Мартин Винтеркорн, который ушел с поста главы Volkswagen после скандала с дизельными двигателями, также покинет должность председателя наблюдательного совета Porsche SE.

Porsche Automobil Holding SE, семейная холдинговая компания, которая контролирует мажоритарный пакет акций Volkswagen, решила, что Винтеркорн «должен покинуть пост председателя Исполнительного Совета Porsche SE 31 октября 2015 года». Его место займет Ганс-Дитер Печ, бывший главный финансовый директор Porsche SE.

«Мартин Винтеркорн вступил в должность председателя исполнительного совета Porsche SE в сложной ситуации. Он сыграл значительную роль в преобразовании нашей компании в высокопрофессиональный инвестиционный холдинг. Я хотел бы выразить ему свою благодарность от имени всего наблюдательного совета», заявил председатель наблюдательного совета Вольфганг Порше.

Мартин Винтеркорн остается председателем правления Audi AG, Scania и новоиспеченного холдинга Truck&Bus.

Винтеркорн был отстранен от руководящих должностей в связи с делом VW о фальсификации данных дизельных двигателей по выбросу вредных веществ. По мнению некоторых аналитиков, главные инвесторы автоконцерна могут потерять доверие к Volkswagen, что приведет компанию к крупнейшему кризису в ее 78-летней истории.

Volkswagen обновил Passat на 2016 год, оборудовал новым оснащением и, наконец, обнародовал цены на него.

Базовый Passat 1.8T S стоит от $22440, что на $1315 дешевле, чем модель 2015 года. Основные преобразования включают новую мультимедийную систему с USB-портами (наконец-то!) и приложениями Android Auto и Apple CarPlay.

Автоматический климат-контроль теперь в стандарте, как и 16-дюймовые алюминиевые диски. Расход топлива 1.8T S составляет 6.1 л/100 км по шоссе, согласно VW. Резервная камера тоже стала стандартной на всех Passat, а адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение является стандартными на всех комплектациях, кроме S.

Спортивная модель R-Line Passat 2016 стоит от $23 975 и получает пересмотренный передний бампер и новую внешнюю отделку с 19-дюймовыми дисками.

Топовый Passat SEL Premium с 3.6-литровым 280-сильным VR6 стоит от $36835. Пакет Lighting от $1095 доступен для всех моделей и включает в себя светодиодные фары и др.

Дело Dieselgate усложняется с каждым днем. Согласно последним сообщениям, фальсификация уровня вредных выбросов затронула не только EA189. Трое человек, знакомые с ситуацией, утверждают, что Volkswagen сделал несколько версий «фальшивых» программных обеспечений для дизелей.

VW подготовил нелегальное программное обеспечение для четырех типов двигателей, как утверждают источники, среди которых менеджер VW и американский чиновник, посвященные в детали расследования. VW впервые установил нелегальное программное обеспечение в 2008 году на дизеле EA189, а затем – на новом EA288 объемом 1.6 и 2.0 литра. «VW пришлось бы переконфигурировать программное обеспечение для каждого поколения двигателей», сказал американский чиновник.

По данным американских экспертов, нелегальное программное обеспечение дизелей также надо было изменить, когда VW поменял систему контроля выбросов. Гендиректор американского филиала VW Майкл Хорн подтвердил, что программное обеспечение европейских машин отличается от американских.

Если это так, то автокомпания должна была привлечь целый ряд специалистов к работе над программным обеспечением и обеспечить их регулярным финансированием.

Количество людей, вовлеченных в фальсификации, имеет большое значение, поскольку влияет на размер штрафов и масштабы кадровых преобразований. Напомним, что VW обвиняют в использовании нелегального программного обеспечения, установленного на 11 млн. автомобилей по всему миру.

До 7 октября Volkswagen должен был рассмотреть возможные решения для урегулирования проблемы с дизельными моделями – от простого обновления программного обеспечения до полной замены автомобилей на новые.

Немецкий автоконцерн обсуждал варианты в ходе переговоров с контролирующими органами по всему миру, чтобы представить план в Германии. Среди возможных решений есть также план Dieselgate, включающий установку больших каталитических нейтрализаторов лишних выбросов.

Стоимость исправления неполадок оценивается от 20€ до 10000€ за машину. Окончательное решение, вероятно, будет отличаться в зависимости от модели, а значит, сегодняшний план для Германии вовсе не обязательно будет таким же в другом месте.

VW собирается модернизировать не только модели VW, но и Audi, Skoda и SEAT, так как признался в использовании секретного кода программного обеспечения, чтобы фальсифицировать показатели выбросов вредных веществ дизельных двигателей EA189 1.6 л и 2.0 л.

VW потерял 42% прибыли с 18 сентября, когда гендиректору автоконцерна пришлось признаться в фальсификациях. Немецкая компания также объявила о новых моделях, соответствующих Евро-6, у которых нет пресловутого программного кода, который был создан, чтобы сфальсифицировать соответствие норме Евро 5.

Европейский автомобильный гигант Volkswagen в этом году уверенно занимает лидирующие позиции на мировом рынке продажи автомобилей. Успехи немецкой компании оказались настолько успешными, что её главный конкурент Toyota уступил лидерство и оказался на втором месте.

Европейское сообщество АЕБ в середине лета опубликовала данные о том, что автомобили Volkswagen за первые шесть месяцев года были проданы более 5 млн. 40 тысяч раз. Toyota не сильно уступила свои позиции, реализовав 5 млн. 20 тысяч машин. Но такое соотношение сил на мировом автомобильном рынке может оказаться временным из-за назревшего в недавнем времени скандала, который европейские журналисты прозвали DieselGate, который возможно в скором времени изменит текущую ситуацию.

Заметим, что уже сейчас наблюдается резкий спад продаж продукции Volkswagen на китайском рынке, который на данный момент является одним из основных для концерна. Один только этот факт может сдвинуть Volkswagen на более низкие позиции, убирая компанию с лидирующего места.

Публично руководство компании уже принесло свои извинения, относительно дела по махинациям в уровне выброса вредных веществ в атмосферу двигателями Volkswagen. Глава автогиганта Martin Wintercorn подал в отставку.

Volkswagen сделал североамериканскому Passat фейслифтинг в середине цикла, но он по-прежнему выглядит бедным китайским родственником классической европейской модели.

Не лучшее время для VW для анонса новой модели после скандала, в котором немецкую автокомпанию уличили в установке специального программного обеспечения на дизельных VW и Audi с целью фальсификации результатов по выбросам вредных веществ.

VW обещал «серьезный фейслифтинг» американскому Passat 2016, но вы с трудом найдете какие-то отличия, кроме шлифовки по краям и некоторых элементов оборудования.

В США Passat никогда не был автомобилем, который купили бы из-за дизайна. Так что фейслифтинг, включающий чуть более мощную переднюю часть кузова с новыми капотом, бампером, крыльями, решеткой радиатора и более тонкими фарами, а также пересмотренные задний бампер и крышку багажника и светодиодные головные и задние фонари, ничего не изменит.

Хорошая новость в том, что Passat 2016 для США первым получит дополнительный спорт-пакет R-Line с контрастными черными вставками на переднем бампере и боковых юбках, а также с задним диффузором и 19-дюймовыми дисками в шинах 235/40 ZR. В салоне новая двойная приборная панель и более качественные материалы, новый руль и изысканная хромово-черная отделка.

VW также представил новейшую мультимедийную систему MiB II, совместимую с Apple Car Play и Android Auto, и Mirror Link с двумя сенсорными экранами (в зависимости от модели). В зависимости от комплектации Passat 2016 имеет подогрев задних сидений, бесключевой доступ к багажнику и множество функций безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о лобовом столкновении и автономное аварийное торможение.

В стандарте все комплектации Passat 2016 имеют камеру заднего вида и автоматическое торможение после столкновения, которое не дает автомобилю врезаться в другой автомобиль или препятствие.

В линейке двигателей нет никаких изменений на 2016 год. Passat предлагается с тремя моторами: 1.8-литровым бензиновым турбо, 280-сильным 3.6-литровым бензиновым VR6 и 2.0-литровым дизелем TDI, хотя пока неизвестно, будет ли последний доступен при запуске автомобиля после скандала.

Подробные цены будут объявлены ближе к запуску, но VW сказал, что модель начального уровня 1.8T S с 6-ступенчатой АКПП будет стоить от $22440, как и уходящий Passat 2015.

Volkswagen, как известно, работает над 10-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (на фото), но, судя по всему, проект будет закрыт из-за затрат.

Согласно анонимному представителю компании, «это не столь дорого, сколько сложно. Компания должна правильно расставить приоритеты и сосредоточиться на более важных и срочных вещах».

По словам VW, такая коробка передач может развить до 550 Нм, и ее можно было бы использовать на турбированных двигателях небольшого литража и даже на серийном Golf R400.

Другие автопроизводители успешно выпустили свои многоступенчатые трансмиссии. Fiat-Chrysler уже продает 9-ступенчатый «автомат» в линейке, хотя он и не относится к двойному сцеплению.

GM, Ford и Hyundai тоже работают над многоступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, и никто из них пока не остановил проект.

Некоторые крутые концепты Volkswagen были в этом году представлены на Вертерзее Тур, а концепт Golf GTE Sport на этой неделе блеснул на Франкфуртском автошоу.

Для тех, кто не помнит, концепт VW Golf GTE Sport – это превью будущего знаменитого плагин-гибрида Golf GTI с максимальной производительностью.

Кузов в основном состоит из карбона, аэродинамика заимствована от гоночных авто, а под капотом не менее трех моторов общей мощностью 394 л. с. и 670 Нм крутящего момента, благодаря чему концепт Golf GTE Sport развивает максимальную скорость 280 км/ч и разгоняется от 0 до 100км/ч за 4,3 секунды. Неплохо для автомобиля с предположительным пробегом на электротяге всего в 50 км и расходом топлива 2.0 л/100км.

Гибридный двигатель состоит из 294-сильного 1.6-литрового турбированного бензинового двигателя TSI от раллийного автомобиля Polo R WRC и двух 113-сильных электромоторов в паре с полным приводом и 6-ступенчатой коробкой передач c двойным сцеплением. Ах да, в салоне только два сиденья, ведь автомобиль вдохновлен миром гонок.

Жаль, что такой автомобиль не получит серийную версию в ближайшее время. VW, хватит уже нас дразнить!

Рестайлинговый кроссовер Tiguan от одного из немецких автогигантов Volkswagen раскрыли на текущем автосалоне в Западной Германии во Франкфурте. Европейский рынок готов встретить обновленный Тигуан в апреле следующего года.

Volkswagen Tiguan последней генерации немного подрос в размерах, он стал шире на 3 см и прибавил 6 см в длину, а колесная база подросла на 77 мм. Европейцы встретят новинку в четырёх вариантах модификации, один из автомобилей будет работать на гибридном, электро-бензиновом моторе в 218 лошадей. Выбор потенциальных автовладельцев составят 115-и или 240-сильные моторы, совместно с которыми будут функционировать 6 и 7-и диапазонные роботы с парным сцеплением.

Напомним, что в прошлом месяце фотошпионы опубликовали снимки Volkswagen Tiguan во время прохождения тестирования в горах. Уже тогда можно было увидеть новую радиаторную решетку, сдвоенную выхлопную трубу и рестайлинговую крышу.

Volkswagen превратил концепт Golf GTI Clubsport в серийную модель перед дебютом во Франкфурте. Построенное в честь 40-летия Golf GTI, специальное издание Clubsport продолжает традиции GTI-моделей, выпущенных на 20-й, 25-й, 30-й и 35-й юбилеи серии.

VW Golf GTI Clubsport – самый мощный серийный GTI в истории: его 2.0-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель производит 261 л. с. Но это еще не все. Автомобиль оснащен функцией усиления, которая увеличивает мощность на 10% до 286 л. с. примерно за 10 секунд. Чтобы ее активировать, надо просто сильнее нажать на акселератор.

С дополнительной мощностью, Golf GTI Clubsport разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5.9 секунд с DSG (6 секунд с 6-ступенчатой МКПП) и достигает максимальной скорости 249 км/ч с DSG (250 км/ч с МКПП). Несмотря на это, средний расход топлива с DSG составляет 6,7 л/100 км, а выбросы CO2 – 155 г/км.

Вместе с мощью добавились и новые детали дизайна и аэродинамический пакет, состоящий из совершенно нового переднего бампера, новых боковых порогов, нового заднего диффузора, нового спойлера на крыше и эксклюзивных 18- или 19-дюймовых кованых дисков. Широкая черная полоса между передними и задними колесными арками на уровне бампера – дань оригинальному Golf GTI 1976.

Другие уникальные детали включают в себя глянцевые черные боковые зеркала, модифицированные хромированные выхлопные трубы гораздо большего диаметра, чем у обычного Golf GTI, и затемненные светодиодные задние фонари.

Внутри VW Golf GTI Clubsport получил складные гоночные ковшеобразные сиденья в отделке Alcantra и сотовой текстурой на спинке и подголовниках. Красная прострочка, рычаг переключения передач в форме мяча для гольфа, черный хедлайнер и новый молдинг Honeycomb 40 придают интерьеру более эксклюзивный внешний вид.