В связи с тем, что американская компания зафиксировала падающий интерес к своим легковым автомобилям, было принято решение о сворачивании значительной части бизнеса на территории России. Об этой информации рассказа вице-премьер Дмитрий Козак в интервью для издательства «Коммерсант».

Компания сосредоточится на развитии в сегменте легких коммерческих автомобилей, где уже есть успешный и высоколокализованный продукт. Управлять бизнесом будет российский партнер — группа «Соллерс», которая получит контрольный пакет в СП Ford Sollers в результате его реструктуризации.

«На долю американской марки приходится 10% российского рынка LCV, Ford входит здесь в тройку лидеров, а модель Transit является самой популярной иномаркой в этом сегменте. Поэтому компания решила сосредоточиться на производстве легких коммерческих машин, поскольку у нее здесь довольно крепкие позиции».

Уже во второй половине текущего года американская компания Ford может отказаться от импорта и выпуска легковых автомобилей в России, об этой информации сообщает издание Коммерсантъ. Окончательное решение будет принято 27 марта. По данным издания, Ford будет присутствовать на российском рынке только в сегменте легкого коммерческого транспорта, сохранив при этом долю в заводе в Елабуге, где собираются внедорожник Ford Explorer и кроссовер Kuga.

«Выбор вариантов ведется исходя из максимальной эффективности бизнес-модели. Минпромторг и правительство знают о планах компании и оказывают поддержку в реализации».

Все бывали на обочине с домкратом в руках, готовясь заменить спущенную шину. Все это скоро останется в прошлом, благодаря Ford Explorer 2020, который оснащен специальными шинами от Michelin.

Они зовутся Selfseal и покрыты герметиком, который был разработан для заполнения некоторых наиболее распространенных проколов, таких как гвозди и шурупы, диаметром до четверти дюйма (6,35 мм).

Согласно внутренним испытаниям Michelin, это замедляет потерю давления воздуха до уровня менее 15 фунтов на квадратный дюйм каждую неделю и поможет продолжить поездку без лишней суеты.

«Ничто так не портит семейный отдых, как спущенная шина», сказал инженер Ford Джозеф Биллман. «Explorer — это лучший семейный автомобиль, который идеально подходит для новых шин Michelin Selfseal».

Менеджер по маркетингу Explorer, Крейг Паттерсон, добавил: «Новый Explorer разработан, чтобы наши клиенты чувствовали себя уверенно и беззаботно. Доступность новых шин Michelin Selfseal — еще один прекрасный пример этому».

Explorer — первый в мире внедорожник, использующий шины Selfseal от Michelin. Имея размеры 255/55 R20, они являются стандартными для полноприводных моделей Platinum и Limited Hybrid и опциональными для передне- и полноприводных версий Limited. Тем не менее, несмотря на эту новую технологию, все Explorer поставляются с запасным колесом.

Замена Ford EcoSport была обнаружена на этот раз во время испытаний у полярного круга в Скандинавии. Фотошпионы сняли два прототипа, которые мчались по импровизированной трассе на замерзшем озере.

Натиск внедорожника Ford в Северной Америке идет полным ходом, и, похоже, в Европе тоже. Подтверждение тому — прототип внедорожника Fiesta, который шпионы сфотографировали в Германии.

Еще один внедорожник на базе Fiesta? У Ford уже есть EcoSport и Fiesta Active в Европе, так зачем ему третий внедорожник B-сегмента? Что ж, Fiesta Active — это просто хэтчбек, а EcoSport устарел. Не говоря уже о том, что он немного тесноват по сравнению с конкурентами. Новая модель заменит EcoSport, чтобы дать Ford преимущество в одном из самых напряженных сегментов рынка.

Пока не названная модель будет конкурировать с небольшими внедорожниками, такими как Mazda CX-3, Renault Captur, Hyundai Kona, Kia Stonic и т.д. Прототип, который вы видите на фото, выполнен в серийной отделке, но сильно закамуфлирован.

Тем не менее, мы видим такие детали, как высокая передняя часть и наклонная линия крыши, что делает его похожим на 4-дверное купе. Более новые фото также показывают серийные светодиодные задние фары, которые напоминают новую Fiesta, но кажутся более длинными. Замена определенно выглядит больше и лучше, чем EcoSport, а также более динамично.

Она должна дебютировать на автошоу во Франкфурте и поступить в продажу в 2020 году.

Салон не только предлагает больше места по сравнению с EcoSport, но также и более премиальную отделку. Ford предложит Titanium и ST-Line выше стандартной комплектации. Новые фото показывают впервые панель инструментов, но она все еще на стадии разработки. Руль здесь явно от Fiesta, и приборная панель может быть взята тоже у супермини.

Новая модель будет производиться на заводе в Крайове, Румыния, где в настоящее время строят EcoSport для европейских рынков. Модель будет сосуществовать с хэтчбеком Fiesta Active и охватывать сегмент рынка ниже Kuga.

Название нового внедорожника Ford пока неизвестно, хотя, по слухам, его зовут Puma. Посмотрим, так ли это, когда Ford представит новый внедорожник Fiesta на автошоу во Франкфурте.

Фото https://www.carscoops.com

Ford расширил ассортимент спортивных минивэнов в Европе новой моделью, а еще выпустил новые и обновленные двигатели для модели 2019 года.

Важной новостью является то, что Transit Custom Sport стал мощнее, благодаря новому 2,0-литровому турбодизелю EcoBlue, который развивает 185 л.с. и 415 Нм. Клиенты могут получить новый стандартный двигатель с 6-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой АКПП SelectShift.

Ford прогнозирует выбросы CO2 до 151 г/км и соответствующий средний расход топлива 6,9 л/100 км. У Transit Custom Sport, поступивший в продажу в середине 2019 года, также модернизировали систему связи за счет встроенной модемной технологии FordPass Connect в стандартной комплектации, что превращает автомобиль в точку доступа WiFi для 10 устройств.

Техническое обновление продолжается в новых доступных технологиях помощи водителю, включая Active Park Assist, адаптивный круиз-контроль с интеллектуальным ограничителем скорости, систему Lane-Keeping Aid и мониторинг слепых зон.

Как и прежде, Transit Custom Sport доступен в нескольких конфигурациях в версиях с короткой и длинной колесной базой. Все они имеют уникальную настройку шасси для «улучшенного рулевого управления и более отзывчивого и маневренного вождения».

Transit Custom Sport легко узнать по двойным полосам на капоте и переднем бампере, более мускулистому обвесу, включая боковые молдинги и удлинители колесных арок. Модели Ford Transit Custom Sport оснащены 17- или 18-дюймовыми дисками, салон отделан частично кожей.

Линейка Transit Sport пополнилась моделью 2019 года, Transit Connect Sport. Представленный на выставке IAA в 2018 году, он поступил в продажу с модернизированным 1,5-литровым турбодизелем EcoBlue мощностью 120 л.с. и 6-ступенчатой МКПП. Согласно Ford, расход топлива составляет 5,0 л/100 км, выбросы CO2 — от 130 г/км.

Как и в случае Transit Custom Sport, Transit Connect Sport оснащен спортивным обвесом, спортивными полосами и кожаными передними сиденьями, но диски у него 16-дюймовые, темные и нержавеющие.

Наконец, минивэн Transit Courier Sport с аналогичной внешностью предлагает два двигателя мощностью 100 л.с.: 1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель TDCi и 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый EcoBoost. Оба идут в паре с 6-ступенчатой МКПП.

Считали Ford Ranger Raptor крутым? А теперь посмотрите на Ranger VelociRaptor от Hennessey Performance.

После того, как техасский тюнер представил пару пакетов модернизации двигателя для семейства Ranger 2019, он выпустил свой самый экстремальный на сегодняшний день Ranger и дал ему имя VelociRaptor. Как и модели VelociRaptor на базе F-серии от Hennessey, вариант Ranger включает в себя множество модификаций трансмиссии и изменений подвески, чтобы сделать его более универсальным, чем стандартный Ranger Raptor.

Hennessey начал работу над 2,3-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, который теперь выдает 350 л.с., а не 270 л.с. Кроме того, крутящий момент был увеличен с 420 до 521 Нм.

Эти преимущества были достигнуты благодаря новой системе впуска воздуха с большим расходом, менее ограниченной системе вытяжки из нержавеющей стали и настройке EBU. Ranger VelociRaptor не выделился конкретными цифрами, но может разгоняться от 0 до 96 км/ч за впечатляющие 6,1 секунды.

Наряду с модернизацией двигателя, тюнер позаботился о том, чтобы пикап куда мощнее вне асфальта. У Ranger VelociRaptor модернизированная подвеска для бездорожья Stage 1, которая поднимает его на 4 дюйма, а еще 17-дюймовые легкосплавные диски Hennessey и модернизированные внедорожные шины BFG.

Дальнейшие изменения в пикапе включают особый передний бампер со светодиодами и опциональной лебедкой, а также огромную светодиодную панель на крыше.

Hennessey продаст VelociRaptor Ranger 2019 за 64 950 долларов. Однако, если у вас уже есть Ranger 2019, то пакет VelociRaptor обойдется в $19 995. Производство ограничено всего 500 единицами в течение года выпуска, и каждый VelociRaptor включает гарантию на 3 года (58 000 км).

Американская компания готовит к премьере новый кроссовер, построенный на базе модели Ford Fiesta. Первые тестовые образцы уже вышли на дорожные испытания. В модельном ряду компании новый Ford Fiesta займет место не очень популярного EcoSport.

Ранее фотошпионам удалось сделать снимки нового кроссовера, а сейчас издание Indianautosblog опубликовало тизерные изображения нового электрокара. Новинка получит просторный салон и вместительный багажник, дверь которого будет отрываться не вбок, а вверх.

Предполагается, что в моторную линейку войдут: бензиновый 1.0-литровый турбодвигатель EcoBoost, а также 1.5-литровый 4-цилиндровый дизель. Силовые агрегаты будут сочетаться с 6-ступенчатой МКПП и АКПП. Полный привод доступен в качестве опции.

На автомобильном рынке конкурентами этой модели станут Nissan Juke, Renault Captur и Skoda Kamiq.

Официальные представители Volkswagen и Ford встретятся на этой неделе в Мичигане, Детройт, чтобы продолжить обсуждение вопроса о партнерстве.

В Detroit News сообщается, что Volkswagen и Ford все еще обсуждают условия своей сделки в сфере коммерческого транспорта и не только, о которой объявили ​​на автошоу в Детройте.

Знакомые с вопросом источники утверждают, что оба автопроизводителя обсуждали потенциальное партнерство в области электрических и автономных автомобилей. Однако, согласно CNBC, этот вопрос больше не стоит на повестке дня из-за различий в видении обеих компаний по поводу электромобилей.

По словам президента по глобальному маркетингу Джима Фарли, эти различия «почти как между сноубордом и лыжами». Volkswagen уделяет основное внимание массовым электромобилям и выделил более 50 миллиардов долларов на разработку более 50 электромобилей к 2025 году. Его электромобили предназначены для миллионов, а не для миллионеров, по словам вице-президента e-Mobility по североамериканскому региону VW Мэтью Ренна.

Для сравнения, Ford изначально нацелен на коммерческие и высокопроизводительные автомобили в рамках своей программы электромобилей.

Имея это в виду, неясно, действительно ли VW и Ford станут партнерами, которые выйдут за рамки совместной разработки и производства коммерческих автомобилей.

В заявлении Ford говорится, что переговоры продолжаются. «Переговоры были продуктивными во многих областях. Мы поделимся новостями, когда прояснятся детали».

Нынешнее партнерство между VW и Ford в сфере коммерческих автомобилей предполагает начать работу над совместными автомобилями в 2022 году. Возможно, Volkswagen также инвестирует в автономное отделение Ford, Ford Autonomous Vehicles (Argo AI), технологическую компанию, чей контрольный пакет акций принадлежит Ford.

Ford отзывает приблизительно 1,48 млн пикапов F-150 в Северной Америке из-за потенциальной проблемы с понижением передачи трансмиссии.

Компания утверждает, что в некоторых моделях Ford F-150 2011-2013 годов с 6-ступенчатой АКПП может произойти непреднамеренное переключение на первую передачу. Это может привести к потере контроля над автомобилем и, как следствие, к увеличению риска столкновения. Ford сообщает, что ему известно о пяти авариях, связанных с этой проблемой, одна из которых привела к травмам водителя.

Проблема связана с датчиком скорости, который может потерять связь с другими частями трансмиссии пикапа. Пострадавшие пикапы были построены на заводе Ford в Дирборне с 28 апреля 2010 года по 28 октября 2013 года и на сборочном заводе в Канзас-Сити с 18 мая 2010 года по 18 ноября 2013 года. Из 1,48 млн пикапов F-150 1,26 млн находятся на территории США, а 221 000 — в Канаде.

Национальное управление безопасности дорожного движения США в декабре 2017 года начало расследование с целью выяснить, следует ли отозвать еще 1,4 млн автомобилей 2011-2013 годов после 123 жалоб и двух зарегистрированных аварий. Результаты расследования все еще ожидаются, но НАБДД сообщает, что неожиданное переключение на первую передачу может привести к блокировке задней оси и заносу автомобиля.

К концу декабря 2018 года Ford отозвал 874 000 пикапов F-150 и F-серии Super Duty в США и ​​Канаде из-за проблем с нагревателем двигателя. Автопроизводитель утверждал, что вода и загрязняющие вещества могут проникнуть в разъем кабеля нагревателя мотора и вызвать коррозию и другие повреждения, которые могут привести к возгоранию.

В сети появились первые снимки полноразмерного пикапа, который, судя по слухам, является новым поколением модели «Ranger». История возникновения изображений, а также информация о том, что эта за модель — пока неизвестно.

Модель изображенная на снимках имеет сходство с новым поколением пикапов Ford F-Series. Об этом можно судить по схожей решетке радиатора, головной оптике и общему виду. Полностью тонированные окна могут говорить о том, что это не прототип пикапа, а полноразмерный макет.

Премьера полноразмерного пикапа Ford Ranger состоялась ещё в прошлом году на автосалоне в Детройте. Новинку показали с 2.3-литровым бензиновым двигателем семейства EcoBoost, который сочетается с 10-диапазонным автоматом.