BMW X6 с низкой посадкой пытается быть всем сразу, ничем при этом не выделяясь. Серия зарекомендовала себя: почти 250 000 поставок со времени запуска первой модели в 2008 году. BMW сочла формулу столь успешной, что создала уменьшенный вариант под названием X4, и теперь мы встречаем второе поколение X6.
Маркетологи BMW называют его спортивным купе, которое «сочетает надежность и многосторонность модели BMW X со спортивной элегантностью, типичной для купе бренда». Мы же назовем его уплотненным X5 с куполообразной крышей и уменьшенным пространством для пассажиров и их багажа.
Хотя силуэт модели остается знакомым, у нового X6 более мускулистый профиль с раздутыми передними арками и менее округлые детализированные передняя и задняя часть.
Интерьер сильно походит на салон последнего X5, включая приборную панель. Теперь при поднятых спинках задних кресел в нем можно разместить до 580 литров поклажи против прежних 570 литров. Максимальная же вместимость увеличилась на 75 литров и составила 1525 литров. Задние сидения могут складываться в пропорции 40:20:40, позволяя достаточно гибко манипулировать конфигурацией грузового отсека.
Новый X6 немного вырос в размерах. Длина автомобиля возросла на 32 мм и составила 4909 мм. Прибавление других габаритных размеров менее значительно – ширина увеличилась на 6 мм до 1989 мм, а высота – на 3 мм до 1702 мм. Колесная база сохранила свою длину в 2933 мм.
Новая модель больше и, согласно BMW, намного лучше оборудована, чем первый X6, кроме того, она приблизительно на 10 кг легче в базовом варианте, однако немцы заявляют, что при установке идентичного оборудования новый X6 может быть на 25 кг легче предшественника. Компания также упоминает, что новый X6 распределяет вес в пропорции 50:50.
В Европе новый X6 поступит в продажу в декабре в трех вариантах с 8-ступенчатой АКП и полным приводом в стандартной конфигурации. Начальная модель xDrive 30d оснащена 255-сильной 3.0-литроврой дизельной «шестеркой», которая разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6.7 секунд и достигает максимальной скорости в 230 км/ч. Расход топлива при смешанном цикле у этой модели составляет 6.0л/100 км.
Затем идет xDrive 50i с 4.4-литровым бензиновым би-турбо V8 на 443 л. с., разгоняющийся от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды и достигающий максимальной скорости в 250 км/ч. Расход топлива при смешанном цикле составляет 9.7 л/100 км.
Европа также получит модель M50d, оборудованную шестицилиндровым 3.0-литровым дизельным агрегатом с тремя турбинами на 381 л. с. при 740 Нм крутящего момента. Благодаря модернизированному аэродинамическому обвесу этот автомобиль ускоряется от 0 до 100 км/ч за 5.2 секунды и способен разгоняться до 250 км/ч. Расход топлива при смешанном цикле составляет 6.6 л/100 км.
Весной 2015 года BMW увеличит европейскую линейку, введя xDrive 35i с 302-сильным бензиновым двигателем и xDrive 40d с 309-сильным дизелем.
В Северной Америке X6 2015 поступит в продажу этой осенью в трех вариантах, включая заднеприводный sDrive35i и полноприводный xDrive35i с 3.0-литровой турбированной «шестеркой» на 300 л. с., позволяющей автомобилю достигать скорости в 100 км/ч за 6 секунд. Третья модель – xDrive 50i с турбированным 4.4-литровым V8 на 445 л. с., которая разгоняется до 100 км/ч за 4.8 секунды.
Позже BMW начнет работу над X6M с турбированным V8 на более 550 л. с.
Новый X6 будет доступен в следующих вариантах: базовый, xLine и Sport M с пакетом Dynamic adaptive suspension и 20-дюймовыми легкосплавными дисками.
Цены сообщат позже в этом году.
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
