Как самый старый внедорожник в линейке Audi, Q3 готовится к замене. Новое поколение появится в автосалонах в 2018 году.

Автомобиль, который станет конкурентом BMW X1 и Mercedes-Benz GLA, перейдет с текущей платформы, которая перейдет к VW Golf Mk5, на платформу MQB, а значит, вес снизится, места станет больше, добавятся новые двигатели.

Один из них может быть плагин-гибридом e-tron, который ожидается примерно через год после презентации обычной версии, которая объединит 1,4-литровый TFSI с электромотором. Кроме того, Audi также может выпустить электромобиль Q3, который разделит свою платформу с рестайлинговым VW e-Golf. Он использует электромотор мощностью 134 л. с. и 290 Нм крутящего момента в паре с аккумулятором 35.8 кВт/ч.

Топовая Audi RS Q3 тоже вполне вероятна с последним 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой АКПП с двойным сцеплением и полным приводом. Что касается остальных двигателей, то это будут 1,5-литровый и 2,0-литровый 4-цилиндровые бензиновые и дизельные моторы.

Дизайн Audi Q3 2019 следуют за 2-м поколением Q5, колея остается неизменной, а практичность повысилась. Ожидается, что он будет радикальнее и с виртуальным кокпитом, новой приборной панелью и центральной консолью, модифицированным рулем и новейшей мультимедийной системой.

Вчера мы уже сообщали, что немецкий хэтчбэк Audi A1 покидает российский рынок. Вслед за ним с рынка уйдут модели Audi A3 и A5, а так же модификация Audi A1 Sportback.

Главное причиной увода этих моделей с торговой арены стала их нерентабельность. Помимо того, что спрос на автомобили и так не велик производителю придётся потратиться на установку обязательной теперь в РФ системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Осчнащение автомобилей дополнительной системой в случае с Audi требует значительных затрат.

В настоящее время поклонники вышеназванных моделей ещё могут приобрести остатки автомобилей в дилерских центра, за исключением спортивной модификации A1. В прошлом году этот автомобиль купили около 300 раз.

Долгожданный Audi Q8 наконец предстал перед публикой на автосалоне в Детройте. Супер-современный автомобиль удивил аудиторию своей особенностью — в его салоне всё управление производится за счёт сенсорных элементов.

Автомобиль построен на платформе MLB-Evo, которая досталась ему по наследству от прошлого поколения кроссовера Q7. Новый гибридный Audi Q8 представляет собой революционный автомобиль, в котором производитель практически полностью отказался от механических элементов управления, заменив все сенсорами. Датчики заменили даже ручки открывания дверей, сделав новинку неуязвимой для угонщиков.

Внутри автомобиль оснащен несколькими большими дисплеями, через которые осуществляется полное управление автомобилем. Приборная панель так-же выполнена в виртуальном формате с функцией дополнительной реальности.

Audi Q8 будет работать с мотором на 448 лошадиных сил, полным приводом, пневмоподвеской и керамическими тормозными дисками.

Российский автомобильный рынок встретил новый год сокращением некоторых довольно значимых моделей. Одной из таких потерь для россиян стал уход хэтчбэка Audi A1.

Автомобиль Audi A1 выпускается с 2010 года в трёхдверной версии, и почти с момента выхода автомобиль фигурирует на рынке в РФ. Основная модификация со временем пополнилась спортивной версией A1 Sportback. Стоимость немецкого хэтчбэка стартовала с отметки в 1 240 000 руб.

Популярность Audi A1 в пятидверной модификации в России оказалась под вопросом в 2016 году. С начала года хэтчбэк купили всего 270 раз. При этом изначальную трехдверную версию увели с продажи ещё в 2014 году, хотя её продажи значительно превышали прошлогодние показатели пятидверки.

Audi временно придержит выпуск кроссовера Q2, который должен был бы появиться на рынке уже в январе. Об этом сообщил офис дочерней компании Volkswagen в России. Объективных причин, проясняющих такое положение дел пока не называется.

Руководство российского офиса пока открещивается от оглашения информации, когда именно автомобиль поступит в салоны дилеров. Известно, что выход кроссовера Audi Q2 в России пока не получил официального одобрения в центральном офисе. И даже если оно будет получено, новинка поступит в продажу во втором полугодии.

Кроссовер Audi Q2 был официально раскрыт компанией ещё весной 2016 года, в рамках женевского автомобильного салона. Небольшой кроссовер построен на популярной у этой марки платформе MQB, длина которой доходит до 4 метров.

За три недели до автошоу в Детройте, в Сети появились промо-фото нового концептуального внедорожника Audi Q8.

Официальные эскизы флагманского внедорожника опубликовали на немецком сайте Welt, который узнал планы Audi на будущее у главного инженера Марта Лихте.

Один из первых проектов Лихтев Audi, Q8, как и А8, займет топовую позицию в текущей линейке. Внедорожник Лихте описал как нечто среднее между традиционным «внедорожником и спортивным купе».

Его философия напоминает BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, но Q8 превосходит их в плане размера, цены и характеристик. Возможно, он гораздо ближе к Bentley Bentayga и Porsche Cayenne, с которыми разделяет платформу MLB-EVO, как и Audi Q7 и А8.

Лихте ничего не сказал о трансмиссии концепта, но серийная модель, которая будет представлена на рынке в 2018 году, получит линейку дизельных и бензиновых V6 и V8 с турбонаддувом нового поколения. SQ8, оснащенный 4.0-литровым дизелем V8 от SQ7, в паре с электроприводом компрессора развивает 429 л. с. и 900 Нм крутящего момента. Возможно, более экстремальный RS Q8 с бензиновым би-турбо V8 сделает все 600 л. с., если присоединится к серии, а также может выйти электромодель E-tron.

В интервью для Welt, Лихте признался, что язык дизайна Audi несколько устарел, и между продуктами бренда все больше различий:

«С точки зрения некоторых клиентов, у нас мало дифференциации. Это скоро изменится. Каждая новая модель Audi будет иметь свой характер и выражать его как в экстерьере, так и в интерьере».

Конечно, напрашивается вопрос о том, является ли Q8 продолжением концептов E-Tron и H-Tron или отдельной моделью, потому что если второе, то два вышеупомянутых концепта – это основа Q6, еще одного нового внедорожника Audi, а значит, мы не заметили дифференциации.

С тех пор как ТТ стал доступен с полным приводом Quattro, Audi решила расширить возможности системы путем внедрения ее на 2.0-литровом дизеле.

Полный привод Quattro для купе и родстера направляет энергию исключительно на передние колеса при нормальных условиях вождения, чтобы снизить расход топлива.

Однако если обнаружится потеря сцепления, то электрогидравлическая многодисковая муфта автоматически направляет мощность на задние колеса за несколько миллисекунд. Кроме того, Quattro, который работает вместе с выборочным контролем крутящего момента и интеллектуальным ПО для ESC, обеспечивает безопасный и контролируемый занос на поверхностях с низким трением.

2,0-литровым TDI выдает 181 л. с. и 380 Нм крутящего момента. Quattro-версия с S Tronic с двойным сцеплением разгоняется до 100 км/ч за 6.7 секунд и достигает 234 км/ч, а родстер – на 0,3 секунды медленнее и может развить скорость до 230 км/ч. Расход топлива составляет 5,2 л/100 км для купе и 5,4 л/100 км для родстера.

Audi уже открыла книги заказов. Цены начинаются от $44 262 за TT Coupe Quattro S Tronic, а родстер достанется вам минимум за $46 837 в Германии. Поставки начнутся в начале 2017 года.

Audi А3 впервые вошел в премиум-сегмент компактных автомобилей в 1996 году, опередив BMW и Мерседес-Benz.

Представленное в 1996 году во Франкфурте первое поколение A3 было разработано с нуля с использованием платформы VW Golf Мк4, который вышел через год.

Он был доступен как 3-дверный хэтчбек в трех комплектациях с четырьмя бензиновыми и дизельными двигателями, а затем получил полноприводный вариант quattro в 1998 году, а в 1999 – 5-пятидверную версию. Подкрепил линейку спортивный S3 в том же году, использовавший 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый турбо мощностью 207 л. с.

На протяжении многих лет семейство А3 расширялось. К нему добавился кабриолет в 2008 году, а третье поколение выпустили в форме седан. Топовый 4-дверный RS3 был представлен в этом году в Париже. Он оснащен самым мощным 5-цилиндровым мотором на рынке – 2,5-литровым TFSI мощностью 394 л. с.

Убедившись, что А3 по-прежнему выдерживает конкуренцию с BMW 1-Series, Mercedes-Benz A-Class и другими моделями в сегменте компактных автомобилей, автопроизводитель постоянно обновляет функции цифровой кабины, КПП с двойным сцеплением, опциональные светодиодные фары Matrix, а также большое количество систем помощи водителю.

В Audi решили провести небольшой ребрендинг дочернего предприятия Quattro. Теперь компания, которая специализируется на выпуске самых «горячих» автомобилей Audi будет носить имя Audi Sport.

Отделение компании Audi носило полное название Quattro GmbH, у функционировало с 1983 года, как предприятие по производству самых мощных автомобилей премиальной марки. С тех пор автомобили, вышедшие под этим брендом всегда носили в названии приставку Quattro.

Как сообщается в пресс-релизе компании, со сменой названия в работе концерна ничего не изменится. Штат сотрудников отделения Audi Sport на данный момент составляет 1200 человек, и после ребрендинга предприятие продолжит выпуск «заряженных» и полноприводных версий Audi.

Буквально через день после запуска новых А5 и купе S5 на американском рынке Audi отправила туда же вариант Sportback.

Как и линейка новых купе А5, Sportback дебютирует в автошоу в Лос-Анджелесе и сохранит обновленный под европейские стандарты дизайн. Он приедет в дилерские центры США весной 2017 года.

В Штатах новый Audi А5 Sportback будет предлагаться с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 252 л. с. и 370 Нм крутящего момента. В паре с 7-ступенчатой КПП S tronic с двойным сцеплением он разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунды, что на 0,1 медленнее, чем купе А5.

Более мощный S5 Sportback с 3.0-литровым двигателем TFSI V6 развивает 354 л. с. и 440 Нм крутящего момента. В отличие от А5 он оснащен 8-ступенчатой АКПП Tiptronic, с которой разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды.

Объединяют эти две модели полный привод системы quattro, самоблокирующийся межосевой дифференциал, распределение крутящего момента, передняя 5-рычажная подвеска и оптимизированное положение руля.

Как и варианты для мирового рынка, американские версии А5 и S5 Sportback поставляются с 7.0- или 8.3-дюймовым экраном мультимедийной системы, а также с впечатляющим 12.3-дюймовым виртуальным кокпитом.