Сегодня в РФ разрешается выпуск машин без кнопки «Эра-Глонасс», такие послабления были введены еще в 2021 году на фоне дефицита электронных комплектующих. Одним из условием стал доукомплектовка кнопками машин в будущем.

Как сообщает паблик «Нетипичный АвтоВАЗ», российская компания уже начал подготовку к дооснащению «сос-кнопкой» своих моделей. Для этого завод объявит отзывную кампанию.

Автомобили без кнопки «Эра-Глонасс» российский автозавод выпускает с осени 2021 года. По регламенту кнопка экстренного реагирования должна появиться в машинах с 1 августа. Для уже собранных и проданных автомобилей срок определен до 1 февраля 2023 года.

Всех автовладельцев оповестят о необходимости предоставить машины в сервисный центр, все работы будет оплачивать производитель.

Росстандарт напомнил, что неисполнение обязанностей по дооснащению автомобилей в рамках регламента, грозит административной ответственностью.

Максим Соколов, глава «АвтоВАЗа», в беседе с порталом РИА Новости рассказал о планах разработки заводом новых машин из сегмента «С».

Напомним, что «С-сегмент» — это машины, которые чаще используются в качестве представительских, к ним относят Toyota Corolla, Hyundai Elantra и Kia Ceed. Для создания такого семейства «Лада» будет разработана новая платформа, при этом «АвтоВАЗ» надеется на поддержку государства и поставщиков компонентов.

«Перспектива является долгосрочной, новые автомобили получат российскую платформу и станут более высокого класса, мы намерены двигаться в сторону класса «С»», — отметил Соколов.

В разработке машин будут принимать участие специалисты НАМИ, при этом само создание архитектуры займет от 3-х до 4-х лет. Стоимость инвестиций в создании «тележки» оценили в 1 млрд рублей.

Финансировать новый проект планируется за счет поставщиков, государства и самого завода. Соколов резюмировал, что новое семейство машин может привести к полному суверенитету российской автопромышленности.

Объекты, реализующиеся заводом, находятся в Тольятти. Информацию опубликовал портал «Волга Ньюс».

На продажу «АвтоВАЗ» выставил сразу 18 объектов, общей стоимостью 1,18 млрд рублей. Наиболее дорогой оценили в 220 000 000 рублей, площадь корпусов составляет 13500 м2. Сегодня там размещается на правах аренды центр корпоративных решений Сбера.

Также «АвтоВАЗ» надеется продать земельные участки, офисные площади и складские территории. Практически все объекты сегодня арендуются, в том числе под таможенный пост и ФОК.

Причину массовой продажи территорий в компании не назвали. Ранее, в феврале стало известно о реализации ОПП, которое расположено прямо напротив тольяттинского головного завода. Убытки данная площадка демонстрирует давно, а с 2015 года ее вовсе остановили. На июль 2022 года покупателя для данной территории так и не нашли.

Согласно официальным данным, за первые 6 месяцев текущего года компания «АвтоВАЗ» смогла реализовать 74714 машин, что на 63% меньше, чем в 2021 году за тот же период. Первые строчки по популярности занимают бюджетник «Гранта» и флагман «Веста».

Месяц назад «АвтоВАЗ» запустил производство антикризисной «Гранта», вскоре к ней присоединятся «Нива» и «Ларгус». Машины лишат части оборудования и оснастят упрощенными моторами.

Тольяттинский паблик Avtograd news в соцсети «ВК» сообщил о 24-часовом режиме работы конвейеров на «АвтоВАЗе». Завод в непрерывном режиме собирает моторы семейства «11182».

Причина трехсменного графика цеха по производству моторов — их востребованность и отсутствие альтернативы на сегодня. Восьмиклапанный 1,6 л мотор устанавливается в «Ладу Гранта», которая получила упрощенную версию на фоне нехватки комплектующих. Всего за сутки выпускается от 600 до 640 моделей Lada Granta. Кроме того, это же мотор планируется использовать в Lada Largus, который по слухам скоро снова встанет на линии.

По неофициальным данным, на «АвтоВАЗе» ведется работа по замещению комплектующих для 16-клапанного атмосферника в 98 и 106 л.с. Сроки возвращения данного агрегата в моторную гамму не называют.

Ранее наш портал сообщал о нехватке ремней безопасности для новой «Лада Нива». «АвтоВАЗ» располагает небольшими запасами ремней, а новые поставки пока не запущены из-за определенных трудностей в логистике, несмотря на успешное заключение договора с китайским поставщиком.

Ижевский механический завод примет часть сотрудников с площадки «Лада.Ижевск» для пополнения штата. Информацию раскрыли в «Калашников.Информ».

Данные меры предприняты для сохранения кадрового потенциала, отметили на ИМЗ. Пока неясно, чем именно будут заниматься новые сотрудники ИМЗ. На самом заводе пояснили, что переведенные работники будут выполнять госзаказ.

ИМЗ входит в состав концерна «Калашников», всего на предприятие перейдут 80 человек с «АвтоВАЗа», их оформили по договору временного трудоустройства. Специалисты склоняются к тому, что перевод связан с компенсацией простоя завода «Лада.Ижевск», из-за отсутствия комплектующих.

ИМЗ выпускает не только оружие, но электрические кардиостимуляторы, автокомпрессоры, разливочную автоматику, а также располагает цехами по отливке и штамповки комплектующих и их последующей обработке.

Сотрудничество с «Лада.Ижевск» планируется расширять, поэтому в будущем работников с «АвтоВАЗа» на ИМЗ может стать больше.

Информагенство «Белта», со ссылкой на Александра Лукашенко сообщает, что Белоруссия планирует нарастить поставки автомобилей из России.

Подробности стали известны а рамках встречи главы Самарского региона Дмитрия Азарова и президента Р. Беларусь Александра Лушкашенко, которая прошла в Минске.

Глава российского региона выразил надежду на поддержку братской республики в наращивание объемов продаж автомобилей, выпускаемых «АвтоВАЗом». По расчетам товарооборот между Самарским регионом и Республикой Беларусь может вырасти до 1 млрд долларов.

Напомним, что ранее стало известно о допустимости использования упрощенных моделей «АвтоВАЗа» на территории Белоруссии, благодаря заключенным договоренностям.

«Документы о спецификациях «АвтоВАЗа» заранее передали коллегам, уверен, что мы найдем перспективы сотрудничества и сможем наладить ритмичную работу», — пояснил Азаров.

По словам Лукашенко, РБ готова нарастить закупки российских автомобилей, однако конкретных цифр на встрече не обозначили.

Martur, компания из Турции, которая производила автокресла для машин «Рено» сборки «АвтоВАЗа», закрывает предприятие, расположенное в Ульяновске. На заводе трудятся 300 сотрудников.

Причиной закрытия называют проблемы с логистикой и поставками из-за границы.

Руководство региона на фоне закрытия завода забило тревогу. По словам представителей, Martur может стать не единственной площадкой, которая закроется после окончания деятельности Renault в России.

Глава Ульяновской области Алексей Русских побеседовал с Максимом Соколовым, гендиректором «АвтоВАЗа». В разговоре они обсудили работоспособность 19 предприятий в регионе, которые обеспечивали линии Renault на тольяттинском концерне. После ухода компании из Франции, они рискуют закрыться.

«АвтоВАЗ» готов провести в ближайшее время конференцию, в ходе которой будут обсуждаться варианты действий и перспективы дальнейшей работы всех производственных площадок.

Martur ранее был признан «особо значимым» заводом в рамках соглашения с правительством Ульяновской области.

Согласно данным, которые опубликовал портал «Лада.Онлайн», ссылаясь на источники приближенный к российскому автозаводу «АвтоВАЗ», на рынок России вернутся прежние моторы в машинах Lada. Но точных сроков возврата не называется.

На данный момент в Тольятти производится упрощенная «Лада Гранта», в ней используется мотор старого поколения экокласса «Евро-2». 16-клапанные моторы не применяются, из-за использования в них комплектующих немецкого производства. Представители завода пока ищут альтернативу комплектующим, по неофициальным данным займет это около 3-х месяцев.

Моторы от компании Renault типа H4m пока не вернутся в автомобили, агрегат планируется локализовать, но это дальняя перспектива. Также в компании уточнили, что карбюраторных агрегатов не будет в линейке, современные машины не используют тросовые механизмы, за все отвечает электроника.

Что касается вариаторной КПП Jatco, то данные агрегаты также поставлял «Рено», «АвтоВАЗ» надеется найти другого поставщика, в частности среди китайских представителей.

Максим Соколов, глава «АвтоВАЗа» в рамках ПМЭФ рассказал о том, что российский автозавод будет следовать «зеленым» мировым трендам. В долгосрочной перспективе в модельном ряду появится электрокар.

Соколов отметил, что конкуренции компания не боится, но конкретного проекта электрической модели пока нет. Он также подчеркнул, что классические двигатели сегодня пользуются высокой популярностью, а востребованы автомобили на ДВС будут еще долго.

У «АвтоВАЗа» сегодня достаточно времени для разработки электрокара, причем автомобиль может стать, как гибридом, так и полностью электрическим. На конкурентном рынке, по мнению Соколова, «АвтоВАЗу» помогут господдержка, направленная на развитие российских электрических машин.

Помимо бензиновых автомобилей «АвтоВАЗ» выпускает машины с газовым оборудованием. В прошлом российский автоконцерн не раз пытался выпустить машины на «зеленом» топливе, в их числе были El Lada и Vesta EV.

Если российское правительство примет решение пересадить российских чиновников на отечественные машины, то «АвтоВАЗ» готов предоставить свои модели. Подробности опубликовал «Мотор».

Идею импортзамещения в области автомобильного парка чиновников подал Антон Силуанов, министр финансов РФ. По мнению министра правительство должно взять на себя часть рисков бизнеса и помочь обеспечить спрос на российские товары.

Однако, по мнению специалистов, перспективы такой идеи пока туманны. В модельной линейке «АвтоВАЗа» пока нет ни одной машины представительского класса. Пока самой подходящей является «Веста», причем больше 5-ти лет назад у нее был удлиненный вариант Signature. Такие модели получили представители регионального самарского правительства.

Версия Signature имела удлиненной расстояние между осями на 250 мм, что дало возможность комфортно расположиться пассажирам на заднем диване. Салон получил кожаную отделку, текстильные коврики с вышивкой, а также улучшенную шумоизоляцию. Дополнительно в список оснащения входила система обогрева всех кресел, специальная табличка с подписью водителя. В движение Vesta Signature приводилась 1,8 л мотор в 122 л.с.

С производства премиум-модель сняли в 2018 году, посчитав выпуск невыгодным. По некоторым данным всего было собрано 4 модели, одна из которых числилась за Николя Мором, экс-главой «АвтоВАЗа».