Следуя бизнес-плану 2021 года, компания КАМАЗ намерена собрать 2400 единиц тягачей К5 новой генерации. Сергей Когогин, гендиректор предприятия, отметил, что в 2022 году производство вырастет до 6700 грузовиков К5. Еще через год производство достигнет отметки в 11000 единиц.

Представители КАМАЗа отметили, что в связи с данными обстоятельствами необходима готовность поставщиков. Начальный этап планируется завершить в июне, после чего, с июля КАМАЗ нарастит объем выпуска грузовиков поколения К5 с 10 до 20 единиц в сутки.

Гендиректор отметил, что существует возможность пересмотра плана в большую сторону, однако пока прирост выпуска К5 невозможен, так как поставки на европейский и китайский рынок не увеличиваются. Также автоконцерн намерен пересмотреть состояние рынка, так как политика в отношение модельной линейки оправдала прогнозируемые результаты.

Все действия КАМАЗа на данный момент направлены на выход в премиальный сегмент: активно нарастить существующие продажи, увеличить реализацию нового К5 и пополнить модельный ряд новыми моделями. Уже в 2021 году выйдут новые тягачи и самосвалы на основе поколения К5.

Расширение модельного ряда и увеличение производства на окажут влияния на выпуск стандартных К3. Данные модели сохраняют высокий спрос среди российских покупателей. А вот К4 будут сняты с производства в 2024 году, сборка этих тягачей началась 8 лет назад.

КамАЗ представил гигантский 5-осный карьерный самосвал массой 87 тонн и грузоподъемностью 60 тонн. Этот 11-метровый грузовик назвали «Самсон». Он сравним по грузоподъемности с моделями линейки БелАЗ-7555, хотя белорусский аналог шире и короче.

Карьерный самосвал КамАЗ-65805 с колесной формулой 10х6 перевозит 60 тонн груза, и его представили во время визита Президента Татарстана Рустама Минниханова на завод автокомпании в Набережных Челнах. Новинка должна войти в линейку сверхтяжелых грузовиков «Самсон» грузоподъемностью 50-70 тонн.

Грузоподъемность 60 тонн – это рекорд для самосвалов КамАЗ. Сейчас самым вместительным самосвалом является 4-осный 65801 с колесной формулой 8×4: он перевозит до 32 тонн груза.

Российский самосвал отличается от БелАЗов по ширине и высоте. БелАЗ-7555 грузоподъемностью 55 тонн в два раза шире и на 0,6-0,7 м выше. Но в длину КамАЗ-65805 больше него на 2,15 м. Благодаря габаритам «Самсона», его легко использовать на общественных дорогах, чему не помешает даже масса самосвала без груза, так как по 16 колесам распределена нагрузка 27 тонн.

Для увеличения маневренности гигантского самосвала его оснастили поворотными механизмами на первой, второй и пятой осях. Первые две оси идут с односкатной ошиновкой, в три задние на ведущих мостах имеют двускатные шины. Судя по фото, это шины от Michelin.

Объем самосвальной платформы КамАЗ-65805 достигает 26 кубометров, платформа поднимается на угол до 50 градусов. Кузов подогревают выхлопные газы с целью исключения примерзания грунта зимой.

КамАЗ позиционирует линейку «Самсон» как спецтранспорт, который будет выпускать по спецзаказу, хотя его конструкция унифицирована с другими линейками автокомпании: 16-колесный самосвал получил укороченную кабину K5, как у других самосвалов КамАЗа.

Вероятно, новинка получит автономную систему вождения, а значит, сможет работать на карьерах без оператора, при этом сохранит и классические блоки управления. КамАЗ-65805 оснастят новым рядным 6-цилиндровым 550-сильным турбодизелем, разработанный вместе с фирмой Liebherr.

Подробности о сверхтяжелом самосвале «Самсон» еще появятся в ближайшее время: КамАЗ планирует выпустить видеообзор. О сроках выпуска пока ничего не известно.

В мае 2019 года КАМАЗ в сотрудничестве с Daimler открыл новый завод, а в сентябре представила новейший грузовик К5-54901 с премиальным тягачом на выставке Comtrans. Теперь начинается выпуск этой новинки.

В декабре КАМАЗ выпустил пробную партию грузовиков пятого поколения К5-54901, сейчас продолжается тестовый выпуск, устраняются недостатки. Серийное производство планируется начать этим летом, а продажу премиальный тягач поступит вскоре после этого.

По словам представителей КАМАЗа, автокомпания хочет довести новинку до идеала, поэтому не торопит запуск серийного производства. Премиальный тягач не должен иметь недочетов. Тесты нового грузовика проводят транспортные компании-партнеры КАМАЗа, поэтому уже сегодня можно встретить его на российских дорогах. Параллельно КАМАЗ дорабатывает модель на основе обратной связи потребителей.

В планах КАМАЗ серьезное расширение линейки К5, флагманом в которой станет как раз 54901. Вслед за ним выйдет самосвал К5-6595. Полностью модельный ряд, состоящий из пяти тягачей, разработают за два с половиной года.

Новый премиальный тягач К5-54901 основан на четвертом поколении Mercedes Actros, поэтому большую часть деталей как внутри, так и снаружи позаимствовал у немца. Однако передняя часть и салон у 54901 оригинальные. В начале запуска новинка будет локализована на 80-85%.

К5-54901 оснащается 12,0-литровым турбированным дизельным двигателем Р6, созданным совместно с немецко-швейцарской фирмой Liebherr. Ресурсоемкость мотора составляет 1 500 000 км с учетом регулярного обслуживания каждые 150 000 км. Мощность мотора составляет от 400 до 550 л.с., максимум мотор достигает при 1 900 об/мин. Крутящий момент достигает 2 060 Нм при 1 300 об/мин. Двигатель соединен с 12-ступенчатой РКПП ZF Traxon. Также возможен выпуск механической КПП.

Кабина премиального К5-54901 отличается широким пространством: высота составляет 1 980 мм, ширина – 2 270 мм. Приборная панель и другие центры управления расположены в ближайшем доступе и отличаются высокой эргономикой. Водительское сиденье предлагает широкий ряд настроек, также имеется два спальных места и 10,0-дюймовая сенсорная мультимедийная система.

Базовая версия премиального тягача составит приблизительно 6 500 000 рублей. В эту сумму входит 3-летнее гарантийное обслуживание. Новая Scania и базовый Mercedes Actros стоят на данный момент от 7 000 000 рублей.

Базовый К5-54901 включает 1 400 литров запасного топлива, регулирование нагрузки на ведущий мост, систему экстренной связи «ЭРА-Глонасс» с функцией автосрабатывания при опрокидывании, ограничитель скорости, систему стабилизации ESP. Опционально предлагаются разогрев двигателя перед запуском, кондиционер и автономный отопитель.

Ранее КАМАЗ показал тягач К6-54901. Концепт называется Continent и выпущен в честь 50-летнего юбилея автокомпании. Выход новинки намечен на 2024-2025 год.

В декабре стало известно, что КАМАЗ разрабатывает линейку легких коммерческих фургонов «Компас». Теперь появились первые детали об этой новинке.

В линейку «Компас» войдут четыре модели весом 3,5, 5, 8 и 12 тонн. Первый, самый легкий вариант, можно водить с категорией В, а остальные требуют категории С. 3,5- и 5-тонные версии станут прямыми конкурентами Газели Next, ее обычной и усиленной модификаций, соответственно, а 8- и 12-тонные версии поборются за первенство со стандартными и усиленными ГАЗонами Next. 12-тонный «Компас» также заменит текущую модель 4308-69 грузоподъемностью 5,7 т и массой 12 т.

Линейка «Компас» разработана по лучшим традициям грузовых автомобилей. У моделей будут бескапотные кабины и рамы с лонжеронами прямого профиля. Есть информация, что кабину возьмут от китайских грузовиков JAC N-Series, однако планируется производить ее на мощностях прессово-рамного завода.

Тяжелые «Компасы» получат турбированные дизельные моторы линейки Cummins ISBe объемом 4,5 и 6,7 литров. Эти моторы производятся совместным производством «КАМАЗ-Cummins» в Набережных Челнах с 2006 года. На данный момент производство этих моторов локализовано уже на 60%. Моторы легких представителей линейки «Компас» пока остаются в секрете, но они могут получить 2,8-литровый двигатель Cummins ISF, которым оснащается Газель Next.

Помимо дизельных вариантов, КАМАЗ также разрабатывает электрические автопилотируемые «Компасы», однако это пока только проект – выйдут ли они когда-либо в серию, неизвестно. Над системой автопилота работают специалисты Иннополиса (научный городок рядом с г. Казань). Беспилотная система называется CityPilot и соответствует третьему уровню автономности, то есть регулирует ускорение и торможение и может управлять автомобилем в определенных ситуациях, однако водитель должен при этом постоянно следить за автомобилем.

Изначально планировалось выпустить испытательную партию «Компасов» в 2021-2022 гг., однако из-за пандемии и экономического кризиса выпуск могут отложить на неизвестный срок.

Самый крупный в Европе производитель грузовиков среднего и тяжелого веса КАМАЗ решил заключить партнерское соглашение с холдингом Sollers, чтобы совместно разрабатывать легкие коммерческие автомобили. Основный актив у Sollers – это УАЗ, кроме того, в холдинг включены совместные предприятия с Ford, Isuzu и Mazda.

На данный момент решение о сотрудничестве уже принято, обсуждаются детали. В частности, различные варианты партнерства, включая даже слияние. Сначала партнеры должны сосредоточить объединенные усилия на производстве отдельных комплектующих и разработке новых технологий.

КАМАЗ пошел на этот шаг, потому что заинтересован в выпуске легкого коммерческого грузовика, который смог бы потягаться с популярной и проверенной «Газелью». В рамках холдинга Sollers выпускается три линии компактных грузовиков и фургонов. УАЗ собирает легкие грузовики «Профи», совместное предприятие с Ford собирает небольшие фургоны Transit, а Isuzu строит малотоннажные грузовики Elf.

У КАМАЗ также заключено партнерство с Daimler (совместный выпуск кабин), с Zahnrad Fabrik (совместная разработка трансмиссий) и с Cummins (совместная сборка двигателей). Кроме того, у КАМАЗ есть дочерняя компания НефАЗ, которая занимается выпуском автобусов.

Что касается Sollers, то ему это сотрудничество поможет занять новые сегменты рынка, а именно – сегмент тяжелых грузовиков. Линейки КАМАЗ и Sollers дополняют друг друга, поэтому внутренней конкуренции между ними не возникнет.

Проекты создания совместного предприятия КАМАЗ-Sollers представлены в Минпромторг. Финальное решение по вопросу объединения будет принято до конца этого года.

В базе Роспатента появились эскизы электрического грузовика без кабины, разработанного КАМАЗ. Автопроизводитель подал заявка на получение патента еще летом.

Грузовик без кабины выглядит нестандартно. На шасси с двумя осями располагается прямоугольный кузов, клиренс совсем не большой, фары спереди и сзади круглые, также есть вентиляционная решетка. О двигателе известно только то, что он электрический. Возможно, это даже автономный грузовик.

Внешне разработка КАМАЗа чем-то походит на автономный тягач Volvo Vera, который с июня 2019 года курсирует по дорогам Гётеборга, перевозя грузы. Автономные тягачи едут колонной друг за другом по заданному пути со скоростью до 40 км/ч. Они соединены в сеть через облачный сервис, операторы контролируют их дистанционно.

В конце 2019 года КАМАЗ начал проводить испытания беспилотных тягачей, предназначенных для перевозки угля в районе кузбасской шахты «Листвяжная». Беспилотник оборудован круиз-контролем с ограничением скорости, системой распознавания препятствий и системой смены полосы. То есть грузовик может сам перестраиваться в рядах, обгонять и проезжать перекрестки.

КАМАЗ и ранее тестировал автономные грузовики. В ноябре 2019 года автокомпания представила КамАЗ-5490 NEO, оснащенный лидарами, радарами и системой позиционирования, а в 2018 году продемонстрировала КамАЗ-1221 с аккумулятором емкостью 35 кВт-ч и 130-сильным электромотором, который мог разгоняться до 110 км/ч.

KAMAZ представил прототип полуавтономного тягача, который называется КамАЗ-54907 Continent. Тягач оснащен гибридной силовой установкой в паре с дизельным мотором, и в общем система расходует всего 25 л/100 км. Технические параметры электромотора неизвестны.

Тягач отличается 3-м уровнем автономности, то есть он может ехать по прямой и перестраиваться в полосах без какой-либо помощи со стороны водителя. Кроме того, такой грузовик может сам парковаться и двигаться в колонне.

У КамАЗ-54907 Continent отсутствуют боковые зеркала, потому что он обходится видеокамерами, которые транслируют изображение на два монитора, расположенных в салоне. Так водитель прекрасно видит, что происходит за его грузовиком.

Помимо прочего, тягач умеет оценивать уровень усталости водителя за счет анализа положения его головы и частоте моргания. Если водитель устал, то КамАЗ-54907 Continent оповестит его об этом и предложит отдохнуть.

В число функций комфорта входят мультиварка, микроволновка и холодильник. Но пока что новый полуавтомный тягач еще предстоит протестировать.

КАМАЗ сейчас разрабатывает новую модель, которая станет соперничать с распространенной «Газелью». Известно, что это будет легкий коммерческий автомобиль, способный перевозить груз от 1,5 до 2,2 тонны. Предварительное название новинки – «Компас». В тестовом режиме ее начнут производить уже в 2020 году, а в массовое производство она поступит в 2021 или в 2022.

Сейчас КАМАЗ работает едва ли больше, чем в полсилы. Производственные мощности автокомпании позволяют производить 70 000 автомобилей в год, но спрос на продукцию невелик, поэтому с конвейеров КАМАЗа сходит всего 40 000 новых машин. Расширение модельной линейки должно устранить проблему недостающего объема производства.

За 10 месяцев 2019 года КАМАЗ продал около 63 000 грузовиков, таким образом, его доля на рынке сократилась на 2,5% по сравнению с таким же периодом 2018 года. При этом общий объем продаж продукции КАМАЗа составляет 35% от общего объема этого рынка.

А вот «Газель», тем временем, остается бессменным бестселлером в сегменте легких коммерческих автомобилей в России. Ее объем продаж равен 45% от общего рынка. За 11 месяцев 2019 года россияне купили 55 200 новых автомобилей «ГАЗ», из них 49 700 были «Газелями» и всего 5 400 – это «Соболи».

Российский автомобильный производитель КАМАЗ начнет производство беспилотных шатлов уже в 2022 году. Об этой информации стало известно от агентства ТАСС со ссылкой на слова заместителя гендиректора «КамАЗа» Ирека Гумерова. На данный момент специалисты российской компании проводят тесты опытных образцов на закрытых полигонах. В процессе этих испытаний станет понятна область применения беспилотных автомобилей.

Как стало известно, уже в 2021 году начнется опытная эксплуатация автономных ШАТЛов, которая будет проводится под наблюдением экспертов, а в следующем году появятся серийные автомобили.

Летом этого года состоялась первая презентация беспилотных ШАТЛов, которые разрабатывались совместными усилиями специалистами компании КАМАЗ и группы НАМИ. Тестовый автомобиль курсировал по полигону со скоростью 10 км/ч, однако по словам разработчиков, он с легкостью может перемещаться на скорости до 100 км/ч.

Российская автомобилестроительная компания КАМАЗ планирует в скором времени выпустить новый грузовик премиум класса. Об этой информации рассказал глава научно-технического центра российской компании Игорь Валеев. Речь идет об автомобиле построенном на базе аналога Mercedes Benz Actros. За счет своих габаритов кабина новинки будет довольно просторной: высота от пола до потолка 1 980 мм, ширина внутренняя – 2 270 мм.

Несмотря на то, что за основу была взята кабина немцев, все органы управления, приборная панель , сиденья — отечественные.

В силовое оснащение этой модели входит новый двигатель Р6, есть информация о том, что над этой установкой российские инженеры работали совместно со специалистами швейцарской компании Liebherr. Рабочий объем двигателя — 12 л. силовая отдача 380/550 л.с. При этом российский производить заявляет о том, что ресурс этого двигателя составляет 1 500 000 км.

На текущий момент локализация нового КАМАЗа составляет 85%, в дальнейшем этот показатель будет увеличиваться, снижая стоимость грузовика. Серийное производство начнется уже в начале следующего года.