Минфин США представил новый пакет санкций против российских компаний. Кроме Ростеха и РЖД в него включили автозавод КАМАЗ.

Согласно данным, КАМАЗу ограничили сделки с американскими лицами, которые используют в качестве оплаты доллар. Также концерну запретили использовать комплектующие американского производства. Кроме того, ограничения могут коснуться запчастей и от китайских поставщиков. Дополнительно КАМАЗ потеряет 10% от общей выручки, которая приходилась на экспорт за рубеж.

Кроме самого КАМАЗа, США ввели ограничения против главы компании Сергея Когонина, «дочки» НЕФАЗ и Тутаевского моторзавода.

Когонин ранее утверждал, что риск попасть под американские санкции достаточно минимален, поскольку компания сделала все, чтобы выйти из «красной зоны» — снизил долю Ростеха в своем предприятие и ограничил производство военной техники на своей территории.

По словам главы Челнинского завода, предприятие продолжит работу в прежнем режиме.

«Юпитер» — новейшая разработка отечественного завода, которая предназначена для работы по «безлюдной технологии». Представлена она в рамках заседания Совета директоров ПАО КАМАЗ. В фототчет данную новинку не включили, однако на снимках пула главы РТ, она засветилась.

Беспилотник, длиной 8,8 метров, приводится в движение электромеханической трансмиссией и мотором в 450 л.с. «Юпитер» не имеет кабины, объем самосвальной платформы достигает 25 м3, а грузоподъемность достигает 27 т. Водитель в данном случае не понадобится, управлять машиной будут удаленно операторы.

На дорогах общего пользования данный самосвал вряд ли можно будет заметить, ширина новинки 3657 мм, а высота 3500 мм.

Без водителя самосвал сможет передвигаться вперед, назад, для этого предусмотрена специальная оптика.
Специалисты полагают, что «Юпитер» станет родоначальником целого семейства, от небольших компактных до огромных по аналогии с БелАЗом специальных машин.

Сегодня КамАЗ активно ищет новых партнеров, разрыв с Daimler на фоне санкций негативно повлиял на разработку новых проектов и осложнил выпуск уже существующих моделей.

Мероприятие доступно для всех желающих, ралли пройдет от Астрахани до Москвы.

В 2022 году «Шелковый путь» стал открытым мероприятием. К участию допускаются все желающие, денежный взнос составляет от 250000 до 7 000000 рублей.

В марафоне запланирован любительский заезд под названием «Дорогами Петра». Он полностью повторяет профессиональное ралли. Также предлагается две программы: аренда спортивного грузовика, стоимость 5 000 000 рублей. Для допуска водитель должен иметь права категории «С». За 7 000 000 рублей к любителям присоединиться профессиональный пилот.

Кроме аренды, участника обучат работе самого грузовика, покажут, как использовать различные узлы, также предусмотрена доставка участников и питание.

Кроме арендованного авто, в соревнованиях могут принять участие личные автомобили. Основное условие — наличие полного привода, высокий запас хода и подходящий дорожный просвет. Цена входного билета составит 250000 рублей.

Напомним, ранее стало известно, что «КамАЗ-Мастер» лишился поддержки иностранных спонсоров. Для поддержки деятельности представители решили продать несколько гоночных грузовиков.

Очередной пакет европейский санкций вступил в силу. Шестой раз Европа и США накладывают ограничения на компании и частные лица из нашей страны. В документ были включены две российские автокомпании.

«Интерфакс» сообщил о включении в список компаний, на которые распространяются санкции, КамАЗ и УАЗ. Евросоюз считает, что российские автоконцерны осуществляют поставки Вооруженным силам РФ для СВО, которая проходит в Украине. Также в список с ограничениями попали производители автошин из России.

Наложенные ограничения предполагают запрет на экспорт автомобилей, данные товары отмечены «продукцией двойного назначения».

Среди производителей шин упоминается Нижнекамский завод шин для грузовых машин, Нижнекамскшина и ООО «ТД Кама».

Несмотря на санкции, в той же Японии продолжают реализовывать автомобили «Лада». Жители могут приобрести «Весту Спорт» и «Ниву». Окончание продаж российских моделей запланировали на лето 2022 года.

Сергей Когогин, генеральный директор компании КАМАЗ рассказал, что может дать челнинскому автозаводу разрыв отношений с старейшим партнером Daimler Truck.

В рамках Национального промышленного саммита, прошедшего в Москве, Когогин пояснил, что после введения санкций стало проще работать.

«Все решается с первого раза, коллектив консолидирован, все следуют целям и задачам. Чтобы принять важные решения хватает буквально 30-ти минут», — отметил гендиректор.

В целом же ситуация в автопромышленности России, по мнению топ-менеджера, достаточно сложная. Особенно тяжело складываются дела в сегменте легковых авто. Что касается грузового и коммерческого транспорта, то они достаточно локализованы, считает Когогин.

Прогнозов на будущее гендиректор не стал давать, однако отметил, что уже к 2023 году будут выполнены поставленные задачи по локализации кабин нового поколения — К5.

Напомним, что ранее появилась информация о распродаже спортивных грузовиков подразделением «КАМАЗ-Мастер». Представители отметили трудное положение команды, из-за ухода иностранных спонсоров.

Представители Камского автозавода рассказали о начале тестовой сборки кабин для легких грузовиков «Компас». На следующем этапе планируется собирать до 90 кабин за месяц.

Малотоннажники «Компас» впервые встали на линии в 2021 году, за основу была взята кабина китайского производителя JAC. В линейке будет присутствовать несколько версий полной массой от 3,5 до 12 тонн. Основными конкурентами новинок будут «ГАЗели», а в будущем «Компас» станет основой для автобусов СимАЗ.

На этой недели на заводе была собрана версия с 12-тонной полной массой, всего было изготовлено 3 образца. Специалисты применили в опытных образцах российские комплектующие, до конца года их долю планируется увеличить. Как рассказали представители КамАЗа, из российских комплектующих сегодня возможно применить не только силовые узлы, но и элементы интерьера.

До конца года на камский завод поступят бортовые информационные системы, детали для отделки интерьера и стекла российского производства, которые будут устанавливаться в машины автокомпании.

Западные компании из-за санкций и ограничений разорвали контракты с российской компаний КАМАЗ. Команда «Камаз-Мастер» не стала исключением, от них ушли зарубежные спонсоры.

В интервью «Матч-ТВ» Владимир Чагин, руководитель камазовской команды, подтвердил уход зарубежных спонсоров. Также было принято решение о распродаже спортивных моделей грузовиков для компенсации затрат. Всего планируется реализовать три модели различных временных периодов, а цены варьируются от 8 000 000 до 60 000 000 рублей.

На официальном портале спортсменов заметно, что с грузовых моделей исчезли все логотипы иностранных компаний, в частности австрийского Red Bull, производителя шин Goodyear и компании по выпуску АКБ Varta. Наклейки отечественных спонсоров пока красуются на кабинах.

Пока, по словам Чагина, компания находится в условиях жесткой экономии, также представители активно ищут новых спонсоров и альтернативные источники пополнения бюджета. Ранее автомобили, участвующие в гонках хотели приобрести коллекционеры, однако компания отказывала в такой покупке, не желая расставаться с памятными моделями.

По некоторым данным на продажу выставили КАМАЗ-4911 2004 года выпуска, КАМАЗ-4326 2007 года и КАМАЗ-43509 нового поколения. Последняя является действующим победителем ралли «Париж-Дакар».

Напомним, что после начала СВО в Украине, белорусские и российские команды не допускаются до участия в соревнованиях.

В апреле 2022 года автоконцерн «КАМАЗ» сократил объемы производства на 15%. Информацию опубликовал портал «Прайм».

За весь месяц с линий сошло 3803 машин-комплектов, в апреле 2021 года количество комплектов составляло 4462 единицы. Заметное сокращение производства не помешало КАМАЗу передать дилерам 15200 автомобилей и машин-комплектов за 4 месяца 2022 года. Показатель превышает прошлогодний результат на 6,6%.

Представители Челнинского автозавода называют снижение объемов производства ожидаемым, ранее было анонсировано сокращение суточного объема до 180 единиц, а причиной стала актуальная ситуация на рынке. По подсчетам компании прежние темпы производства могут вызвать «затоваривание складов».

Также стало известно, что в апреле было выпущено 3900 моторов, что на 18% меньше, чем в 2021 году, в тот же период. За 4 месяца КАМАЗ изготовил 16400 двигателей (+ 5,4%).

КАМАЗ прилагает все усилия по борьбе с дефицитом комплектующих. Ранее было принято решение о начале выпуска моторов устаревшего образцы, которые имеют низкий экокласс.

Новинку уже привезли дилерам, а подробности раскрыли представители завода.

Автомобиль для вывоза отходов получил ту же силовую установку, что и стандартная версия — 3,8 л мотор, работающий на дизеле, мощностью в 154 л.с. Пару составит МКПП на 6 ступеней.

Рабочий объем надстройки HIDRO-MAK — 8 м3, а объем бака составит 1,2 м3. Выполнена надстройка из стали HARDOX 450.

Снаряженная масса мусоровоза достигает 3075 кг, полная масса 8990 кг. Для модели доступны две версии с дополнительным местом для отдыха и без него.

«КАМАЗ» запустил продажи семейства «Компас» в феврале. В числе доступных моделей 9,5-тонные грузовички и 11,99-тонные версии. Все они оснащаются одним мотором на 154 л.с.

Уже летом дебютирует облегченная версия в 5,5 тонн, а еще позже появятся 3-тонные «Компас-3».

КамАЗы аргентинского производства планируют продавать в различных странах Южной Америки.

Как сообщает ТАСС, Аргентина не отменила планы по строительству завода, на котором планируется выпускать отечественные грузовые кабины КАМАЗ. Поли Коусиньо, член аргентинско-российского клуба подчеркнул, что введенные санкции Запада не повлияли на будущую стратегию развития, а наоборот предоставили подходящий момент для наращивания сотрудничества.

На сегодня уже предварительно определена территория постройки завода — парк Хосе-Клементе-Пас неподалеку от Буэнос-Айреса.

С КАМАЗом ведутся переговоры с 2021 года, а в ближайшее время Коусиньо планирует посетить Россию для переговоров.

«Санкции, наложенные на Россию — временные, а мы хотим строить продуктивные отношения уже сейчас», — отметил Коусиньо.

В 2021 году на экспорт КАМАЗ отправил 5820 грузовиков, в том числе в Латинскую Америку. Наибольшую популярность российские грузовики приобрели у латиноамериканцев, благодаря ралли «Париж-Дакар».