В 2007г. с шефом искали авто для наших дорог, чтобы подвеска была надежной, салон просторным, да и модель поновей. Много просмотрели, остановились на Паджеро IV 3.8 — все хорошо, особых проблем не возникало. В обслуживании не самый дорогой, достаточно экономичный для такого объема двигателя, в 17л всегда укладывается с какой бы скоростью ни ездил бы. А когда эксперименты проделывал, катался один по трассе в щадящем режиме, то вообще расход топлива по компьютеру доходил до 10л.
Смотри далее »

Привет Всем. Покупал машину с пробегом 116.000 км в 2010 году. До этого была Нива Шевроле. Работаю менеджером в лесозаготовительном предприятии в Карелии, поэтому и машина нужна и с повышенной проходимостью, и с комфортными условиями в салоне, и внешне представительная. Покупал у знакомого, зная историю этого автомобиля с первого дня приобретения. БУ иномарку с рук у не знакомых ни купил бы никогда.
Смотри далее »

Вообще планировал купить Mitsubishi Pajero III 3.0 бензин. До этого были Паджерики с 1993 по 1999 г.в., правые и левые рули, бензин 3.0 и дизель 2.8. Между ними пересаживался на легковушки. И понял, что Pajero — это моя машина. Ну в общем, заказать Pajero-3 3.0 бензин не получилось. Да и по отзывам людей получалось, что трехлитровый бензин немного туповат при наборе скорости и при обгоне. Это утверждение также подтверждалось собственным опытом езды на Pajero-2 3.0.
Смотри далее »

В январе 2010 хотел купить дизельный Паджеро Спорт, но были в наличии только бензиновые V6. Паджеро Спорт в новом кузове даже не рассматривался, но когда посмотрел, увидев двигатель 3,2 D-ID, сразу забронировал. Доволен, это не то слово, с долгами разберёмся.
Смотри далее »

Был Паджеро 3 тоже дизель, купил в Рольфе. Откатал три года — продал. Думал, что купить — нужно добавлять. За 1,5-2,0 млн.рублей вариантов в принципе достаточно. Долго думал, пробовал. Конечно, есть машины лучше — смотря для чего. Решил выбрать по соотношению цена-качество и купил Паджеро 4.
Смотри далее »

Брал с пробегом 200, сейчас уже 300. Серьёзных проблем не было. Мешает отсутствие запчастей. Всё надо заказывать и думать вперёд, а это не всегда получается. Не нравятся обьёмы: в мотор надо 8 литров масла на замену, а в коробку — так вообще 12. И вообще, по мне так лучше механика, и люк лишний, когда есть климат контроль.
Смотри далее »

У меня Был Паджеро 3 (2005 г.), проехал на нем 125.000 км. Менял масло, фильтры (все, естественно), лампочки и колодки… Более ничего. А-а-а да, по собственной вине подтопил датчики коробки (переключения на разные внедорожные режимы).
Смотри далее »

Давно хотелось пересесть на полноценный полноприводный джип, и вот удача, подвернулось именно то, что хотелось. Полноприводный пятидверный дизельный Паджеро-3 с третьим рядом сидений на автомате с двигателем 3,2 (165 л.с.). Машинка радует, хотя уже вложил немало денег.
Смотри далее »

Покупал пол года назад. Паджеро-3. Не новую с пробегом 49 т.км. Один владелец — женщина. Ездила только от дома до офиса, поэтому пробег маленький. Дилерский автомобиль. Предварительно, естественно, пробивал по все параметрам.
Смотри далее »

Доброго времени всем.

10 дней как владелец МПС пробег 900 км. Inform 2,5TD. Дизель потому что нравится он мне, предыдущая машина тоже была дизельной. Почитал отзывы о машине, решил брать. Машина нужна была срочно, в наличии оказалась только в РОЛЬФЕ, в других компаниях нужно было ждать (2-3 мес. под заказ). Впечатление о машине хорошее, 6-й передачи явно не хватает на трассе, немного жестковата подвеска, козлит на кочках, клиренс отменный никакие ямы не страшны. Мощности двигателя (116 л.с.) вполне хватает. Расход топлива по городу около 13 литров, заправляюсь традиционно только на Лукойле.
Смотри далее »