На сегодня в России к выпуску разрешены автомобили классом не ниже «Евро-5». От стандарта планируется отказаться временно, из-за нехватки комплектующих.
Постановление о производстве машин стандарта ниже «Евро-5» начнет действовать с 1 апреля и продлится до 31 декабря. Мера направлена на поддержку отечественного автопрома в условиях санкций и нехватки комплектующих. Мера затронет крупные российские автоконцерны, на которых работает не меньше 5000 сотрудников, собирающих коммерческий транспорт, в основном ГАЗ и КамАЗ. Благодаря послаблениям компании смогут сохранить бесперебойное производство и собирать машины вплоть до класса «Евро-0».
Ранее представители КамАЗа заявили о возможности продолжить выпуск новых кабин поколения К5 без участия «Дайлмера» к 2023 году. Пока на линиях будут собираться новые кабины небольшими партиями, а остальное производство будет заменено тягачами предыдущей генерации.
ГАЗ пока не намерен пока переходить на упрощенные модели, так как считает машины высокого экокласса более маржинальными. Кроме того, машины ГАЗ более чем на 50% локализованы в России.
Согласно данным, которые предоставил портал «АвтоСТАТ», ГАЗ смог реализовать 3791 автомобиль, что на 17% больше, чем в 2021 году за тот же период. Всего за январь и февраль было продано 6451 единиц, что также больше на 21%, по сравнению с 2021 годом.
Первую строчку по количеству проданных авто компании ГАЗ заняла «ГАЗель» 3118 единиц (+ 9%). «ГАЗ Соболь» разошелся тиражом в 673 единиц, что на 71% больше.
Ранее компания ГАЗ заявила о скором появлении новых автомобилей из сегмента «спецтехника» на шасси «ГАЗель NN». Специалисты планируют разработать легкие коммерческие машины с разрешенной массой 3,5 и 4,6 т и разными колесными базами. Кроме того, компания намеревается в будущем электрифицировать некоторые модели.
Как сообщает «Коммерсант», правительство РФ обдумывает послабления для производителей грузовой техники в плане экостандартов. Доработки планируется внести в Техрегламент, они позволят наладить производство на российских заводах «неэкологичных» грузовиков.
Правки затронут требования к выбросам СО2, в перспективе стандарты могут быть отброшены к 2015 году.
На сегодня возможность производить грузовики КАМАЗ под стандарт «Евро-5» сохраняется до конца апреля. Поставки новых комплектующих пока затруднены, поэтому заводы планируют заменить их российскими, которые не соответствуют современным стандартам.
Двигатели ЯМЗ, которые устанавливаются в машины ГАЗ, также зависят от иностранных комплектующих. Без этих компонентов существует возможность применить моторы образца 2005 и 1995 года, которые дотягивают только до «Евро-4» и «Евро-2» соответственно.
При этом в правительстве отмечают, что поправки в техрегламен — это временная мера, при успешном внедрении новых российских технологий, стандарт вернется к привычному «Евро-5».
Четырехдневная неделя для сотрудников завода может быть введена с 19 мая по 18 ноября 2022 года. Причиной такого перехода является прогнозируемое падение объемов производства.
Как пишет портал «АвтоСТАТ», со ссылкой на представителей компании, приказ о вероятном переходе на укороченную рабочую неделю уже выпущен, но это не означает что завод будет работать обязательно в таком порядке.
Ход работы предприятия будет определяться исходя из ситуации, где решение о рабочем графике будет определять ситуативный штаб.
ГАЗ смог реализовать в прошлом месяце 3791 коммерческих авто, что на 17% больше, чем в том же месяце 2021 года. По итогам января и февраля количество проданных машин достигло 6451 единиц, что на 21% больше, чем за аналогичный период в 2021 году.
Напомним что линейку коммерческих авто возглавляет «ГАЗель NN». Данная модель предлагается в различных модификациях от цельнометаллического фургона до микроавтобуса. Уже в будущем планируется представить на такой же архитектуре различную спецтехнику.
Новинка может предназначаться для армейской эксплуатации, ранее о данной модификации ничего не было известно. Фото опубликовали в сообществе RCI News | Russian Car Industry в соцсети «Вконтакте».
Передняя часть «Соболя NN» сохранила привычные детали, которые есть у пассажирской версии. Взамен фургона появилась грузовая площадка, боковины получили штамповку, а каркас выкрашен в черный цвет. Задняя часть кабины получила распашную дверь, новые окна.
Пока неизвестно, сколько будут длиться тесты новинки, а появление ее на рынке для гражданского использования вообще маловероятно.
Напомним, что «Соболь NN» был презентован в рамках автовыставки «Комтранс-2021». Модель получила кабину от «ГАЗели-NN». Новое семейство стало современнее, обозначились фары на светодиодах, мультимедийная панель, ассистенты водителю и адаптивный круизконтроль.
В подкапотном пространстве установлен 2,0 или 2,8 л форсированный в 136 и 150 л.с., работающий на дизеле. Также есть бензиновая версия с 2,7 л двигателем в 120 л.с.
Старт продаж новинки пока не состоялся, но был запланирован на 2022 год. Стоимость «Соболя» нового поколения пока также не раскрыта.
Gazelle e-NN передали Почте России, презентация состоялась на Международном форуме ритейла и электрокоммерции. Новинка будет испытываться в реальном времени, а использовать электрокар будут для доставки посылок и писем.
«ГАЗель» на электричестве станет первым «зеленым» автомобилем почтового сервиса, планомерно компания намерена сократить выбросы от своего транспорта и перейти на ТС с экологически чистыми источниками энергии.
В основу «зеленой» «ГАЗели» легло шасси Gazelle NN. В качестве силовой установки используется электромотор в 136 л.с. (310 Нм). Полная масса электрофургона 4,6 тонны.
АКБ емкостью 48 кВт/ч позволит проехать на одном заряде 120 км, всего Gazelle e-NN сможет перевезти 2,7 тонны грузов. Дополнительно можно установить еще один аккумулятор для увеличения запаса хода. Предельная скорость фургона 100 км/ч.
Почта России активно использует «ГАЗели», в штате числятся 17000 единиц. Часть автомобилей к 2025 году планируется перевести на газ, однако при положительных результатах испытаний электрической Gazelle e-NN, в автопарке могут появиться штатные электрокары.
Доработками модели занималась компания «Форвард» из Нижнего Новгорода. Автодом основан на базе ГАЗ Садко Next.
Автомобиль от нижегородских инженеров получил полноценную туалетную комнату и дровяную печь. В основе лежит ГАЗ Садко Next, фургонного типа. На базу установили материалы из композитного материала, основанные из трубчатой рамы. По периметру фургон утеплен и соединен с кабиной.
Как сообщают представители, первый фургон уже передан покупателю.
В списке оснащения числятся биотуалет, раковина, душевая кабина и холодильная камера. Кроме этого, имеются системы водоснабжения, электричество и кондиционер. Предусмотрена возможность оборудовать модуль дровяной печкой.
В подкапотном пространстве установлен 4,4 л мотором ЯМЗ, форсированный до 150 л.с. (490 Нм). В полном комплекте автодом будет стоить 6 700 000 рублей.
Полноценный дебют новинки пройдет уже завтра, 7 сентября, в рамках выставки «Комтранс — 2021». Данный Sobol NN станет одним из представителей семейства микроавтобусов и фургонов.
На фото попал грузопассажирский Sobol NN. По словам специалистов, данная модель заднеприводная, а шасси и кабину позаимствовали у «ГАЗели-NN». Новинка получит технические доработки, также ожидается появление электронных систем. Реализация фургонов может начаться уже в 2022 году.
Первый раз новый «Соболь-NN» заметили 4 месяца назад. Тогда очевидцам удалось запечатлеть полноприводный фургон с грузовой кабиной. От прототипа, серийная версия отличается иными противотуманками и поворотниками на боковых зеркалах.
В отличие от «ГАЗели» «Соболь» получит меньшую грузоподъемность, уменьшенные длину и высоту, а также односкатные колеса. В салоне появятся мультимедийная система с 9-дюймовым сенсорным экраном, система контроля вождения ADAS, фары будут современными и включат светодиодную начинку.
В техническом плане, эксперты ждут переработанную подвеску, наличие дисковых тормозов, а также появление дизельных моторов Cummins американско-китайского производства, турбированного дизеля от VW и российского биотопливного силового агрегата Evotech.
Автомобиль, с массой 3,5 т дебютировал на специальном мероприятие «Армия — 2021», длина новинки примерно 5 метров.
Небронированная версия «Стрелы» основана на оригинальной раме. Техническая часть унифицирована с «Газелью» и «Соболем» поколения NEXT. В движение модель приводится 2,8 л турбированным дизелем Cummins ISF, производства китайских и американских специалистов. Пару составит российская механическая трансмиссия на 6 ступеней.
Над «Стрелой» работали инженеры ВПК и КБМ, которое знаменито по разработке родстера «Крым».
Для вездехода создали переднюю независимую подвеску, задний мост подвешен на рессорах. Привод на модели полный, жестко подключаемый с «понижайкой». Модель, которая дебютировала на форуме — пятиместная, а ее грузоподъемность составляет 900 кг. В будущем разработчики планируют представить 2-х и 4-х дверные пикапы, а также внедорожник с короткой базой.
Более подробные данные о новинке появятся после выставки. О конвейерной сборке «Стрелы» пока ничего неизвестно, ранее Владимир Путин, глава РФ, настоятельно рекомендовал заводам Оборонно-промышленного комплекса запустить выпуск автомобилей для гражданского рынка.
Низкопольный автобус ГАЗель City получил знакомый шильдик. Фото новинки опубликовали в сети, а ТС заметили его в Ставропольском крае.
Как сообщают представители компании ГАЗ, к акции «Подарок ветерану» была выпущена ограниченная партия автомобилей. Машины должны были появиться к 75-летию Победы в ВОВ, но пандемия коронавируса внесла свои коррективы. В итоге первые автобусы были собраны только в конце лета 2020 года.
Данные автобусы были использованы в качестве транспорта в акции «Подарок ветерану». Парламентарии и волонтеры в Нижнем Новгороде уже в этом году развозили подарки участникам ВОВ.
В основе «Победы» лежит ГАЗель City, кроме логотипов и выштамповок, автобус оснастили специальным оборудованием, которое защищает от вирусов и бактерий, это рециркуляторы, антисептики, фильтровентиляционные установки.
ГАЗ намерен и дальше выпускать под шильдиком «Победа» ограниченные версии автобусов, также планируется сборка особого автомобиля, который должен совершить прорыв в автомобильной индустрии России.
«Победа», как товарный знак, зарегистрировали 2 года назад, «Группа ГАЗ» снова стала владельцем знаменитого названия. Новый шильдик выполнен фирменным шрифтом компании.