По некоторой информации концерн Volkswagen в 2015 году выведет на рынок новый бюджетный бренд. Впрочем, сам автопроизводитель никакой официальной информации по этому вопросу не давал. Сейчас стало известно, что выход в свет новой марки переносится на неопределенный срок.

Японский журнал Nikkei, ссылающийся на слова руководителя VW Мартина Винтеркорна, сообщает, что первые экземпляры самой доступной немецкой марки из коллекции Volkswagen поступят на рынок в 2017 году.

Ожидается, что производство пока что безымянных машин будет налажено у китайских партнеров немецкого концерна: FAW или SAIC, поскольку именно Китай станет стратегическим рынком новой марки. К тому же, таковым рынок Китая будет как минимум еще три года. После этого концерн примет решение о целесообразности вывода марки на рынки других стран: Восточную Европы, страны Азии и Латинскую Америку. Рано или поздно такое решение все же будет принято. Ожидается, что автомобили, ценник которых не превышает отметку в семь тысяч евро, будут востребованы на рынках развивающихся стран.

По некоторой информации, технологической основой для модельной линии марки станет модель Santana в кузове «седан», который уже выпускается и продается в Китае.

Бренд Volkswagen Passenger Cars впервые поставил почти 2 миллиона автомобилей за первые четыре месяца года. 1.99 миллиона автомобилей Volkswagen были заказаны с января по апрель 2014. В прошлом году за это же время было поставлено 1.91 миллионов, то есть результат бренда возрос на 4.6%. Только за апрель VW поставил 513 400 автомобилей, а в апреле 2013 года – 480 900.

Самый большой спрос на автомобили VW исходил из Азиатско-Тихоокеанского региона: 993 400 поставок (+16.2% в сравнении с тем же периодом 2013 года). Подавляющее большинство продаж – 921 400 автомобилей – принадлежит Китаю (включая Гонконг).

В Европу Volkswagen Passenger Cars направил 567 800 автомобилей (+4.1%), из которых 298 400 были поставлены в Западную Европу (кроме Германии). Поставки в Германии достигли 184 100 единиц, а 85 300 автомобилей отправились в Центральную и Восточную Европу. Россия оформила более 45 800 заказов (на 7.4% меньше, чем в прошлом году).

В Южной Америке поставки составили 183 900 единиц, т.е. упали на 21.8%. 144 700 автомобилей было продано в Бразилии (на 17.6% меньше). В Северную Америку VW поставил 182 700 автомобилей, что на 6.9% меньше, чем за этот же период в прошлом году. 118 200 автомобилей (на 10.4% меньше) отправились в Соединенные Штаты.

Volkswagen Golf текущего седьмого поколения получил довольно хорошие отзывы, вне зависимости от версии хэтчбека. Одна из главных черт, которую отметили критики, – это то, как новый Golf двигается (очень легко и с минимальным усилием водителя).

Некоторые из этих черт имеет и Sportsvan, и универсал Golf с рулем от хэтчбека, который, однако, расположен близко к коленям.

Производитель делает акцент на превосходном пространстве салона, высококлассном качестве и практической стороне автомобиля.

В итоге, покупка Sportvan необоснована, если Вы считаете себя опытным водителем; лучше обзавестись стандартным Golf, если это ваш первый автомобиль, а от вождения универсала Вы получите больше всего положительных эмоций за ту же цену и тот же размер, что и у вездесущего Ford C Max.

Однако если Вам нужно дополнительное пространство для пассажиров и груза, повышенная практичность и интересный дизайн, а также эмблема Volkswagen, то любая модель последнего поколения Golf – отличная покупка.

В последние несколько лет популярность (шикарных) хэтчбеков возросла настолько, что многие самые желанные премиум-автомобили перестают быть седанами…

VW завоевал здесь свою позицию с Porsche Panamera и Audi A7, которые оказались чрезвычайно качественными и коммерчески успешными. Теперь VW, кажется, рассматривает возможность применения той же формулы для меньшего Volkswagen CC, ранее Passat CC.

Согласно MotorTrend, Вольфсбургский гигант уже работает над заменой для текущего CC и намекает, что новая модель может больше не быть седаном. Очевидно, сейчас обе версии предстоящего CC «изучаются». Надо полагать, что одна из них – традиционный седан, а другая – хэтчбек.

Последний вариант сделал бы СС еще уникальнее, и это было бы мудрое решение. Например, Audi A7 выделяется больше, чем больший и более дорогой A8, просто потому что четырехдверное купе больше не рассматривается как ниша, и это принимается многими автопроизводителями. Просто посмотрите на новую Mazda 6 или Ford Fusion – два практичных господствующих седана.

Модель может появиться в течение следующих 2-3 лет и, вероятно, будет строиться в Мексике.

Volkswagen опубликовал новые детали о Golf Sportsvan, поскольку компактный автомобиль скоро поступит в продажу в Германии и на других европейских рынках. Основанный на платформе MQB, преемник Golf Plus на 90 кг легче и сберегает на 20% больше топлива благодаря новым двигателям.

Golf Sportsvan доступен с линейкой четырех бензиновых двигателей с турбонаддувом, которые производят 84 л. с., 109 л. с., 123 л. с. и 148 л. с., а также с двумя дизельными двигателями с турбонаддувом, производящими 109 л. с. и 148 л. с.

За исключением бензинового двигателя начального уровня, все остальные двигатели доступны с дополнительной коробкой передач c двойным сцеплением (DSG). Самая топливосберегающая модель – 1.6 TDI BlueMotion, расходующий в среднем 3.9 л/100 км и выбрасывающий 101 г/кмCO2.

VW также продает независимую версию BlueMotion с аэродинамическими модификациями и шинами с низким сопротивлением качению – это Golf Sportsvan TDI BlueMotion. Он в среднем расходует 3.6 л/100 км и выбрасывает 95 г/кмCO2.

VW говорит, что Golf Sportsvan предлагает универсальный интерьер с задним сидением с 180-миллиметровой продольной регулировкой и максимальной грузоподъемностью 1520 литров. Однако это не оправдывает использование слова «спорт» в названии модели.

Пятиместный минивэн – первый Golf, который будет предлагаться с системой обнаружения мертвых зон и мониторинга помех при движения назад. Система также предупреждает о приближающемся сзади автомобиле и автоматически активирует функцию экстренного торможения, если столкновение неизбежно.

VW Golf Sportsvan оценен в сумму от 19 625€ (27 320$) в Германии.

По некоторой информации, немецкая компания уже прекратила поставки 5-дверного хэтчбека, а в дилерских центрах доступны только остатки. Большинство задается вопросом о том, что же станет с самой популярной моделью Volkswagen в России – Polo Sedan?

Издание «Автосреда», ссылающееся на представителей дилерских центров марки, что компактный хэтчбек все таки решили вывести с российского авторынка.
Впрочем, официальной информации от российского отделения Volkswagen пока нет. А вот на официальном портале марки конфигуратора для хэтчбека уже нет. Кроме того, приобрести оставшиеся модели можно по сниженной цене – от 525 000 рублей.

Седан же Volkswagen все также будет выпускаться на калужском заводе. Базовая цена такой модели стартует с отметки в 473 900 рублей. На отечественном рынке хэтчбек «Поло» реализовывался в 3- и 5-дверном вариантах исполнения с двигателями мощностью 60-105 л.с.

После того, как в 2013 году было продано 120 000 Beetle, Volkswagen планирует расширить ретро линейку новыми моделями и превратить Beetle в подбренд. Немецкий автопроизводитель подтвердил, что работает над новыми моделями Beetle, включая современный VW Microbus, основанный на платформе Beetle.

Согласно журналу Auto Bild, VW хочет получить выгоду от культового имиджа Beetle с запуском таких новых моделей, как VW Bulli, концепт которого под тем же названием был представлен в 2011 году. Однако Bulli появится не раньше 2019, когда VW начнет работу над новым поколением Beetle.

Пятиместный фургон будет длиннее и выше, чем Beetle, и получит части от Touran и Golf Sportsvan. Bulli будет доступен с полным приводом 4Motion и недавно разработанным турбированным двигателем с тремя цилиндрами, а также возможна модель с электроприводом.

Помимо Bulli, VW, как говорят, работает над спортивным Beetle Coupe, который объединит элементы дизайна концептов Beetle Dune и E-Bugster, также черпая вдохновения в прошлом оригинального Beetle. Beetle Coupe будет высоким автомобилем с узкими окнами и выделяющейся крышей. Он будет оснащен бензиновым двигателем на 300 л. с. в его самом спортивном варианте и полным приводом.

Наконец, линейка Beetle может также пополниться внедорожником с высоким дорожным просветом и высокой проходимостью, который будет доступен с полным приводом и даже гибридной трансмиссией.

Volkswagen New Midsize Coupe (NMC) Concept, представленный на Пекинском автошоу, является предварительным просмотром элегантного серийного седана, который стал бы конкурентом Mercedes-Benz CLA.

Новый четырехдверный концепт предварительно просматривает будущую модель, основанную на VW Jetta, которая будет позиционироваться как меньшая, более дешевая альтернатива VW CC с 2016 года. По словам руководителя отдела дизайна VW Клауса Бишоффа, новый среднеразмерный автомобиль-купе NMC – это «авангардный представитель нового класса седанов».

Серийная версия NMC, как ожидают, будет построена на заводе VW в Пуэбле, Мексика, а также в Китае, на совместном заводе. Модель будет основана на модульной архитектуре VW MQB.

Так как NMC будет собираться в Мексике, логично предположить, что серийная версия модели отправится в США, хотя VW Group уже представил там конкурента CLA –Audi A3 Sedan. VW следует быть осторожным, чтобы NMC не забрала часть продаж Audi A3 Sedan, так что стратегия ценообразования будет ключевым вопросом в этой ситуации.

Концепт NMC, продемонстрированный в Пекине, выглядит готовым к производству, продолжая текущий язык дизайна VW, который определен свежими линиями и горизонтальной детализацией. NMC имеет простую знакомую решеткуVW, продолженную светодиодными фарами. Автомобиль выглядит слегка спортивным из-за изогнутой линии крыши, необрамленных дверей и задней части в стиле седана – все это вдохновлено VW CC.

Крупнейший европейский автоконцерн сообщил о создании новой бюджетной марки еще год назад. На пекинском автосалоне компания заявила о создании первого концепта и согласовании дизайна бренда. Ожидается, что автомобиль, ценником 8 000 – 11 000 долларов, будет доступен европейским покупателям.

Агентство «Reuters», ссылающееся на представителя компании, ответственного за проект, сообщает, что концерн определился с концепцией и дизайном новой бюджетной модели. В результате, компания готова перейти к завершающей стадии проекта автомобиля.

Ханс Демант в рамках автосалона в Пекине сообщил агентству, что все компоненты будут производиться в Китае. Впрочем, точной информации о дебюте нового автомобиля нет. Ожидается, что новый автомобиль будет доступен по цене 8000 – 11 000 долларов.

Ранее считалось, что новая бюджетная марка группы Volkswagen будет представлена на рынке не ранее 2016 года. Первая модель будет оценена не более чем в восемь тысяч долларов и будет доступна исключительно на рынке Китая.

В будущем, по результатам анализа продаж первой модели, автопроизводитель решит выводить этот автомобиль на рынки стран Латинской Америки, Африки, Балтийского региона, Восточной Европы и Индии.

Месяц назад руководитель департамента развития брендов группы Volkswagen Хайнц-Якоб Нойсер утверждал, что проект бюджетной марки столкнулся с особенными сложностями, такими как сохранение высокого уровня качества автомобиля при сохранении заявленной ранее цены.

Новая бюджетная марка немецкого концерна составит конкуренцию румынской марки Dacia. К тому же Volkswagen благодаря партнерству с местными компаниями сможет реализовывать свои автомобили в Китае. Новая марка в портфеле группы станет тринадцатой.

Французский автопроизводитель Renault собирается выйти на вторую строчку в рейтинге продаж новых автомобилей уже к 2017 году. Глава европейского отделения компании Мюллер Стефан отметил, что уступить придется только концерну Volkswagen.

По расчетам специалистов аналитического отдела Renault, в ближайшие три год финансовый оборот компании достигнет уровня в 50 млрд. долларов. В свою очередь, операционная прибыль достигнет 5%. Ожидается, что показатель продаж должен повыситься благодаря таким автомобилям как минивэн Espace, кроссовер Captur, хэтчбек нового поколения Clio и фургон Traffic.
К тому же Мюллер оптимистичен и уверен в успехе нового компакта Twingo, который претендует на вторую строчку популярности в своем классе благодаря отличным ходовым характеристикам и заднему приводу. Мюллер также возлагает большие надежды на бюджетный дочерний бренд Dacia, который в течение трех лет должен занять лидирующие позиции авторынка Европы среди бюджетных автомобилей.

Automative News Europe приводит данные, позаимствованные у Ассоциации европейских автопроизводителей. В соответствии с ними в европейском рейтинге 2013 года Renault занимала четвертую позицию с результатом в 801 605 проданных машин. На третьей строчке разместилась компания Opel, сумевшая продать 825 030 транспортных средств за год. Второе место завоевал американский Ford c результатом в 902 383 проданных машины. И бессменным лидером стал немецкий автопроизводитель Volkswagen, уровень продаж которого достиг отметки в 1 547 970 машин.