Легендарный гибридный Chevrolet Volt в скором времени получит коллегу из сегмента кроссоверов. Американский концерн, судя по всему, решил возобновить патентную регистрацию на имя Crossvolt, от которого буквально несколько месяцев назад, отказался.

В 2010 году американский концерн представил на пекинской автовыставке проект под названием Volt MP5, представляющий из себя платформу гибридного «Вольт», базирующегося на модифицированном кузове Chevrolet Orlando. Уже через год американцы отправили патентную заявку на регистрацию нового имени Crossvolt. Однако серийной версии общественность так и не увидела, а недавно заявка была и вовсе отозвана.

По прошествие нескольких месяцев GM вновь получил законные права на это название. По данным агентства Auto Evolution, обнародовавшим фотографии заявки, концепт гибридного прототипа будет продемонстрирован на детройтовской автовыставке. Впрочем, некоторые источники СМИ считают подобные заявления сомнительными.

По другой информации, новинка будет представлена только после того как Chevrolet представит миру новое поколение седана Volt. Дебют нового поколения запланирован как раз на январь 2015 года. Новая модель будет оборудована новым электродвигателем, более емкими аккумуляторами, 1,5-литровым бензиновым мотором, работающим также в режиме генератора. Новый «Вольт» по слухам должен получить совершенно новый экстерьер.

В информационном обществе ходили слухи о том, что компания GM из-за нестабильной экономической ситуации намеревается закрыть свой завод в Санкт-Петербурге. Чуть позже пресс-служба компании и Георгий Полтавченко опроверг информацию об этом. Агентство «РИА Новости», цитируя Полтавченко, добавляет, что прогнозировать ситуацию в автопроме никто не собирается. Поскольку после падения рубля себестоимость производства машин в России снизилась, а значит, понизилась и общая рентабельность завода.
По мнению губернатора, предсказать, как изменится спрос на машины сложно. С одной стороны спрос может снизиться, как только у населения закончатся денежные средства, а с другой стороны покупатели стран СНГ смогут поддержать рынок, пользуясь снижением курса рубля. Предприятие сообщает, что хотя объемы производства снизились, завод продолжит свою деятельность.

Отразится ли снижение объемов на итоговый показатель всего кластера, в который вошли марки Nissan, Hyundai, General Motors и Toyota, будет известно позже. Губернатор уверен, повод есть и для беспокойства, и для оптимизма.

Однако завод не стоит на месте. И даже кризис не помешает маркам Nissan и Toyota начать расширение производства. В декабре на заводе была запущена конвейерная лента по сборке обновленной Camry. В итоге мощность производственных предприятий будет увеличена вдвое.

General Motors объявил, что GM Europe переименована в Opel Group, чтобы отразить «расширенный объем европейских операций». С 1 июля 2014 года Opel Group занимается делами GM в Европе, в том числе и России. Новое реструктурированное предприятие возьмет на себя ответственность за все бренды GM в Европе. Совет директоров Opel Group почти такой же, как в Adam Opel AG во главе с Карлом-Томасом Нойманном. Новое предприятие находится в Рюссельсхайме, Германия.

«Сегодня мы больше, чем просто Opel/Vauxhall. С Opel Group мы выравниваем нашу организационную и юридическую структуру в Европе для бизнес-операций. Мы оптимизировали процессы принятия решения и увеличили продуктивность. Коротко говоря, эта перестройка – важный шаг в реализации нашего бизнес-плана DRIVE! 2022 и признак уверенности в нас компании-учредителя GM», – сказал Карл-Томас Нойманн, генеральный директор Совета директоров Opel Group GmbH.

В отдельном отчете генеральный директор Opel Group сказал, что GM планирует войти на европейский рынок легковых автомобилей начального уровня с линейкой недорогостоящих моделей. Бюджетная линейка GM будет в основном конкурировать с брендом Renault Dacia, который стал самым популярным в Европе.

«Dacia – это великая вещь. GM, безусловно, не Dacia, но этот бюджетный вариант и сегмент рынка очень интересен. Ими можно восхититься. Мы определенно заинтересованы в нем», – сказал Нойманн Financial Times. GM будет использовать бюджетную линейку, чтобы заполнить промежуток, оставленный прошлогодним решением отозвать Chevrolet из Европы.

«У нас был Chevrolet, похожий на бюджетный бренд, но это не то. Теперь же у Opel есть возможность создать новый автомобиль начального уровня», – пояснил Нойманн. Он добавил, что бюджетная линейка GM может включать компактный внедорожник и малолитражный автомобиль меньше Opel Astra. Обе модели будут стоить примерно как Dacia.

Несмотря на множественные отзывы автомобилей, GM зафиксировала самые высокие продажи за июнь после 2007 года. Дилеры GM поставили 267 461 автомобилей американцам в прошлом месяце. Это на 1% больше, чем год назад.

Однако, учитывая, что в июне 2013 года было всего 28 дней продаж, то теперь продажи GM выросли на 9%.

Кроме того, первые шесть месяцев 2014 года стали лучшим периодом продаж для GM после 2008 года (перед банкротством компании). Компания восстановила такие результаты благодаря реструктуризации, хотя некоторые аналитики считали, что отзывы могли затронуть продажи.

В этом году автопроизводитель отозвал 25 миллионов автомобилей. Также возрос процент смертельных случаев и травм, на 3 и 8, соответственно. В целом из-за автомобилей GM всего погибло 16 человек, 62 получили серьезные травмы.

Поразительно, но продажи корпорации оставались устойчивыми, несмотря на кризис. GM продала на 57% больше Cadillac Escalade, Buick Encore – на 82% больше, а GMC Yukon – на 120% больше.

Посмотрим, что ожидает GM во второй половине года, ведь компания остается в топе новостей из-за неисправностей ее автомобилей.

Американский концерн General Motors за несвоевременное информирование и сокрытие проблемы, повлекшей за собой смерть 13 человек, должен заплатить штраф в размере 35 000 000 долларов. Причиной сразу нескольких несчастных случаев стала неисправность в ключе зажигания, в связи с которой была организована кампания по отзыву 2,6 миллионов машин.

По сообщению агентства Reuters, глава концерна получил обвинения в сокрытии проблемы, из-за которой погибло 13 граждан. Представитель минтранса США Энтони Фокс уверяет, что именно эта сумма считается максимальным штрафом, которое может наложить ведомство.

Федеральные власти начали дальнейшее расследование в отношении американского концерна. Не исключена вероятность того, что после этого компанию ожидает и более суровое наказание.

Стоит отметить, что о проблемах с системой зажигания американская компания узнала еще десять лет назад, но, не смотря на множество жалоб, поступающих от владельцев, отзыв не устраивался до февраля 2014 года. Кроме того, Дэвид Фридман, представляющий Национальное управление по безопасности дорожного движения США, отмечает, что специалисты General Motors, занимающие должности от инженеров до руководителей, знали о существовании подобной проблемы задолго до первой отзывной кампании. Конкретных должностных лиц Дэвид не называет, но отмечает, что точных данных о том, был ли в курсе беды нынешний директор General Motors Барра Мэри, пока нет.
Кроме озвучивания суммы штрафа представители минтранса утверждают, что теперь General Motors попадет под тщательное расследование со стороны регулятора.
Автопроизводителю необходимо постоянно встречаться и сообщать NHTSA все действия, принимаемые для выявления неисправностей в машинах. Кроме того, концерну придется представлять отчеты по каждому выявленному дефекту.

Ричард Блументаль, занимающий должность сенатора шт. Коннектикут, обвинил руководство NHTSA в том, что «прозевали» такую ситуацию и добавил, что большая часть вины случившегося лежит на плечах Национального управления США.

Центр автомобильной безопасности сообщил, что сумма в 35 миллионов долларов лишь капля «в море» для такой большой корпорации. Кроме того, общественная группа попросила Департамент юстиции поднять штраф до 1 миллиарда долларов. Аналогичное решение видит NHTSA и Фокс, считающие, что General Mototrs, обязан выплатить как минимум 300 миллионов долларов. В свою очередь, General Motors готова выплатить наложенный платеж.

Наконец в Пекинском автошоу мы впервые официально познакомились со следующим поколением Chevrolet Cruze, хотя и в немного измененной китайской версии. В новостях говорится, что GM инвестирует $50 млн. в создание нового отделочного цеха в комплексе Лордстаун, Огайо, с целью подготовить его для производства североамериканской версии автомобиля.

«Эти инвестиции позволят нам лучше соответствовать требованиям наших клиентов, предоставляя нашей команде оборудование, которое призвано улучшить строительство нового поколения Cruze», – сказал руководитель Лордстауна Боб Парселл.

GM говорит, что строительные работы уже начались на заводе в Огайо. Автокомпания не назвала дату выпуска американской версии нового поколения Cruze, но ожидается, что он появится в конце 2015 или в начале 2016 года.

Союз работников автопрома(UAW) объявил, что разыграют 1-миллионный Cruze, построенный в Лордстаун 10 апреля, в лотерее среди сотрудников комплекса. Деньги, полученные от лотереи, будут пожертвованы в местные благотворительные учреждения.

«Мы хотим поблагодарить нашу команду из Лордстауна за их преданность Cruze. Мы также благодарим миллионы наших клиентов во всем мире и наших дилеров Chevrolet за их энтузиазм и поддержку этого замечательного автомобиля», – сказали председатели союза Гленн Джонсон и Роберт Моралес в совместном заявлении.