Уже в июле пообещали поставить на конвейер популярные внедорожники Lada Niva Legend и Travel. Данные сообщил ТАСС, со ссылкой на гендиректора российского автоконцерна Максима Соколова.

Сначала на линии встанет классическая Lada Niva , а Niva Travel планируется запустить в сборку в августе. Модели будут производиться по аналогии с «Лада Гранта», внедорожники будут лишены части оснащения и снизятся в цене.

Остальные модели ранее осени 2022 года пока не вернутся. Предварительно запуск «Весты», «Иксрей» и «Ларгус» намечен на сентябрь, однако все зависит от быстрой локализации комплектующих и налаживания поставок.

Напомним, что Lada Granta в базовой версии лишилась АБС и подушек безопасности. Также была упрощена моторная система, что снизило экокласс автомобиля до уровня «Евро-2». Цена самого бюджетного седана 678300 рублей.

Риски и перспективы запуска выпуска французских бюджетников на данный момент изучает «АвтоВАЗ».

Максим Соколов, гендиректор российского «АвтоВАЗа» в рамках форума ПМЭФ, рассказал о возможности возобновления выпуска «Сандеро» и «Логана» на мощностях тольяттинского завода. Пока эта тема находится на стадии обсуждения, так как существуют определенные риски и сложности.

В рамках заключенного соглашения с Renault российский автоконцерн имеет право на возобновление сборки бюджетников, причем на новой платформе, предоставленной французами. Также есть возможность переноса сборки Duster с московского завода в Тольятти. Но пока это отдаленная перспектива.

Проблемы с запуском сборки автомобилей связаны с поставками комплектующих. В актуальных условиях их невозможно наладить в бесперебойном режиме.

Напомним, что в 2022 году планировалось запустить сборку нового поколения Logan и Sandero на линии В0. После ухода Renault из России, эти планы реализовать пока не удается.

На сегодня в Тольятти собирают только Lada Granta в упрощенной комплектации, без подушек безопасности и антиблокировки. Стоимость такой модели от 678300 рублей.

Эльшан Асланов, пилот, управлявший ВАЗ-2110 смог установить два рекорда по дрэг-рейсингу.

Кубок по дрэг-рейсингу RDRC прошел накануне. В нем приняли участие 65 пилотов из различных регионов РФ. Разница между двумя машинами на финише составила всего 0,012 сек. Асланов смог сначала проехать расстояние в 402 м за 8,038 сек, а затем сократил время до 7,980 сек.

Соперник Асланова из столицы России двигался на автомобиле Toyota Mark II. Тройку лидеров замкнул Мустафа Муртазаев на ВАЗ-2108.

Эльшан рассказал журналистам, что автомобиль ВАЗ-2110 совершенствовали всю прошедшую зиму, инженеры смогли применить новейшие разработки, которые и стали ключевыми в победе.

Также уточняется, что некоторые участники вовсе не смогли пересечь финишную черту.

Ранее машина «АвтоВАЗа» смогла установить еще один рекорд — в конце января екатеринбуржец на ВАЗ-2106 дрифтовал по снежному покрытию 17 ч. 34 мин.

Упрощенный полурамник ВИС на базе бюджетника «Гранта» тоже будет упрощен в оснащении. Информацию опубликовал «Дром.ру».

Напомним, что упрощенная «Лада Гранта» уже производится на мощностях «АвтоВАЗа». Машину лишили электроники — АБС, «Эра-Глонасс», также авто оснащается мотором пониженного экокласса.

Дочерняя компания «ВИС-Авто» выпускает на базе российских моделей грузовые модели. В их числе полурамник на основе «Гранты». Как сообщает источник, грузовая версия бюджетника тоже получит упрощенную версию. Модель лишится «эйрбега», «СОС-кнопки Гланасс», АБС. Мотор по аналогии с седаном будет упрощен до экокласса «Евро-2».

Стоимость такого ВИС будет меньше, сегодня актуальная цена грузовичка — 1 000 000 рублей. Кроме полурамников на базе «Гранта», «ВИС-Авто» производит автомобили на базе «Нивы» и «Ларгус».

Стоимость «антикризисной» «Гранты» в базе оценили 675900 рублей, цена на 7% дешевле стандартного седана.

Работники российского автозавода имеют хорошие привилегии при покупке моделей «Лада». Однако в этом году сотрудники отказываются от приобретения машин отечественного бренда.

Как пишет паблик Avtograd News, в официальном дилерском центре завода есть много машин в различных комплектациях. Сегодня продажи практически стоят, а ранее забронированные машины не выкупают, отказываясь от заказов. Не помогают льготные программы, с помощью которых можно купить автомобиль с большой скидкой.

С чем связано такое положение дел, пока неизвестно. Одной из вероятных причин могут быть простои на предприятии, которые значительно снизили прибыль сотрудников, а также общая мировая экономическая ситуация.

На портале «Avtograd» появились данные о новой спортивной «Гранте», которую запланировал выпустить российский «АвтоВАЗ».

Lada Granta Drive Active лишится систем помощи тормозных усилий, блока «ЭРА-Глонасс», однако сохранит кондиционер. Также, по информации источника, ухудшится динамика седана. В качестве мотора будет использоваться 8-клапанный 1,6 л мотор в 90 л.с., который спустится в экоклассе до «Евро-2». Актуальные модели оснащаются 16-клапанными силовыми установками. Новый двигатель можно будет заправлять АИ-92, взамен дорогого АИ-95.

На данный момент спортивная версия «Гранты» оснащается двумя эйр-бэгами», будут ли сохранены подушки безопасности для упрощенной версии, пока неизвестно. Продажа новинок начнется позже, их сборка ориентировочно запланирована на осень. Стандартные версии «Гранты» с урезанным оборудованием уже анонсировали в дилерских центрах. Стоимость самого простого седана начинается с 675000 рублей. Lada Sport сегодня доступна от 940900 рублей, по мнению экспертов новая спорт-версия будет стоить дешевле.

Новый прайс-лист, который получили официальные дилеры, демонстрирует снижение цен на российский бюджетник «Лада Гранта».

Речь идет об антикризисной «Лада Гранта», которую запустили в сборку 8 июня. Базовая версия лишилась антиблокировки, переднего «эйр-бэга», электронного распределения тормозных усилий, системы вспомогательного торможения, иммобилайзера и функции помощи при торможении. Также упрощение затронуло выхлопную систему, экоклас 90-сильного мотора понижен до «Евро-2».

При этом для тех, кто готов переплатить, предлагаются версии Luxe, #Club и Prestige, машины оснащены привычными опциями комфорта, а в старших комплектациях по-прежнему доступна автоматическая трансмиссия Jatco. Сама гамма версий «Гранты» сократилась до 4-х вариантов. Мультимедийная система EnjoY Pro доступна только в пакетах #Club или Prestige. В сравнении с мартовскими ценами даже топ-версии скинули в цене 23400 рублей.

Что касается самой простой версии под названием «Классик», то ее цена начинается от 675000 рублей. Топовая Prestige предлагается от 885400 рублей.

Позже дилеры получат РРК на Granta Drive Active, выход которой ранее анонсировал «АвтоВАЗ».

Стоимость новинки пока не раскрыта, однако для всех первых оформивших заказ на «Ладу Гранта» в упрощенной комплектации будет предоставлена скидка.

Информацию о начале предзаказа на «Гранты» сообщил портал «Лада.Онлайн», ссылаясь на собственные источники в дилерских центрах. По словам представителей, скидка для покупателей — это маркетинговый ход для дилерских предприятий, которые сегодня находятся не в самом выигрышном положении.

Напомним, что новую «Гранта» будут продавать под «именем» Granta Classic 2022. Ожидаемая цена новинки от 640 000 рублей. Стандартная «Гранта» доступна от 727900 рублей.

Ранее на «АвтоВАЗе» сообщили, что «антикризисная» модель сохранили гидроусилитель рулевого колеса, крепление ISOFIX, бортовой компьютер и электрические стеклоподъемники.

Доступна такая «Гранта» будет в кузовах лифтбек, универсал и седан, а также в спорт-версии Drive Active.

Стоимость новинки пока не раскрыли, но пообещали, что такая «Гранта» станет самой дешевой на рынке новых авто в РФ.

Официальная сборка началась 8 июня, «Гранту» уже окрестили «антикризисной», сам же производитель назвал модель Lada Granta Classic 2022.

Руководство уточнило, что автомобиль будет выпускаться в первую очередь для минимизации дефицита импортных компонентов, а также обеспечения максимальной локализации.

Несмотря на прогнозы, «Гранта Классик» сохранила электроусилитель рулевого колеса и электрические стеклоподъемники. В автомобиле есть крепление для детского кресла ISOFIX, а также бортовой компьютер. Дополнительно присутствует центральный замок, система звука с 4-мя динамиками и 14-дюймовые колеса.
За отдельную плату можно приобрести окрашенные молдинги, диски из легкого сплава в 15 дюймов, а также электропривод и обогрев боковых зеркал. Granta Classic’22 будет собираться в кузовах лифтбек, седан и универсал, кроме того, покупателям предложат «спорт-версию».

О силовом агрегате для «Гранты Классик» пока ничего не известно, ранее СМИ сообщали об упрощении технической части: двигатель будет соответствовать классу «Евро-2».

По аналогии с «Грантой» планируют запустить сборку автомобилей Niva Legend и Niva Travel, а потом и Vesta. Но конкретных сроков начала производства не раскрывается.

Сертификаты получили Lada Vesta предназначенные для спецслужб. ОТТС зарегистрировали на машины для силовых структур — Министерства Внутренних дел, Министерства обороны и Росгвардии.

«Весты» будут переименованы в ВИИС-298* — седаны 2980, 2981, 2983 и универсалы — 2981 и 2982. Основное отличие специальных автомобилей — оснащение машин российскими силовыми установками и отсутствие вариаторной трансмиссии.

Сборка автомобилей специального назначения будет осуществляться на мощностях «ВИС-Авто», дочернего предприятия «АвтоВАЗа». В качестве дополнительного оснащения новинки получат систему навигации, видеонаблюдения, радиостанции и сигнальным устройством.

Упрощение стандартного оснащения для новых специальных флагманов не планируется. В машинах присутствуют ABS и ESP, передние и боковые подушки безопасности, дистанционный запуск, система круиз-контроль, камера заднего вида. Также в ОТТС присутствует спортивная Lada Vesta Sport, однако подробностей о ней пока нет.

В моторной линейке числятся 1,6 и 1,8 л мотор, в паре с 5МКПП. Трансмиссия от Renault упоминается только в спортивном варианте.