VW Group – безусловный лидер по объему продаж и доходов, пострадал в этом году. Автокомпания установила новый рекорд за третий квартал, а также первые девять месяцев 2014 года.

Это немало. VW объявил, что прибыль до уплаты процентов и налогов увеличилась на целых 16%, благодаря сильному росту Audi и Porsche в Китае и Европе.

Мировые продажи Audi и Porsche увеличились на 10% и 13%, соответственно. Тут еще поспособствовала Skoda, которая увеличила на 76% (!) операционную прибыль и на 19% доходы, благодаря 13-процентному росту продаж (774 100 единиц). VW Group, согласно Autonews, может достичь 10-миллионных целевых продаж в 2014 году – всего на 4 года раньше, чем изначально планировалось.

«Мы показали невероятный рост за этот год», – сказал гендиректор компании Мартин Уинтеркорн. «Однако мы должны продолжить закладывать фундамент сейчас, что даст нам возможность реагировать на вызовы автомобильной промышленности в будущем».

Уинтеркорн планирует исправить ситуацию с легковыми автомобилями VW посредством снижения затрат и повышения производительности труда в целях повышения прибыли на €5 млрд. в ближайшие четыре года.

Не сказано ни слова о Bentley и Bugatti, но, скорее всего, у них все просто отлично.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen, не смотря на наличие в модельном ряду кроссовера Tiguan, задумался о создании еще одного кроссовера, который войдет в «большую семью» моделей Golf. Впрочем, появится новый кроссовер в лучшем случае к 2018 году, после смены поколения.

По данным агентства Car, ссылающегося на собственные источники, речь ведется не о «вседорожной» версии «Гольфа» типа Cross Golf, а именно о полноценном кроссовере. По слухам новая модель получит два варианта длины колесной базы и систему полного привода 4Motion. Однако удлиненная модификация будет предложена только жителям США.

Вероятно, ожидаемый кроссовер внешне будет напоминать традиционный VW Golf в кузове «хэтчбек», но в то же время получит ряд отличительных особенностей, таких как более крупные колесные диски, увеличенные колесные арки, защитные накладки на бампера и т.д. В качестве электронных систем новый кроссовер получит особые внедорожные характеристики бортовых помощников водителя, систему помощи при спуске, специализированную навигационную систему, приспособленную для передвижения по бездорожью. При помощи широкого списка опций внедорожника можно будет придать модели больше внедорожных свойств.

Напомним, в ближайшее время ожидается смена поколений VW Tiguan, который станет роскошнее и крупнее своего предшественника. Соответственно и позиционироваться новое поколение будет как более дорогой кроссовер. Таким образом, место в модельном ряду освободится для нового кроссовера «Гольф».

Всего пару лет назад компания Volkswagen представила седьмое поколение Golf. Теперь же разработчики задумалось о создании новой модели. Вероятно, никаких дизайнерских революций ждать не стоит. В техническом плане же возможно фанатов модели ожидают некоторые сюрпризы.

Главной заслугой седьмого поколения VW Golf считается внедрение в мировую автопромышленность принципа модульности. Множество автопроизводителей взяли на вооружение идеи, реализованные в платформе MQB. По данным агентства Car, VW Golf остался верен собственной дизайнерской идеологии, и отказываться от нее в восьмом поколении не собирается.
Восьмое поколение выйдет на отечественный рынок к 2018 году, и внешне, вероятно, будет напоминать своего предшественника. Новинка будет базироваться все на той же модульной, но слегка модернизированной платформе MQB. Над дизайном художники Volkswagen мудрить также не собираются, опасаясь отпугнуть лояльных клиентов от резкой смены облика. Напомним, ранее автопроизводитель выдвигал идею об экстравагантном гибридном однолитровом XL1.

По сообщению агентства Car приоритетной целью инженеров считается улучшение экономичности модели. По слухам, новое семейство «Гольф» получит оптимизированную систему «Start-Stop», семиступенчатую роботизированную коробку передач, улучшенные технологии Bluemotion и другие технологические новшества. В качестве двигателя хэтчбек получит трехцилиндровый 1,4-литровый дизельный двигатель объемом 105 л.с.. Кроме того, моторная гамма будет включать бензиновые турбированные агрегаты объемом 1,2 – 1,8 литров и мощностью 110 – 190 л.с. соответственно и дизельные моторы такого же диапазона мощности.

Volkswagen отзывает более миллиона автомобилей в Северной Америке и Китае, чтобы решить проблему с задней частью подвески.

Отзыв в Китае затронет 581 090 Sagitar (китайский вариант Jetta), а также Beetle, у которых неисправна торсионная балка задней подвески. Автопроизводитель также отзывает 442 265 автомобилей в США и 126 000 в Канаде, среди которых VW Jetta 2011-2013 и VW Beetle 2012-2013.

В США отзыв охватывает 400 602 Jetta 2011-2013 модельных годов и 41 663 Volkswagen Beetle и Beetle Convertible 2012-2013 модельных годов.

Американский филиал VW заявил, что в некоторых случаях «заднее или боковое столкновение может привести к повреждению задней подвески и травмам». Если повреждение не обнаружено, впоследствии оно может вызвать продольное смещение, что приведет к потере устойчивости автомобиля. В свою очередь, это может спровоцировать аварию.

Автопроизводитель заявил, что дилеры осмотрят заднюю подвеску отозванных автомобилей, подвергшихся столкновению сбоку или сзади, и определят, есть ли там продольное смещение.

На поврежденные автомобили наложат листовую сталь, которая будет издавать характерный звук, если автомобиль получил соответствующее повреждение при столкновении сбоку или сзади.

Ремонт сделают бесплатно. По данным VW, никаких несчастных случаев вследствие этой неисправности не зафиксировано.

Обновленный Volkswagen Polo GTI поступил в продажу в Германии по стартовой цене €22 275 за стандартную версию с 6-ступенчатой МКПП. Модель с 6-ступенчатой DSG стоит от €23 750.

С новым 1.8-литровым двигателем TSI мощностью 190 л. с. и 320Нм крутящего момента новый VW Polo GTI разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6.7 секунд и достигает максимальной скорости 236 км/ч.

Производительность повысилась на 12 л.с. и 70 НМ по сравнению с предыдущим 1.4-литровым TSI. Новый Polo GTI соответствует стандартам Евро6 и улучшил расход топлива до 5.6 л/100 км, а выбросы CO2 теперь составляют 129 г/км для версии с 6-ступенчатой DSG. Со стандартной 6-ступенчатой МКПП Polo GTI в среднем расходует 6 л/100 км и выбрасывает 139 г/км CO2.

Для тех, кто любит поострее, VW предлагает дополнительно «спортивное» шасси с электрорегулируемыми амортизаторами, а также высокопроизводительную спортивную подвеску Sport Performance Kit. Светодиодные фары также среди новых опций.

В отличие от стандартной версии VW Polo GTI получает эксклюзивные бамперы, пороги, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, спортивную подвеску, противотуманки и красные акценты. Внутри Polo GTI получит спортивный руль, спортивную приборную панель и спортивные кресла, похожие на кресла из большего Golf GTI.

VW Polo GTI также получает модифицированную информационно-развлекательную систему с радио, CD-системой и системой навигации. Среди особенностей, предлагаются потоковое аудио Bluetooth и приложения для смартфонов Mirror Link, которые доступны через сенсорный экран автомобиля.

Первый Volkswagen e-Golf 2015 в США выставлен на онлайн-аукцион перед открытием продаж электромобиля, которое состоится в следующем месяце. Американский филиал Volkswagen и Global Green USA проводят аукцион на веб-сайте Charitybuzz.com/vwegolf.

Средства, вырученные от аукциона, пойдут на счет Global Green USA, государственной экологической некоммерческой организации. Заявки будут приниматься до 3:30 часов 29 октября.

«Мы рады тому, что представляем наш первый электромобиль на аукционе, который собирает средства для Global Green USA, чья новаторская работа обеспечивает рациональное использование ресурсов на всей территории страны», – сказал Майкл Хорн, президент и главный исполнительный директор Volkswagen Group of America. «Аукцион должен поддержать важное дело и выявить первого счастливчика, который приобретет первый электромобиль VW в США», – добавил он.

В США он поступит в продажу в ноябре по цене от $35 445 (плюс $820 НДС) за полностью укомплектованную премиум-модель SEL. Модель оснащена литий-ионным аккумулятором на 24.2 кВт/ч и электромотором мощностью 115 л. с. и 270 Нм крутящего момента.

E-Golf оснащен бортовым зарядным устройствомна 7.2 кВт и имеет в стандарте быструю зарядку. VW предлагает гарантию на восемь лет или 161 000 км для аккумулятора.

Volkswagen предал огласке новые детали и выставил огромную фотогалерею восьмого поколения Passat, которое дебютировало на Парижском автошоу на прошлой неделе.

Новый Passat стал на 85 кг легче и получил совершенно новую линейку двигателей, которые экономят на 20% больше топлива. Новая модель предлагается с десятью бензиновыми двигателями TSI и дизелями TDI мощностью от 120 до 280 л. с. Все версии оборудованы системой стоп/старт и режимом рекуперативного торможения. Двойное сцепление (DSG) доступно опционально для всех версий двигателя и идет в стандарте вместе с топовым вариантом.

На начальном уровне доступен 125-сильный 1.4-литровый бензиновый TSI, также доступный в более сильной версии на 150 л. с. с активным цилиндрическим управлением (ACT). Последний выбрасывает 115 г/км CO2 и расходует в среднем 4.9 л/100 км, что на 1.3 л меньше, чем предыдущая модель. Выше в линейке расположен 2.0-литровый TSI в трех версиях: 180, 220 и 280 л. с.

Впервые Passat доступен с гибридной трансмиссией GTE общей мощностью 218 л. с. Исключительно на электротяге Passat GTE может проехать 50 км.

В линейку дизелей также входят пять 1.6-литровых TDI мощностью 120 л. с., которые позже предложат в более скромной версии BlueMotion. 2.0-литровый TDI предлагается в трех версиях: 150, 190 и 240 л. с. Последний – это твин-турбо двигатель, который производит 500 Нм крутящего момента, позволяя седану достигать максимальной скорости 240 км/ч. Оснащенный в стандарте полноприводной системой 4Motion и двойным сцеплением DSG на 7 скоростей, топовый дизельный двигатель в среднем расходует 5.3 л/100 км и выбрасывает 139 г/км CO2.

Новый Passat предложат в трех уровнях отделки: Trendline, Comfortline и Highline. Стандартные функции базового варианта включают 16-дюймовые диски в шинах 215 и светодиодные задние фонари, передний центральный подлокотник с отсеком для хранения, регулировка высоты передних сидений, системы Keyless-Go, Driver Alert, Automatic Post-Collision Braking, индикатор давления воздуха в шинах, радио Composition Colour с 5-дюймовым сенсорным экраном, многофункциональный дисплей Plus, фары с системой ДХО, вспомогательная функция при спуске со склона, Auto Hold, кондиционирование воздуха и система курсовой устойчивости (для моделей с DSG).

Passat Comfortline добавляет функцию Front Assist, включая City Emergency Braking, а Passat Highline идет с отделкой из алькантары/кожи и светодиодными фарами.

Новый Passat поступит в продажу в Германии в ноябре по цене от 25 875€ за седан и 25 950€ за универсал. Модель появится на других мировых рынках, в том числе правосторонних, в 2015 году.

Идя по стопам Passat, VW Golf получил внедорожный вариант Alltrack на базе универсала, дебют которого состоялся на Парижском автошоу.

VW Golf Alltrack прибудет на европейский рынок весной 2015 года с постоянной полноприводной системой 4Motion в стандартной комплектации, 20-миллиметровым клиренсом и более агрессивным дизайн-пакетом с защитными накладками на колесные арки, подсветкой дверных порогов, обновленным бампером и пр.

Новый дизайн также добавляет эксклюзивные 17-дюймовые диски Valley, корпуса боковых зеркал в глянцевом оттенке Reflex Silver, значок Alltrack на крыльях, хромовую полосу под боковыми окнами и рейлинги Silver на крыше.

Golf Alltrack доступен с одним бензиновым и тремя дизельными двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. 1.8-литровый TSI мощностью 178 л. с. являются полностью новым дополнением к линейке Golf, а версии TDI включают 1.6-литровый агрегат на 109 л. с. и два 2.0-литровых двигателя на 148 л. с. и 182 л. с., соответственно. Бензиновый двигатель и самый сильный дизель соединены с 6-ступенчатой коробкой DSG в стандарте; остальные двигатели идут в паре с 6-ступенчатой МКПП.

Самая быстрая модель – это основной дизельный вариант, который разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7.8 секунд и достигает максимальной скорости 219 км/ч. Самые экономичные версии – базовые 1.6 TDI и 2.0 TDI, расходующие 4.9 л/100 км и выбрасывающие 127 г/кмCO2.

Golf Alltrack отличается присущими внедорожнику основными чертами, такими как высокий клиренс и полноприводная система 4Motion. Основанный на регулярной переднеприводной модели, благодаря этой системе автомобиль способен направить почти 100% крутящего момента на заднюю ось. В дополнение к сцеплению Haldex, которое действует как продольный замок, четырехколесная система EDS берет на себя роль блокировки дифференциала на обеих осях. Golf Alltrack также оборудован на передней и задней осях системой оптимизации XDS при торможении во время быстрой езды.

У модели явный внедорожный характер, который подчеркивают также функция помощи при спуске со склона, модифицированная педаль акселератора и конфигурация системы ABS для бездорожья. Кроме того, Golf Alltrack может буксировать прицепы с грузом до 2000 кг.

Так как концепт пикапа Tristar предварительно просматривает T-Series LCV шестого поколения 2015 года, нам оставалось только немного подождать, пока мастера Photoshop представят свою версию того, каким будет T6.

Венгерский дизайнер Икс-Томи первым выпустил эскизы на базе концепта Tristar, и, надо сказать, они выглядят довольно хорошо. Он предложил три формы кузова T6: топовый минивэн Multivan, фургон Transporter и пятиместную версию фургона Transporter.

Вы, наверное, заметили, что Икс-Томи не заменил шины для бездорожья от Tristar на обычные, но это совсем не плохо, ведь таким образом мы видим, каким был бы VW T6 Multivan в стиле «кроссовер».

Мы уже знаем, что текущий Multivan отлично смотрится с более агрессивным дизайн-пакетом от концепта Alltrack. Кто знает, возможно, модель следующего поколения предложит вариант Alltrack.

А что думаете Вы? Убираем шины для бездорожья и высокий клиренс, так каким же будет новый VW T6?

Ранее в этом году гендиректор американского филиала VW Майкл Хорн подтвердил, что VW Phaeton возвратится в США в 2018 году, и теперь мы узнали новые детали об этом роскошном седане.

Второе поколение Phaeton предложит мощный турбодизель с прямым впрыском топлива и гибридные трансмиссии. Согласно AutomotiveNews, новый Phaeton будет доступен с дизельным двигателем с турбонаддувом V8 мощностью около 450 л. с. и бензиновым гибридом V6 мощностью более 400 л. с.

VW также предложит топовый двигатель W12, но, по некоторым причинам, он вряд ли будет доступным в США. Новый Phaeton базируется на модульно-продольной платформе MLB Evo, которая была разработана для нового поколения седанов Audi A4, A6 и A8. Та же самая платформа будет также использоваться новым поколением внедорожников Audi Q7 и VW Touareg.

Новый Phaeton прибудет в Штаты как модель 2018 или 2019 года по стартовой цене 70 000$. По неофициальной информации, автомобиль «фактически готов к производству», но VW не торопится заменить им текущую модель, которая все еще хорошо продается в Китае. Первое поколение VW Phaeton было снято с производства в США в 2006 году из-за низких продаж.