Представители российской компании Volkswagen объявили о начале крупной отзывной компании, которая в общей сложности затронет более 132 тыс. автомобилей. Причиной такой крупной сервисной акции является вероятная деформация буксировочной проушины, которая могла быть сварена ненадлежащим образом. В результате чего, может случиться ее разрыв при буксировке.

Автопроизводитель оповестит владельцев автомобилей, VW Polo и Skoda Rapid, которые были реализованы в России с 2016 по 2018 год, их кстати насчитывается 132 600 экземпляров, о необходимости посетить сервисный центр компании, для проведения ремонтных работ.

Каждый автовладелец может проверить свой автомобиль на пренадлежность к данной отзывной компании, сравнив VIN-номер своего автомобиля со списком предложенным на сайте Росстандарта.

В августе текущего года будет налажено серийное производство нового глобального кроссовера Volkswagen Tharu. Продажи этой модели будут осуществляться по всему миру, включая автомобильный рынок России. По замыслу представителей компании, количество выпускаемых автомобилей в 2018 году составит более 400 тыс. единиц.

Первым рынком этой модели станет Китай, для покупателей будет предложены комплектации с турбированными двигателями 1.2 TSI (116 л.с.) и 1.4 TSI (150 л.с.) и семиступенчатым «роботом». Что касаемо внешности, то здесь с уверенностью можно сказать, что новый Volkswagen Tharu это перелицованная версия Skoda Karoq на платформе MQB.

Габаритная длина кроссовера составляет — 4453 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1632 мм, размер колесной базы — 2680 мм. Но вероятнее всего для других стран компания выпустит более «короткую» версию. В модельном ряду компании новый Volkswagen Tharu встанет на ступеньку ниже Тигуана. В Россию эта версия приедет не раньше чем через 2 года.

Между американской компанией Apple и немецким концерном Volkswagen было заключено соглашение, о создании автомобиля с системой беспилотного управления. Для переоборудования в самоуправляемый шатл, будет взять минивэн Volkswagen T6 Transporter, который будут использовать сотрудники Apple. Разработкой этого автомобиля на данный момент занимается команда в состав которой входит более 1000 сотрудников.

Ранее компания Apple сообщала о планах по созданию серии беспилотников на базе автомобилей Mercedes Benz. Но переговоры между компаниями, ни к чему не привели. В первую очередь из-за чрезмерных требований американской компании.

Однако американские эксперты сообщают, о том что Apple серьезно отстает от своих конкурентов в данном сегменте. Возможно и дальше компании придется урезать свои планы по созданию собственного беспилотного автомобиля.

Бывший генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн был обвинен в заговоре и мошенничестве, известном как дизельный скандал.

Министерство юстиции США обвиняет Винтеркорна в нарушении четырех статей федерального законодательства. Первое — самое серьезное — обвинение в заговоре с другими старшими чиновниками VW по обману правовых органов США.

Автокомпания обманывала американцев и нарушала Закон о чистом воздухе, «предоставляя ложные сведения регулирующим органам и общественности о «чистых» дизельных двигателях VW, которые якобы соответствуют требованиям США по выбросам».

Остальные три пункта связаны с обвинением в мошенничестве. Винтеркорн признал, что в 2014 году Volkswagen обманывал клиентов.

По словам правительства, Винтеркорн рассказал о фальсификации данных по выбросам в мае 2014 года и в июле 2015 года. В обвинительном заключении утверждается, что после того, как Винтеркорн «был четко проинформирован о последствиях фальсификации», он сговорился со старшими чиновниками VW и продолжил «обманывать регулирующие органы США».

Интересно, что дело сосредоточено на результатах анализа, проведенного по заказу Международного совета по чистым перевозкам весной 2014 года. Были проведены тесты выбросов двух дизельных автомобилей Volkswagen, и результаты показали, что оба значительно превысили допустимый уровень оксида азота.

По мнению правительства, Volkswagen быстро узнал о результатах анализа, и Бернд Готвейс, старший менеджер, отвечающий за вопросы безопасности продуктов, встретился с сотрудниками отдела разработки двигателей, чтобы обсудить это. Вскоре после встречи Готвейс написал одностраничный меморандум с описанием результатов теста и заявил, что Volkswagen не может объяснить, почему выбросы оксида азота были значительно выше во время теста. В меморандуме также было указано, что, вероятно, власти установят, есть ли в двигателях повреждения. Меморандум Готвэйса и сопроводительное письмо, написанное неназванным руководителем VW, были отправлены Винтеркорну.

Правительство заявляет, что Volkswagen отказался провести проверку после написания меморандума от 22 мая 2014 года. Volkswagen продолжал отрицать нелегальное ПО до лета 2015 года. Тем временем американские власти принуждали Volkswagen отказаться от продажи автомобилей 2016 модельного года в США, пока компания не объяснит расхождения с итогами анализа.

Руководителям Volkswagen была продемонстрирована презентация с подробным описанием фальсификации.

Угроза прекращенния продаж в США вызвала в VW панику, и 27 июля 2015 года в Вольфсбурге, Германия, компания провела совещание по оценке «возможного ущерба». На совещании присутствовал ряд старших чиновников Volkswagen, включая Винтеркорна. Как утверждается, он представил ​​презентацию, в которой говорилось: «(1) как VW обманывает регулирующие органы США, в том числе известная и еще не раскрытая информация; и (2) потенциальные последствия обмана».

После этой встречи Винтеркорн якобы одобрил направление Оливера Шмидта на встречу со старшим должностным лицом CARB, чтобы получить разрешение на продажу 2016 модельного года в США без выявления нелегального ПО. Руководители VW также одобрили сценарий «в соответствии с предполагаемой директивой Винтеркорна», чтобы скрыть фальсификацию.

Тем не менее, обман вскрылся. Во время встречи CARB с сотрудником Volkswagen был уличен в «прямом нарушении инструкций от начальства», и выяснилось, что 2,0-литровые дизельные двигатели автокомпании использовали нелегальное ПО. Менее чем через месяц, 3 сентября 2015 года, Volkswagen признал это.

VW будут преследовать по закону в полной мере.

Генеральный прокурор США Джефф Сессион заявил: «Если попытаетесь обмануть Соединенные Штаты, вы дорого за это заплатите. Обвинительное заключение признало, что схема Volkswagen нарушает закон, и автокомпания ответит за это в полной мере».

Министерство юстиции заявило, что расследование продолжается, поскольку Volkswagen совершил «беспрецедентный обман». Правительство отмечает, что Volkswagen признал себя виновным в марте 2017 года, заявив, что обманул регулирующие органы США, включая Агентство по охране окружающей среды и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. В рамках соглашения о признании вины автопроизводителем был выплачен штраф в размере 2,8 млрд долларов США.

Представители немецкого концерна Volkswagen готовятся представить серийную модель нового внедорожника Volkswagen Tharu. Подтверждением этому стали первые официальные снимки нового автомобиля. Впервые этот автомобиль был представлен в качестве концепта на автомобильном шоу в Пекине, но тогда ещё эта модель имела название Powerful Family SUV.

Первым рынком для этой модели станет Китай, также не исключено появление этой модели в России, но когда это случиться, пока неизвестно. Для китайских покупателей этот автомобиль появится в продаже уже в конце года. Серийная версия не сильно отличается от прототипа представленного ранее.

В семейной линейке автомобилей Volkswagen, эта модель займет место чуть ниже Тигуана. Новый паркетник построен на одной платформе Skoda Karoq. Под капотом будет установлен бензиновый двигатель 1.2 TSI и 1.4 TSI мощностью 116 и 150 л.с. соответственно. В паре с двигателем может работать 6-ти ступенчатая механическая или 7-ми ступенчатая роботизированная коробка передач.

Представители компании рассчитывают продавать по всему миру около 400 тысяч автомобилей Tharu в год.

Volkswagen продолжает дразнить нас кусочками головоломки, причем последний из них относится к гибкой гибридной системе 48V, которая в настоящее время находится в разработке.

Представленные во время Международного венского симпозиума по двигателям встроенный генератор стартера и аккумулятор на 48В будет объединен с ДВС.

Такая система позволит двигателю отключаться в разных ситуациях. Он будет сохранять больше энергии, например, от рекуперации тормозов, что даст автомобилю электрический импульс при запуске.

Volkswagen подсчитал, что благодаря этой технологии Golf Mk8 значительно сократит выбросы CO2 и будет более экономичным — до 0,3 л/100 км при выключенном ДВС.

«Электрификация обычных приводов позволит нам еще больше сократить потребление и выбросы, а также увеличить динамику и комфорт», сказал член Совета директоров по легковым автомобилям VW Фрэнк Уэлш. «Мы начинаем эту обширную кампанию по электрификации с самым продаваемым автомобилем Volkswagen на сегодняшний день — Golf. Наш недавно разработанный, экономически эффективный гибрид на 48В проложит путь для внедрения этого типа технологий в основной поток».

Окончательная версия Volkswagen Golf Mk8 будет представлена ​​в следующем году, прежде чем выйдет в производство в конце июня. Тем не менее, мы не удивимся, если автоконцерн представит ее превью уже в Париже в 2018 году или в Женевском автошоу 2019 года.

Bosch был одним из ключевых игроков в дизельном скандале с Volkswagen, и компания в конечном итоге заплатила 327,5 млн долларов за его участие. Несмотря на то, что Bosch никогда ничего не нарушала, она нашла способ спасти дизель.

Выступая на ежегодной пресс-конференции, президент Bosch д-р Фолькмар Деннер сказал: «У дизеля есть будущее», поскольку компания обнаружила «решительный прорыв в дизельных технологиях». Новая технология позволяет использовать дизельные автомобили так, что выбросы оксида азота составят всего 13 мг/км. Это значительно меньше нынешнего предела в 168 мг/км и предела 2020 года в 120 мг/км.

Детали ограничены, но компания работает над «комбинацией передовых технологий впрыска топлива, недавно разработанной системой управления движением воздуха и «умной» системой управления температурой». Bosch достигла низких выбросов путем совершенствования существующих технологий, и нет необходимости в дополнительных компонентах, которые могли бы увеличить затраты. Кроме того, изменения «не оказывают существенного влияния» на потребление топлива.

Деннер сказал: «Bosch раздвигает границы возможного». Модели, оснащенные новейшими технологиями, будут доступны, несмотря на то, что классифицируются как автомобили с низким уровнем выбросов. Bosch твердо уверена, что дизельные двигатели будут играть важную роль до тех пор, пока электромобиль не прорвется на массовый рынок.

Технология Bosch основана на компонентах, которые уже доступны, поэтому их можно включить в проект. Генеральный директор компании также призвал к большей прозрачности в отношении выбросов CO2, особенно для электромобилей, поскольку это обеспечило бы водителям «более реалистичную картину воздействия на климат».

Немецкий концерн в рамках развития сегмента электрокаров и беспилотных автомобилей совместно с китайскими партнерами инвестируют более 15 млрд. евро в постройку нового предприятия. На прошедшей пресс-конференции, представители компании сообщали о появлении абсолютно новых 15 автомобилей к 2020 году, которые будут использовать альтернативные источники энергии. К 2025 году количество таких автомобилей увеличится до 40.

Также в рамках Пекинского автосалона Volkswagen представил 9 новых моделей, которые появятся на китайском рынке уже в этом году. В том числе, выпуском нового внедорожника E20X, компания запустила новый бренд электромобилей SOL.

На сегодняшний день немецкий концерн уже имеет несколько предприятий в Поднебесной:Volkswagen Group China (собственное предприятие) и совместные SAIC Volkswagen (Шанхай) и FAW-Volkswagen (Чанчунь). Согласно официальным данным продаж эти предприятия в общей сложности реализовали 3.2 млн. автомобилей.

Volkswagen претерпевает множество изменений. Главный специалист по маркетингу компании сказал, что автопроизводитель станет «не таким немецким», чтобы расширить свою привлекательность.

Выступая сегодня в Берлине, Йохен Сенгпиел сказал: «Бренд не в лучшем состоянии по сравнению с предыдущими годами», и это отчасти объясняется тем, что компания пыталась быть «слишком немецкой». Сенгпиел отметил, что наряду с дизельным скандалом это делает модели Volkswagen менее привлекательными.

Сенгпиел также добавил: «Нам нужно больше цвета», поскольку «мы хотим, чтобы люди радовались вместе с нами».

В рамках миссии компании — клиенториентированности — автоконцерн охватит социальные медиа и цифровую рекламу. Volkswagen также использует две платформы для продвижения своих технологий и электромобилей. Сенгпиел говорит, что выделение этих аспектов поможет обосновать более высокие цены Volkswagen.

Кроме того, Volkswagen откроет специализированные маркетинговые центры на основных рынках. Их целью будет адаптация компании к конкретным условиям и быстрое реагирование на их изменения.

Компания также, вероятно, сыграет ключевую роль в планировании запуска ряда электромобилей в течение нескольких лет. Хотя продажи электромобилей растут, они по-прежнему составляют лишь небольшую часть общего рынка. Volkswagen планирует запустить серийные версии ID, ID Buzz, концепта ID Crozz, и маркетинг будет играть огромную роль в привлечении к ним клиентов.

Помимо всего, Сенгпиел подтвердил, что Volkswagen представит новый логотип в следующем году. О нем мало что известно, но Сенгпиел сказал, что он обновится, чтобы лучше отображаться на дисплеях автомобилей и смартфонов. В последний раз логотип менялся в 2012 году, когда стал более объемным.

Немецкий концерн в этом году представит совершенно новый компактный седан Volkswagen Lavida. Модель предыдущего поколения между тем, оказалась самым продаваемым автомобилем Китая в своем классе. В общей сложности дилерские центы VW реализовали 450 000 автомобилей в 2017 году, и совершенно новая модель выходит на рынок чтобы «побить» этот результат.

Взамен старой платформы PQ34, новинка получила совершенно новую MQB, благодаря этому, размер колесной базы был увеличен на 78 мм. По предварительным данным, в качестве силового оснащения новая модель будет использовать бензиновые двигатели с рабочим объемом 1.2 л., 1.4 л. и 1.5 л. Трансмиссия — 6-ти ступенчатый «автомат».

В оснащение автомобиля входит двухзонный климат-контроль, система автоматического торможения, камера заднего вида, светодиодные фары, кнопка запуска двигателя и адаптивный круиз-контроль. Новый седан Volkswagen Lavida будет производиться местным предприятием SAIC-Volkswagen, а продажи этой модели начнутся в июле этого года.