Volkswagen в партнерстве с Ford собираются построить рамные внедорожники на основе новых пикапов Amarok и Ranger. Как известно, внедорожники получат 5- и 7-местную конфигурацию и станут соперниками Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport.

Ранее Volkswagen хотел создать утилитарный рамный 3-рядный вседорожник на основе первого поколения Amarok, но эта модель не стала серийной, поскольку в Африке и Азии стала бы конкурировать с VW Tiguan AllSpace, а в Европе не подошла под требования к выбросам.

Благодаря партнерству с Ford, Volkswagen смог возобновить проект, так как совместная модель на мировом рынке может принести прибыль за счет сокращения расходов на сборку шасси. К тому же, Ford уже выпускал рамный внедорожник на базе Ranger – это был Everest для Австралии, Южной Америки и Азии.

Пока о новом проекте известно только то, что внутреннее имя у Cyclone, а производить внедорожники будут в Аргентине. По большей части разработкой будет заниматься Ford, а премьеру стоит ожидать к 2022 году.

Volkswagen и Ford заключили соглашение о сотрудничестве в сегменте легких коммерческих автомобилей в январе 2019 года. Кроме работы над среднеразмерными пикапами Amarok и Ranger, автокомпании собираются вместе создать городские фургоны Caddy и Tourneo Connect, а также легкие грузовики Transporter и Transit и минивэны Caravelle и Tourneo Custom.

Помимо этого, Ford и Volkswagen поделятся технологиями по выпуску электромобилей и беспилотных автомобилей, и Ford уже предоставили доступ к модульной электроплатформе MEB от Volkswagen.

Скандал вокруг неисправной коробки передач Ford в моделях Focus и Fiesta продолжается: сотрудники Ford признались, что знали о неисправности КПП заранее.

Газета «Свободная пресса Детройта» опросила многих сотрудников Ford, и они признались, что во время разработки Focus и Fiesta сообщали о неисправной трансмиссии, но Ford остался глух к их предупреждениям и все равно вывел автомобиль на рынок.

«Я причастен к этому и чувствую себя ужасно», сказал один из инженеров Ford, собиравший Focus и Fiesta. «Я как человек, который запускает космический шаттл «Челленджер», а ему говорят, что, если его запустить со льдом, то он взорвется. Все эти ужасные технические ошибки были прямо в самом проекте Ford. Мы говорили об этом, но нам сказали, что мы преувеличиваем. И все – шаттл взлетел», рассказал инженер. «Если задаешь вопросы, тебя обвиняют в саботаже, и тебе ничего не остается, кроме как смириться. Мы приложили все усилия, чтобы исправить неполадку, но нельзя нарушить законы физики. Это просто механическая катастрофа».

Ford представил трансмиссию с двойным сцеплением PowerShift на Fiesta 2011 МГ, а затем на Focus 2012 МГ. Focus оснащался этой КПП в течение 2018 года, а Fiesta – в течение 2019 года. Поступили тысячи жалоб на эту трансмиссию, так как она внезапно переключалась на нейтральную позицию. Как показал один инженер, трансмиссия оказалась неисправной, потому что в ней использовалась технология сухого, а не мокрого сцепления, из-за чего возникал непоследовательный коэффициент трения.

«Это плохая идея, и от нее надо отказаться», сказал инженер. «Не знаю, кто ее рассматривал, а затем реализовал на Focus и Fiesta. В конечном счете, она вышла на рынок, и тогда Ford прошел точку невозврата. Потрачена куча денег, у нас гигантская проблема. Как ее решать? Исправление обойдется Ford очень дорого».

В июле The Detroit Free Press утверждала, что Ford знал о неисправности трансмиссии, но продвигал ее на Fiesta и Focus. По этому вопросу подано около 13 000 индивидуальных исков. В мае Ford предложил компенсацию на сумму 35 млн. долларов нынешним и бывшим владельцам Focus 2011-2016 и Fiesta 2012-2016 гг., однако эта компенсация остается на рассмотрении, поскольку считается слишком выгодной для Ford.

Полицейские в Великобритании оценивают новый Ford Range Raptor, в частности, в Южном Уэльсе.

Благодаря усовершенствованной механике, большему дорожному просвету и лучшей динамике вождения, от Ranger Raptor не скрыться даже на тяжелых участках. Модифицированная специальной командой по подготовке автомобилей в Эссексе, полицейская версия оснащена аварийными огнями и сиреной и «способна ехать по бездорожью почти так же быстро, как по городу», по словам Ford, и «станет идеальным инструментом для доступа к самым труднодоступным сельским районам Великобритании».

Пикап может догнать «плохих парней» без труда, потому что у него 2,0-литровый 4-цилиндровый 210-сильный дизель с крутящим моментом в 500 Нм, который соединяется с 10-ступенчатой АКПП. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 10,5 секунд, а максимальная скорость – 170 км/ч.

Если кажется, что возможности Ranger Raptor не так уж и хороши, то Ford Focus ST Estate определенно впечатляет. Эта спортивная компактная модель оснащена захватывающим 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 280 л.с. и 420 Нм крутящего момента. В стандарте он идет в паре с 6-ступенчатой МКПП, а опционально предлагает 7-ступенчатую АКПП. От 0 до 100 км/ч он разгоняется менее чем за 6 секунд и достигает максимальной скорости в 250 км/ч.

Ford представил премиальный вариант Vignale для обновленного Focus, которая предлагает внедорожное оснащение на базе комплектации Active.

Эта версия отличается пластиковым внедорожным обвесом, увеличенным на 30 мм клиренсом, рейлингами на крыше и усиленным пакетом опций. Кроме того, у модели 17-дюймовые диски в двухцветной гамме, парктроники, встроенные в бампер и светодиодные фары, черная крыша и черные зеркала. Помимо прочего, новый Focus Active X Vignale оснащается чувствительным рулем, красивыми кожаными сиденьями и проекционным дисплеем.

О двигателях новинки пока не сообщается, но предполагается, что топовая версия получит весьма мощные моторы из линеек EcoBlue и EcoBoost. Пока ожидается 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150-182 л.с. и 2,0-литровый дизель мощностью 150 л.с.

В 2020 году Ford также выпустит умеренный гибрид на базе нового Focus, оснащенный генератором на 48 В. Кто знает, может, это версия тоже получит оснащение Active X Vignale.

Назвать первый электрический кроссовер Mustang Mach-E, безусловно, было спорным решением для Ford, поскольку новая модель не имеет ничего общего с культовым автомобилем, за исключением пары элементов дизайна.

Впервые название Mustang было использовано для всех автомобилей, кроме 2-дверных, и Ford надеется, что это имя поможет его первому электрическому внедорожнику выделиться на фоне конкурентов. Однако у медали две стороны: это также может снизить привлекательность имени в целом, если новинка окажется неудачной.

Скорее всего, фанаты со временем примут Mustang Mach-E, если он будет достаточно хорош. Американские покупатели в целом и администрация Трампа в частности не будут в восторге от того, что новая модель будет изготовлена ​​в Мексике.

В марте Ford подтвердил, что электрический кроссовер будет построен на заводе в Куаутитлан, Мексика, но это было до того, как стало известно, что он будет называться Mustang Mach-E. Как указывает CNBC, ввоз такого авторитетного американского автомобиля в США может быть рискованным, учитывая жесткую позицию Дональда Трампа в отношении американских автопроизводителей, импортирующих автомобили из Мексики, Китая и других стран.

Кроме того, Mustang Mach-E будет дебютировать в разгар весьма спорной избирательной компании, когда рабочие места и расположение заводов будут на повестке дня кандидатов, в частности Дональда Трампа.

Американские автопроизводители традиционно выбирают местом производства знаковых американских автомобилей, таких как Mustang, Corvette и Jeep Wrangler, США, потому что это обеспечивает им привлекательность. Тем не менее, Ford принял решение построить Mustang Mach-E 2021 в Мексике, чтобы снизить расходы.

В конце концов, это должно принести пользу американским покупателям, если Ford не решит проводить агрессивную ценовую политику. В любом случае, Tesla не упустит шанс сказать покупателям, что ее электромобили производятся в США, а электрический кроссовер Ford – нет.

Назвать первый электрический кроссовер Mustang Mach-E, безусловно, было спорным решением для Ford, поскольку новая модель не имеет ничего общего с культовым автомобилем, за исключением пары элементов дизайна.

Впервые название Mustang было использовано для всех автомобилей, кроме 2-дверных, и Ford надеется, что это имя поможет его первому электрическому внедорожнику выделиться на фоне конкурентов. Однако у медали две стороны: это также может снизить привлекательность имени в целом, если новинка окажется неудачной.

Скорее всего, фанаты со временем примут Mustang Mach-E, если он будет достаточно хорош. Американские покупатели в целом и администрация Трампа в частности не будут в восторге от того, что новая модель будет изготовлена ​​в Мексике.

В марте Ford подтвердил, что электрический кроссовер будет построен на заводе в Куаутитлан, Мексика, но это было до того, как стало известно, что он будет называться Mustang Mach-E. Как указывает CNBC, ввоз такого авторитетного американского автомобиля в США может быть рискованным, учитывая жесткую позицию Дональда Трампа в отношении американских автопроизводителей, импортирующих автомобили из Мексики, Китая и других стран.

Кроме того, Mustang Mach-E будет дебютировать в разгар весьма спорной избирательной компании, когда рабочие места и расположение заводов будут на повестке дня кандидатов, в частности Дональда Трампа.

Американские автопроизводители традиционно выбирают местом производства знаковых американских автомобилей, таких как Mustang, Corvette и Jeep Wrangler, США, потому что это обеспечивает им привлекательность. Тем не менее, Ford принял решение построить Mustang Mach-E 2021 в Мексике, чтобы снизить расходы.

В конце концов, это должно принести пользу американским покупателям, если Ford не решит проводить агрессивную ценовую политику. В любом случае, Tesla не упустит шанс сказать покупателям, что ее электромобили производятся в США, а электрический кроссовер Ford – нет.

Рамный внедорожник Ford Everest не совсем спортивный автомобиль, так как он предназначен для бездорожья, а не гоночной трассы.

Однако это не помешало дочерним компаниям Ford в Австралии и Новой Зеландии выпустить модель Everest Sport. Как и ожидалось, новая спортивная отделка не улучшает внедорожные характеристики, зато придает ему спортивный вид и дополнительные функции 7-местной модели 4WD Everest.

Присоединившись к линейке Ford Down Under в конце 2019 года, Everest Sport будет позиционироваться между Trend и флагманскими моделями Titanium, предлагая семь мест в стандартной комплектации и выбор из двух моторов.

Доступны либо знакомый и проверенный 3,2-литровый 5-цилиндровый турбодизель TDCi Duratorq мощностью 192 л.с. и 470 Нм, либо новый 2,0-литровый 4-цилиндровый дизель TDCi с двойным турбонаддувом мощностью 210 л.с. и 500 Нм.

Последний мотор заимствован от Ford Ranger Raptor и в стандарте идет с 10-ступенчатой АКПП, а 5-цилиндровый мотор соединяется с 6-ступенчатой АКПП.

Everest Sport можно узнать по уникальным стилевым особенностям, включая сетчатую переднюю решетку с черной отделкой, надпись «Everest» на капоте, черную отделку внизу бамперов, черные корпуса зеркал и рейлинги на крыше. Продолжают темную тему эксклюзивные 20-дюймовые диски и значок Sport. Ford Everest Sport доступен в пяти цветах кузова, включая новый цвет Deep Crystal Blue.

Внутри у внедорожника дверные ручки Raceway Blue, кожаные акценты на сиденьях первого и второго ряда, тисненые логотипы Sport на передних сиденьях и уникальная строчка Capital Blue. Внедорожник на основе Ranger отличается также голубой прострочкой на панели, что добавляет премиальности.

Что касается оборудования, то Everest Sport включает би-светодиодные фары с автоматическим дальним светом, 8,0-дюймовую мультимедийную систему SYNC 3 со встроенной спутниковой навигацией, камеру заднего вида, поддержку Apple CarPlay и Android Auto и USB-порт на лобовом стекле.

Цены на Ford Everest Sport 2020 начинаются от 42 765 долларов США за 3,2-литровый турбодизельный двигатель и от 43 800 долларов США – за 2,0-литровый бензиновый би-турбомотор.

Коррозия кузова является серьезной проблемой, и подвержены ей не только представители отечественного автопрома, но и новенькие иномарки. Эксперты провели анализ автомобилей 2005-2014 годов выпуска и определили 5 самых быстро ржавеющих машин, которые нынче в ходу на вторичном рынке России.

Итак, на пятом месте по ржавчине стоит Ford Mondeo 2006-2010 гг. Его владельцы постоянно жалуются на множество очагов возникновения коррозии на колесных арках, днище и порогах. Хотя в нашем рейтинге это еще не самый подверженный коррозии автомобиль.

Проблемы со ржавчиной доставляет Mazda 6 2005-2008 гг. Уже на пятый год использования у этого автомобиля коррозия охватывает крылья, задние арки, днище и двери.

Но еще сильнее ржавеет Nissan Almera первого поколения. Точнее, его евроверсия, которую выпускали в 2005-2006 гг. У этой модели коррозия проявляется уже на третий год эксплуатации.

Второе место по коррозийности занимает линейка Opel Astra 2005-2012 гг. На этих машинах сначала ржавеют низ дверей, колесные арки, днище и капот.

И самый ржавый автомобиль – это китайский кроссовер Geely Emgrand X7 2011-2013 гг. Он весь покрыт коррозией уже через год использования. Ржавчина покрывает на нем буквально все, не оставляя ни одного живого места. А все потому, что кузов автомобиля не оцинкован.

Ford проводит испытания нового внедорожника, который заменит Mondeo/Fusion. Ранее автокомпания решила, что следует подчистить американскую линейку моделей, и потому теперь отдает предпочтение кроссоверам, а не седанам и универсалам.

Судя по шпионским фото, новый внедорожник от Ford является модификацией Focus с увеличенной колесной базой и более высоким клиренсом. Дизайн передней части почти не отличим от последнего Focus: мы видим идентичные фары и почти копию его решетки. И даже задние стойки сразу напоминают о новом Ford Focus.

Впрочем, вполне возможно, что этот внедорожник основан на платформе седана Mondeo/Fusion, а на Focus так походит только из-за сильного камуфляжа. Как бы там ни было, ясно одно: это будет настоящий внедорожник типа Subaru Outback или Audi Allroad.

Ходят слухи, что новый внедорожник Forв получит двигатели от Kuga/Escape. А значит, это будут 1,5-литровый мотор с турбонаддувом мощностью 181 л.с., 2,0-литровый мотор с наддувом на 250 л.с. и гибридный мотор, сочетающий атмосферный двигатель объемом 2,0 литра и 200-сильный электромотор. Привод у внедорожника будет полный, а коробка передач – автоматическая. Ожидайте премьеру в 2020 году.

Ford объявил цены на новый Puma на нескольких европейских рынках, включая Великобританию, где малолитражный кроссовер стоит от £20 845 (приблизительно $25 600). Это делает его на 2 995 фунтов стерлингов дороже, чем базовый EcoSport Zetec.

Ford Puma Titanium начального уровня предлагает вполне приличное оборудование: у него 17-дюймовые диски, расширенный багажник Ford MegaBox, подогрев лобового стекла, круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, задние парктроники, навигация Ford Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка, сиденья водителя и пассажира с поясничной поддержкой и многое другое.

Если вы хотите одним из первых получить совершенно новую Puma, вам нужно выбрать модель First Edition с высокими техническими характеристиками. Именно она поступит в британские дилерские центры уже с января.

Самым доступным из этой серии является первое издание Puma Titanium по цене 22 295 фунтов стерлингов (27 420 долларов США). Обновления по сравнению с обычной моделью Titanium включают интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида, подогрев сидений и руля. Модель оснащается 1,0-литровым 48-вольтовым мотором EcoBoost мощностью 125 л.с.

Модели Puma First Edition также доступны в отделке ST-Line X, которая добавляет спортивные элементы снаружи и внутри, спортивную подвеску, легкосплавные педали, цифровую панель приборов и светодиодные фары. Puma ST-Line X First Edition также включает заднюю дверь с функцией громкой связи, 18-дюймовые легкосплавные диски и аудиосистему B&O Premium Audio с 10 динамиками.

Она доступна с 1,0-литровым мягким гибридным мотором EcoBoost мощностью 125 или 155 л.с. Первый стоит 25 195 фунтов стерлингов (30 980 долларов США), а второй продается за 25 945 фунтов стерлингов (31 900 долларов США). Наконец, Puma ST-Line X First Edition Plus доступна исключительно с двигателем мощностью 153 л.с. и добавляет панорамную крышу и 19-дюймовые легкосплавные диски за £27 345 ($33 ​​630).

Обычный модельный ряд Ford Puma, состоящий из Titanium (20 845 фунтов стерлингов), ST-Line (21 795 фунтов стерлингов) и ST-Line X (22 895 фунтов стерлингов), станет доступен для заказа в начале следующего года в Великобритании. В Германии базовый Ford Puma Titanium стоит от 23 150 евро (25 210 долларов США).