсор перед передним пассажиром. Все они объединены в единый экран без швов. Воздуховоды по центру пришлось замаскировать, а кнопки запуска мотора и аварийной световой сигнализации и остальные кнопки «переехали» на тоннель по центру.
Систему мультимедиа MBUX Hyperscreen достойно оснастили — у нее есть тактильная обратная связь, работу системы обеспечивают 8 процессоров и 24 Гб «оперативки». Электроника может обучаться сама, также давать реакцию на жесты, как людей спереди, так и сзади, оборудована система и управлением голосом.
Топ-вариацию Mercedes-Benz EQS оборудуют 710-ваттной системой аудио Burmester с пятнадцатью динамиками. Кстати, акустика получила способность изображать звуки двигателя, или имитацию дождя, леса, прибоя. Кроме MBUX Hyperscreen, электрофлагман Mercedes-Benz есть возможность оборудовать проекционным экраном с опцией дополненной реальности.
Впечатляет доступный уровень персонализации. В базе у EQS будет стандартный салон с ориентированным по вертикали тачскрином диагональю 12,8 дюйма и 12,3-дюймовым «планшетом» панели приборов.
Как будет выглядеть электрокар-новинка снаружи, пока не раскрывают. Но есть данные, что EQS выполнят в кузове лифтбек с 5-ю дверьми. К слову, эта модель будет первой для Mercedes-Benz, которую создадут с 0 на электроплатформе MEA.
Дебют машины намечен на 15 апреля, к реализации в странах Евросоюза намерены приступить в августе. Осенью ожидается премьера «младшего» авто EQE, оно будет базироваться на такой же архитектуре, а в 2022-ом представят кроссоверы EQS-SUV и EQE-SUV.
2,5-литровая «турбошестёрка» предстала на кроссовере GLE 450 4Matic
Компания Mercedes-Benz создала мотор-новинку на бензине. Рядный агрегат с 6-ю цилиндрами объемом 2,5 литра установили на кроссовер Mercedes-Benz GLE 450 для авторынка Китая. Появился мотор в гамме вместо трехлитровой «шестерки» M 256. Перемены произошли, чтобы порадовать местных клиентов: силовая установка с меньшим объемом даст возможность экономить на налогах.
Специалисты Mercedes-Benz смогли уменьшить рабочий объем с 2999 до 2498 кубических см, не уменьшив отдачу: мотор выдает, как и прежде, 367 «лошадей». Оставили и стартер-генератор на 48 вольт.
И мощность на пике, и тяга мотора объемом 2,5 литра доходят в менее широком диапазоне, оттого новый мотор не такой эластичный, как трехлитровый. Но обычный автомобилист этого, скорее всего, и не заметит. GLE 450, оснащенный менее объемным мотором, набирает, как и прежде, 250 км/ч, а первые 100 км/ч развивает за 5,7 секунд. К слову, топлива мотор теперь расходует на 0,1 литра меньше на 100 км в смешанном цикле.
Для потребителей Mercedes-Benz из Китая очень важно, что с мотором-новинкой вариация GLE 450 4Matic стала стоить дешевле на 4% либо 35 000 юаней (400 000 рублей). Налоговая ставка стала в 2 раза меньше. Также для GLE 450 4Matic доступен прежний перечень функций.
Стоит отметить, что своя система налогообложения в Китая подарила миру немало «нишевых» авто. К примеру, лишь в Поднебесной реализуют Mercedes-Benz G-Class с двухлитровым агрегатом и полуторалитровый Mercedes-Benz CLS.
В интернет-пространстве опубликовали фотоснимки с официальной презентации Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz C-Class в кузове W206 рассекретили раньше времени из-за утечки фото. Без маскировки увидели и традиционный седан, и вариацию с пакетом AMG-Line; целиком раскрыт салон авто. Дебют Mercedes-Benz C-Класса 5-ой генерации намечен на 23 февраля.
Mercedes-Benz C-Class после реформы, как и прежде, станет на напоминать более «старшие» авто – рестайлинговый E-Class W213 и S-Class W223. Будет сохранен и широкий выбор аэродинамических обвесов: за доп.плату появиться возможность оформить заказ на пакет AMG-Line с более крупными заборниками воздуха на бампере, преобразившимися юбками по бокам и спорт-выхлопом.
В интерьере Mercedes-Benz C-Class W206 станет более меньшим «близнецом» S-Класса: архитектура панели спереди, дисплей виртуальной панели приборов без рамки, вертикальный тачскрин системы мультимедиа MBUX 2-ой генерации – детали отнесут авто к модели-флагману Daimler. Из отличительных особенностей компактного седана внутри можно выделить более простые дверные карты, обновленное рулевое колесо и дефлекторы вентиляции, да и функций не так много.
Корреспонденты Autocar узнали, что новый C-Class станет более просторным, чем актуальное авто. Подтвердили и уход от моторов с 6-ю и 8-ю цилиндрами. По экологическим причинам планируется выпускать машины с электро «турбочетверкой» 2.0.
Архитектура шасси у Mercedes-Benz C-Class W206 изменилась: авто основано на «тележке» MRA с задним приводом. При этом в передней части оставили подвеску на двойных поперечных рычагах, в задней – многорычажную.
Дебют Mercedes-Benz C-Класса состоится – 23 февраля. Но на ней раскрыт лишь седан W206.
Кузов кроссовера пока не модернизируют, а вот в интерьере много перемен
В интернет-пространстве опубликовали снимки прототипа рестайлингового BMW X6. Исходя из этих фото, немецкий бренд проводит испытания рестайлингового кроссовера в актуальном кузове, но с иным наполнением.
На данный момент модернизированная модель тестируется на магистралях Германии. Стоит отметить, что кроссовер совсем не скрывают под камуфляжем – его просто нет. Можно сделать предположения, что разработчики еще трудятся над обновленным внешним видом авто, одновременно с этим тестируя технические узлы и обновленное оборудование. Аналитики думают, что после реформы машина получит иную оптику спереди и обновленный стиль внутри.
Значительные перемены ждут салон авто. Исходя из фото шпионов, рестайлинговый X6 оборудуют 2-мя экранами, их соединят друг с другом. Один станет исполнять роль системы мультимедиа, другой станет цифровой панелью приборов. Пока же все физические кнопки актуальной вариации оставили на прототипе. Но рядом с ними есть наклейка на немецком языке, она говорит о том, что кнопки нерабочие. Помимо этого, на фото можно увидеть, что селектор трансмиссии уменьшился в размерах.
Вероятнее всего, фотошпионы смогли заснять один из самых ранних прототипов модели. Модернизированный BMW X6 представят не ранее 2022 года. Ожидается, что перемен в авто станет больше, как снаружи, так и внутри.
В конце января появлялись сообщения о том, что BMW пойдет по пути упрощения модельной гаммы и исключит из списка доступных функций наименее востребованные. Такие перемены дадут возможность бренду выйти на приемлемый уровень прибыльности, чтобы покрыть затраты на создание электрокаров.
Источник: Motor1.com
Юбилейным авто оказался седан-флагман Mercedes-Maybach S 580.
У компании Mercedes-Benz большой знаковый юбилей – с конвейера сошел уже 50-миллионый по счету автомобиль. Любопытно, что такая серьезная цифра зафиксирована в важный для фирмы год – немецкий бренд существует 95 лет. Авто, которое стало юбилейным и получило порядковый номер 50 миллионов – это лимузин в 2 цветах Mercedes-Maybach S 580, выпустили машину на автозаводе в Зиндельфингене.
Mercedes-Benz считает количество выпущенных ТС, начиная с 1946 года (сразу после войны). Получается, 50 млн. машин компания произвела за 75 лет. Член правления Mercedes-Benz Йорг Бурзер отметил, что такая цифра «исключительное достижение команды» и «важнейшая веха в истории компании».
Интересно, что юбилейным оказался шикарный лимузин Mercedes-Maybach на бензине, при этом на этом же предприятии Factory 56 в текущем году приступят к производству электромобиля Mercedes-Benz EQS. Mercedes-Benz намерен сделать гамму EQ более широкой (до 6 авто) уже к 2022 году. На данный момент рассекречены 3 электрокара — кроссоверы EQA и EQC, минивэн EQV.
2 с половиной месяца назад Mercedes-Benz отметил еще одну важную дату – на автозаводе Magna Steyr в Австрии выпустили 400 000-ый G-Class. Востребованность дорогостоящего брутального вседорожника набирает обороты: за почти три с половиной года во всем мире продано более 100 000 экземпляров авто.
Его установят на авто-флагмане на электротяге EQS в 2022 году.
Немецкий производитель авто Mercedes-Benz продемонстрировал инновацию: экран информационно-развлекательной системы MBUX Hyperscreen. Он расположился на всей панели спереди машины и оборудован искусственным интеллектом. Электромодель EQS с таким оснащением начнут выпускать серией в 2022 году.
Экран включил в себя 3 отдельных дисплея, он нужен для пассажира спереди. Но так как все детали системы спрятаны под единым стеклом, то экран выглядит как одно целое, он расположился от 1-го края машины до другого.
56 – именно столько дюймов оказалась диагональ экрана. Стоит отметить, такие внушительные размеры дарят ему статус самого крупного на данный момент. Cadillac Escalade обладает лишь 38-дюймовым дисплеем.
Панель создали чуть изогнутой, при этом у специалистов получилось наделить ее достаточной прочностью – стекло проходит закаливание при температуре более 650 градусов по Цельсию. Именно такая технология делает его четкость идеальной. На краш-тестах даже при самых сильных столкновениях стекло не разбивалось – редко на нем находили трещины, их удерживают воздуховоды, которые вмонтировали с боков.
Но самой важной отличительной чертой будет искусственный интеллект, который сможет обучаться. Он должен обеспечить максимально комфортное «общение» с авто.
Согласно ожиданиям, первую серийную вариацию Hyperscreen установят на электроседане EQS, выпуск машины запланирован на этот год, а премьера серийной вариации – на следующий 2022-ой год.