Passat спустя почти 50 лет после премьеры вновь будет представлен лишь в 5-тидверном исполнении.

Марка Volkswagen намерена отказаться от производства семейства Arteon и седанов Passat. Рестайлинговая версия Passat должна появиться в 2023 году, в 50-тилетний юбилей модели. Есть данные, что последователь будет лишь у легенды в кузове универсал Passat Variant. Не получит продолжения и гамма машин Arteon. Это семейство в линейке авто марки заменит электромобиль.

По информации Automotive News Europe, автоконцерн Volkswagen принял решение не вкладывать средства в модернизацию трёхобъёмного Passat. Это делается для того, чтобы уменьшить внутреннюю конкуренцию с Skoda Superb.

Совсем лишить рынок модели Passat в бренде не намерены. Автомобиль останется в линейке в исполнении универсал. В предстоящем обновлении Passat и Superb будут производить на одном предприятии в Словакии. Производство в немецком Эмдене, где на данный момент выпускают Passat и Arteon, намерены перепрофилировать для создания электрокаров. Площадка в Эмдене должна стать главной для серийного производства универсала ID, Space Vizzion и электрического седана с таким же техническим оснащением.  

Стоит отметить, что не так давно североамериканское подразделение Volkswagen заявило о скором отказе от местной вариации Passat на базе PQ46: в США и Канаде автомобиль уберут из гаммы уже в ближайшие 2 года. В Новом Свете Passat  заменят электрокары на платформе MEB.

На данный момент кроссовер Tayron реализуется лишь на авторынке Китая

На авторынке в Европе в планах появление еще одной модели марки Volkswagen. Кроссовер Tayron в данный момент представлен лишь в Поднебесной. По информации Automotive News Europe, который смог познакомиться с внутренним документом компании Volkswagen, новое авто способно убрать из линейки бренда длиннобазный Tiguan Allspace.

Согласно документу, мощный кроссовер Tayron на 7 мест, базируется на основе Tiguan. Его планируют производить для европейского авторынка на предприятии в Германии в Вольфсбурге. Документ, в котором также идет речь о вероятном уходе с авторынка Tiguan Allspace, был передан сотрудникам автозавода. Возможно, что европейская версия не будет полностью идентична китайскому Tayron, а будет индивидуально адаптирована по типу китайского Tharu (вариацию для США модернизировали в Taos).

Производить новый автомобиль планируют с 2024 года. К слову, за это время вариация Tayron для Китая может получить рестайлинг. А значит основой для вариации для Европы будет уже обновленный автомобиль.

В издании считают, что появление Tayron на авторынке Европы связано с амбициями занять место между Tiguan и Touareg самостоятельной моделью. Помимо всего прочего, Tiguan Allspace поставляют из Мексики, в то время как сборка Tayron в Германии будет экономически более выгодной.

В РФ Volkswagen Tiguan на 7 мест не продается. Однако, в конце 2019 года в открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства на Allspace с увеличенной на 10 см колесной базой. На отечественном авторынке авто так и не увидели. Традиционный Tiguan в актуальной модификации жители РФ могут купить по стоимости от 1 779 000 до 2 809 000 рублей.

Летом у модели Tayron появилась купеобразная вариация – Volkswagen Tayron X. Его производит совместная компания FAW-Volkswagen в Китае. Кросс-купе оборудуют мотором объемом 2,0 литра мощностью 186 или 220 «лошадей». Первая вариация оснащается переднеприводной системой, вторая – полным приводом 4Motion.

Компактный Tharu теперь представлен в модификации без двигателя внутреннего сгорания под названием e-Tharu.

Продавать модель начали в Китае. Кроссовер Volkswagen e-Tharu на электротяге базируется на аналогичном авто на бензиновом агрегате. Вместо турбированного мотора объемом 1,4, коробки передач и системы подачи топлива кроссовер оснастили электродвигателем и батареей. Такая электрификация увеличила стоимость модели на 29 000 юаней (в пересчете на российские рубли – это 340 000).

Премьера Volkswagen Tharu состоялась 2 года назад. Изначально считалось, что модель локализуют в РФ на калужском предприятии. Но все же авто так и не приехало в Россию. А вот в Поднебесной машину переделали в электрокар.

Стоит отметить, что внешний вид авто практически не затронут. Если бы не шильдики, то последователя от предшественника можно узнать только по специальным «аэродинамичным» дискам, отсутствию выхлопных патрубков на бампере сзади и упрощённому бамперу спереди с С-образными скобами дневных ходовых огней.

Автомобиль оборудовали электрическим мотором мощностью 136 лошадиных сил. Емкость батареи – 44,1 киловатт-часа. В смешанном цикле авто на одном заряде может проехать 315 км. А вот если двигаться по трассе равномерно, не нарушая скоростной режим, то заряда может хватить и на все 400 км. От быстрого источника аккумулятор можно зарядить до 80% достаточно быстро – за 52 минуты. А набрать полный заряд можно за 6,5 часов.

Из-за невысоких затрат на модернизацию авто в электрическую версию, батарея уменьшила вместимость багажного отделения. Нет и разных модификаций – лишь единственный электроагрегат, безальтернативный тяговый аккумулятор и система переднего привода.

Стоимость доступной модели приятная: достойно оборудованный вариант обойдется в сумму от 194 800 юаней (в пересчете на российские рубли – это 2 270 000). В сравнение, двухпедальный кроссовер Tharu на бензиновом двигателе мощностью 150 лошадиных сил и куда менее оснащенный технически стоит минимум 165 800 юаней (1 930 000 рублей).  

В линейке теперь отсутствует лифтбек Arteon

Жизнь модели на отечественном авторынке оказалась очень короткой – Volkswagen Arteon был представлен в России всего 5 месяцев. Автомобиль стали продавать в начале лета, а вот уже под конец октября лифтбек марки пропал и с официального портала бренда, и также из прайс-листов. К заказу в дилерских центрах Arteon больше не доступен – и вероятность того, что модель вновь будут поставлять в РФ очень мала.

Этот финал для Volkswagen случился по нескольким причинам. Во-первых, авто немецкой сборки представлено всего в 2 модификациях – и тех, фиксированных. Во-вторых, модель оказалась очень дорогостоящей. На выбор в РФ были вариации Arteon R-Line и R-Line Premium по стоимости соответственно 2 639 000 и 2 999 000 рублей. Стоит отметить, что обе версии комплектовали одним и тем же турбированным двигателем 2,0 TSI, выдающим 190 лошадиных сил. Работал агрегат в паре с семидиапазонной роботизированной трансмиссией.  А вот сертифицированный Arteon с «четверкой» производительностью 280 лошадиных сил в РФ так и не появился.

Стартовая модель оборудовалась светодиодной оптикой, цифровой 10,25-дюймовой панелью приборов, системой мультимедиа с экраном диагональю 8 или 9,2 дюйма. Авто с добавлением в имени слова Premium дополняли динамической подсветка поворотов, адаптивной подвеской DCC с электронно управляемыми амортизаторами и камерой заднего вида

В скором времени точно не стоит ожидать возвращения модели на российский авторынок. А вот в европейских странах Arteon уже вышел в рестайлинговой версии. Теперь авто представляют в кузове и лифтбек, и универсал. Также в гамме теперь есть бензоэлектрическая вариация eHybrid и «заряженный» Arteon R с системой полного привода и «турбочетверкой» 2.0 мощностью 320 лошадиных сил.

В Германии стоимость на Arteon лифтбек стартует от 43 524,37 евро (это 4 000 000 рублей), на пятидверную вариацию Arteon Shooting Brake — от 44 387,06 евро (4 100 000 рублей).

Хэтчбек и универсал оба будут выпускать на метане.

Обновленная модификация Golf – это уже восьмое преображение автомобиля. Битопливная TGI новинка от компании Volkswagen может ездить на сжатом природном газе.

Стоит отметить, что обновленный Volkswagen Golf TGI комплектуют таким же двигателем, как и у родственных моделей Skoda Octavia G-Tec и Audi A3 Sportback 30 g-tron. Это мотор объемом 1,5 литра и производительностью 131 лошадиная сила при крутящем моменте 200 Нм. Дополняет силовую установку семискоростная трансмиссия «робот». Двигатель использует цикл Миллера, это дает возможность уменьшить количество вредных выбросов и сделать его эффективнее. Газ в Golf TGI хранится в специальном баке на 115 литров. Этого топлива хватит, чтобы проехать 400 км по циклу WLTP. Помимо этого, в авто есть бензиновый бак для резерва на 9 литров. Он может пригодится, если вдруг не хватит метана.

На данный момент на европейском рынке появилась только модель на газе в кузове хэтчбек, универсал должен появиться в скором времени.

Подчеркнем, что по паспорту расход топлива Golf TGI сильно уступил газовым авто Octavia и Audi A3. Мотор хэтчбека Volkswagen сжигает около 4,1-4,3 кг на 100 км. Например, Octavia G-Tec и Audi A3 Sportback 30 g-tron расходуют в среднем 3,5 кг. Меньше у Golf и запас хода на газе. A3 может проехать 445 км, а Skoda – 500 км.

Не так давно компания Volskwagen продемонстрировала еще один хэтчбек — Golf GTI Clubsport. Он оснащен «турбочетвёркой» EA888 – ее мощность 300 лошадиных сил, работает в паре с роботизированной коробкой передач и системой переднего привода.

В середине жизненного цикла текущей модели Volkswagen Tiguan разработчики решили порадовать автолюбителей обновленной моделью.

Внешний дизайн автомобиля заметно изменился: экстерьер украшают новые бамперы, обновленная передняя решетка радиатора, хромированные молдинги, а также новые передние фары IQ Light и задние фонари с динамическими поворотными огнями.

В остальном новый кузов Volkswagen Tiguan 2021 остался прежним и хорошо узнаваемым, разве что покупателям отныне предложат дополнительные варианты окраски кузова и колесные диски оригинального дизайна диаметром от 17 до 20 дюймов. При этом топовый Tiguan R-Line и вовсе щеголяет катками на 21″, агрессивным обвесом, синими тормозными суппортами и заниженной на 10 мм подвеской.

В салоне обновлённого Volkswagen Tiguan слегка модернизированная передняя панель, в которой появилась мультимедийная система нового поколения, переработанный блок климат-контроля с сенсорным управлением.

Новый Tiguan доступен с несколькими бензиновыми двигателями на выбор: 125 л.с., 150 л.с., 180 л.с. и 220 л.с. Силовой агрегат мощностью 125 л.с. предлагается в сочетании с МКП и передним приводом. 150-сильный двигатель в сочетании с АКП может быть оснащен передним или полным приводом. Моторы мощностью 180 и 220 л.с. идут в паре с АКП и полным приводом.

Tiguan представлен в четырех комплектациях: Respect, Status, Exclusive и R-Line.

С момента выхода на рынок Tiguan стал бестселлером марки Volkswagen в России и одним из самых популярных автомобилей в своем сегменте. В целом у нас в стране с момента начала производства первого поколения Tiguan произведено и продано более 250 000 автомобилей. Tiguan производится и будет производится на заводе Volkswagen Group в Калуге.

Цены и более подробная информация о комплектациях для наших автолюбителей, а также сроки заказов и поставок будут известны уже совсем скоро. Следите за новостями на нашем сайте.

Новый Volkswagen Tiguan можно будет купить у Официального дилера Volkswagen АРКОНТ на Монолите.

Volkswagen Touareg больше не будут выпускать на турбированном мощном агрегате V8. На смену ему пришёл гибридный вариант.

На рынке компания Volkswagen представит 2 гибридные вариации внедорожника. Последние модели Touareg на турбодизеле сошли с конвейера в сентябре этого года. А у дилеров теперь можно увидеть Touareg eHybrid и Touareg R. На европейском рынке модели стоят 72 380 евро (6 500 000 рублей) и 84 660 евро (7 600 000 рублей) соответственно.

Подробные характеристики о гибридной модели Touareg R были известны ещё в феврале 2020го. Продавать модель стали только сейчас.

Техническое оснащение внедорожника достойное. Турбошестерка объёмом 3,0 литра и электродвигатель. Вместе они выдают 462 лошадиные силы и 700 Нм крутящего момента. Дополняют агрегаты восьмискоростная автоматическая трансмиссия и полноприводнвя система.

Стоит отметить, что Touareg eHybrid оборудовали такой же установкой, но другими настройками. В чем же различие? Суммарная мощность модификации уже 381 л. с. и 600 Нм крутящего момента. Такая версия разгоняется до 100 километров в час за 6,3 секунды, Touareg R набирает сотню за 5,1 секунды. Стоит отметить, что ни один, ни другой гибрид не перепрыгнет дизельную версию внедорожника (он набирал скорость 100 километров в час за 4,9 секунды).

В двух модификациях электродвигатель оснащён батареей на 14,1 киловатт-часа. Запас хода автомобилей составляет 47 километров. Причиной по которой дизельный Volkswagen Touareg исчез из гаммы — ужесточившиеся экологические стандарты в Европе.

Стоит отметить, что на российском рынке Touareg с дизелем на 421 лошадиную силу вовсе не продавали. Модель в РФ комплектуют 2мя возможными бензиновыми агрегатами или дизельной установкой, которая производит 249 лошадиных сил.

Источник: Volkswagen

Цены на Taos будут ниже, чем на конкурентные модели, такие как Kia Sportage и Hyundai Tucson.

Volkswagen продемонстрировал модель, которая появится на рынках в США и Латинской Америки. Что касается класса — его ставят на строчку ниже Tiguan, но по размерам он приближен к Kia Sportage и Hyundai Tucson, только за меньшую стоимость.

Ожидается, что кроссовер позже увидят и российские потребители. Только под другим названием.

Базируется компактный Taos на модульной базе MQB. Что касается габаритов, то в длину авто достигает 4465 мм, в ширину — 1841 мм, в высоту — 1636 мм. Колёсная база составила 2690 мм. Багажник вмещает от 795 до 2877 литров. Это напрямую связано с тем, в каком положении находятся кресла сзади.

Что касается внешнего вида — авто похоже на аналог китайской модели Tharu, которую перелицевали и доработали. В Китае она продается уже пару лет. Отличает Taos необычный дизайн передней части авто. Замысел специалистов — объединить кроссоверы Volkswagen в США, такие как Tiguan и Atlas в один образ. У нового кроссовера появилась оригинальная оптика, решетка радиатора и бампера. На базовой модели стоят диски диаметром 17 дюймов. В более продвинутых вариациях колеса уже — 18 или 19 дюймов.

Интерьер с небольшими дополнениями заимствован у китайской модели Tharu. Taos отличает цифровая приборная панель 10,25 дюймов, беспроводное зарядное устройство для смартфонов и контурная подсветка салона. Эти опции вошли в базовую версию автомобиля.

А уже в комплектациях подороже компания предусмотрела набор с электронным ассистентом, экстренным торможением, мониторингом слепых зон, системой удержания на полосе, адаптивным круиз-контролем с функцией Stop&Go.

Стоит отметить, что экран мультимедиа будет разный для разных рынков. Потребители США увидят тачскрин 8 дюймов, а жители Южной Америки получат модели с 10,1-дюймовым дисплеем.

Если говорить о гамме двигателей — Taos в США укомплектуют бензиновым турбодвигателем объем которого составит 1,5 литра, а производительность — 160 л.с. Работать он будет вместе с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией на переднем приводе и с семидиапазонным «роботом» DSG на полном приводе. В Латинской Америке кроссовер оснастят мотором 1.4 TSI мощностью 150 л. с. в тандеме с шестискоростным «автоматом» и исключительно с переднеприводной системой.

Собирать автомобиль будут на производствах Volkswagen в Мексике и Аргентине. В дилерских центрах Латинской Америки продажи начнутся во 2 квартале 2021 года, а в США — только летом. Стоимость известна пока лишь предварительно. Вероятно минимальная цена будет 21 тысяча долларов (в пересчете на российские рубли это 1 600 000 рублей).Например, Tiguan потребителям в США обходится в 24 900 долларов (в рублях — 1 900 000). А американские Kia Sportage и Hyundai Tucson продают по ценам от 23 900 и 23 700 долларов.

Ожидается, что появится кроссовер и в РФ. Только ему дадут другое имя. Собирать модель планируют на предприятии в Нижнем Новгороде.

Источник: Volkswagen

Рейстайлинговая версия Volkswagen Polo обзаведётся специальным опциональным пакетом «Sport».

Теперь дилеры будут представлять машину во всех вариациях, оборудованную дополнительными функциями. Производить обновлённую версию авто с доппакетом начнут уже в декабре 2020 года. У дилеров новинка должна появиться уже в январе 2021 года. Цена на такие дополнения пока остаётся неизвестной.

Что же можно сказать о внешних отличиях модели? Во-первых, новый Polo обзаведётся легкосплавными дисками диаметром 16 дюймов. Кроме того, появится большая радиаторная решетка, задний спойлер, окрашенный в чёрный цвет, задние фары будут затемнены. Также для заказа будет доступна машина с чёрной крышей. Изменения коснуться и интерьера машины. Производитель намерен установить в автомобиль спортивные сидения с необычной обивкой. Дополнят салон декоративные вставки, спортивный руль, тонировка. Задняя спинка машины будет складываться в положение 60 на 40.

Новый генеральный директор автопроизводителя Томас Шефер порядка 10 дней назад официально подтвердил, что компания Skoda занимается работой над обновлённой моделью Fabia. Он сказал средствам массовой информации, что появится рестайлинговая версия вероятно уже в 2021 году. Уже сейчас в сети появились первые снимки обновлённого авто.

Это ранняя версия Skoda Fabia в кузове Volkswagen Polo. Хетчбек из Чехии теперь будет базироваться на платформе Volkswagen Group MQB A0. Она является основой для таких моделей, как Volkswagen Polo, SEAT Ibiza и Audi A1. Это и объясняет почему обновлённая Fabia на фото так похожа на Polo. Можно предположить, что автоконцерн пока не хочет открыть секреты того, как в результате будет выглядеть рестайлинговая версия. В результате, это может оказаться и тот мул, на котором проехал гендиректор Skoda, прежде чем объявить, что авто на рынок ему хочется вывести с нетерпением.

Предположения о том, как будет выглядеть модель Fabia в новой модификации уже были. Ожидается, что дизайн авто будет станет более стильным. Других данных о новой версии пока озвучить, пожалуй, не получится. Можно только сделать предположение, что конструкторы вдохновляются моделями Scala, новой Octavia и Kamiq.

Стоит отметить, что сотрудничество с Volkswagen предполагает, что обновлённая Fabia будет похожа на Polo и Ibiza не только внешне, но и технологически. Это касается двигателей, коробок передач и других деталей. А ещё новая платформа лишит обновлённую версию Fabia кузова универсал.

Но не стоит забывать, что на фото все же может оказаться тестовый вариант Volkswagen Polo. Хотя есть факторы, которые на 99, 9 процентов подтверждают, что это все же Fabia. Например, чешские номера и датчики на ступица колёс. Но всегда остаётся 0,01 процент.