Американская корпорация объявила о начале крупной отзывной компании, которая затронет 953 тыс. автомобилей. Причиной отзыва стали всемирноизвестные подушки безопасности фирмы Takata. Из официальных данных известно, что от действия этих подушек безопасности погибло уже 20 человек.

Под отзывную компанию попали кроссоверы Ford Edge и Lincoln MKX 2010 года, пикапы Ford Ranger 2010-2011 года и седаны Ford Mustang 2010-2014 годов. При этом большая часть автомобилей, а именно 780 тыс. были реализованы на территории США.

В отзываемых автомобилях специалисты компании произведут замену подушек безопасности, все работы для автовладельцев проведут бесплатно.

Уже в следующем году состоится официальный дебют электрического кроссовера Ford Mach E. А уже в 2020 американцы покажут возрожденный внедорожник Ford Bronco. При этом, обе новинки врятли появятся в странах где присутсвует правостороннее движение – Австралия, Индия, Япония.

К слову, в Австралии особой популярностью пользуется автомобиль Ford Ranger, как сообщают представители бренда, в 2018 году, несмотря на спад продаж на 1.8%, было реализовано 38 779 экземпляров.

Новый, легендарный внедорожник Ford Bronco появится на мировом рынке уже в 2020 году, предполагается, что в оснащение этой модели войдет 325-сильный двигатель.

Не так давно на российском автомобильном рынке был представлен концептуальный автомобиль Калашникова CV-1. По замыслу производителя, эта модель должна была конкурировать с американским электрокаром Tesla. Сейчас появился ещё один производитель, который намерен создать электрокар по мотивам старинного американского автомобиля.

Ретро-электрокар будет построен благодаря замыслу компании Aviar. Внешний облик новинки будет позаимствован у автомобиля Fastback Ford Mustang 1967 года. В оснащение этой модели войдут два электродвигателя суммарной мощностью 840 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч — 2.2 сек. Привод — полный. Запас хода более 500 км.

Также этот автомобиль оснастят пневматической подвеской с регулировкой клиренса от 119 до 192 мм и системой беспилотного управления. Совсем неплохо, неправда ли?

Предполагается, что стоимость этой модели составляет 440 тысяч евро. А производитель сообщает, что изготовит такую машину на заказ в течение полугода.

В отличие от своего американского собрата Fusion европейский Mondeo не будет ограничен, по крайней мере, в обозримом будущем.

Мы представляем вам в качестве доказательства первые шпионские снимки обновленной версии, которая дебютирует в начале следующего года на европейских рынках. Как видите, снаружи у этого прототипа универсала Mondeo, проходящего зимние испытания, не так много заметных изменений.

Только передняя и задняя части покрыты камуфляжем, что говорит о том, что именно эти области изменились. Ожидайте новый бампер спереди, а также незначительные изменения сзади, включая фары.

Интерьер тоже не очень изменился. Центральная консоль оснащена новым распределительным устройством для системы климат-контроля прямо под стандартным сенсорным экраном Sync 3 и поворотным переключателем для АКПП.

Переключатель выглядит очень похожим на тот, что использовался в последнем Ford Focus, что наводит на мысль о том, что прототип Mondeo использует ту же 8-ступенчатую АКПП, что и компактная модель. Поскольку Ford объявил в октябре, что обновленное семейство Mondeo Hybrid получит версию универсала в 2019 году, это может быть только он.

Ford Mondeo Hybrid Wagon 2019 будет использовать тот же 184 л.с. 2,0-литровый бензиново-электрический двигатель, что и 5-дверный лифтбэк. Тем не менее, он получит литий-ионный аккумулятор мощностью 9,0 кВтч, который дебютировал на Fusion Hybrid 2019. Заменив нынешний аккумулятор мощностью 1,4 кВтч, аккумулятор большего размера должен предоставить обновленному Mondeo Hybrid дальность в 40,2 км.

Наряду с обновленной гибридной трансмиссией линейка Mondeo 2019 получит новые 2,0-литровые турбодизели EcoBlue и 1,5-литровые турбобензиновые двигатели EcoBoost, позаимствованные у Focus 2019.

Mondeo также получит пакет безопасности Co-Pilot360, состоящий из адаптивного круиз-контроля, активного помощника при парковке, уклоняющегося рулевого управления, помощи в движении по полосе и автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов.

Поскольку сегмент минивэнов постоянно уступает дорогу кроссоверам и внедорожникам, а также в силу введения более строгих стандартов по выбросам Ford решил отказаться от C-Max и Grand C-Max.

Эти два компактных минивэна собираются на заводе Саарлуис в Германии. Решение уже обнародовано, сообщает AutoNews, и Ford перенаправит усилия туда, где крутятся реальные деньги — в сегмент кроссоверов и внедорожников.

«Мы вступаем в официальные переговоры с нашим производственным советом с целью прекращения производства C-Max/Grand C-Max в Саарлуисе», сказал Ford. «Для поддержания этих моделей в соответствии со всеми нормативными обязательствами потребуется очень высокий уровень инвестиций».

В Саарлуисе в настоящее время работают 6 190 рабочих, но 1 600 рабочих мест под угрозой сокращения, сообщает немецкая пресса. Ford, видимо, сократит рабочую силу на заводе за счет исключения одной из трех производственных смен.

«Поскольку мы согласовываем производство с потребительским спросом, процесс консультаций также включает необходимые корректировки рабочей силы в Саарлуисе».

Согласно предыдущим сообщениям, также под угрозой модели S-Max и Galaxy. В то же время субкомпакт B-Max, который производился в Румынии, уже снят с производства.

Тем не менее, снятие с производства всей серии минивэнов заставит Ford искать им замену. А это будут кроссоверы, поскольку компания представит их больше в течение следующих нескольких лет.

Ford много ездит на Ranger 2019, ведь этот пикап — первоклассный помощник, так как является «самым экономичным среднеразмерным пикапом с ДВС в Америке».

Ranger с задним приводом, по оценке EPA, тратит 11 л/100 км по городу, 9л/100 км по шоссе и 10,2 л/100 км в смешанном режиме. Полноприводный вариант расходует по городу 11,7 л/100 км, по шоссе на 9,8 л/100 км и 10,7 л/100 км в смешанном режиме.

Для сравнения, заднеприводный Chevrolet Colorado с 4-цилиндровым бензиновым двигателем тратит 11,7 л/100 км по городу, 9 д/100 км по шоссе и 10,7 л/100 км в смешанном режиме. С полным приводом модель расходует по городу 12,4 л/100 км, по шоссе 9,8 л/100 км и 11,2 л/100 км в смешанном режиме.

Ranger также побеждает популярную Toyota Tacoma, которая расходует по городу 11,7 л/100 км, по шоссе 10 л/100 км и 11 л/100 км в смешанном режиме в паре с 4-цилиндровым двигателем и задним приводом. Вариант с полным приводом тратит 12,4 л/100 км по городу, 10,7 л/100 км по шоссе и 11,7 л/100 км в смешанном режиме.

Хотя рейтинг расхода топлива у Ranger не намного лучше, чем у конкурентов, важно помнить, что у него 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 270 л.с. (201 кВт) и 419 Нм. 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Colorado развивает 200 л.с. (149 кВт) и 259 Нм, а 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Tacoma — 159 л.с. (118 кВт) и 243 Нм. Это означает, что Ranger не только более экономичен, чем его основные конкуренты, но и значительно более мощный, чем их 4-цилиндровые варианты.

Ranger 2019 прибудет к американским дилерам в следующем месяце по цене от $24 300 за SuperCab начального уровня. Модель SuperCrew начинается от $26 520 и может достигать $44 000 долларов в полной комплектации.

Под угрозой новых пошлин руководители BMW, Daimler и Volkswagen встречаются с администрацией Трампа, чтобы обсудить ряд важных вопросов.

Reuters сообщает, что представитель Белого дома Линдси Уолтерс заявила, что целью встречи было обсуждение «инвестиционных возможностей» в США, таких как производство, исследования и разработки. Общая цель в том, чтобы оказать давление на компании для производства большего количества автомобилей и создания новых рабочих мест в США.

Хотя подробности встречи пока неизвестны, гендиректор Volkswagen Герберт Дисс подчеркнул важность партнерских переговоров с Ford. В отдельном сообщении Reuters говорится, что Дисс сказал администрации: «Мы серьезно продвинулись в переговорах с Ford и готовы создать мировой автомобильный альянс, который также укрепил бы американскую автомобильную промышленность».

Переговоры находятся на такой продвинутой стадии, что Дисс сказал: «Мы могли бы использовать мощности Ford здесь, в США, для производства своих автомобилей». Это почти беспроигрышная ситуация для всех вовлеченных сторон, так как сохранит занятость рабочих, наполнив недостаточно загруженные заводы Ford и позволяя VW сэкономить на строительстве нового объекта в Северной Америке.

Пока исполнительная власть не подтвердила это, но Дисс заявил, что дополнительная информация об альянсе будет объявлена ​​в январе.

Помимо намеков на возможность использования заводов Ford, Дисс сказал, что автопроизводитель рассматривает возможность создания второго завода в США. Он отметил, что компании находятся на «продвинутой стадии переговоров в Теннесси, но могут быть и другие варианты». Похоже, это говорит о том, что компания хочет построить еще один завод в штате, но готова рассмотреть и другое место при достаточным стимуле.

Ford и VW объявили, что рассматривали возможность сотрудничества еще в июне и изучают ряд потенциальных проектов, где могли бы объединить усилия. Хотя первоначально переговоры были сосредоточены на партнерстве в сфере коммерческих автомобилей, сейчас обсуждается ряд совместно разработанных автомобилей. Детали остаются туманными, но, по слухам, Volkswagen может получить собственную версию Ranger и Transit.

Американский производитель получил патент на электрический ремень безопасности с подогревом. Специалисты компании решили, что ремни должны быть согревающими подобно сидениям и рулю. Принцип работы подогревающего ремня очень прост — электрические нагреватели вшиты в лямки ремня, при этом работать они начинают только после защелкивания.

То есть фактически вы пристегиваетесь холодным ремнем, а только потом он становится теплым. Конечно назвать эту технологию революционной — нельзя. Возможно, американская компания запатентовала эту технологию для того чтобы занять данную нишу. Но, не исключено, что подобная функция появится в качестве дополнительной опции в новых автомобилях Ford.

Американский производитель намерен использовать технологии 3D-печати при серийном производстве автомобилей. Как стало известно, в развитие современных технологий компания вложила более 45 млн долларов и сейчас, вложения начинают приносить свои «плоды».

На сегодняшний день, производственная площадка Ford, расположенная в Мичигане, насчитывает 23 принтера для 3D-печати. Данная технология позволяет одновременно улучшить работу и сэкономить значительное количество средств.

Производитель намерен использовать напечатанные 3D-детали в элементах тормозной системы для автомобилей Shelby GT500. Однако о том какие именно это будут детали не сообщается.

Ford Focus ST высоко оценили за сочетание производительности, управляемости и стоимости. Компания работает над новой моделью, и несколько снимков этого хэтчбека недавно появились на частном форуме.

Будучи элегантнее и агрессивнее предшественника, у Olympus Focus 2019 видная сотовая решетка. Модель также оснащена уникальным передним бампером, похожим на тот, что у Focus ST-Line.

Несмотря на сходство, у Focus ST серые акценты и большой передний разделитель. Сотовая сетка продолжается на нижнем воздухозаборнике в отличие от более доступного Focus ST-Line.

Также видно уникальные боковые юбки и черные глянцевые ручки, легкие диски, которые подкреплены высокопроизводительной тормозной системой с красными суппортами.

Двухцветный дизайн продолжается сзади, поскольку у модели черный глянцевый спойлер и окрашенный диффузор. Дизайнеры также установили слегка модифицированный бампер и двойную выхлопную систему.

Салон изменился не сильно. У модели спортивные сиденья Recaro с маркировкой ST на спинках, отделка из искусственного карбона, металлические акценты и кожаный руль с белой контрастной строчкой.

Конечно, Focus ST нацелен на производительность, и автомобиль оснащен новым 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем EcoBoost. Он развивает 286 л.с. (213 кВт) и 440 Нм в евроверсии Mustang, но его выход в Focus ST пока неизвестен.

Независимо от характеристик двигателя, производительность модели улучшится. Подвеска станет ниже и жестче.

Ford не презентует новинку в Женевском автошоу, поскольку уже заявил, что пропустит мероприятие.