Как самый первый переднеприводный серийный автомобиль BMW и первый минивэн в истории бренда, 2-Series Active Tourer определенно привлечет клиентов, которые не рассматривали покупку BMW прежде. Фактически немецкий автопроизводитель ожидает, что трое из четырех покупателей минивэна 2-Series Active Tourer впервые купят модель BMW.

«Мы ожидаем, что 2-Series Active Tourer завоюет около 75% новых клиентов», – сказал Франк Нидерлэндер, глава управления производством нижнего модельного ряда BMW. Автопроизводитель надеется, что 2-Series Active Tourer привлечет клиентов от таких конкурентов, как Mercedes-Benz B-Class и VW Touran.

Нидерлэндер добавил, что, несмотря на отсутствие заднего привода, 2-Series Active Tourer – истинный BMW. Разработка спортивного минивэна стала достаточно простой для бренда, потому что BMW использовала ноу-хау от бренда MINI. «Благодаря MINI мы получили более 10 лет опыта работы с переднеприводными автомобилями», – сказал Нидерлэндер.

BMW говорит, что модель достигает поперечного ускорения и езды, сопоставимых с его заднеприводными моделями. Кроме того, компания утверждает, что топовая модель 225i модель может проехать Nürburgring Nordschleife меньше чем за 9 минут.

В будущем BMW планирует выпустить более длинную семиместную версию Active Tourer, а также гибридный вариант. По прогнозам компании, спрос на премиальные малолитражные автомобили ускорится в течение следующих 10 лет.

Осенью 2013 года много говорилось о том, что BMW огорчил недавний успех Audi A3 Sedan и Mercedes-Benz CLA и она готовит своего конкурента этих моделей.

Модель под кодовым названием NES, как ожидают, поступит в продажу не раньше 2017 года, и, очевидно, станет вторым переднеприводным автомобилем BMW – к ужасу старой школы и счастью заядлых покупателей BMW.

Хотя это не подтверждено официально, кажется, этот автомобиль и есть BMW 1 Series Sedan, поскольку будущее поколение 1 Series переключит на передний привод платформу UKL, на которой сейчас едут новейший MINI и BMW 2 Series Active Tourer.

Раньше переднеприводную BMW считали кощунством, но эти дни давно в прошлом: сегодня мюнхенская автокомпания занята увеличением объема продаж и прибыли.

За три года до дебюта 1 Series Sedan, автомобильный тюнер Теофилус Чин решил представить свое личное видение этого автомобиля, смешав элементы дизайна 2 Series и 3 Series. Результат выглядит совсем недурно, хотя, пожалуй, задняя часть слишком «энергична» для переднеприводного автомобиля.

BMW подтвердила, что инвестирует примерно $1 млрд в строительство нового завода в Мексике около города Сан-Луис-Потоси в одноименном штате.

«Мексика – идеальное местоположение для BMW Group. Это завод станет новым важным звеном в нашей производственной сети. Мы инвестируем один миллиард долларов США в строительство в течение нескольких лет. Открытие завода запланировано на 2019 год, и за этот год штат рабочих достигнет около 1 500 человек», – сказал Харальд Крюгер, член Правления BMW AG.

BMW заявила, что в среднесрочной перспективе будет создано несколько тысяч рабочих мест на территории завода и в окрестностях. Автопроизводитель объявит, какие модели будут построены на заводе позднее.

«Это решение подчеркивает наше обязательство перед областью НАФТА. Мы строили автомобили BMW на нашем американском заводе в Спартанберге в течение 20 лет. С планируемой годовой мощностью 150 000 единиц для нового завода в Мексике BMW Group будет даже в лучшем положении, чтобы развивать потенциал роста во всем регионе», – сказал Крюгер.

Он подчеркнул, что Северная и Южная Америки являются одним из самых важных рынков для BMW Group, компания продолжает свою стратегию «производство следует за рынком». Сборочный завод в Мексике будет третьим в Америках после Спартанберга (США) и Санта-Катарины (Бразилия).

BMW продала 13 992 автомобилей в Мексике в 2013 году, что почти на 18.3% больше, чем в предыдущем году. Продажи мотоциклов в течение того же периода достигли 2 064 единиц (+16.6%).

Босс BMW M Йорг Бартельс сказал, что подразделение переполнено идеями, несмотря на то, что модель M4 GranCoupe в данный момент не рассматривается как возможный вариант.

«Я повторю, что все BMW имеют право на модель M. Посмотрим, как Audi и Mercedes с этим справятся», – сказал Бартельс австралийскому изданию CarAdvice.

BMW начнет производство нового X1 в 2015 году, и модель, как ожидают, получит высокопроизводительную версию от подразделения BMW M, как это было с BMW X5 M и X6 M. Компактный спортивный внедорожник от BMW станет конкурентом Audi Q3 RS (ожидает обновления в 2015) и Mercedes-Benz GLA 45 AMG.

Второе поколение BMW X1 будет основано на той же модульной переднеприводной архитектуре, что и 2-Series Active Tourer, который имеет схожую с Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA конфигурацию в передне- и полноприводной версии.

Новый BMW X1 поступит на рынок в первой половине 2015 года, а BMW 1-Series в то же время подвергнется обновлению.

BMW X6 с низкой посадкой пытается быть всем сразу, ничем при этом не выделяясь. Серия зарекомендовала себя: почти 250 000 поставок со времени запуска первой модели в 2008 году. BMW сочла формулу столь успешной, что создала уменьшенный вариант под названием X4, и теперь мы встречаем второе поколение X6.

Маркетологи BMW называют его спортивным купе, которое «сочетает надежность и многосторонность модели BMW X со спортивной элегантностью, типичной для купе бренда». Мы же назовем его уплотненным X5 с куполообразной крышей и уменьшенным пространством для пассажиров и их багажа.

Хотя силуэт модели остается знакомым, у нового X6 более мускулистый профиль с раздутыми передними арками и менее округлые детализированные передняя и задняя часть.

Интерьер сильно походит на салон последнего X5, включая приборную панель. Теперь при поднятых спинках задних кресел в нем можно разместить до 580 литров поклажи против прежних 570 литров. Максимальная же вместимость увеличилась на 75 литров и составила 1525 литров. Задние сидения могут складываться в пропорции 40:20:40, позволяя достаточно гибко манипулировать конфигурацией грузового отсека.

Новый X6 немного вырос в размерах. Длина автомобиля возросла на 32 мм и составила 4909 мм. Прибавление других габаритных размеров менее значительно – ширина увеличилась на 6 мм до 1989 мм, а высота – на 3 мм до 1702 мм. Колесная база сохранила свою длину в 2933 мм.

Новая модель больше и, согласно BMW, намного лучше оборудована, чем первый X6, кроме того, она приблизительно на 10 кг легче в базовом варианте, однако немцы заявляют, что при установке идентичного оборудования новый X6 может быть на 25 кг легче предшественника. Компания также упоминает, что новый X6 распределяет вес в пропорции 50:50.

В Европе новый X6 поступит в продажу в декабре в трех вариантах с 8-ступенчатой АКП и полным приводом в стандартной конфигурации. Начальная модель xDrive 30d оснащена 255-сильной 3.0-литроврой дизельной «шестеркой», которая разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6.7 секунд и достигает максимальной скорости в 230 км/ч. Расход топлива при смешанном цикле у этой модели составляет 6.0л/100 км.

Затем идет xDrive 50i с 4.4-литровым бензиновым би-турбо V8 на 443 л. с., разгоняющийся от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды и достигающий максимальной скорости в 250 км/ч. Расход топлива при смешанном цикле составляет 9.7 л/100 км.

Европа также получит модель M50d, оборудованную шестицилиндровым 3.0-литровым дизельным агрегатом с тремя турбинами на 381 л. с. при 740 Нм крутящего момента. Благодаря модернизированному аэродинамическому обвесу этот автомобиль ускоряется от 0 до 100 км/ч за 5.2 секунды и способен разгоняться до 250 км/ч. Расход топлива при смешанном цикле составляет 6.6 л/100 км.

Весной 2015 года BMW увеличит европейскую линейку, введя xDrive 35i с 302-сильным бензиновым двигателем и xDrive 40d с 309-сильным дизелем.

В Северной Америке X6 2015 поступит в продажу этой осенью в трех вариантах, включая заднеприводный sDrive35i и полноприводный xDrive35i с 3.0-литровой турбированной «шестеркой» на 300 л. с., позволяющей автомобилю достигать скорости в 100 км/ч за 6 секунд. Третья модель – xDrive 50i с турбированным 4.4-литровым V8 на 445 л. с., которая разгоняется до 100 км/ч за 4.8 секунды.

Позже BMW начнет работу над X6M с турбированным V8 на более 550 л. с.

Новый X6 будет доступен в следующих вариантах: базовый, xLine и Sport M с пакетом Dynamic adaptive suspension и 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

Цены сообщат позже в этом году.

Баварский концерн BMW намеревается вновь возродить легендарный суперкар М1. Ожидается, что автопроизводитель под этим именем будет выпускать флагманскую модель. Официальной информации разработчики пока не дают, впрочем, руководитель отделения M Gmbh Фридрих Нитшке немного прокомментировал слухи.

Еще в 2008 году общественность заговорила о возрождении M1 после премьеры концепта M1 Hommage, посвященного 30-летнему юбилею знаменитого суперкара. Ниткше добавил, что специалисты подразделения M в инновационных гибридных моделях BMW i3 и i8 увидели приличный потенциал. Инженеры ожидают приказа от руководства концерна, чтобы приняться за работу с этими автомобилями.

Возрождение модели М1 ассоциируется именно с новым спортивным гибридом i8, хотя работу над этим проектом вели без участия специалистов отделения M. Вероятно, новинка будет базироваться именно на гибридной силовой установке i8.

Около года назад была информация о том, что последователь М1 будет иметь индекс М8 и поступит в продажу в 2016 году. Выход в свет новинки будет приурочен к 100-летнему юбилею компании BMW. В соответствии с теми слухами, автомобиль обещали оснастить 4,4-литровым V8 мотором, способным развивать мощность в 600-650 л.с. Заявленная масса машины не превышает отметки в 1300 килограмм. Кузов преемника М1 будет выполнен в стилистике своего «родителя».

Напомним, впервые BMW M1 вышла в свет в 1978 года. Вплоть до 1981 года с баварских конвейеров сошло 456 экземпляров модели. В качестве энергооснащенности спорткар имел бензиновый 3,5-литровый V6 двигатель, развивающий мощность в 277 л.с.. До отметки в 100 км/ч спорткар разгонялся за 5,6 секунд, а заявленная максимальная скорость была выше 260 км/ч.

Немецкий автопроизводитель BMW анонсировал стоимость нового поколения BMW X5 в России. Напомним, производство кроссовера налажено на калининградском автозаводе «Автотор». Баварский концерн предлагает россиянам 4 версий X5, самая доступная из которых оценена в 3 400 000 рублей.

Автопроизводитель сообщает, что в России новый «Икс-пятый» будет представлен в трех дизельных вариантах: xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d, и в одном бензиновом варианте оснащения. Базовая версия 25d мощностью 218 л.с. оборудована 8-ступенчатым «автоматом» и полноприводной системой xDrive.

В базовой модификации кроссовер оснащен биксеноновыми фарами, легкосплавными колесными дисками радиусом 18 дюймов, противоугонной системой BMW Professional, шинами Run-flat, электроприводом неослепляющих боковых зеркал, датчиком, оповещающим о приближающимся объекте сзади или спереди при парковки, автоматическим приводом крышки багажника и камерой заднего вида. В этой же модификации кроссовер дополнен декоративными планками, выполненными из матового шлифованного алюминия и кожаным салоном. Передние кресла оборудованы подогревом и электрорегулировкой, а также функцией памяти. Рулевое колесо также имеет возможность подогрева и оформлено кожей. Перечень базового оснащения также включает в себя навигационную систему Professional, автоматический климат-контроль, а также сервисы BMW Connected Drive. За эту версию россиянам придется раскошелиться на 3, 415 миллионов рублей.

Более мощные модификации 30d и 35d способны развивать мощностью в 249 и 306 л.с. соответственно. Эти комплектации дополнены адаптивной подвеской и светодиодными фарами, сочетающимися с «противотуманками», колесными дисками радиусом 19 дюймов, активным рулевым управлением, системой автоматического управления дальним светом, проекционным дисплеем, умеющим показывать ограничения скорости, а также системой кругового обзора. Первую версию можно приобрести за 4395 тысяч рублей, а вторую за 4375 тысяч рублей.

Интерьер этих комплектаций декорирован панелями «Американский дуб» и отделан кожей Dakota. Кроме того, X5 оборудован системой бесключевого доступа, доводчиком дверей, подогревом задних кресел, а также аудиосистемой премиум-сегмента Harman Kardon.

Топовая комплектация «Икс-пятого» Drive 40d, мощностью 313 «лошадей», будет отличаться даже внешне. В частности, кроссовер будет оборудован 20-дюймовыми дисками с разноразмерными шинами, аэродинамическим обвесом-M, а также некоторыми деталями, присущими стилю BMW Individual. В частности, топовая версия будет выкрашена в глянцево черный цвет и оборудована спортивной восьмиступенчатой АКПП. К тому же, эта версия будет оборудована спортивным кожаным рулевым колесом типа «М», вентиляцией передних сидения, кожаной отделкой панели приборов, панорамной крышей и отделкой потолка антрацитового цвета. Приобрести самую дорогую модификацию кроссовера BMW X5 можно за 5,04 миллиона рублей.

К счастью для нас, во многих странах автопроизводители обязаны четко обозначать гибридный прототип из соображений безопасности в случае аварии. Так вот, нас интересует, является ли прототип BMW 2-Series Active Hybrid Tourer стандартным или продвинутым гибридом. Наклейка предполагает первый вариант, но мы не знаем наверняка.

Оригинальный концепт BMW 2-Series Active Hybrid Tourer с 2012 года заряжался электрической розеткой, расположенной сзади на стороне водителя как вторая дверца топливного бака, но мы видим ее сейчас только на стороне переднего пассажира этого прототипа.

В любом случае, очень вероятно, что серийный автомобиль будет использовать 1.5-литровый турбонаддувный бензиновый двигатель с тремя цилиндрами в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач в качестве основного двигателя. В концепте его сопровождал синхронный электромотор с задним приводом и литий-ионный аккумулятор, установленный в полу. В чисто электрическом режиме автомобиль использует только задний привод.

Если серийный автомобиль получил такую же установку, то он получит 188 л. с., и станет разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8 секунд и иметь максимальную скорость около 200км/ч.

Фото http://www.carscoops.com

Немецкий бренд выпускает новую модель экзотического сегмента, получившего имя кроссовер-купе. Новинка, считающаяся преемником BMW X6, будет более доступна и компактна. Автопроизводитель утверждает, что новый X4 откроет новую нишу в классе среднеразмерных машин премиум сегмента.

В техническом оснащении новая модель породнится с кроссовером BMW X3, позаимствовав у него дизайн салона, платформу и моторную гамму. Впрочем, учитывая скошенную к задней части крышу, объем багажного отделения сократится до 540 литров, а дорожный просвет увеличится до 240 мм.

Традиционно BMW предлагает богатый и знакомый выбор силовых агрегатов: три дизельных и три бензиновых мотора. Самым экономичным считается 4-цилиндровый двухлитровый турбодизельный агрегат мощностью 190 л.с., расход которого на «сотню» всего 5 литров. Самый мощный 3-литровый дизельный V6 двигатель, имеющий мощность 313 л.с. и крутящий момент в 630 Нм, способен разгоняться до отметки в 100 км/ч за 5,2 секунды. Бензиновая модификация представлена 2-литровыми 184- и 245-сильными двигателями, а также более мощным (306 «лошадей») 6-цилиндровым двигателем объемом 3 литра. Все комплектации оборудованы полноприводной системой Xdrive и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Кроме того, разработчики решили оборудовать новинку целым перечнем энергосберегающих технологий Efficient Dynamics, в том числе целым рядом электронных помощников, новыми шинами со сниженным сопротивлением качению и системой Connected Drive. В продажу новинка поступит на американский рынок к концу весны. Приобрести новый кроссовер американцы смогут за 45 625 долларов. Более мощная бензиновая модификация будет доступна за 50 тысяч долларов.

Новый концептуальный автомобиль BMW, представленный в автошоу Beijing Motor Show в Китае, демонстрирует будущее развитие Luxury седана 7-Series. BMW официально заявила, что концепт предваряет может более крупный и более богатый седан 9-Series.

Футуристическая внешность ссылается на прошлогодний Gran Lusso V12 Coupe (основанный на Pininfarina) с гладкой задней частью и апатичным длинным капотом с очень массивной двойной решеткой. Интерьер сочетает в себе древесину, кожу и карбон.

Доступ к задним сиденьям осуществляется через большой проем, образующийся при одновременном открывании (навстречу друг другу) передней и задней двери. В распоряжении пассажиров заднего ряда – два планшетных компьютера, которые фиксируются на спинках передних кресел. На передней панели перед водителем расположены три отдельных дисплея, консоль, плавно переходящая в горизонтальный тоннель, содержит контроллер системы iDrive нового поколения.

Из технических средств обращает на себя внимание новый проецируемый на стекло экран, мощные фары Laserlight, светодиодные задние фонари.

«Мы используем концептуальные автомобили, подобные BMW Vision Future Luxury, чтобы показать, как мы сможем развить эту тему в будущем, а также чтобы получить вдохновение и стимул», – сказал Карим Хабиб, руководитель отдела дизайна BMW. «BMW Vision Future Luxury со своими инновационными технологиями и безукоризненной точностью и качеством каждой детали придает нашим исследованием в сфере современных роскошных автомобилей логическую опору».