Евро NCAP опубликовал результаты последней серии краш-тестов, в которой приняли участие Suzuki Vitara, Renault Espace, Fiat 500X и Mazda2.

Пяти-звездочный рейтинг был присужден Espace и Vitara, а Fiat 500X и Mazda2 получили всего четыре звезды.

На удивление, Suzuki Vitara прошла тест лучше, чем Renault Espace: 89% безопасности взрослых пассажиров, 85% – безопасность детей, 76% – безопасность пешеходов и 75% – за вспомогательные системы. Vitara добрала очки за свою автономную систему экстренного торможения, которая была включена в рейтинг краш-тестов в прошлом году.

Renault Espace получил 82%-ный рейтинг за безопасность взрослых пассажиров, 89% – за безопасность детей, 70% – за безопасность пешеходов и 80% – за вспомогательные системы. В результате теста на лобовое столкновение выяснилось, что материалы приборной панели несут риск травмирования пассажира, а при боковом ударе со стороны водителя открылась задняя дверь.

Fiat 500X получил 86% за безопасность взрослых пассажиров, 85% – за безопасность детей, 74% – за безопасность пешеходов и 64% – за вспомогательные системы. Кроссовер потерял очки, потому что автономная система аварийного торможения не идет в стандарте, и поэтому Евро NCAP не оценил его производительность на низких скоростях, характерных для движения в городе.

Что же касается Mazda2, она получила 86% за безопасность взрослых пассажиров, 78% – за безопасность детей, 84% – за безопасность пешеходов и 64% – за вспомогательные системы. Японский автомобиль потерял очки по той же причине, что и Fiat 500X: отсутствие автономной системы аварийного торможения в стандартной комплектации.

Не так давно французский производитель автомобилей произвел коррекцию цен некоторых своих моделей. Изменения коснулись автомобилей Logan, Sandero, Sandero Stepway. Что касается последнего, то покупатели смогут увидеть и новые ценники всех старых моделей. Стоит заметить, что изменение произошло как в большую, так и в меньшую сторону.

Уже можно увидеть некоторые перемены в автосалонах. Например, цена «Логана» стала меньше на 26 тысяч рублей, теперь, стать его обладателем можно всего за 399 тысяч рублей. Такая коррекция затронула все комплектации, что касается Expression, то её цена приравнена к 349 900 рублей. Напомним, что это более, чем на 20 тысяч меньше, чем раньше.

Однако, приблизительно такая же комплектация Expression стала дороже на 16 тысяч рублей. Она состоит из 1,6 литрового двигателя. Теперь, покупатель сможет приобрести её только за 499 тысяч рублей. Самые первые версии «Логана» оснащены 1,4 литровыми моторами. В то время, как их мощность достигла всего 75 лошадиных силы. Самым дорогим считался автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач.

Меньше стали стоить и самые новые модели «Логона». Цена самого последнего представителя этого класса снизилась на 25 тысяч рублей и теперь составляет 429 тысяч рублей. Подобные изменения коснулись и топовой модели.

Рассмотрим немного и другие модели. К примеру, автовладелец, теперь, сможет приобрести Хэтчбек Renault Sandero всего по цене 454 тысячи рублей в комплектации Access. Цена топового варианта Privilege также стала меньше на 22 тысячи рублей. Можно заметить, что изменение цены коснулись практически каждого автомобиля, однако, изменение стоимости в меньшую сторону присутствует гораздо больше.

Dacia опубликовала показатели сильного роста в прошлом году в Великобритании, тенденция продолжается в 2015 году. Производитель сообщает о росте в 10,3% в 1 квартале 2014 года (в общей сложности 7 524 автомобилей).

Таким образом, у Renault еще более значительный рост за тот же период – 17.8% (всего продано 33564 автомобиля).

Британские компании не заинтересованы в покупке Dacia: из всех проданных автомобилей 94.8% отправились в частные руки, не в автопарки.

Успехи Dacia отметило высокое начальство Renault – директор британского филиала Кен Рамирес. Он сказал, что «рад, что у Dacia «шокирующе» доступное соотношение цены и качества, и она без излишеств нашла подход к стольким клиентам, что сделало ее первым выбором для «разумных покупателей» нашего бренда».

Если все пойдет по плану, Renault снимет камуфляж с четвертого поколения Megane на Франкфуртском автошоу в сентябре, поступит хэтчбек в продажу в Европе к началу 2016 года.

Эти рендеры от Virtuel – попытка заглянуть под камуфляж прототипа Renault Megane. Он представил консервативную версию компактного хэтчбека, и вдохновил его на это меньший Clio.

Новый Megane – очень важная модель для Renault, поскольку она должна отвоевать ценную долю рынка у VW Golf, Ford Focus и Opel/Vauxhall Astra, который тоже будет заменен.

Новый Megane основан на новой платформе, разработанной совместно с Nissan, и получит обновленную линейку двигателей, включая замену «горячего» Renault Sport.

Вслед за подорожанием новых автомобилей произошло падение и спроса на них. И как следствие — производители начали снижать цены. Зафиксировано падение цены на популярные марки Рено Логан и Сандеро, падение цены составляет до пяти с половиной процентов. Стоимость автомобилей можно увидеть на официальном сайте Рено. Стандартную комплектацию Рено Логан можно приобрести чуть менее, чем за 430 тысяч рублей, это на 25 тысяч рублей дешевле чем раньше. Самая дорогая версия Логана подешевела на 21 тысячу и стоит 595 тысяч рублей.

Одноплатформеник Логана – Сандеро в стандартной комплектации утратил в стоимости — 25 тысяч рублей и цена его на текущий момент составляет 454 тысячи рублей. Дешевле на 22 тысячи рублей стоит топовая версия модели(589 тысяч рублей).

Внедорожный вариант — Sandero Stepway обойдётся 553 тысячи рублей — это дешевле на 24 тысячи рублей, ну а самая топовая комплектация будет доступна по цене 627 тысяч рублей.

Чтобы остаться в игре в европейском постоянно сокращающемся сегменте больших семейных авто, Renault заменит длинные седаны Laguna и Latitude одной моделью, которой, возможно, даст новое имя.

Согласно Autonews Europe, Renault покажет модель 6 июля, а в сентябре отправит ее на рынок. Новая модель призвана заменить построенную в Южной Кореи Latitude, которую Renault использовала в качестве соперника Audi, и более традиционный седан и универсал Laguna. Все эти модели основаны на платформе Renault-Nissan, на которой также базируется Nissan Altima.

Купе Laguna, видимо, не будет заменено, и это плохо. Ведь это был безусловно самый красивый из всех вышеназванных машин и мог бы получить однажды 3.5-литровый V6 от Altima.

Renault продала в прошлом году всего-навсего 508 Latitude в Европе, а продажи Laguna упали до 15000. Впрочем, надо учитывать, что рынок сократился почти вдвое в последние годы. Даже Honda не стала продавать еще один Accord в Европе. Странно, что Renault просто не решил продавать версию Аltima в Европе.

Но учитывая последний компактный кроссовер Renault, будет интересно посмотреть (для тех, кто может купить, во всяком случае), что именно они придумали этим летом.

Renault Captur заработал еще один дизельный двигатель в свою линейку: более мощный 1.5-литровый dCi.

Двигатель dCi 110 производит 109 л. с. и 260Нм крутящего момента, т.е. на 20 л. с. и 40 Нм больше, чем dCi 90, и это совершенно не умаляет его экономичности и экологичности: средний расход топлива составляет 3 л/100 км, а выбросы CO2 – всего 98 г/км. Топовая версия Renault Captur – не только очень экономная модель, она также не облагается дорожным налогом, по крайней мере, в Великобритании.

Компактный кроссовер конкурирует с Nissan Juke и Opel/Vauxhall Mokka во все более популярном сегменте и в прошлом году возглавил топ продаж (165130 единиц). Стоимостью £17 695 Renault Captur с dCi 110 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11 секунд и развивает максимальную скорость в 175 км/ч.

Судя по всему у Рено имеется следующий тренд: скопировать весь модельный ряд Ниссан. Копия Ниссан Кашкай уже имеется, и вот теперь ожидаем клон Ниссан X-Trail. Над моделью уже работают французские инженеры.

Неизвестно ни названия вседорожника, ни характеристик, но известно, что он будет находиться в классе между минивэном «Espace» и кроссовером «Каджар» – данная информация получена от шеф-дизайнера марки Рено, об этом сообщает издание «AutoExpress». Внешний вид автомобиля, скорее всего будет похож на «Каджар».

В компании предполагают, что новый паркетник привлечёт иной класс покупателей, нежели Рено Эспэйс, который после модернизации выглядит как настоящий внедорожник. Чтобы этого добиться, Рено ограничивает количество стран, в которых будут продаваться две выше озвученные модели. Эспэйс рассчитан на европейский рынок, а новый паркетник — на азиатский. Также новый автомобиль должен привлечь более молодую аудиторию, нежели Эспэйс.

Можно предположить, что базироваться новый кроссовер будет на той же платформе, что и Ниссан Кашкай, Рено Каджар и Ниссан Х-Trail, а вот силовые агрегаты будут, вероятнее всего, как у X-Trail. Основными соперниками нового паркетника французы предполагают корейские автомобили: Санта Фе и Соренто, а также новый внедорожник, который выпустит в ближайшие годы Шкода.

Нет никаких сомнений в том, что Kadjar – это интерпретация Renault другого автомобиля – Nissan Quashqai, и выглядит он гораздо лучше, чем его предшественник Koleos на базе Samsung. Эта новая модель только что дебютировала в Женевском автошоу.

Ее линейка двигателей будет состоять из трех агрегатов: двух дизелей и одного бензинового мотора, все с турбонаддувом. Один дизель нам уже знаком: это 110-сильный 1.5-литровый DCi (средний расход – 3.8 л/100км), а другой слегка обновился – это 130-сильный 1.6-литровый DCi. Бензиновый агрегат представлен 130-сильным 1.2-литровым TCe.

Судя по сообщениям прессы, только больший дизель будет соединен с полным приводом, а 6-ступенчатая коробка передач EDC (производительное двойное сцепление) будет доступна исключительно с DCi 110.TCe 130 вообще пойдет в паре только с передним приводом и МКПП.

Полноприводные версии оснащены электронной противобуксовочной системой, работающей в сочетании с системой максимального тягового усилия. Ею можно управлять через вращающийся циферблат в истинном стиле Renault-Nissan.

Переднеприводные Kadjar оснащены расширенной системой повышенной тяги, которая должна вытаскивать автомобиль из самых трудных мест. Однако не обманывайте себя: эта система подведет Вас, когда условия ужесточатся. Так что если Вы планируете выехать за город, лучше использовать стандартный 4х4.

Безопасность находится на первом месте в списке приоритетов Renault. Автомобиль выглядит в первую очередь спортивным, а уже потом Вы обращаете внимание на его технические данные. Но, прежде всего, он гордится своим оборудованием, технологичностью и безопасностью, а уже потом – элегантным дизайном и отличной проектировкой.

В конце весны текущего года Рено готов представить на суд сверхдешевый автомобиль. По заявлениям производителя данная модель разрабатывалась с прицелом на автомобильный рынок Индии. Однако стратегические планы французов направлены и на другие рынки.

В связи с информацией об участии в представлении сверхдешевого автомобиля руководителя концерна Рено-Ниссан Карлоса Гона, публика ожидает запоминающийся дебют. Озвученный топ-менеджер не боится посещать развивающиеся страны и страны третьего мира, вспомним его выступление в России на показе новичка Датсун on-DO.

Название нового автомобиля пока неизвестно, а именуется он под рабочим индексом ХВА. Имеется информация, о том, что длина автомобиля будет примерно 4000 мм, силовой агрегат – бензиновый, объемом 800 см3. Кстати удешевление автомобиля произошло, в том числе из-за таких решений, как исключение одного из передних дворников.

Заметим, что многие именитые автогиганты стараются разработать для Индии бюджетные автомобили, которые зачастую не попадают на автомобильные рынки других стран. Однако Рено планирует поступить по-другому и выйти с бюджетной моделью на рынки многих стран. Есть вероятность того, что и партнеры альянса повесят свои бренды на борт бюджетного автомобиля.