Lada больше не будет продаваться в Европе из-за ужесточения экологических норм по выбросам вредных веществ. Об этом сообщил европейский дилер Lada, а впоследствии информацию подтвердила и пресс-служба АвтоВАЗ. В финансовом плане для российской автокомпании потеря не так уж велика, однако по репутации страны бьет сильно, ведь Lada продавались в Европе еще со времен Союза и были признаны одними из самых технологичных советских, а затем и российских автомобилей.

Поставки Lada в Европу прекратились – последняя партия пришла в марте с немецкого склада эксклюзивного поставщика АвтоВАЗа, новых поступлений не планируется, по словам главного дистрибьютора Lada в Европе Lada Automobile GmbH Deutschland.

На данный момент на складе еще имеется несколько единиц Lada Vesta в стандартном исполнении, а остальные автомобили уже распроданы ритейлерам. Еще в 2019 году АвтоВАЗ сообщил, что постепенно урежет поставки в Европу, но сейчас их вообще больше не предвидится. Возможно, через три года АвтоВАЗ вернется в Европу, хотя вероятность невелика, в первую очередь, из-за новой маркетинговой стратегии альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, в который входит АвтоВАЗ.

Согласно новой стратегии, Renault и ее бюджетный суббренд Dacia займут рынок Европы, а другим членам альянса позволено представлять свои автомобили в Европе, только если они не конфликтуют с доминирующими брендами. А Lada как раз очень похожа с бюджетными моделями Renault по ценовому сегменту.

Представитель Lada Deutschland в Германии отметил, что через три года ситуация может поменяться. Из-за потери АвтоВАЗа в качестве поставщика Lada Deutschland вынуждена заняться реализацией китайских электромобилей от компаний BAIС и JAC.

Директор по коммуникациям АвтоВАЗ а Сергей Ильинский подтвердил, что тольяттинский автогигант давно собирался уйти с европейского рынка, поскольку невыгодно вкладываться в разработку экологических моторов в погоне за невысоким процентом продаж. По поводу возвращения он также не отрицает такую возможность, но не в ближайшем будущем.

С начала этого года в Евросоюзе вступили в силу ужесточенные требования к выбросам: легковой автомобиль не должен выбрасывать более 95 г/км СО2. В линейке АвтоВАЗ нет моделей, подходящих под эти требования. Судя по всему, импортированные в Европу модели 2019 года использовали ранее полученные сертификаты.

В плане прибыли АвтоВАЗ особо не потерял, больше потерял в плане имиджа, как считают эксперты. Последняя информация о прибыли АвтоВАЗа датируется 2017 годом – остальные данные автокомпания решила скрыть. В 2017 году прибыль от европейского рынка у АвтоВАЗа составила 2,8 млрд рублей.

В Европе АвтоВАЗ был представлен Lada Granta, Lada Vesta и Lada 4×4 (Niva). Эти модели были наиболее доступными, как и китайские: так, Lada Niva стоила от 12 000 до 15 000 евро. Однако объемы продаж не переставали падать, т в 2018 году АвтоВАЗ продал европейцам всего 5 325 автомобилей, в основном в Германии. При этом всего на экспорт в том же году отправили 38 000 автомобилей.

Теперь политика АвтоВАЗа определяется руководством Renault, а ему не нужно, чтобы в Европе был конкурент Dacia и Renault. Lada вполне могла бы отобрать клиентов у Dacia и Renault, поэтому для последней удобно, чтобы АвтоВАЗ оставался в России и странах СНГ.

В ближайшие шесть лет АвтоВАЗ планирует выпустить 10 новинок и 7 обновленных моделей, о чем сообщил Алексей Лихачев, директор LADA B/C, на официальном YouTube-канале «Толк ТВ Тольяттинского государственного университета».

Это означает, что с 2020 по 2022 годы АвтоВАЗ выпустит 5 новинок и 2 обновленных модели. Обновления ждут Lada Niva (бывшая Chevrolet Niva), Vesta и Largus, а среди абсолютных новинок ожидается преемник текущей Lada 4×4.

Далее, с 2023 по 2026 годы, АвтоВАЗ покажет еще 5 новинок и 5 обновлений. О них ничего пока не известно, но вероятно, среди них будет новая Lada Granta, которая разделит платформу и моторную линейку с текущим седаном Renault Logan.

В рамках альянса Renault-Nissan-Mitsubishi АвтоВАЗ также планирует разработать и внедрить новую полноприводную систему, продвинутых электронных помощников ADAS и новые высокоэффективные двигатели, которые будут отличаться надежностью, экологичностью и низким расходом топлива.

Недавно АвтоВАЗ возобновил работу своих заводов. Последний раз их конвейеры остановились 29 апреля.

На официальном канале АвтоВАЗа «На заводе» появилось видео, в котором рассказывается о поведении испытаний новых автомобилей с целью проверки систем пассивной безопасности. У российского автогиганта свой полигон, оборудованный под краш-тесты, и таких в России всего два. Второй расположен в Московской области.

Руководитель проекта по пассивной безопасности Александр Суненков отметил, что конструкция полигона позволяет проводить краш-тесты круглый год вне зависимости от погодных условий.

Инженер-конструктор Михаил Кочкин рассказал, что все модели Lada получили наивысший балл по безопасности по шкале ARCAP, являющейся аналогом Euro NCAP. Однако все не совсем так: например, у Lada Vesta SW Cross всего три из максимальных четырех баллов.

В краш-тестах участвуют как серийные автомобили, так и прототипы на этапе разработки. Кроме того, тестируются также машины, готовящиеся к отгрузке и продаже. Эти меры необходимы, чтобы убедиться в прочности сварных соединений, креплений узлов и надежности систем безопасности.

Большинство краш-тестов АвтоВАЗ проводит виртуально, при этом их результаты на 100% соответствуют реальным испытаниям. Цифровые краш-тесты нужны для ускорения процедуры проверки безопасности автомобиля и корректирования его конструкции при необходимости, а также снижают затраты.

По предварительным данным, АвтоВАЗ может сократить 30% действующих сотрудников, о чем сообщает портал «Lada.Онлайн».

Необходимость в сокращении штата возникла из-за пандемии коронавируса, в связи с которой закрылись дилерские центры и некоторые заводы. Согласно оценке инсайдеров, на данный момент АвтоВАЗ теряет около двух миллиардов рублей в неделю. Ранее пресс-служба российского автогиганта сообщила, что с 29 июня АвтоВАЗ введет 4-х дневную рабочую неделю на своих предприятиях.

По подсчетам руководства АвтоВАЗа, сокращение является вынужденной мерой, без которой не обойтись, если автокомпания хочет не обанкротиться до конца года.

С 27 апреля производственная линия, где собирают модели на платформе B0, как и сборочная линия Lada 4×4 работают в одну смену. Вероятно, после 18 мая восстановят работу в две смены, если возобновятся поставки комплектующих. Именно поэтому есть вероятность, что автокомпании придется сократить штат сотрудников. В таком случае до конца года 10-30% сотрудников лишатся работы. Также ходят слухи, что работа над новыми проектами будет приостановлена.

На прошлой неделе АвтоВАЗ объявил о временном закрытии предприятия в Ижевске из-за сбоев в поставке комплектующих.

АвтоВАЗ заморозит производство автомобилей с 29 апреля до 18 мая, однако офисные сотрудники автокомпании будут работать до 30 апреля включительно.

13 апреля АвтоВАЗ перезапустил производство на своих основных площадках, где работа остановилась 30 марта в соответствии с указом президента Владимира Путина о дополнительных мерах по предотвращению распространения коронавируса.

Далее АвтоВАЗ планирует ввести сокращенную 4-дневную неделю с 29 июня по причине отрицательной тенденции авторынка, которую аналитики прогнозируют на апрель-май. В частности, по прогнозам рынок упадет на 30-50%. Однако АвтоВАЗ подчеркнул, что решение является предварительным, и надеется, что ситуация на рынке выровняется благодаря своевременным мерам правительства, которое сейчас рассматривает возможность ввести программы поддержки российского авторынка. Если рынок оправится, АвтоВАЗ сохранит обычную 5-дневную неделю и после 29 июня.

С января по март этого года в России было продано 79 600 единиц Lada, что на 3% меньше, чем за первый квартал прошлого года. На начало года рыночная доля Lada составляла 20% против 21% в начале 2019 года, по данным АЕБ. Самым продаваемым автомобилем АвтоВАЗа в первом квартале этого года стала Lada Granta, у которой продажи выросли на 4% до 29 660 единиц. На втором месте оказалась Lada Vesta: ее продажи составили 26 785 единиц, что на 4% меньше, чем годом раньше. Третье место занял универсал Lada Largus – продано 8 884 единиц и спад на 6%. Четвертое место досталось внедорожнику Lada 4×4, который купили 6 651 россиян, что на 14% меньше, чем в прошлом году. Что касается Lada Xray, то ее продажи составили 5 170 единиц, что на 20% меньше, чем в 2019 году.

АвтоВАЗ заморозит работу завода «Лада Ижевск» из-за сбоев поставки комплектующих. Завод закроется в понедельник, 27 апреля, простой продлится до 30 апреля. Как сообщил председатель Удмуртской республиканской организации Всероссийского профсоюза работников оборонной промышленности Григорий Черных, приостановка работы вызвана задержкой 2/3 заработной платы по вине работодателя.

В итоге приостановить работу завода пришлось из-за сбоя в поставках комплектующих. Кроме того, упали объемы заказов на ижевские автомобили с Украины. После майских праздников на заводе начнутся традиционные для АвтоВАЗа корпоративные каникулы.

Пресс-служба АвтоВАЗа сообщает, что график работы завода является внутренней информацией, и никак не комментирует заявление Черных. При этом отмечается, что к дилеров есть автомобили в наличии, которые можно купить онлайн.

Ижевский завод выпускает седаны Lada Vesta и универсалы Lada Vesta SW, а также их кроссоверы Vesta Cross и Vesta SW Cross.

На данный момент АвтоВАЗ собирает Chevrolet Niva, который вскоре обновится превратится в Lada. А пока российский автозавод собирает внедорожник в цеху GM-АвтоВАЗ, который ежечасно выпускает 110 моделей.

На конвейере Chevrolet Niva проводит не больше четырех часов. Всего АвтоВАЗ выпустил уже 700 000 единиц этого внедорожника, и только 100 000 из них пока не зарегистрированы. За устранение ошибок человеческого фактора при сборке следит система Poka-Yoke, а помогают в сборке специальные автоматические тележки. Сойдя с конвейера, каждый автомобиль проходит серию испытаний на прочность кузова и настройки подвески.

АвтоВАЗ сообщил, что изменит технологию сборки Chevrolet Niva с целью соответствия современным стандартам качества.

АвтоВАЗ, как и остальные автопроизводители, изменит свою ценовую политику с начала апреля. Все модели линейки Lada подорожают примерно на 5 000-10 000 рублей.

АвтоВАЗ уже направил письма во все свои официальные представительства с указанием о поднятии цен на автомобили. Теперь базовый седан Lada Granta будет стоить не 455 900 рублей, а 460 900, седан Lada Vesta – не 629 900, а 636 900 рублей, Lada Xray – 626 900 вместо 619 900 рублей, Lada Largus подорожает с 615 900 до 622 900 рублей, а Lada 4×4 – с 553 900 до 559 900 рублей.

АвтоВАЗ на данный момент отказался прокомментировать, чем вызвано повышение цен. Тем не менее, дилеры уверены, что это – плановые изменения. Возможно, это вызвано падением курса рубля, однако тогда цены повысились бы на 5-7%, а не на 1%, также предполагается, что рост цен обусловлен повышением спроса на линейку Lada. Спрос на отечественные автомобили сейчас действительно ажиотажный.

Последний раз цены поднялись 1 января, что уже давно стало традицией, и тогда линейка Lada прибавила к цене в среднем 2%. За 2019 год АвтоВАЗ трижды менял ценовую политику.

В феврале в России было продано 25 002 автомобилей линейки Lada, что на 7% меньше, чем в феврале 2019 года, в январе продажи составили 21 790 единиц Lada, что на 1,2% больше, чем в январе прошлого года. Всего за 2019 год АвтоВАЗ продал 362 356 автомобилей, нарастив 1% продаж.

АвтоВАЗ может повысить стоимость линейки LADA в связи со спадом цен на нефть и нестабильностью рубля. Об этом сообщила пресс-служба автопроизводителя. Эта ситуация окажет отрицательное влияние на российский авторынок в целом.

АвтоВАЗ – это наиболее локализованный в России автопроизводитель, однако и он зависит от цен на сырье и комплектующие, которые покупает у поставщиков, а они оцениваются в евро и долларах. Именно поэтому АвтоВАЗ может поднять цены на свою продукцию.

В феврале АвтоВАЗ продал в России 25 002 единиц LADA, что на 7% меньше, чем в феврале 2019 года. за январь и февраль текущего года в России было продано 46 792 единицы LADA, и это 4-процентный спад по сравнению с 2019 годом. Таким образом, рыночная доля LADA на данный момент составляет 21,4%, по данным АЕБ. Ранее вице-президент АвтоВАЗа по маркетингу Оливье Морне заявил, что в этом году цель автокомпании – сохранить позицию лидера LADA в России и увеличить продажи моделей с АКПП, а также успешно ребрендировать Niva под LADA.

Инженеры АвтоВАЗа сообщили, что обновленный внедорожник Lada 4×4 пока останется без подушки безопасности и не получит новый руль.

Установка подушки и руля отложена на неизвестный срок, поскольку АвтоВАЗ разорвал сотрудничество с японской фирмой Takata, поставлявшей подушки безопасности для отечественных автомобилей до обновления.

Еще одна причина задержки – нехватка финансирования разработки новой модели российского внедорожника. АвтоВАЗ еще раз подтвердил, что Lada 4×4 с подушкой безопасности в руле выйдет на рынок, но точно сказать, когда именно это случится, пока нет возможности.

Вполне может случиться так, что это произойдет только во время очередного планового обновления внедорожника, то есть через несколько лет.