Новинка дебютировала в рамках выставки, посвященной высоким технологиям — CES. Седан получил статус концепта и представляет собой демонстрацию технологических наработок немецкого концерна.

Vision EQXX достаточно сильно отличается от привычных серийных моделей Mercedes-Benz: обтекаемый кузов, небольшая площадь передней части, кабина в форме купе. Коэффициент сопротивления составляет 0,17, благодаря грамотной геометрии, пассивной и активной аэродинамике.

Стоит обратить внимание на колеса, которые имеют полупрозрачные колпаки и шины Bridgestone Turanza Eco, а сзади присутствует выдвижной диффузор, который убирается при угрозе удара.

В качестве архитектуры Vision EQXX используется ММА, модель получила легкий алюминиевый подрамник, элементы отлитые на 3-Д принтере из переработанного пластика. Специалисты используют систему топологической оптимизации — пустоты в ненагруженных местах. Производство кузова — это еще одно искусство, которое представил немецкий концерн. Для кузова используется легкий холоднокатный сплав, обработка осуществляется в электродуговой печи, по итогу производство выделяет на 70% меньше СО2.

Vision EQXX оснащается силовой установкой, которая разрабатывалась совместно с Mercedes-AMG High Performance Powertrains. Мощность достигает 204 л.с. Зато запас хода на одном заряде составит 1000 км, энергию мотор получает от АКБ в 900 вольт на 100 кВт/ч. В качестве дополнительного источника Vision EQXX оснащен солнечными батареями, от них питается батарея, которая подключена к климатической и медиасистеме.

Мультикомплекс, который представлен огромным экраном в 8К, объединяющий медиасистему и приборную панель, включает виртуального ассистента, mini-LED подсветку, а салон поделен на несколько звуковых зон, для низкого энергопотребления. Представители компании отмечают, что для системы Vision EQXX была применена платформа Akida от BrainChip. В основе работы данной системы лежат импульсные нейронные сети. Благодаря им, энергия потребляется наиболее эффективно.

Салон Vision EQXX представлен экологичными материалами, инновационные поверхности разрабатывали различные стартапы со всего мира. Присутствует экокожа, переработанный пластик, бамбуковые коврики, микрофибра, волокна кактуса и биопластик.

Московский автосалон ожидает поступление четырех переднеприводных бронированных седанов, стоимостью от 69 500000 руб.

Mercedes-Benz S 680 Guard 4Matic появился в конфигураторе одного из российских официальных продавцов марки из Германии. Седан приводится в движение мотором V12. Броневик можно предзаказать, внеся половину от общей цены.

Первые товарные модели обещают поставить уже весной 2022 года. Стоит отметить, что самый заряженный Mercedes-Benz S-Class стоит от 73 155000 руб.

Дебют бронированной версии Mercedes-Benz S-Class состоялся в середине лета 2021 года. Модель является единственной в кузове V223, которая оснащается мотором V12. Небронированные версии в гамме отсутствуют, за исключением Mercedes-Maybach S 680 4Matic Z223.

Главными особенностями S 680 Guard 4Matic являются пуленепробиваемая защита по классу VR10, а также связка 630-сильного двигателя и полноприводной системы. Автомобиль можно дооснастить системой пожаротушения, голосовым сигналом и флагштоками.

По сравнению со стоимостью идентичной модели в Европе, российские цены увеличены в полтора раза. Европейским покупателям S 680 Guard 4Matic доступен от 547000 евро.

Первые модели нового Mercedes-Benz C-Class получили российские представительства. Прием заказов на новинку компания открыла еще весной 2021 года.

На данный момент дилеры могут предложить седан с 1,5 л бензиновым турбированным мотором М254. Стартовая цена — 3 660000 рублей за С180, а С200 предлагается от 4 210000 рублей.

Как пишет портал «Wroom», заднеприводный С180 имеет мощность силовой установки 150 л.с. (250 Нм). С200 оснащается полноприводной системой 4Matic, мощность двигателя составляет 197 л.с. (300 Нм). В качестве трансмиссии для обеих версий предусмотрен 9АКПП 9G-Tronic.

Кроме стандартных моделей, C-Class можно оснастить дополнительным пакетом AMG Line, а комплектации всего две: Sport и Sport Plus.

В базовом оснащении предусмотрен климат-контроль на две зоны, система мультимедиа с экраном в 11,9 дюймов, приборная панель в цифровом исполнении, размер тачскрина — 12,3 дюйма, диодные фары, подогрев передних кресел, камера заднего вида, искусственная кожа, в сочетании с микрофиброй.

Позже на рынок выйдут версии с 2,0 л бензиновым моторами, дизельные и гибридные версии в Россию поставляться не будут. Зато в 2022 году гамма пополнится версией С63 AMG.

Тизер шоу-кара от немецкой компании появился в сети. Vision EQXX анонсировали в 2020 году.

Презентацию Mercedes-Benz запланировал на 2 января следующего года. Параллельно с датой дебюта, Маркус Шафер глава подразделения по новым разработкам, поделился подробностями о новинке.

Vision EQXX — это электрокар из сегмента компактных авто, он получит вытянутый кузов, на одном заряде он сможет проехать до 1 тыс. км. При этом ранее в компании заявляли, что электрокар сможет преодолеть расстояние от Пекина до Шанхая не тратя время на зарядку, данный путь составляет примерно 1200 км, поэтому анонсированный запас хода оказался больше, чем фактический. Но он все же превышает возможности EQS, который имеет в своем запасе 770 км.

Также Шафер отметил, что расход энергии на сто км пути будет выражен однозначным числом. Достигаться это будет и благодаря уникальной разработке, а именно снижению лобового сопротивления по сравнению с текущим EQS. У последнего значение не превышает 0,202.

На новом тизере демонстрируются отдельные элементы: светодиодная полоса спереди, небольшие камеры взамен боковых зеркал, капот с выраженным рельефом. Будет ли пущен данный автомобиль в серию, пока неизвестно.

Феликс Домке, специалист по ПО для авто, который был нанят юридической компанией Milberg (США), обвинил «Мерседес» в применении незаконных устройств, которые искажают реальные показатели выбросов от дизельных установок.

Как пишет издание Deutsche Umwelthilfe, эксперты заключили, что немецкий концерн пользуется 8-ю устройствами, о которых ранее ничего не было известно. 6 приспособлений подключаются к каталитическому нейтрализатору, еще 2 к функции рециркуляции выхлопа. Использование данного набора эксперты посчитали незаконным из-за того, что они могут способствовать демонстрации неверных результатов при лабораторных замерах выбросов вредных веществ от моторов на дизельном топливе.

При этом количество выбросов может превышать пятьсот процентов допустимый порог в реальных условиях, отметил Домке.

В немецком государственном управлении транспорта отметили, что они в курсе данных приспособлений и не считают их незаконными. В самом автоконцерне заявили, что никаких искажений данных не может быть, так как все устройства — это компоненты системы, установленные в штатном порядке и они контролируют выбросы.

В ноябре 1921 года «Мерседес Бенц» зарегистрировал знаменитую эмблему, на сегодняшний момент их шильдик считается самым узнаваемым в мире, среди автокомпаний.

Патентные документы на свой фирменный знак был подан 5 ноября, 1921 года. Документы поступили от Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Трехлучевая звезда уже существовала, однако на ней было круга. Сам же бренд по своим сегодняшнем названием появился лишь в 1926 году.

Сегодня не секрет, что имя торговой марки сложилось из 2-х конкурирующих фирм Benz & Cie, которую основал Карл Бенц и Daimler-Motoren-Gesellschaft, основанной Готлибом Даймлером. В итоге два завода объединились в автокомпанию Daimler-Benz, а марка получила свое «имя» в честь двух самых главных автомобилей — Mercedes 1901 года и Benz Patent-Motorwagen 1886 года. Трехлучевая звезда обзавелась лавровым венком и ее начали устанавливать на машины Mercedes-Benz.

В свою эмблему компания вложила определенный смысл: превосходство марки на воде, воздухе и земле.

Напомним, что компания сегодня постепенно отказывается от своего логотипа, на новых C-Class W206 в Европе и на E-Class в США трехлучевая звезда не предлагается даже опционально.

Кроссоверы GLE 300 d в базовых комплектациях стали гибридными и получили доработанную полноприводную систему 4Matic.

Ранее Mercedes-Benz GLE 300d в обоих кузовах предлагались со старой полноприводной системой 4Matic, где крутящий момент распределялся 50/50. Дифференциал в данном случае был симметричным.

Как сообщают представители компании, теперь конструкция кроссоверов изменится, с ноября все GLE, даже в базе, получат систему полного привода с муфтой на электронном управлении. На заднюю ось в данном случае тяга сможет передаваться на 100%. Доработки позволят сделать кроссовер более маневренным и управляемым. Трансмиссия TOD (Torque on Demand) в дизельном варианте будет дополнена электрическим «довеском» в 48 вольт, благодаря генератору, автомобиль станет экономичнее, крутящий момент при интенсивном ускорении вырастет на 200 Нм или 20 л.с. Теперь покупатели не смогут отказаться от гибрида, он будет присутствовать во всех версиях.

Для европейского рынка Mercedes-Benz уже открыл прием заказов на новый GLE 300 d 4Matic, стоимость стандартного кроссовера 75053 евро, кроссовер в кузове «купе» доступен от 79182 евро. Что касается российских версий кроссов, пока компания изменения для них не анонсировала.

Внедорожник с индексом W464 будет предназначен для государственных учреждений.

Информацию о новом «Гелентвагене» сообщили журналисты газеты Which Car. Они отметили, что гражданский Mercedes-Benz G-Class сменил поколение в 2018 году. Модернизацию армейского варианта компания наметила в связи со скорым выходом нового Ineos Grenadier, который является неофициальным приемником Land Rover Defender на рамной конструкции.

Пока информации о новинке достаточно мало, по предварительным данным, в подкапотном пространстве будет установлен 3,0 л 6-ти цилиндровый мотор, в паре будет работать АКПП. Крутящий момент достигнет 600 Нм, а мощность 249 л.с. При этом ожидается внедрение 24-вольтового электрического довеска. В целом силовая установка будет гораздо экономичнее и производительнее.

Также ожидается появление современной оптики и увеличения грузоподъемности.

Частным покупателям новинка доступна не будет, обыватели будут ждать премьеру нового Mercedes-Benz G-Class 4×4, когда именно состоится презентация армейского и стандартного «Гелентвагена», пока не сообщается.

Мировой дефицит микрочипов продолжает негативно влиять на производство автомобилей на всех существующих производствах.

Еще в начале 2021 года некоторые предприятия ощутили нехватку электронных компонентов. Причиной тому стали сбои в поставках от компаний-производителей, которые сами пострадали от коронавирусных ограничений. Сегодня автоконцерны все чаще останавливают сборку автомобилей, нехватка комплектующих «докатилась» до Daimler, глава компании объявил, что машины Mercedes-Benz покупатели смогут получить не ранее, чем через год.

«Спрос на наши автомобили достаточно большой, но мы вынуждены увеличивать сроки ожидания для клиентов. Некоторые модели покупателям придется ждать более года», — пояснил Ола Каллениус, руководитель Mercedes-Benz.

При этом нехватку микрочипов удастся устранить только к 2023 году, уверены в немецкой компании, такие же прогнозы дают мировые аналитики, однако в 2022 году ожидается снижение дефицита.

Кроме Mercedes-Benz среди мировых производителей жертвами кризиса электроники стали Toyota, Volkswagen, Renault, российский «АвтоВАЗ» и многие другие.

На сегодня компания Mercedes-Benz является единственной из большой немецкой тройки, которая не привезла на рынок РФ электрокары. Как сообщает портал «Авторевю», бренд намерен это исправить и представить сразу два электрокара.

Согласно данным, до конца 2021 года у дилеров появится EQS, флагман компании, а в 2022 году на рынок выйдет седан EQE. Первый позиционируется, как электрический аналог S-Class, второй — «зеленый» E-Class. Кроссоверы на экологичном топливе в России поставлять пока не планируется.

Прием заказов на Mercedes-Benz EQS начнется в середине октября, также компания объявит о доступных комплектациях и рублевых ценах.

Российским покупателям будет доступен EQS 580 4Matic в одном исполнении, с 2-х моторной установкой, форсированной до 523 л.с. (855 Нм). Запас хода обеспечит АКБ в 107,8 кВт/ч, на одном заряде можно будет проехать до 784 км. Стоимость электрокара на рынке Германии от 136000 евро или от 11 200 000 рублей.

Модель EQE дебютировала в начале сентября, европейские продажи начнутся только в 2022 году. Затем новинку представят на российский рынок. Сначала будет доступна версия с электроустановкой, мощность в 292 л.с. (530 Нм), АКБ в этом случае будет емкостью в 90 кВт/ч, а на одном заряде авто сможет проехать до 600 км. Стоимость EQE составит примерно 75000 рублей или 6 400 000 рублей.

Кроме данных моделей, Mercedes-Benz предлагает электрические кроссоверы EQA и EQB и минивэн EQV.