Passat с четырехдверным кузовом больше недоступен для покупки, на конвейере модель просуществовала 33 года.

Покупателям предлагаются универсал Passat Varian или более дорогой лифтбек Arteon, уточняют журналисты портала «Мотор».

Первое поколение Volkswagen Passat дебютировало в 1973 году. Сразу на старте продаж клиентам стали доступны несколько видов кузова. На протяжении 15 лет авто можно было купить в виде 3-х дверного хэтчбека, 5-ти дверного лифтбека или универсала. С 1988 году в гамме остались седаны и универсалы.

В 2021 году седан «Пассат» был отправлен на отдых в США, по итогу такую модель можно теперь купить только в Китае. Универсал в Европе пользуется большим спросом, кроме того, он более технологичный, а в будущем Volkswagen намерен оптимизировать линейку моторов.

Также ранее наш портал сообщал, что Arteon тоже скоро отправится на покой, уже в 2023 году на рынок выйдет Passat B9, который будет основан на архитектуре MQB. Модель заменит и Passat Variant.

Еще одной новинкой в 2023 году станет премиальный универсал на электротяге Aero B, «тележку» он разделит с VW ID.3 и ID.4.

В нашей стране Volkswagen Golf представлен в кузове хэтчбек. Модель перешла в новый модельный год и обзавелась доработками.

Согласно данным, которые предоставил российский офис немецкой компании, новинка получила в базовой версии систему круиз-контроля, навигацию с экраном в 10 дюймов и возможность подключения смартфона к системе. Дополнительно доступны колесные диски в 18 дюймов и контроль движения в занимаемой полосе.

Всего на рынке России представлено две комплектации Volkswagen Golf — Exclusive и GTI. Первая приводится в движение 150-сильным мотором в паре с 8АКПП. Стоимость данной версии от 2 695000 рублей. GTI получил 245-сильный силовой агрегат с 7-ми диапазонным «роботом». Цена такого «Гольфа» от 3 281000 рублей.
Также стоит упомянуть о наличии системы выбора движения в версии Golf Exclusive, а Golf GTI получил акустику Harman Kardon и ассистенты парковки.

В списке обеих комплектаций присутствуют задние «эйр-бэги», панорамный люк и проекционный экран. Дополнительно доступен заказ отделки кресел кожей Vienna, электрорегулировка водительского сиденья и функция вентиляции.

Volkswagen Golf последней генерации стал доступен на российском рынке в апреле 2021 года. Всего в 2021 году россияне купили 155 единиц хэтчбеков.

Издание Autocar (Британия) опубликовало новость том, что четерыехдверный Passat больше не будет выпускать компания Volkswagen. Информацию подтвердили представители концерна.

Как пояснили в Volkswagen, сборку Passat B8 окончили незадолго до Рождества. Покупателям доступны Passat Variant или родственный лифтбек Arteon. На замену Passat придет новое семейство электрокаров Aero/Aero B, которые будут схожи по габаритам с ушедшим седаном.

С самого начала выпуска, с 1973 года, Passat можно было купить на британском рынке в нескольких вариантах кузова: хэтчбек с тремя дверьми или лифтбек с пятью, а также универсал. С 1988 года в линейке присутствовали седаны и универсалы.

Еще в 2021 году Passat исчез с американского рынка, а на сегодня седан доступен только в Китае. В Европе останется универсал, так как спрос пока на него достаточно высокий.

Также, пока только по слухам, свой жизненный цикл окончит и Arteon, в следующем году станет доступен Passat B9, он будет построен на архитектуре MQB, а сменит он сразу три модели — Passat Variant, и Arteon.

Дебют первого эколгичного универсала Aero B состоится также в следующем году, в качестве «тележки» будет использоваться MEB, на которой базируются VW ID.3 и ID.4.

Немецкий концерн решил пока не исключать агрегаты, работающие на дизтопливе. Однако они будут доработаны и смогут использовать дизель модифицированного типа. Выбросы СО2 будут снижены на 70 — 95% по сравнению с обычным дизелем.

Volkswagen планирует через 9 лет снизить на 40% выбросы СО2 от своих автомобилей, к 2050 году автомобили компании должны перейти на чистое топливо. На данный момент отказ от стандартных ДВС невозможен, поэтому компания намерена сделать, особенно дизельные силовые агрегаты, как можно экологичнее.

Автомобили, оснащающиеся двигателями TDI, которые выпущены, начиная с лета этого года, смогут работать на парафиновом модифицированном дизеле EN 15940, для моторов раннего выпуска подойдут смеси Diesel R33, V-Power Diesel и др.

Топливо делается из отходов — переработанные овощи, масло, опилки, утильный жир. Также Audi и Porsche разрабатывают топливо из воды и захваченного углекислого газа — PtL (Power-to-Liquid). Осенью Porsche начало строительство площадки, где будет выпускаться топливо синтетического типа.

Volkswagen Commercial Vehicles — подразделение немецкого концерна, представило рисунки нового Amarok. Грузовик появится на рынке в 2022 году.

Напомним, что в России данная модель больше не продается, пикап ушел с рынка весной этого года. В Россию машины поставлялись из Ганновера, где той же весной производство прекратилось для того, чтобы подготовить предприятие для сборки электрокаров. На сегодня Amarok производят в Аргентине и Алжире, а новый пикап будут производить в Южной Америке. Также его будет выпускать предприятие «Форд» в Претории.

Пикап Amarok 2-го поколения будет основан на платформе от Ford Ranger. Специалисты отмечают вероятность унификации не только архитектуры, но и моторной линейки. Еще в конце ноября американский пикап был презентован в 6-м поколении. В качестве силовых агрегатов будут присутствовать 3,0 л и 2,0 л двигатели. Также предлагается две версии полного привода, в авторежиме или постоянный с функцией set-and-forget.

Весной прошлого года компания Volkswagen представила первые рендеры нового пикапа. На новых рисунках можно рассмотреть салон Amarok: присутствует современная цифровая «приборка», большой центральный экран мультимедиасистемы, обновленный селектор КПП.

Внешне грузовик сохранит свои пропорции, появится обновленная оптика, бамперы, радиаторная решетка. Также будут доступны новые ассистенты и поддержка онлайн-сервисов.

По величине капитализации компания Volkswagen больше не присутствует в тройке лидеров. До этого автоконцерн обошла американская компания Rivian, которую основали в 2009 году.

Теперь VW находится на 4-ой строчке, а третью ступень заняла китайская автокомпания BYD, которая представлена на нескольких рынках за пределами своей страны.

По информации Yicai Global, перемены в рейтинге произошли практически сразу, как компания Volkswagen смогла вернуть себе позиции, с которой ранее ее вытеснил Rivian, производитель электрических автомобилей.
Причем Rivian уступил немецкому автогиганту после падений акций, на фоне сообщение о том, что не будет объединяться с компанией Ford для совместных проектов.

В первой тройке, кроме китайской компании присутствуют Tesla — абсолютный лидер и Toyota.
Капитализация BYD составляет 905,37 млрд юаней или 141,86 млрд долларов. Данный показатель на 134 млрд долларов больше, чем у Volkswagen.

BYD по своей сути уникальная компания, она работает с минимальным количеством поставщиков, производит АКБ, микроэлектронику. Последняя сегодня находится в большом дефиците, что выгодно сказывается на BYD.
Кроме Китая, BYD представлена на рынках Норвегии и Южной Америке. При этом основную часть своей продукции она продает в Китае, который является крупнейшим мировым рынком.

В планах у BYD запустить продажи в Бразилии, там появится электрический седан Han и в Европе, куда привезет Dolphin — электрический автомобиль в ретро-стиле.

Продажи новой модификации кроссовера Volkswagen Taos объявили российские дилеры. Новинка получила 1,6 л мотор в паре с АКПП.

Ранее данная модель предлагалась исключительно с механической трансмиссией. Мотор объемом 1,6 л форсирован до 110 л.с. Стоимость на новинку стартует с отметки в 1 814900 рублей, против 1 754900 рублей за версию с «механикой». Привод у кроссовера с «автоматом» только передний, а до 100 км/ч такой Taos разгонится за 13 сек.

Ранее такую же связку предложили для одноплатформенного Skoda Karoq. Чешский кросс получил «автомат» еще летом.

Дополнительно для покупателей доступны три версии: Respect, Status и Joy! Самой дорогой комплектацией будет Joy! стоимостью 2 062900 рублей.

На данный момент новинки доступны для заказа, в официальных автосалонах марки. «Живые» продажи новинки начнутся до Нового года.

На рынок РФ Volkswagen Taos вышел весной этого года. Всего данных моделей было продано 2818 единиц.

Герберт Дисс, гендиректор концерна Volkswagen, в рамках экономической конференции, которая состоялась в Берлине, рассказал о скором окончании кризиса для автопромышленности, который вызван дефицитом электроники.

Топ-менеджер отметил, что несмотря на улучшении ситуации, наращивание производства машин может стать проблемой.

Дефицит постепенно пойдет на спад, однако не все машины, которые ранее были запланированы на 2022 год, будут выпущены, пояснил Дисс.

Еще в октябре 2022 года, компания Volkswagen сократила объемы выпуска ТС на 33,5%, по отношению к 2020 году. Нехватку электроники прогнозировали до начала пандемии, основной причиной тогда считали увеличенный спрос на комплектующие.

Кроме того, по недавним подсчетам, нехватка электроники в автопромышленности повлияла сильнее на некоторые производства, чем коронавирусная инфекция и введенные локдауны. Тот же концерн Stellantis, куда входят Citroen, Fiat, Peugeot и Opel, выпустит на 1 400 000 автомобилей меньше, чем запланировал.

Российские производства также не стали исключением, к примеру у «АвтоВАЗа» из-за сокращения производства, снизились продажи. Самой популярной моделью стала «Лада Веста», а бюджетник «Гранта» спустился на второе место, хотя на протяжении многих лет занимал лидирующие позиции, причем не только у бренда, но и на авторынке в целом.

Специалисты портала «Цена.Авто» в ходе мониторинга российского авторынка выявили подорожание автомобилей марки Volkswagen.

Прайсы в большую сторону увеличились у Polo, кроссовера Tiguan, а также седана Passat и новинки — кросса Taos. Все перечисленные модели прибавили от 28000 до 105000 рублей или от 1,8 до 6,4%. С начала осени данный пересмотр цен у компании третий.

Больше всего подорожал кроссовер Taos, сборка модели налажена в мае 2021 года. Прибавка к прежним ценникам составила от 65000 до 105000 рублей или от 2,6 до 6,4%. Рекомендованная розничная стоимость варьируется от 1 754 900 до 2 327900 рублей.

Следом идет кроссовер Tiguan, с прибавкой от 60000 до 70000 рублей или от 2,1 до 3%. Базовый кроссовер можно приобрести от 2 059900 рублей, топ-версия предлагается от 3 269900 рублей.

Седан Passat увеличился в стоимости на 54000 рублей, актуальный ценник варьируется от 2 656000 до 2 986000 рублей. Polo прибавил от 28000 до 34000 рублей или от 2,1 до 3,4%. Бестселлер доступен от 1 033900 до 1 433900 рублей.

Всего за 10 месяцев 2021 года Volkswagen в РФ смог реализовать 77152 автомобиля, что на 4% меньше, по сравнению с 2020 годом. Самым популярным автомобилем немецкой марки стал Polo — 42455 единиц, далее следуют Tiguan и Touareg — 26835 и 3557 единиц соответственно.

После отклонения немецкой компанией требований экоактивистов, «зеленая» организация подала иск в суд.

Документы на рассмотрение в суд отправила активистка Клара Майер и Greenpeace Deutschland. По мнению истцов, автоконцерн прилагает недостаточно усилий по противодействию изменения климата на земле. Основным поводом для обращения в суд, стали отклоненные требования к VW от истцов сократить углеродный след.

Активистка и Greenpeace отметили, что VW должны прекратить производство ДВС до 2030 года, а сокращение выбросов должно составить 65%, по сравнению с 2018 годом, уточняет «Reuters».

Однако 28 октября, компания Volkswagen заявила, что не будет выполнять данные требования. Представители заявили, что они выступают за увеличение экологичного транспорта и снижение негативного влияния на атмосферу, однако в одиночку решить это не получится. Также VW заявил, что данным вопросом прежде всего должно заняться правительство.

Еще в сентябре подобный иск был подан против BMW и Daimler компанией Deutsche Umwelthilfe. Организация также требовала от автоконцернов прекратить производство машин с ДВС через 9 лет, но автокомпании пока с таким мнением не согласились.

Напомним, что VW до сих пор ощущает последствия от скандала, который начался в 2015 году и получил название «дизельгейт». Представители пообещали в течение 9-ти лет вложить в электрокары 110 млрд долларов. Размер инвестиций в данный сегмент стал самым большим в мире, на второй строчке находится китайский SAIC, с суммой 100 млрд долларов.