Многофункциональный фургон представлен на базе УАЗ Профи по партнерской программе Ульяновского завода с компанией Автодом. Автомобиль создан по просьбам со стороны экстренных и оперативных служб, но доступен и для частных лиц.

Конструкция осталась неизменимой, так как стеклопластиковый модуль устанавливается в специальные места рамы Профи. Интерьер защищён от физических воздействий износостойким внутренним покрытием и напольной влагозащитной фанерой. В передней части предусмотрены крепления для монтажа и фиксации груза. Имеется штатный разъём электропроводки, в который возможно подключить любое дополнительное оборудование.

Фургон, объёмом в 5 куб.м., представлен в двух вариациях: с открывающимися дверьми по трём сторонам либо с задней подъёмной дверью. В качестве дополнительных опций можно приобрести теплоизоляцию модуля, комплект рейлингов и поперечин для установки багажника на крышу с нагрузкой до 50 кг, комплект напольных такелажных реек и колец или рым-болтов по углам корпуса для закрепления груза.

В дальнейшем рассматривают производство и туристической версии со спальными местами, шкафами, ночниками и шторками.

В качестве двигателя предлагается ЗМЗ Про (149,6 л.с.) с 5-ступенчатой механикой и полным приводом c понижающим рядом в раздаточной коробке.

Пресс-служба УАЗ 1 апреля поделилась, что модель находится на стадии финальных испытаний и опубликовали снимок новинки «Пикап Купе».

Новой версии предвещают то же оснащение, что в нынешней версии, но с более низким ценником.

Представители УАЗ сообщили, что продолжают осваивать новые территории и впереди автолюбителей ждёт ещё больше новинок.

По укороченной задней части видно, что окна стали более узкими и пропали 2 задние двери. Больше никаких изменений в Купе не будет, в том числе и в технической части, поделился Автозавод.

В Пикапе останется полноприводный двигатель 2,7 л мощностью в 150 л.с., с выбором МКПП или АКПП.

Старт продаж у официальных дилеров можно ожидать уже летом, цену пока не сообщают.

Поклонники УАЗ, узнав об этой новости, предложили внедрить подобное обновление и модели Патриот.

А что вы думаете, на счёт новой версии УАЗ Пикап Купе?

Ульяновский завод планирует запустить битопливный Patriot CNG

УАЗ верен своей идее создать битопливный Patriot CNG. Несколькими годами ранее проводились соответствующие тесты, на которых удалось выяснить, что подобная вариация вседорожника практически на четвертую часть более экономична, чем традиционная вариация. Это получается из-за более доступного топлива. Изданию «Российская газета» удалось выяснить, что новую вариацию авто представят на авторынке в скором времени, тогда же будет известна и стоимость.

Patriot CNG с газобаллонным оборудованием с завода продемонстрировали весной 2016-го, но сертификацию авто прошло лишь в прошедшем 2020-ом. Вседорожник оснащают мотором ЗМЗ-409051 объемом 2,7 литра, он может работать как на бензиновом топливе, так и на компримированном природном газе (метане). Производительность установки уменьшили – она стала составлять 128 «лошадей» (вместо 150).

В Одобрении типа транспортного средства, которое на авто выдали в 2020-ом указана лишь вариация с «механикой». Вероятно Patriot CNG не получит автоматической трансмиссии.

На испытаниях, которые проводили почти 5 лет назад, удалось узнать, что битопливная модификация на 24% более экономичная, чем традиционный вариант. Правда, это достигается из-за доступности топлива, а не благодаря расходу.

На данный момент средний ценник на метан равен 19,48 рубля за 1 кубометр.

Стоит отметить, что в гамме УАЗ уже есть битопливные машины. К примеру, «Пикапы» могут ездить как на бензиновом топливе, так и на пропан-бутановой смеси.

Источник: Российская газета

Реализовывать начали «Полуторку» с 2-ускатной ошиновкой колес оси сзади

УАЗ сделал анонс начала реализации «Профи» с двускатной ошиновкой колес оси сзади – официально авто именуют «Полуторка». Размеры у «Профи» такие же, но при этом стала больше колесная база, колея колес спереди стала шире, авто более безопасное, прочное и удобное. Стоимость на авто стартует от 980 тысяч рублей.

Из новшеств можно отметить и раму из двух П-образных профилей, которые жестко сварили между собой, их высота 140 мм, а толщина 3,5 мм каждый – на ней смонтировали новые крепления подвесок, в числе которых стабилизаторы со стойками амортизаторов. У рессоров увеличили стрелу прогиба, колею расширили на 50 мм – за счет этого проседание кормы машин снижается даже в загруженном состоянии.

Обновление коснулось и подвески спереди, и рулевого привода, это хорошо повлияло на ходовые характеристики и чувствительность  управления «Полуторки». Под капотом фургона силовая установка объемом 2,7 литра, выдающая 150 «лошадей», пару ей составляет пятидиапазонная механическая трансмиссия Dymos.

Колесная база «Профи» стала больше на 30 мм и теперь равна 3530 мм, а колея колес спереди теперь более широка – 1648 мм (плюс 48 мм).

«Полуторка» представлена лишь с широкой платформой на 5 паллет, а вариация, которая вмещает 4 европоддона, будет представлена лишь в «Профи» с полным приводом. УАЗ станет производить и исполнение фургона с двускатной ошиновкой с длинной базой. В длину подобное авто – свыше 7 метров, а рама выделяется тем, что за кабиной расположены оригинальные лонжероны, доп. поперечиныи удлинитель в части сзади.

В качестве опции для «Полуторки» будет возможность оформить заказ на сидение водителя с более развитой поддержкой по бокам, регулировками высоты и поясничного подпора, подогрев кресел водителя и пассажиров, кондиционер и обогрев лобового стекла. Машина-новинка может быть выполнена в любых исполнениях: будь то промтоварный, изотермический фургоны, рефрижератор.

Источник: пресс-служба УАЗа

Иностранные вездеходы призваны занять место «Русского Прадо»

На УАЗе будут производить рамные вседорожники на платформе Isuzu — по информации drom.ru, Ульяновский автозавод будет площадкой сборки для новинки-вездехода на нынешнем шасси Isuzu D-Max. Детали проекта пока держат в секрете, но но Sollers (владелец УАЗа) и японская Isuzu за 3 года организовали уже 3 предприятия совместно.

Гендиректор компании УАЗ Адиль Ширинов сделал намек на вероятное сотрудничество с зарубежными фирмами в беседе с 73online.ru, в этом же интервью он сообщил и о том, что проект «Русского Прадо» пока приостановлен. Но, кто же в итоге станет партнером не сказано, детали обещают рассекретить в последнем месяце текущей весны.

Инсайдеры drom.ru сказали, что в виду имеется техническое сотрудничество УАЗа и Isuzu, а в Ульяновске намерены производить вседорожник на нынешней рамной платформе Isuzu Dynamic Drive.

Возможно, автозавод из Ульяновска будет сборочным производством для вседорожника-новинки, а уровень локализации не станет высоким: актуальный уровень качества деталей УАЗа может оказаться недостаточным для партнеров из Японии. Предстоящей оптимизации мощностей дает подтверждение Адиль Ширинов: из структуры УАЗа выводят кузницу, департамент механической обработки и линию технической оснастки.  

Не закрыт вопрос и о том, оставят ли новому вседорожнику на шасси Isuzu отечественные элементы, к примеру, агрегат.

Согласно условиям Специнвестконтракта между Sollers и Isuzu производство машины-новинки должно начаться в 2023 году. Первые детали о проекте, возможно, озвучат в мае.

В случае, если УАЗ не сможет найти общий язык с зарубежными партнерами, то автозавод ждут не радужные перспективы: актуальная гамма авто устаревает, третья часть объемов реализации приходится на государственные покупки, а многие проекты замораживают из-за недостатка финансирования.

Источник: Drom.ru

Автопроизводитель просит больше не называть несостоявшуюся модель «русским Prado»

Гендиректор УАЗа Адиль Ширинов поделился в беседе с порталом 73online.ru данными о проекте вседорожника, у которого есть перспективы, его в интернет-пространстве уже прозвали «русским Prado». В начале текущего года стали ходить разговоры о том, что производитель больше не намерен разрабатывать авто, но Ширинов говорит, что этот процесс лишь приостановили, но не закрыли окончательно.

Даты пуска вседорожника несколько раз смещали, и в результате работу над ним заморозили. Ширинов отметил, что на приоритетные направления стратегии развития компании повлияла пандемия, а также макроэкономические показатели. Также, в результате автокомпания может уйти от создания своего шасси, ведь это требует больших средств.

Руководитель УАЗа отметил, что компания изучает альтернативные варианты, ведь вложения в разработки с нуля достаточно непростой труд. Более разумным было бы рассмотреть возможных партнеров, отмечает он. По его словам на отечественном авторынке есть эффективные и правильные примеры подобных альянсов.

Согласно ожиданиям, фирма может сообщить о стратегическом партнерстве с иным производителем уже к концу текущей весны.

Источник: 73online.ru

Отечественное авто запечатлели на видео в китайском автоцентре

В Поднебесной приступили к реализации «Буханок» из Ульяновской области. Микроавтобус УАЗ поразил очевидца настолько, что он заснял его на видео прямо в шоу-руме. Стоимость на УАЗ в Китае поразила: машины обойдутся местным автомобилистам практически в 2 раза дороже, чем модели-конкуренты.

Ульяновский автозавод не раз сообщал о намерениях выхода на китайский авторынок, к примеру, годом ранее губернатор Ульяновского региона Сергей Морозов заявил о пробной поставке в Китай 600 вседорожников Hunter. УАЗ планировал пройти сертификацию в Поднебесной на машины Patriot, Pickup и семейство «Буханок».

Пресс-служба УАЗ не говорила ничего о старте экспорта своих ТС в Китай, но на портале UAZ-China можно найти все 4 модели, о них и сообщал Сергей Морозов. Стоимость Patriot и Pickup еще не озвучили, а вот цены на Hunter и MPV (которую зовут «Буханка») в юанях уже известны: вседорожник стоит от 149 800 юаней (в пересчете на российские рубли – 1 730 000), а грузопассажирский фургон — от 158 800 юаней (1 830 000 рублей). Скорее всего пассажирский вариант, его и запечатлели на видео, будет стоить еще больше.

В плане технического оснащения УАЗы для авторынка Китая мало отличаются от китайских вариаций. А, значит, основным конкурентом «Хантера» можно назвать Beijing BJ212 — вездеход продается за сумму от 84 800 до 98 000 юаней, практически в 2 раза меньше, чем УАЗ. А вот прямых конкурентов «Буханке» в Китае найти трудно, а реализация началась именно с 9-местного микроавтобуса.

Источник: AutoChina24 через Twitter.com

Завод продемонстрировал пассажирскую вариацию фургона

Ульяновский автозавод похвалился в соцсетях рендерными изображениями с новым внешним видом фургона УАЗ-452. Рендеры подобной «Буханки» уже не впервые публикуют на страницах УАЗа. При этом, авто лишь фантазийные мысли отечественного дизайнера Андрея Давыдова. В этом случае производитель авто обратился к подписчикам с просьбой дать оценку пассажирской вариации.

На новых рендерных изображениях Давыдов продемонстрировал фургон в 2-ух цветовых решениях кузова. Это белый и темно-серый цвета. «Буханка» в фантазиях автора оснащена широкой колеей, зауженной светодиодной оптикой интересной формы, появились по периметру модели накладки из пластика без краски, защита бамперов из металла, а также бокс на крыше.

Под ветровым стеклом и на корме появились большие подписи: «Буханка», в задней части авто дизайнер расположил фонари по вертикали, в боковой части есть шильд «СССР 100». Прежде автодизайнер сообщал, что поработал над дизайном к 100-летнему юбилею СССР. Надпись появилась и на резине вседорожника.

Комментарии об авто в Сети различные. Многие отзываются о новом дизайне «Буханки» в положительном ключе, ведь стиль модели не меняли с 1963 года. Другие отметили и конструктивные недочеты, среди них: сдвижная дверь, которой помешает арка колеса, тесноватая кабина, открывающаяся вверх дверь сзади – она может быть тяжеловатой.

Некоторые обратились к УАЗ с просьбой проработать внешний вид и качество актуальной «Буханки», а также поделиться реальными проектами вместо представления эскизов дизайнеров. На это УАЗ сказал, что перемены в модельной гамме требуют времени и серьезных трат, но завод «активно работает в этом направлении».

В январе появлялась информация о том, что УАЗ прекратил разработку перспективного вседорожника, который прозвали «русским Prado». Машине пророчили платформу класса Toyota Land Cruiser Prado и стоимость около 1 500 000 рублей. В линейку двигателей, по слухам, могли включить турбированный агрегат на бензине и мотор на дизеле объемом 2,2 литра от Ford Transit.

Источник: УАЗ. Ульяновский Автомобильный Завод / Facebook

Стиль УАЗ «Буханки» практически не переживал перемен с тех пор, как авто появилось на авторынке. Художник Андрей Давыдов пофантазировал, как машина могла бы выглядеть в более современном исполнении, приурочили создание таких изображений к 100-летнему юбилею со дня образования СССР.

Часто про УАЗ «Буханку» ходят разговоры об остановке модели в развитии, ведь Ульяновский автозавод уже свыше 50-ти лет не проводил изменений внешности авто.

Художник Давыдов показал свое видение того, как могла бы выглядеть рестайлинговая вариация фургона к юбилейной дате – 30 декабря 2022 года СССР могло исполниться сто лет.

Модель от автодизайнера получила иные двери по бокам, такие же ставят на микроавтобусы. Выделяются и массивные колеса, по их бокам расположена надпись СССР. Эти же буквы есть и на кузове, он выглядит целиком по-новому. На крыше установлен багажник, он закрепляется на мощных рейлингах.

Новая «Буханка» есть лишь на эскизах, но автокомпания регулярно демонстрирует работы художника в собственных социальных сетях. Некоторые аналитики не исключают, что проект фургона в перспективе могут и реализовать.

Специалисты американского интернет-портала HotCars дали оценку новой вариации отечественного вседорожника УАЗ «Патриот», она предназначена для США. Информацию публикуют РИА Новости.

Прежде появились данные о том, что отечественный вседорожник будут реализовывать в США в 2021-ом году. Продавать авто станет филиал итальянской фирмы Bremach, его специализация – производство спецмашин с полноприводной системой. Ценник на машину будет порядка 2 000 000 рублей.

Авторы отметили, что УАЗ «Патриот» «исключительное авто 4×4, которое не только доступно по цене, но и надежно».

Американские автоэксперты также подчеркнули, «американский» УАЗ «Патриот» компактен и «построен как танк», так как он способен преодолевать дорожные препятствия, достигающие полуметровой глубины. Таким образом, для отечественной машины не станет трудностью пересечь и неглубокую реку.

Машина полностью создана для езды по бездорожью. В интерьере не появилось деталей роскоши, но американскую вариацию чуть преобразили для большей комфортабельности. Салон, исполненный в коже, оборудовали опцией подогрева кресел и системой мультимедиа.

Специалисты американского портала подметили, что в авто есть лучшие опции, которые не найти в многих дорогостоящих вседорожных моделях.