Прямо к ступням пассажиров авто проведут воздуховоды для массажа ног

Спецведомство по патентам и товарным знакам США (USPTO) оформило регистрацию на заявку на патент на массажную пневмосистему ног для пассажиров ТС.

Опцию массажа, которая встроена в кресла авто, на сегодняшний день нередко можно обнаружить в премиум-авто, но эксперты гиганта General Motors, вероятно попытались выйти на новый уровень, и создали систему, которая будет массировать ступни пассажиров. В заявке на патент указана непростая пневмоконструкция, которая осуществляет массаж ног посредством развитой системы воздуховодов, ее располагают в полу транспортного средства и присоединяют к ней специальные баллоны со сжатым воздухом. Помассировать ноги смогут все пассажиры, лишили удовольствия лишь автоводителя, что вполне естественно.

Понятно, что для того, чтобы насладиться массажем от пневматической конструкции необходимо будет разуться. Стоит отметить, что в патентных документах не говорится о том, что воздух, который будет поступать к ногам будет подогреваться, оттого, насколько система будет удобной пока непонятно. Трудно говорить и об обоснованности самой сложной конструкции — ведь применить стандартную механическую систему было бы более надежно и оптимально. Но, стоит отметить, что о перспективах серийного использования пневмомассажа информации нет.

General Motors решила аннулировать процентные ставки по автокредитам из-за падения продаж в связи с пандемией коронавируса. Если у клиента отличная кредитная история, то ему предлагается рассрочка на 84 месяца. Кроме того, можно задержать платёж на четыре месяца без каких-либо санкций.

Семилетняя рассрочка, однако, распространяется не на все модели General Motors, а только на самые популярные из линейки Chevrolet, GMC и Buick 2019 МГ, при этом базовые варианты и новый Corvette C8 нельзя приобрести в беспроцентный кредит. Покупателям кроссоверов Cadillac беспроцентный кредит предлагается только на пять лет.

Популярные кроссоверы, пикапы и седаны в средних комплектациях такие, как Chevrolet Blazer, Trax, Colorado, Silverado 1500, Equinox, Malibu, Impala, Spark и Sonic можно тоже оформить под беспроцентный кредит. Более того, эта программа распространяется на Camaro и Corvette С7 предыдущего поколения.

General Motors пришлось пойти на эти меры из-за резкого падения продаж, вызванного пандемией. Коронавирус уже обвалил рынки Италии и Китая, а эксперты прогнозируют серьёзные проблемы на авторынке США. GM решила действовать на профилактику.

Коронавирус многих автопроизводителей сделал бодрее чуткими к нуждам клиентов. Hyundai прощает полгода кредита всем тем, кого пандемия лишила дохода, Ford ввел трехмесячную отсрочку первого платежа.

General Motors, Ford и Fiat Chrysler заморозили свои заводы в США из-за эпидемии коронавируса. Рабочим будут выплачивать пособие по безработице до восстановления производства.

Ford закроет заводы в США, Мексике и Канаде на дезинфекцию в этот четверг и до 30 марта точно не выпустит ни одного нового автомобиля. GM приостановила производство в Северной Америке до этой же даты, однако дезинфекция может потребовать больше времени. GM собирается каждую неделю проверять ситуацию на заводах и возобновит производство, только когда убедится в безопасности сотрудников. Fiat Chrysler также заморозит производство в эту среду до 30 марта.

Объединение автопромышленных профсоюзов согласилось с GM, Ford и FCA в том, что из-за коронавируса работу нужно приостановить с целью снизить риск заражения новым вирусом. Согласно официальным данным властей США, в стране на данный момент 9 200 подтверждённых случаев заражения и 145 смертей.

Однако первым мировым автопроизводителем, остановившим производство своей продукции в Северной Америке, стал японский Honda. Компания закрыла свои заводы в США, Канаде и Мексике на 6 дней из-за роста случаев заражения COVID-19 и падения спроса. 10 заводов Honda в Северной Америке прекратят производство автомобилей, моторов и комплектующих, что приведёт к сокращению объёмов производства на 40 000 автомобилей. 27 600 работников заводов продолжат получать зарплату.

Представители бренда SAIC сообщили, что спрос превысил все ожидания, и мощности завода уже не хватает для удовлетворения всех заявок. Пришлось даже временно заморозить продажи новинки.

Что же такого особенного в этом автомобиле? Он разработан китайской компанией SAIC в сотрудничестве с GM. Премьера кроссовера MG Hector состоялась в середине 2019 года.

Всего через три месяца новинка уже собрала 28 000 предварительных заказов. Завод способен выпускать только 3 500 кроссоверов в месяц, поэтому прием заказов пока приостановлен.

Новые владельцы получат кроссовер с огромным экраном мультимедийной системы, климат-контролем, круговыми камерами, панорамным люком на крыше и кожаным салоном, а под капотом у него 1,5-литровый 150-сильный мотор.

General Motors делает ставку на электрическое будущее, но президент компании выпустила статью, в которой подробно описываются три проблемы, которые не позволят электромобилям стать массовым продуктом.

Недавно также поклонник Corvette Марк Ройс написал в CNN, что основными проблемами электромобилей являются диапазон, стоимость и простота владения.

Ройс подчеркнул, что дальность является «самым уязвимым местом электромобилей». Хотя некоторые утверждают, что дополнительные зарядные станции уладят эту проблему, Ройс не согласен и замечает, что «люди все равно захотят проехать как можно дольше между зарядками».

Ройс мотивирует это тем, что покупатели хотят проезжать как минимум 483 км без подзарядки. Всего несколько дней назад генеральный директор GM Мэри Барра выступила с тем же аргументом, назвав дальность в 483 км «сладким куском» и отметив, что Bolt 2020 близок к достижению этой отметки, поскольку теперь проезжает 417 км на одной зарядке.

Еще одна актуальная проблема – отсутствие надежной инфраструктуры зарядки. По словам Ройса, отсутствие зарядных станций является причиной того, что многие потребители, которые рассматривали электромобиль, в конечном итоге решили не покупать его.

Чтобы решить эту проблему, Ройс призывает «производителей, зарядные компании, отраслевые группы и правительства на всех уровнях» работать сообща и строить как можно больше общественных зарядных станций. Ряд автопроизводителей уже сотрудничают с такими компаниями, как EVgo и Electrify America, но необходимо проделать еще большую работу.

GM также хочет, чтобы было больше частных зарядных станций. Это важно, так как почти 95% зарядки выполняется дома или на работе. В результате GM налаживает партнерские отношения с подрядчиками, которые могут «удобно и доступно» установить зарядные станции в домах.

Последнее, но не менее важное, это вопрос стоимости. Электромобили, как правило, стоят на тысячи долларов дороже, чем их аналоги с ДВС. Ройс говорит, что «двигатели электромобилей достигнут паритета затрат с ДВС в течение десяти лет, возможно, раньше, и только улучшатся после этого, снизив цены и став доступнее для среднего покупателя». Однако частично это будет достигнуто за счет «повышения нормативных расходов на бензиновые и дизельные двигатели», из-за чего те станут дороже, чем сейчас.

Даже когда все эти проблемы будут решены, Ройс уверен, что автопроизводителям нужно будет делать электромобили «такими же хорошими или лучше», чем аналоги на ДВС. Он также добавил, что электромобили должны быть привлекательны и доступны в «самом широком диапазоне размеров и типов кузова».

Эти проблемы не будут решены в одночасье, но GM недавно подтвердила, что ее первый электрический пикап поступит в продажу в 2021 году. За ним должен последовать ассортимент других электромобилей, включая кроссовер Cadillac, который был представлен ранее в этом году.

Знаменитый американский автогигант General Motors приняла окончательное решение уйти с российского рынка. Для этого компания выкупит свою долю в совместном предприятии с «АвтоВАЗом». Сейчас на заводе последнего выпускается только один автомобиль, созданный в сотрудничестве с GM, – это Chevrolet Niva. Впрочем, и его тираж неуклонно сокращается.

Как поясняет «АвтоВАЗ, совместное предприятие перейдет полностью к нему и войдет в состав его группы. Совместный завод какое-то время еще будет выпускать внедорожник Niva под брендом Chevrolet, однако потом превратится в Lada. Сотрудников завода эти изменения не коснутся.

Совместное предприятие «АвтоВАЗ» и General Motors основали в далеком 2001 году, и после того, как американская автокомпания ушла из России в 2015 году, завод в Тольятти остался ее единственной площадкой в нашей стране, где собирался единственный автомобиль совместного производства. Между тем, в 2018 году выпуск Chevrolet Niva сократился на 3%.

Полное прощание General Motors с Россией никак не повлияет на текущие контракты совместного предприятия с «АватоВАЗом», будет всего одна изменение – совместное предприятие в скором времени переименуют. В какую сумму эта сделка обошлась GM, нам неизвестно.

General Motors уже готова принимать заявки на новый кроссовер Buick Enclave. Это его второе поколение, а первое продается на рынке Северной Америки с 2017 года. Buick Enclave – это прямой конкурент Toyota Highlander и совсем недавно он отправился покорять китайский рынок.

У китайской версии новые передние фары и уникальный узор решетки, а задние фонари и бампер отличаются по стилю от предшественника. Также предлагается 7-местная конфигурация кроссовера для тех, кто любит простор и вместительность.

Новый Buick Enclave основан на платформе C1XX от GM для полноразмерных кроссоверов и составляет в длину 4 981 мм, в ширину – 1 953 мм, в высоту – 1 732 мм, колесная база достигает 2 863 мм.

Buick Enclave предлагается в Китае с 4-цилиндровым 230-сильным бензиновым мотором LSY, при этом есть возможность отключить два цилиндра, чтобы сэкономить топливо. Этот двигатель соединяется с 9-ступенчатой АКПП и только с полным приводом.

Дженерал Моторс и Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности могли заключить соглашение, которое положило бы конец забастовке, продолжавшейся почти две недели.

Как утверждает CNBC, переговоры активизировались в последние несколько дней, и кажется, что обе стороны приближаются к урегулированию возникших разногласий.

Вице-президент объединённого профсоюза работников автопромышленности Терри Диттес упомянул об этом вчера, когда сообщил членам профсоюза, что «все нерешенные вопросы были представлены General Motors и теперь находятся за главным столом». Хотя такое заявление и не кажется значимым, по утверждению CNBC это означает, что проблемы теперь решаются не на уровне подкомитетов, а это значит, что стороны скоро придут к соглашению.

Информация остаётся неподтвержденной, но предполагается, что к предварительному соглашению стороны придут в ближайшее время. Сроки урегулирования разногласий зависят от того, на сколько далеко друг от друга находятся решения вопросов оплаты труда и найма временных рабочих. По словам Диттеса, переговоры будут длиться до тех пор, пока переговорный комитет не будет «удовлетворен тем, что мы достигли соглашения, которое должным образом решает проблемы членов профсоюза».

Даже если будет достигнуто соглашение, это не значит, что забастовка немедленно завершится. Решение по вопросу должно быть представлено совету профсоюза работников GM и затем одобрено членами профсоюза. Как говорят CNBC, что процесс обычно занимает две недели, но может быть ускорен, если рабочие продолжат бастовать во время процесса голосования.

Были признаки того, что обе стороны подобрели по отношению друг к другу в момент, когда GM изменил свой курс и вчера согласился предоставить бастующим работникам медицинские льготы. Как Скотт Сандефур объяснил в письме Терри Диттесу: «Мы хотим, чтобы все наши сотрудники знали, что их здоровье и благополучие являются нашим главным приоритетом», поэтому «GM решил работать с нашими учреждениями, чтобы сохранить все льготы для бастующих сотрудников, работающих по почасовой оплате, чтобы у них не было никаких проблем с медицинским обслуживанием, включая зрение, стоматологию и лекарства».

Несмотря на эти уступки, Диттс назвал первоначальную отмену пособий «позорным поступком». Он также обвинил компанию в том, что «они играют с жизнями сотен тысяч семей членов нашего профсоюза».

Забастовка уже оказала значительное влияние на GM. Аналитики полагают, что она обойдётся автопроизводителю в 50-100 долларов (40-81 фунтов стерлингов / 46-91 евро) в день. Это также затронуло рабочий процесс за пределами Соединенных Штатов, поскольку GM Canada была вынуждена уволить 1200 сотрудников на сборочном заводе в Ошаве, которые производят пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Auto News сообщает, что переговоры между профсоюзами UAW и GM продолжаются, но до их завершения еще далеко.

Забастовки начались на второй неделе переговоров после того, как профсоюз рабочих не принял условия нового контракта. GM предложила инвестиции в размере 7 миллиардов долларов, создание и сохранение 5 400 рабочих мест, бонус в размере 8 000 долларов и сохранение медицинских пособий, но профсоюз отклонил это предложение. Теперь обе стороны пытаются прийти к согласию.

Автопроизводитель теряет от 50 до 100 млн долларов каждый день, пока стоит производство, но у него пока достаточно средств, и аналитики не думают, что забастовка существенно снизит прибыль по итогам нескольких недель и даже месяцев. Автосалоны остаются заполненными, пока идут переговоры.

«Не думаю, что они хотят быстрый результат», сказал эксперт по труду в Корнелльском университете Арт Уитон. «Думаю, они пытаются выяснить, кто кого пересилит».

GM уже исключила 46 000 почасовых работников из обычной системы медицинского страхования, чтобы усилить давление на UAW, которому вскоре придется платить этим работникам 250 долларов в неделю, чтобы продолжать забастовку. Некоторых работников затянувшиеся переговоры начинают нервировать.

«Я вышел на забастовку, чтобы сказать, что я не промолчал, что смог ответить, что мы вошли в историю», сказал один из забастовщиков. «Но сейчас все становится серьезно. У меня есть ребенок, о котором я должен заботиться, и счета, которые нужно оплатить».

Десятки тысяч работников General Motors в США объявили забастовку после того, как GM и Профсоюз работников автомобильной промышленности (UAW) не смогли заключить новое соглашение об оплате.

Предыдущий четырехлетний контракт между UAW и GM истек в эти выходные. Они вели переговоры по ряду вопросов, включая заработную плату, здравоохранение, распределение прибыли и обеспечение занятости, но компромисса не достигли. Профсоюз призывает GM остановить закрытие сборочных заводов в Огайо и Мичигане. В воскресенье в 23:59 в общей сложности 46 000 работников GM ушли с работы.

«Это не игра. Это – наше последнее средство», сказал вице-президент UAW Терри Диттес. «Мы выступаем за справедливую заработную плату, за доступную и качественную медицинскую помощь. Мы отстаиваем нашу долю прибыли».

GM предложила профсоюзу более 7 млрд. долларов инвестиций, 5 400 новых рабочих мест и повышение заработной платы и льгот.

«Мы предоставили условия, направленные на повышение заработной платы, льгот и существенный прирост новых рабочих мест в США. Мы разочарованы тем, что руководство UAW нанесло нам удар исподтишка этой ночью», пишет GM. «Мы вели переговоры добросовестно. Наша цель – построить благополучное будущее для наших сотрудников и нашего бизнеса».

Предыдущая забастовка сотрудников GM в Соединенных Штатах в 2007 году длилась два дня и обошлась компании в 300 миллионов долларов.