Mercedes-Benz продал более 100 000 больших новых седанов S-Class по всему миру с момента его запуска в прошлом году.

Впервые Mercedes-Benz продал столько моделей S-Class за первый год продажи, что сделало эту модель самой успешной в линейке S-Class. к тому же, новый S-Class быстрее всех вышел на рынок, достигнув менее чем за 12 недель три основных рынка: Германию (конец июля 2013), Китай (конец сентября 2013) и США (середина октября 2013).

С начала этого года Mercedes-Benz продал 75391 моделей S-Class, что вдвое больше, чем за тот же период 2013 (+105.8%). В результате за 9 месяцев 2014 года клиентам было доставлено больше седанов S-Class, чем за весь 2012 и 2013 год. Только в сентябре Mercedes-Benz продал 9 501 премиум-седанов S-Class (+139.3%).

Крупнейшим рынком модели является Китай: почти каждый второй седан S-Class поставляется китайским клиентам. Вторым по величине рынком для седана класса люкс стали США, где продается четверть всех седанов S-Class. Наконец, третьим наиболее крупным рынком является Германия, на которую приходится десятая часть всех продаж.

Неудивительно, что Mercedes-Benz продает S-Class только в длиннобазной версии в Китае, так как около 35% седанов S-Class китайские клиенты заказывают как служебный автомобиль. Китайцы также представляют самых молодых покупателей S-Class: их средний возраст едва за 40, что на 15 лет моложе, чем в Западной Европе или США.

Новое семейство S-Class будет доступно в шести вариантах: существующая коротко- и длиннобазная модель, S-Class Coupe (запущен 27 сентября) и «их три уникальных собрата».

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz собрался перестроить систему именования своих внедорожников. Разработчики утверждают, что новые обозначения, которые будут присвоены кроссоверам и внедорожникам, позволят клиенту понять их место и статус в модельном ряду. Агентство Auto Express сообщает, что новая система обозначения своих внедорожников будет распространена и на линейку спорткаров. Будущая новинка немецкого бренда в виде спорт-купе, которая составит конкуренцию BMW X6, будет представлена под названием GLE Coupe.

Говоря точнее, разработчик собирается распространить схему обозначения автомобилей, представленную на компактном кроссовере GLA, на остальные модели компании. В результате каждая из этих моделей будет начинаться с индексом GL,последняя буква в индексе будет отмечать принадлежность кроссовера к какому-либо семейству.

В частности, после переименования внедорожник Mercedes-Benz GLK будет назван индексом GLC, при этом последняя буква в названии продемонстрирует родство модели с семейством С сегмента. По аналогичной схеме будут переименованы в GLE и GLS внедорожники Mercedes-Benz ML и GL соответственно. Таким образом, внедорожный бестселлер бренда в своем имени будет намекать на автомобиль Mercedes-Benz S-класса.

Когда мы слышим о пуленепробиваемости и надежности Mercedes-Benz в одном предложении, в голову приходятдве машины: W124 E-Class и классический G-Class.

77-летний Гюнтер Хольтоф и его ныне покойная жена Кристин за последние 26 лет доказали, что это точно о последнем.

Немецкая чета преодолела около 850 000 км на своем Mercedes-Benz 300GD 1988 года. Это расстояние от Земли до Луны и обратно, плюс еще 80 000 км.

Хотя многие автомобили преодолели эту отметку, не все километры одинаковы: ведь Хольтоф путешествовал по всему миру, побывав в 215 (!) странах за последние 26 лет. Более 250 000 км из этого расстояние приходится на долю бездорожья, причем в большинстве случаев с 500 кг сверх допустимого веса автомобиля.

По данным Mercedes, такие дорожные условия «для подвески и шасси эквивалентны примерно 2 500 000 км при нормальных дорожных условиях в Центральной Европе».

«В 1988 году, когда я купил машину, я был немного скептически настроен относительно лозунга Mercedes-Benz о том, что «G проедет везде». В конце концов, я имел примерное представление о том, какой автомобиль сгодится на такое мировое турне!» – сказал Хольтоф, назвавший свой G Wagen Отто.

Тем не менее, G-Class оказался надежным. По словам Хольтофа, ни трансмиссия, ни рама, ни кузов не проявляли «никаких признаков усталости».

77-летний владелец автомобиля, имя которого внесли в Книгу рекордов Гиннеса, передал свой 4×4 музею Mercedes-Benz для выставки классики, запланированной на 21 октября.

Во время церемонии передачи, которая совпала с 35-летием G-Class, босс Mercedes Дитер Цетше подтвердил, что бренд будет и далее развивать G-Class.

«Я обещаю, что у G-Class все еще в будущем. Появятся ли еще такие путешественники как господин Хольтоф? Я надеюсь на это», –заключил Цетше.

За последние 35 лет G-класс в буквальном смысле слова остается верным своим корням, и Mercedes постоянно модернизирует его интерьер, силовые агрегаты и технические характеристики. И последнее время автокомпания отмечает каждые пять лет специальным изданием.

В этом году G-Wagen исполнилось 35 лет, и Benz отметил это событие выпуском особого издания Edition 35 версии G350 BlueTEC и модели G500.

Оба варианта предлагаются в трех цветах кузова: Designo Mystic White Bright, Palladium Silver и Obsidian Black, а также с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Передний и задний бамперы, колесные арки, накладки, наружные зеркала и крыша окрашены в черный глянец.

Другие внешние компоненты стандартной комплектации включают спорт-пакет AMG с расширяющимися колесными арками, спортивный выхлоп для G500и хромовый обвес, модифицированную решетку радиатора и чехол запасного колеса.

В салоне клиенты могут выбрать либо двухцветную схему Designo Porcelain/Black, либо черную кожу Designo Black с красной строчкой. Кроме того, Вы обнаружите хромированные вставки, кожаную приборную панель, рулевое колесо AMG performance, черную лаковую отделку Designo и потолок из микрофибры в стиле Designo.

В Германии цены на Edition 35 начинаются от €84900 (€101030 с 19% НДС) на G350 BlueTEC и от €94800 (€112812 с 19% НДС) за V8 G500.

Mercedes-Benz объявила, что ее экспериментальный автомобиль B-Class F-Cell проехал более 300 000 км в повседневных условиях.

По словам автопроизводителя, это доказывает, что автомобили на альтернативном топливе являются надежными даже в экстремальных условиях в течение нескольких лет. Daimler AG получил за эту награду «f-cellAward 2014» в конкурсе Innovation Award. «Тестирование – это шаг в направлении подготовки к производству автомобилей на альтернативном топливе», – сказал один из членов жюри.

Mercedes-Benz B-Class F-Cell тестировался клиентами на европейском и американском рынках с 2010 года. Суммарный пробег автопарка на топливных элементах Daimler, который сейчас насчитывает более 300 автомобилей, составляет гораздо больше, чем 9 миллионов км.

Уроки, извлеченные из тестирования, будут использованы при разработке нового поколения электромобилей. Daimler AG хочет разработать общую трансмиссию вместе с Ford и Nissan и отправить электромобили на топливных элементах на рынок к 2017 году.

В поддержку этого плана автопроизводитель также ведет работы по строительству водородной инфраструктуры. «Мы доказали, что электропривод топливного элемента готов к дорожным условиям. Последние препятствия мы преодолеем в интенсивной межотраслевой и международной работе», – сказал профессор Герберт Кохлер, вице-президент исследовательской группы и главный специалист по вопросам окружающей среды Daimler AG.

Новый E-Class от Mersedes-Benz еще только готовится к производству, а у нас уже есть первые фото прототипа в реальном кузове.

Летом шпионы засекли испытательный образец E-Class в измененном кузове текущего C-Class, но теперь немцы перешли на новую стадию тестирования, и перед нами предстала новая форма автомобиля.

Передняя и задняя части нового Е-Class под кодовым названием W213 все еще скрыта под камуфляжем, но из остальной части очевидно, что дизайн Benz от Gorden Wagener заменил острые грани мягкими и соблазнительными, как у последних моделей C-Class и S-Class.

Новинка базируется на более длинной и более широкой версии новой модульной платформы немецкой фирмы MRA, которую делит C-Class, что позволит W213 сбросить пару килограмм.

Кроме того, на Е-Class впервые представят новую линейку бензиновых и дизельных «шестерок», которые заменят V6, который верно служил Mercedes-Benz около двадцати лет. Новые рядные «шестерки», как ожидается, будут развивать от 200 л. с. до 400 л. с.

На нижнем уровне расположатся текущие бензиновые и дизельные «четверки», а на самом верху линейки – 4.0-литровый твин-турбо V8 для E63 AMG. Кроме того, линейка пополнится как стандартными, так и гибридными трансмиссиями в зависимости от рынка.

Естественно, многие технологии от S-Class перейдут и на Е-Class, который должен поступить на североамериканский рынок в 2016 году.

За седаном (на фото) последуют фургон, купе и кабриолет.

Фото http://www.carscoops.com

В течение 4-х лет дилерский центр Mercedes-Benz имел временное и не совсем удобное помещение, а последние 15 месяцев мы могли наблюдать за ходом строительства нового автосалона. И, впервые увидев это здание из стекла и металла, мы понимаем, пожалуй, официальному дилеру Агат-МБ стоило ждать этого нового дома. А зайдя внутрь, убеждаемся в этом на все 100 процентов.

Большой и красивый шоу-рум вмещает практически весь легковой модельный ряд бренда, а количество представителей в этом модельном ряду у Mercedes-Benz довольно велико. Сервисная зона автоцентра, оснащенная по самым последним стандартам и требованиям немецкой марки и тоже весьма впечатляющая. Кроме легковых автомобилей дилерский центр полностью готов к продаже и обслуживанию малотоннажных представителей семьи Mercedes-Benz.

Итак, 17 октября 2014 года состоялось официальное торжественное открытие дилерского центра Mercedes-Benz Агат-МБ в Волгограде. Кроме преданных фанатов марки и будущих покупателей этих автомобилей, на праздник приехали высокопоставленные гости: вице-президент департамента послепродажного обслуживания — Гельмут Шнапп, директор управления продаж и маркетинга малотоннажных автомобилей — Сёрен Хэзе и руководитель отдела корпоративных коммуникаций «Мерседес-Бенц рус» — Андрей Родионов. Именно они, вместе с директором нового автоцентра — Александром Авериным, общались с журналистами на пресс-конференции перед торжественным событием.
Как принято сначала слово взяли гости Волгограда.

Гельмут Шнапп рассказал о росте продаж автомобилей Mercrdes-Benz на 14 процента в этом году. Несмотря на общее падение рынка, весь широкий модельный ряд пользуется популярностью у россиян, в том числе и версия AMG, продажа которых увеличилась на 73 процента. Дилерская сеть бренда продолжает расширяться, а с такими партнерами как Агат, работать очень приятно. Кроме этого, предрекая вопросы журналистов об ожидаемых новинках, господин Шнапп поведал о премьере нового B-класса в этом году и обновлении всей линейки внедорожников в следующем.

Сёрен Хэзе, как человек, работающий с коммерческим транспортом, рассказал об успешности и этого направления, хотя тут положение несколько сложнее, чем с легковым транспортом.
Тем не менее, производство Sprinter Classic в Нижнем Новгороде идет полным ходом (подробнее об этом мы писали тут и тут), представлен новый V-класс и уже совсем скоро ожидается обновление микроавтобуса Vito в различных модификациях.

О самом автоцентре подробнее нам рассказал директор Александр Аверин.
Как мы понимаем, закладывался проект в более здоровом экономическом положении в стране. Проэкт рассчитан на продажу 400-800 легковых и 100-300 коммерческих автомобилей в год. Сейчас Волгограду достаточно 1500 премиум автомобилей в год, и Агат-МБ имеет 20 процентов этого рынка, в коммерческом направлении — 3-е место, после ГАЗа и УАЗа. С новым «домом» дилер наверняка сможет увеличить свою долю, так как текущее местоположение гораздо перспективнее, да и солидность нового автосалона создает дополнительную привлекательность.

Возвращаясь к вопросу роста продаж марки в России, необходимо сказать, что не малая заслуга в этом — расширение малого класса. Ведь А-класс, B-класс, CLA-класс и GLA-класс сейчас очень популярны и поддерживают рост марки. Но, не многим нравится такое положение дел, так как владельцы дорогих «Мерседесов» испытывают некую ревность, ведь теперь Mercedes иметь проще. Однако, по словам высокопоставленного руководства, стратегия эта спланирована, компания усиливается и хочет омолодить возраст своего среднестатистического клиента, тем самым захватить новые рынки и дать молодежи возможность привыкать к премиум бренду с юных лет.

После пресс-конференции журналистам провели экскурсию по автоцентру, конечно с посещением сервисной зоны.

Тем временем автоцентр наполнялся гостями, которые хотели разделить торжественность момента вместе с компанией Агат-МБ. В шоу-руме царила замечательная атмосфера, звучала приятная живая музыка, гости с обязательным бокалом шампанского знакомились с экспозицией фотографий, а ведущий праздника Дмитрий Хохлов рассказывал занимательные истории.

Отдельно хочется упомянуть специальную шестиколесную версию внедорожника G-Класса от AMG красовавшуюся в центре зала. Сфотографироваться с этим вездеходом не упустил шанс ни один гость.

Даже премьера нового автомобиля Mercrdes-Benz S-класс-купе, появившегося из за дымовой завесы, несколько растворилась на его фоне, хотя совершенно незаслуженно. Этот вариант кузова — эталона представительского S-класса впервые показали волгоградцам.

Затем гостей пригласили на банкет с великолепными угощениями и напитками, во время которого со сцены были произнесены торжественные слова Гельмута Шнаппа со стороны Mercedes-Benz и Александра Аверина со стороны компании Агат, тем самым был дан старт официальной работе нового дилерского центра.

Хэдлайнером мероприятия стал один из ведущих немецких коллективов — Club des Belugas. Эта группа появилась на вечеринке не случайно, ведь их музыка очень часто используется в рекламных роликах компании Mercedes-Benz.

Ну что же, любите автомобили и стремитесь к лучшему, например, к Mercedes-Benz. А посетить новый дилерский центр Mercedes-Benz Агат МБ можно на проспекте Ленина 122, и уж поверьте, мимо вы не проедите.

Питаемый успехом компактного семейства Mercedes, завод в г. Кечкемет, Венгрия, отпраздновал производство 250000-го автомобиля с момента открытия два с половиной года назад.

Самый молодой завод Mersedes-Benz в мире построил свой 250000-й автомобиль: это правосторонний серебристый CLA 45 AMG, который будет отправлен клиенту из Японии.

«На Кечкеметском заводе построили 250000 автомобилей под знаком высшего качества Mercedes, чем наша вся команда может справедливо гордиться. Все наши сотрудники сделали личный вклад в этот успех, который отмечает другой важный этап для нас как для самого молодого завода Mersedes-Benz», – сказал Томас Гейер, директор завода.

Венгерский завод играет важную роль в успехе малолитражного семейства Mercedes, поскольку это – единственный завод в мире, который строит четырехдверный CLA. Универсал B-Class производится на Кечкеметском заводе с марта 2012 года, а также на главном заводе компактных автомобилей Mercedes в Раштатте, Германия.

За первые восемь месяцев этого года почти 290000 клиентов выбрали компактный Mersedes-Benz, будь то А-Class, B-Class, CLA-Class или GLA-Class. Начиная с запуска на европейском рынке в апреле 2013, Mersedes-Benz поставил более 100000 CLA по всему миру. Четырехдверное купе пользуется большим спросом на своем единственном самом важном рынке в США. Каждый четвертый автомобиль образцовой линейки ведет американец.

С мая 2014 года Кечкеметский завод работает в три смены, как и завод в Раштатте. Венгерский завод также произведет пятую компактную модель Mercedes – CLA Shooting Brake, который прибудет на рынок в 2015 году.

Намерения компании Mercedes-Benz по разработке компактного кроссовера класса G начинают обретать более четкие границы. Новый внедорожник поступит в продажу в 2019 году. «Гелендваген» с индексом GLB будет разработан на переднеприводной платформе. Моторная гамма автомобиля получит трехцилиндровые моторы.

Считается, что сегменту кроссоверов необходима модель, внешне имеющая черты G класса, совмещающая комфортабельность компактвэна B-class и управляемость моделей GLA. Для достижения этого разработчики решили увеличить колесную базу. Агентство Car сообщает, что новый кроссовер вероятно будет предложен в семиместном исполнении.

Новый кроссовер будет базироваться на втором поколении переднеприводной платформы MFA, на основе которой построено семейство класса А. Впрочем, разработчики Mercedes-Benz собираются представить на рынке сразу две версии GLB, первая переднеприводная городская модель и вторая полноприводная, отличающаяся внедорожным стайлингом. Возможно, последняя из них получит кузов с некоторыми изменениями, направленными на улучшение внедорожной геометрии кроссовера.

По данным издания Car, ссылающегося на собственные источники, трехцилиндровые моторы для базовых версий новинки автопроизводитель позаимствует у франко-японского партнера Renault-Nissan. Более богатые модификации будут оборудованы четырехцилиндровыми двигателями собственной разработки. В частности, GLB будет оснащен дизельным 200-сильным агрегатом или 280-сильным бензиновым двигателем. Более мощное исполнение GLB45 AMG получит силовой агрегат, способный развивать мощность в 380 л.с.. В качестве коробки передач будут использоваться семиступенчатая роботизированная коробка или девятиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Ценник Mercedes-Benz GLB будет примерно на три тысячи евро выше сопоставимых комплектаций GLA.

12 сентября европейские дилеры начали принимать заявки на новый компактвэн B класса марки Mercedes- Benz. Экстерьер новинки практически не изменился. Впрочем, после рестайлинга покупателю будет предложен существенно расширенный список дополнительных опций и вариантов.

Автопроизводитель утверждает, что покупатели смогут с легкостью распознать новый компактвэн. Впереди B class будет оснащен доработанным бампером, модернизированной головной оптикой со светодиодными вставками и увеличенной радиаторной решеткой. Опционально компактвэн будет оснащен полностью светодиодной оптикой.

В интерьере новинка оборудована мультимедийной системой, с дисплеем до восьми дюймов, а также атмосферной подсветкой в 12 цветовых вариантах.
Новинка будет представлена в десяти разноплановых вариантах энергооснащенности, в том числе с бензиновым, дизельным мотором, умеющим работать на электрической или газовой силовой установке. Мощность предлагаемых вариантов колеблется для B 180 CDI от 90 л.с. и для B250 до 211 л.с. Все двигатели будут работать в паре с механической трансмиссией или «роботом» 7G-DCT.

Автопроизводитель расширил также перечень компактвэнов, которые могут быть оборудованы полноприводной системой 4Matic: бензиновые версии мощностью 184 и 211 л.с. и дизельные модификации, мощностью 136 и 177 л.с. Впрочем, какие именно двигатели и коробки передач будут доступны на европейском авторынке пока неизвестно. Считается, что большая часть силовых установок будут привилегией рынка Северной Америки.

В качестве новинок в электронных системах разработчики предлагают систему, позволяющую при ДТП связываться со службой спасений, а также при необходимости транслировать на смартфон владельца некоторые данные. Такая система получила название Mercedes connect me. Более функциональным стал и список электронных помощников, включая систему Attention Assist, осуществляющую контроль за состоянием водителя, и систему автономного торможения.

Премьера рестайлингового автомобиля Mercedes-Benz B-класса запланирована на автосалон в Париже. В конце осени покупатели смогут получить первые экземпляры.