Премьера нового поколения внедорожника Ford Bronco состоялась в марте, а в апреле вышла версия Bronco Sport.

Ford планировал возродить Bronco еще с января 2017 года и наконец, три года спустя, состоялся официальный дебют. Ford сообщил своим дилерам, что новое поколение Bronco вышло в марте, а через месяц линейка пополнилась более компактной моделью Bronco Sport.

Возможно, «спортивный» Bronco представят в Нью-Йоркском автошоу. Обе версии выйдут как в 3-дверном, так и в 5-дверном кузове. Хотя Sport выйдет позднее, на рынке он появится раньше – возможно, уже в конце этого года. Стандартный Bronco появится в продаже в начале 2021 года. По плану Ford, совокупный объем продаж обеих моделей составит как минимум 200 000 единиц в год.

Модель представится для китайского авторынка.

Автопроизводитель Ford презентовал китайскому авторынку Explorer нового поколения. Сборку модели будет осуществлять СП Changan Ford, а от версий для США и Европы модель отличиться дизайном передней части кузова, вертикальным дисплеем в салоне и силовой мощью — кроссовер обретет 2-литровую «четверку».

Основное внешнее отличие китайского Ford Explorer от вседорожника для США— иная радиаторная решетка и бамперы. Внутри авто установлена новая мультимедийка с 12,8-дюймовым вертикальным экраном заместо 10,1-дюймового планшета. На дисплее расположено управление всеми основными опциями, из-за этого физических клавиш минимально.

По предоставленной информации местных СМИ, базовым двигателем Explorer будет 2-литровая «турбочетверка» EcoBoost, мощностью 220 «лошадей». Также в гамме имеется турбомотор 2.3, с отдачей 276 лошадиных сил, заместо 304, как в США.

Все версии автомобиля для Китая будут предложены исключительно полноприводные, с 10-диапазонной автоматической КПП. Старт продаж запланирован на июнь текущего года.

Европейский Explorer стал заряжаемым гибридом. Силовая гамма таких авто представлена 3-литровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 350 лошадей, электродвигателем с отдачей в 100 сил, литий-ионной тяговой батарей на 13,1 киловатт-часа, и 10-диапазонной автоматической коробкой. Суммарная мощь составляет 450 лошадей и 840 Нм крутящего момента. Средний расход топлива гибридного Explorer равен 3,4 литра на 100 километров пробега, а уровень выбросов вредных веществ составляет 78 граммов на километр. Лишь на одной электротяге автомобиль проедет 40 километров.

С российского рынка бренд Ford ушел ещё летом 2019 года. Концерн завершил сборку и выпуск легковых авто, оставив лишь коммерческий фургон Transit. Его производство осуществляется на цехе в Елабуге.

Тюнинг-компания Mil-Spec Automotive превратила полноразмерный Ford F-150 в экстремальный пикап. И, похоже, он превзошел серийный F-150 SVT Raptor.

Спортивную версию Raptor можно без труда заказать в любом официальном представительстве Ford в США, но если вам этого мало, то для вас создана экстремальная версия пикапа. Мощность его 5,0-литрового двигателя V8 увеличили до 500 л.с., при этом подвеска подверглась тщательной серьезной настройке. Пакет Baja Performance для подвески стоит около 6 000 долларов и предлагает детали от компании Fox Racing, которые увеличивают ход колес до 279 мм, а колею – до 343 мм. За счет этого F-150 превосходит по ширине Raptor и даже F-250 более тяжелой категории.

Для любителей адреналина и быстрой езды по труднопроходимым местам тюнер добавил настраиваемые стойки от Fox со спортивными пружинами и выносными резервуарами. Визуально тюнингованный F-150 отличается не только увеличенным клиренсом, но и большими, 20-дюймовыми, дисками, усиленными бамперами и дополнительными светодиодными фарами.

В прошлом месяце тюнинговая компания Automotive Performance Group выпустила модификацию пикапа Ford Ranger Raptor с измененным экстерьером и проработанной подвеской.

General Motors, Ford и Fiat Chrysler заморозили свои заводы в США из-за эпидемии коронавируса. Рабочим будут выплачивать пособие по безработице до восстановления производства.

Ford закроет заводы в США, Мексике и Канаде на дезинфекцию в этот четверг и до 30 марта точно не выпустит ни одного нового автомобиля. GM приостановила производство в Северной Америке до этой же даты, однако дезинфекция может потребовать больше времени. GM собирается каждую неделю проверять ситуацию на заводах и возобновит производство, только когда убедится в безопасности сотрудников. Fiat Chrysler также заморозит производство в эту среду до 30 марта.

Объединение автопромышленных профсоюзов согласилось с GM, Ford и FCA в том, что из-за коронавируса работу нужно приостановить с целью снизить риск заражения новым вирусом. Согласно официальным данным властей США, в стране на данный момент 9 200 подтверждённых случаев заражения и 145 смертей.

Однако первым мировым автопроизводителем, остановившим производство своей продукции в Северной Америке, стал японский Honda. Компания закрыла свои заводы в США, Канаде и Мексике на 6 дней из-за роста случаев заражения COVID-19 и падения спроса. 10 заводов Honda в Северной Америке прекратят производство автомобилей, моторов и комплектующих, что приведёт к сокращению объёмов производства на 40 000 автомобилей. 27 600 работников заводов продолжат получать зарплату.

Росстандарт одобрил две отзывные кампании, которые запросил ранее Ford. Автокомпания отзывает 9 318 единиц Mondeo, выпущенных с марта 2015 по декабрь 2019 года, и 9 130 пикапов Ranger, выпущенных с февраля 2004 года по декабрь 2012 года. В общей сложности получается 18 448 автомобилей.

У Mondeo может быть неисправен или вовсе отсутствовать конец троса рычага переключения передач. Из-за этого рычаг может вставать в некорректную позицию или же замкнуть систему в режиме парковки. Официальные дилеры бесплатно заменят все неисправные тросы и установят на них защитные крышки.

У пикапа Ranger неисправной оказалась подушка безопасности. Подушки у этих пикапов оснащаются капсулами твердотопливного заряда. Из-за превышения допустимого уровня давления капсула может взорваться и разметать металлическую дробь по всему салону. Все Ranger будут бесплатно дооборудованы специальным устройством для корректного развёртывания подушек безопасности.

Ни Mondeo, ни Ranger уже не купить в России, потому что Ford ушел с нашего рынка прошлым летом. Единственным Ford, все ещё доступным в России, является коммерческий фургон Transit, который собирают в Елабуге.

На время закрылось испанское предприятие Ford.

На заводе Ford в восточной части Испании был введен режим простоя после того, как у трех сотрудников был диагностирован COVID-19. Была проведена изоляция всего рабочего персонала, который контактировал с зараженными, а также приостановлено производство.

На предприятии числится около 7000 сотрудников, которые каждый год собирают по 400 тысяч автомоделей, в том числе Galaxy и Mondeo. Один из самых крупных заводов Ford за пределами США приостановил свою деятельность 15 марта. Машины не будут выпускаться как минимум неделю.

Чуть более ранее стало известно о том, что Ferrari приостановило производство суперкаров на предприятиях в Маранелло и Модене до 27 марта. Вместе с тем завершился выпуск моделей Fiat и суперкаров Lamborghini. С 17 марта режим простоя будет введен на заводе Volkswagen в Словакии, где производят модели таких брендов, как Audi, Porsche, Skoda и Seat.

На данный момент в мире установлено 169 387 случаев заражения коронавирусом, в их числе 24 747 заболевших из Италии, 7844 из Испании и 69 из России.

Компания Ford заявила о своем намерении продавать модели в Европе, в основном, через Интернет.

Попутно закроются некоторое диллерские представительства Форда на территории Европы. Такое решение связано, в первую очередь, с оптимизацией расходов бренда. Лишь только в Великобритании свою работу прекратят 180 филиалов из 400.

В следствии, предполагается, что рентабельность фирмы станет выше, возрастут продажи. Известно, что издержки содержания торговых салонов в конечном итоге закладываются в стоимость самих автомобилей.

Со слов руководителя европейского направления, Стюарта Роули: «Мир меняется, как и правила розничной торговли».

Теперь авто можно будет выбрать на сайте бренда онлайн. Оплата покупки также осуществляется онлайн банковской картой. Те дилерские представительства, которые будут сняты с торговли, теперь начнут специализацию на сервисном обслуживании. В будущем особое внимание станет уделяться продвижению семейства Transit, поскольку оно необходимо людям как для комфорта, так и для заработка.

Пару лет назад Форд ушел с отечественного рынка, у дилеров оставались лишь модели Transit. А все оборудование компании в России выставлено на продажу. 

Volkswagen в партнерстве с Ford собираются построить рамные внедорожники на основе новых пикапов Amarok и Ranger. Как известно, внедорожники получат 5- и 7-местную конфигурацию и станут соперниками Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport.

Ранее Volkswagen хотел создать утилитарный рамный 3-рядный вседорожник на основе первого поколения Amarok, но эта модель не стала серийной, поскольку в Африке и Азии стала бы конкурировать с VW Tiguan AllSpace, а в Европе не подошла под требования к выбросам.

Благодаря партнерству с Ford, Volkswagen смог возобновить проект, так как совместная модель на мировом рынке может принести прибыль за счет сокращения расходов на сборку шасси. К тому же, Ford уже выпускал рамный внедорожник на базе Ranger – это был Everest для Австралии, Южной Америки и Азии.

Пока о новом проекте известно только то, что внутреннее имя у Cyclone, а производить внедорожники будут в Аргентине. По большей части разработкой будет заниматься Ford, а премьеру стоит ожидать к 2022 году.

Volkswagen и Ford заключили соглашение о сотрудничестве в сегменте легких коммерческих автомобилей в январе 2019 года. Кроме работы над среднеразмерными пикапами Amarok и Ranger, автокомпании собираются вместе создать городские фургоны Caddy и Tourneo Connect, а также легкие грузовики Transporter и Transit и минивэны Caravelle и Tourneo Custom.

Помимо этого, Ford и Volkswagen поделятся технологиями по выпуску электромобилей и беспилотных автомобилей, и Ford уже предоставили доступ к модульной электроплатформе MEB от Volkswagen.

Скандал вокруг неисправной коробки передач Ford в моделях Focus и Fiesta продолжается: сотрудники Ford признались, что знали о неисправности КПП заранее.

Газета «Свободная пресса Детройта» опросила многих сотрудников Ford, и они признались, что во время разработки Focus и Fiesta сообщали о неисправной трансмиссии, но Ford остался глух к их предупреждениям и все равно вывел автомобиль на рынок.

«Я причастен к этому и чувствую себя ужасно», сказал один из инженеров Ford, собиравший Focus и Fiesta. «Я как человек, который запускает космический шаттл «Челленджер», а ему говорят, что, если его запустить со льдом, то он взорвется. Все эти ужасные технические ошибки были прямо в самом проекте Ford. Мы говорили об этом, но нам сказали, что мы преувеличиваем. И все – шаттл взлетел», рассказал инженер. «Если задаешь вопросы, тебя обвиняют в саботаже, и тебе ничего не остается, кроме как смириться. Мы приложили все усилия, чтобы исправить неполадку, но нельзя нарушить законы физики. Это просто механическая катастрофа».

Ford представил трансмиссию с двойным сцеплением PowerShift на Fiesta 2011 МГ, а затем на Focus 2012 МГ. Focus оснащался этой КПП в течение 2018 года, а Fiesta – в течение 2019 года. Поступили тысячи жалоб на эту трансмиссию, так как она внезапно переключалась на нейтральную позицию. Как показал один инженер, трансмиссия оказалась неисправной, потому что в ней использовалась технология сухого, а не мокрого сцепления, из-за чего возникал непоследовательный коэффициент трения.

«Это плохая идея, и от нее надо отказаться», сказал инженер. «Не знаю, кто ее рассматривал, а затем реализовал на Focus и Fiesta. В конечном счете, она вышла на рынок, и тогда Ford прошел точку невозврата. Потрачена куча денег, у нас гигантская проблема. Как ее решать? Исправление обойдется Ford очень дорого».

В июле The Detroit Free Press утверждала, что Ford знал о неисправности трансмиссии, но продвигал ее на Fiesta и Focus. По этому вопросу подано около 13 000 индивидуальных исков. В мае Ford предложил компенсацию на сумму 35 млн. долларов нынешним и бывшим владельцам Focus 2011-2016 и Fiesta 2012-2016 гг., однако эта компенсация остается на рассмотрении, поскольку считается слишком выгодной для Ford.

Полицейские в Великобритании оценивают новый Ford Range Raptor, в частности, в Южном Уэльсе.

Благодаря усовершенствованной механике, большему дорожному просвету и лучшей динамике вождения, от Ranger Raptor не скрыться даже на тяжелых участках. Модифицированная специальной командой по подготовке автомобилей в Эссексе, полицейская версия оснащена аварийными огнями и сиреной и «способна ехать по бездорожью почти так же быстро, как по городу», по словам Ford, и «станет идеальным инструментом для доступа к самым труднодоступным сельским районам Великобритании».

Пикап может догнать «плохих парней» без труда, потому что у него 2,0-литровый 4-цилиндровый 210-сильный дизель с крутящим моментом в 500 Нм, который соединяется с 10-ступенчатой АКПП. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 10,5 секунд, а максимальная скорость – 170 км/ч.

Если кажется, что возможности Ranger Raptor не так уж и хороши, то Ford Focus ST Estate определенно впечатляет. Эта спортивная компактная модель оснащена захватывающим 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 280 л.с. и 420 Нм крутящего момента. В стандарте он идет в паре с 6-ступенчатой МКПП, а опционально предлагает 7-ступенчатую АКПП. От 0 до 100 км/ч он разгоняется менее чем за 6 секунд и достигает максимальной скорости в 250 км/ч.