У каждого поколения есть свои культовые машины. Есть автомобильные божества, постеры с которыми вешают на стену, есть машины мечты, вслед которым смотрят на дороге, и есть просто любимцы, которые со временем становятся реальной покупкой. У меня и моих друзей эта троица выглядела примерно так: Ferrari Enzo, Nissan Skyline GT-R и Mazda3. И если по поводу первых двух еще шли споры (некоторые предпочитали Porsche Carrera GT и Toyota Supra), то относительно последней мы были единодушны. Смотри далее »

Когда жара становится невыносимой, редакцию спасают от нее не кондиционер и не распахнутые настежь окна, а воспоминания о зимнем курсе обучения в Mazda Sport Academy. Впрочем, на автодроме в Мячково бывало жарковато и при хорошем минусе: ведь на льду не так просто заставить машину ехать куда надо. Смотри далее »

Через два месяца стартуют продажи абсолютно новой Mazda 3, причем сразу в двух кузовах — седан и хетчбэк. Удастся ли новоиспеченной «Мазде 3» повторить успех предыдущей генерации и стать бестселлером? Предпосылки для этого есть, но все зависит от цены, которая пока еще тайна за семью печатями. Смотри далее »

В ноябре стартуют продажи абсолютно новой «Мазды 3». Причем сразу в двух кузовах – седан и хэтчбэк. Начнем со статистики. За период официальных продаж автомобилей Mzda3 в России их было продано (по 01 июня 2013 года) 158099 штук. Что составляет 46% от всех проданных Mazda в нашей стране. Убедительно? Думаю, что ДА. Смотри далее »

Мы уже публиковали подробный отчет о тест-драйве второго поколения Mazda3 MPS после европейской презентации в Гамбурге. Однако по испытаниям в стерильных условиях немецких автобанов сложно судить о том, как эта машина проявит себя в российской реальности. Поэтому как только появилась возможность, мы отправились протестировать новую «трешку» MPS на подмосковных дорогах.
Смотри далее »

После весенней поездки на европейскую презентацию новой Mazda3 в Португалию у нас сложилось впечатление , что появление «трешки» второго поколения – это, скорее, глубокий фейслифтинг, после которого машина приобрела более актуальный облик, а главное — повзрослела. Стала более плотной и энергоемкой подвеска, утратило юношеский максимализм и нервозность рулевое управление, а в салоне появился фактурный мягкий пластик, благодаря которому машина приобрела европейское обаяние.
Смотри далее »

За пять километров напряженной езды по извилистой сельской дороге в окрестностях Гамбурга покрышки Mazda3 MPS взвизгнули лишь единожды, когда я сам ошибся с оценкой крутизны очередного поворота. Все остальное время — никаких сносов, заносов, дыма из под колес и прочего антуража «МПС-ки». Только «плоская» езда по траекториям и мощнейшие ускорения на выходе из поворотов. И дело тут не во мне, не в погоде и не в том, что за разбитую машину будут ругать.
Смотри далее »

«Заряженная» машина, которая в два раза мощнее «стандартной», должна выглядеть соответствующим образом. Ford и Mazda, создавая Focus-ST и «трешку»-MPS это прекрасно понимали. И воспользовались одним и тем же «косметическим» приемом: взяли обычный хэтчбек (в случае с «Фокусом» — трех или пятидверный, на выбор), на него навесили новые бамперы, спойлеры, поставили большие колеса и дополнили картинку новым «выпуском».
Смотри далее »

Презентация новой Mazda3 прошла в Португалии на берегу Атлантического океана. Мы отправились на этот тест-драйв, осознавая насколько важна эта модель для отечественного рынка – доля «трешки» в продажах российского представительства Mazda в последние годы составляет более половины от всего оборота.
Смотри далее »