Кроссовер под названием E-Neva в 2022 году представил оборонный концерн «Алмаз-Антей», разработан он Обуховским предприятием и Санкт-Петербургским политехом.

В 2024 году модель планируют начать выпускать, однако со сборочной площадкой представители пока не определились. По данным «РИА Новости» свои мощности может предоставить «АвтоВАЗ», а конкретнее бывший завод «Ниссан» в Санкт-Петербурге.

Ранее представители «АвтоВАЗа» указывали на богатый потенциал питерской площадки, помимо бензиновых версий, руководство запланировало наладить сборку и электрокарА. Вероятно именно E-Neva встанет на сборочные линии питерской площадки.

Кроссовер E-Neva длиной 4500 мм, имеет в основе скейтборд-платформу. АКБ на 90 кВт/ч позволит проехать 463 км, а до 100 км/ч модель сможет разогнаться за 2,7 сек. «Алмаз-Антей» намерен представить целое семейство автомобилей из разных сегментов, включая фургон и другую коммерческую технику.

Максим Соколов, глава «АвтоВАЗа» считает необходимым повысить утилизационный сбор. Причины — в необходимости защиты российского рынка от импорта, особенно от «непонятных китайских брендов» и низколокализованных марок.

Как пишет «Коммерсант», данную идею российское правительство не раз отклоняло. Последний раз утильсбор был индексирован в 2020 года.

Максим Соколов отмечает, что актуальный утильсбор достигает 170000 рублей, что ранее составляло 10-15% от стоимости машины. Сегодня эта сумма, в связи с подорожанием машин, гораздо ниже 10%. Поэтому стоит поднять ставку по утильсбору «для спасения рынка».

Эксперты считают такие инициативы опасными на сегодня, повышение утилизационных расценок поставит под угрозу локальные проекты китайских автокомпаний, к примеру столичный «Москвич» и «Соллерс» сотрудничают с китайским JAC. А причиной закрытия проектов, станет их нерентабельность, так как отсутствуют компенсаций за такие выплаты от государства.

Соколов в свою очередь уверен, что выплаты лишь создают иллюзию быстрого восстановления промышленности в России.

«К нам заходят малознакомые компании, получают государственную поддержку и поджирают тот сегмент, куда инвестируют крупные компании», — высказался Соколов.

Отметим, что «АвтоВАЗ» сегодня сам ведет переговоры с китайскими компаниями о сотрудничестве и поставках компонентов. Также планируется наладить выпуск китайских авто на территории завода «Ниссан» в Санкт-Петербурге под шильдиком «Лада».

В Минпромторге пояснили, что пока утильсбор повышать не планируется, а в целом вопрос будет решаться в зависимости от изменения ситуации.

Прошлый год для «АвтоВАЗа» стал достаточно тяжелым, компания Renault прекратила сотрудничество с российским автоконцерном на фоне санкций и ограничений. По итогу «АвтоВАЗ» остался без комплектующих и части моделей, которые выпускались в Тольятти.

Несмотря на все трудности, отечественный автозавод смог нарастить долю своих машин на рынке, выпустить и продать 188645 автомобилей, что на 46% меньше, чем годом ранее. однако учитывая сложившуюся ситуацию, данные показатели достаточно высокие, тем более доля марки на рынке РФ выросла с 21 до 27,9%.

Лидером продаж в 2022 году стала Granta, ее купили 95879 россиян, доля модели достигла 14,2%. Далее следует Niva, модель с приставкой «Тревел» была продана в количестве 20683 единиц, «Легенд» приобрели 18097 сограждан. Оба внедорожника заняли долю 5,7%.

На третьем месте флагман Vesta, на данный момент модель не собирают, а куплена она была в количестве 29206 единиц, доля составила 4,3%. В 2023 году начнется выпуск Vesta NG нового поколения, собирать ее будут в Тольятти. Производитель обещает расширенный список оборудования и обновленный дизайн.

По результатам 2022 года «Ларгус» был продан в количестве 17711 единиц, доля модели на рынке достигла 2,6%. В течение года с линий сошло несколько ограниченных партий, а полноценный выпуск должен начаться уже в этом году. Также «АвтоВАЗ» намерен начать производство электрической версии «Ларгуса» в конце 2023 года.

В текущем году планируется окончить поиски по замене комплектующих, в том числе систем ABS, ESP, а также снова начать производить 16-клапанный мотор. На сегодня модели оснащаются 8-ми клапанным двигателем. Дополнительно идет работа над созданием кроссовера на базе «Весты». Также будет запущено производство машин в Санкт-Петербурге, где ранее собирали машины «Ниссан». Точных данных по моделям пока не предоставлено, однако по заверению руководства, это будут машины более высокого класса чем текущие «Лада», но под шильдиком марки.

На сегодня у автозавода заключены соглашения с рядом стран и республик, куда поставляются машины, в том числе с Казахстаном, Иорданией, Южной Осетией, Белоруссией, Молдовой, Грузией, Боливией и др.

Бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге будет осваивать российский «АвтоВАЗ». Об этом рассказал глава тольяттинского завода Максим Соколов.

Топ-мененджер отметил, что на питерской площадке будут собираться машины «Лада», однако на ступень выше, чем существующие «Гранта», «Веста» или «Нива».

Речь идет об авто из сегментов «С» и «D», комплектующие будут поставляться для новых машин из-за рубежа, в частности от партнеров из дружественных стран.

Проект предполагает возобновление завода в Санкт-Петербурге во второй половине будущего года. Постановка моделей на конвейер будет поэтапной, в линейке будут не только кроссоверы, но и седаны. Кроме поставок комплектующих из-за рубежа, планируется вовлечь в процесс локализованные предприятия в Северной столице.

Всем сотрудникам завода «Ниссан» пообещали сохранить рабочие места, также будут предоставлены социальные гарантии.

Сделка по передаче активов завода «Ниссан» состоялась в конце осени, все активы перешли ФГУП НАМИ. Само предприятие работло с 2009 года, в год с линий может сходить до 100 000 автомобилей. Японская компания производила на заводе модели X-Trail, Qashqai и Murano.

По итогам 2022 года тольяттинское предприятие выпустит 220 000 автомобилей, в будущем году запланирован выпуск ТС в два раза больше.

Согласно данным, которые утвердил совет директоров «АвтоВАЗа», с линий завода в 2023 году сойдет сразу 401600 машин, ранее «АвтоВАЗ» планировал выпустить 500000 машин, но позже скорректировал их количество.
Текущий результата завода связан с долгими простоями линий, а также приостановкой выпуска «Весты», «Ларгуса», а также полного закрытия производства хэтчбека XRay. Кроме того, в Тольятти перестали выпускать бюджетники «Рено», французский концерн принял решение об уходе с нашего рынка.

На сегодня с линий сходят только три модели: «Гранта», «Нива» и «Нива Тревел». Машины были упрощены, их лишили некоторых электронных узлов, а также оснащают более простыми моторами.

В 2023 году выпуск «Ларгуса» и «Весты» возобновят. Также в Ижевске начнется сборка электрического e-Largus, но на рынок его выпустят не ранее 2024 года.

С линий тольяттинского завода сошел 200-тысячный автомобиль. Им стала «Лада Гранта», в топ-версии, оснащенная кондиционером, двумя подушками безопасности, аудиоподготовкой и еще рядом дополнительного оборудования.

Максим Соколов, глава «АвтоВАЗа», рассказал, что производственный план компании выполняется по графику, до конца года с конвейера сойдет еще 20000 автомобилей.

Аналитики отметили, что в тираж 200000 авто входят не только машины «Лада», но и Logan и Sander от Renault. Подсчет велся с начала 2022 года, до весны на мощностях «АвтоВАЗа» собирались бюджетники от французского концерна. Впрочем основная часть собранных машин — это Granta, Niva Legend и Niva Travel, в упрощенных комплектациях.

В 2023 году на линии концерна встанут Lada Vesta NG и «Ларгус». Пока машины российского автозавода будут выпускаться все с механической КПП, альтернатива может появиться только к 2024 году.

До конца 2022 года «АвтоВАЗ» намерен заключить сделку по покупке активов РН Банка.

Покупкой акций РН Банка, развитием которого лежало ранее на альянсе Renault-Nissan и «дочке» UniCredit, занимается российский атозавод. Сделку одобрили уже Владимир Путин и совет директоров. Максим Соколов, глава «АвтоВАЗа», рассказал, что насколько быстро активы банка перейдут в директиву завода, зависит от партнеров.

РН Банк является кэптивным банком, то есть создан он финпромышленной группой или частными лицами, для обслуживания собственных интересов. «АвтоВАЗ» в данном случае получит возможность взаимодействовать с дилерами напрямую и предоставлять кредиты, лизинг, в том числе автосалонам.

Соколов пояснил, что покупка банка достаточно выгодна, он является «достойным» активом.

Ранее «АвтоВАЗ» уже имел свой банк, однако а 2015 году Автовазбанк стал частью Промсвязьбанка, а затем ПАО Банка «Траст».

Максим Соколов, глава «АвтоВАЗа» дал прогноз на продажи автомобилей в 2022 году. По расчетам реализация снизится на 58 — 60%.

Ориентировочно в 2022 году будет продано от 670000 до 700000 единиц, отметил Соколов. С января по октябрь дилеры смогли реализовать только 500000 автомобилей, данный показатель ниже прошлогоднего на 56,2%. Данные взяты из отчетов АЕБ.

Максим Соколов указал на непростую ситуацию на российском рынке, особенно из-за логистических проблем. Иностранные поставщики отказываются работать с российскими компаниями, из-за санкций.

«Мы работаем над решением проблем, стараемся держать высокий уровень выпуска и работать в шестидневном режиме. По итогу этого года наш завод выпустит не менее 220000 единиц новых автомобилей», — подчеркнул Соколов.

Глава российского завода также указал на необходимость увеличения мер поддержки от государства, на те же льготные кредиты. В 2020 году меры поддержки составили 20 млрд рублей, а в 2022 году 10 млрд рублей. В следующем году сумма будет еще более скромной — 5 млрд рублей.

Ранее Владимир Путин поддержал идею льготного кредитования, в том числе распространения программ на мобилизованных и членов их семей. Также глава РФ отметил важность доступности автомобилей для россиян.

Новых поставщиков комплектующих для моделей Vesta и Largus представили на конкурсе «Конвейер решений». Информация стала доступна из слайда с запланированным импортозамещением. Ролик с данными появился на YouTube-канале «На заводе» .

В числе поставщиков есть российские и китайские компании. При этом первичными являются модели с китайскими блоками ABS от фирм Kensen и Trinova. До эттого «АвтоВАЗ» прорабатывал варианты отказа от антиблокировки, по аналогии с моделями «Гранта» и «Нива», которые сегодня собирают на линиях.

Еще в июне появились первые данные о том, что российский автозавод ищет замену для немецких систем, которые больше не поставляются в Россию на фоне санкций. Первоочередными претендентами и тогда были именно китайские компании. Официально имена новых партнеров не назывались, однако некоторые договоренности подтвердили.

Кроме китайских партнеров, идет работа в направлении на отечественный рынок. Электронные системы от российских производителей могут появиться в новом семействе машин «Гранта» и будущем кроссовере на основе флагмана «Веста».

При этом первая партия «Ларгусов» с китайскими компонентами может быть выпущена уже в этом году — ранее «АвтоВАЗ» заявил о планах по сборке ограниченной партии универсалов.

Стоит отметить, что кроме электронных систем, «АвтоВАЗ» ищет в КНР поставщиков автоматических КПП.

Максим Соколов, глава российского «АвтоВАЗа» рассказал о предложениях для завода по сборке автомобилей, поступающих от иностранных партнеров.

Какие именно автокомпании обращались к «АвтоВАЗу», Соколов не назвал. Однако глава уточнил, что сегодня ведутся переговоры с представителями и оценивается выгода для российского предприятия.

Специалисты считают, что основные претенденты в актуальных условиях — это Иран и Китай. Ранее иранская компания Iran Khodro заявила о планах по возвращению на российский рынок, причем не только с поставками, но и с собственной локальной сборкой.

Напомним, что у «АвтоВАЗа» две площадки по сборке — в Тольятти и в Ижевске. Первая считается основной, там сегодня собирают Lada Niva, Granta , а также Largus, который пока стоит на паузе. Кроме того, сборку «Весты» тоже перенесли в Тольятти из Ижевска. Первые флагманы начнут сходить с линий уже в 2023 году. ранее стало известно, что завод собрал первые тестовые кузова. В Ижевске планируется выпускать e-Largus, это электрическая версия стандартного «Ларгуса».