Volkswagen отзывает 679 027 автомобилей в США. Согласно Национальному управлению безопасности дорожного движения, ключ может случайно выпасть из замка зажигания, что приведет к качению и может повлечь за собой несчастный случай или травму.

Очевидно, водители не вынимают ключ, когда автомобиль не припаркован, но «накопление силиката на контактах микровыключателя рычага переключения передач может привести самостоятельному извлечению ключа из замка зажигания».

Массовый отзыв затрагивает ряд моделей, включая Beetle и Beetle Convertible 2012-2019, Golf GTI 2015-2019, а также Golf 2015-2016 и 2018-2019, Jetta 2011-2018 и Golf SportWagen 2017-2019.

NHTSA отметило, что отзыв относится только к автомобилям с АКПП, ручным тормозом и системой доступа без ключа.

Volkswagen неизвестно о травмах, связанных с отзывом, но компания принимает меры предосторожности. Отзыв планируется начать 11 октября. В дилерском центре Volkswagen специалисты бесплатно установят дополнительный выключатель и плату, что предотвратит самопроизвольное извлечение ключа.

VW решил пополнить линейку еще одним универсалом. Это элегантный Arteon Shooting Brake, разделяющий платформу с седаном Arteon. Выглядит заманчиво, и мы с нетерпением ждем появления нового члена семейства VW.

Однако пока запуск нового универсала не подтвердили официально. Впрочем, VW давал нам всяческие намеки на то, что скоро это случится. Немецкий автоконцерн приступил к обновлению завода в Эмдене, который переоборудуют для создания электромобилей на платформе MEB. Наряду с ними будут собирать Passat, Passat Alltrack, Passat Variant и Arteon.

Универсал Arteon Shooting Brake, если и выйдет, то не раньше 2022 года. Он должен быть оснащен новейшим бензиновым 4-цилиндровым турбомотором мощностью 276 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Такой двигатель будет соединяться с 7-ступенчатым роботом DSG.

Большим спросом, чем В-класс, у нас, наверное, пользуются только кроссоверы. Но и в этом сегменте есть такие машины, которые потом невозможно перепродать. Итак, разберемся в особенностях отечественного рынка.

Datsun mi-DO и on-DO.
Оба – и седан, и хэтчбек – не пользуются успехом в России. Вообще они как двойники Lada Granta. У них и мощность, и движки схожи, поэтому зачем нам дубли? Вот Granta или Kalina можно без проблем перепродать, а Datsun повиснет на вас мертвым грузом. Тем более, за первые три года они теряют треть, если не больше, своей стоимости.

Ford Fiesta. Как известно, эту модель вывели из России и не без причин. Fiesta-седан тесная и неудобная и при этом дорогая, а у хэтчбека проблемы с ходовыми характеристиками. За ту же цену на вторичном рынке легко найдется более практичный и надежный Focus, например.

Volkswagen Polo. Речь не о седане – он всегда на пике продаж. А вот у его собрата-хэтчбека маловат багажник, теснота во втором ряду, узкая колесная база. Да к тому же 1,2-литровый турбированный двигатель в паре с «роботом» россияне ох как не любят.

Nissan Almera. Он так и не снискал долгожданного успеха, а ведь казалось бы… И супернадежная платформа от всеми любимого Renault Logan, и просторный багажник, и колесная база увеличенная, и даже цена вполне приемлемая. Сначала у Almera все шло отлично, но потом звезда успеха закатилась. Так в чем же дело? А вот: двигатель недостаточно мощный для такого автомобиля, тратит много топлива. Еще и АКПП не слишком надежная.

Chevrolet Aveo. Автомобиль очень требовательный, но не надежный. Проблемы с подвеской даже при малом пробеге, все гремит, стучит, расшатывается. В общем, эта машина требует постоянного внимания к себе для поддержания ее в порядке.

Citroen C-Elysee. Первая причина – цена. Конкуренты достойные и дешевле. И тут тоже неблагонадежный «автомат» с 4 скоростями. В общем, у этого автомобиля всегда найдется соперник и лучше, и дешевле.

Fiat Albea. Fiat в России вообще не везет. А у седана Albea никаких шансов. Внешность заурядная, практичностью или прочностью похвастаться не может, а стоит дороже того же Logan первого поколения, хотя во всем его хуже. Короче, лучше с ним не связывайтесь.

Однако заметим, что все перечисленные автомобили сами по себе не так уж и плохи. И если перепродажа вас не волнует, то можете рассмотреть любой из этих вариантов.

VW значительно обновил свой знаменитый фургон, но этого все же мало, чтобы считать его новым поколением. Именно поэтому он и называется 6.1. А тем временем по-настоящему новое поколение – Т7 – проходит испытания.

Обновленный Volkswagen T6.1 уже можно заказать в Европе в разных вариантах: Transporter, Caravelle, Multivan и California. Старт мировых продаж запланирован на осень этого года. В России T6.1 появится только в первой половине 2020 года. Конечно, отечественный вариант будет отличаться от европейского.

Самая главная новинка на Т6.1 – это цифровая приборная панель, которая связана с мультимедийным комплексом MIB3 в единую систему. В Европе на автомобиле будут доступны такие сервисы, как We Connect, We Connect Plus, We Connect Fleet и голосовое управление.

Обновленный фургон Volkswagen T6.1 также приобрел различные вспомогательные функции: помощник при удержании полосы движения, парирование бокового ветра, парковка и маневры с прицепом, а также распознавание дорожных знаков. В комплекте с роботизированной DSG идет система стоп/старт и адаптивный круиз-контроль.

Как мы уже сообщали, тем временем Volkswagen T7 Multivan проходит испытания. Он чем-то напоминает концепт ID. Buzz, возможно, из-за треугольных окошек в задних стойках. Ожидается, что он получит гибридные версии и, конечно, электрическую. Дебют T7, скорее всего, состоится не раньше 2021 года.

В течении ближайших нескольких лет немецкая автокомпания собирается представить нам много новых электрических моделей, а так же электрифицировать уже имеющиеся.

Об одной из новинок и пойдёт речь. Новое фотоизображение автомобиля уже появилось в сети. Платформа модели – все известная MEB, которая изначально создавалась для автомобилей с электрическим двигателем. Volkswagen ID.3 – такое название дали новому электрокару. Его официально презентуют на автосалоне во Франкфурте, который начнётся уже этой осенью. Продажи стартуют со следующего года, однако уже есть возможность закатит авто предоплате в 1000€. Общая стоимость будет составлять 30 тысяч €.

По поводу внутреннего оснащения пока лишь известно, что мощность электродвигателя составит 170 л.с., а одного заряда хватит на 500 км максимум. В планах автокомпании также выпуск и других классов электрифицированных авто, помимо хэтчбека.

В США отмечен интенсивный рост спроса на автомобили, ставшие участниками дизельного скандала. Эти машины были выкуплены у владельцев, а теперь стали хитом продаж, как отмечает The New York Times. В чем же причина бешеной популярности «скандальных» автомобилей?

Дилерский центр Vorderman Volkswagen в штате Индиана уже реализовали около 1000 «скандальных» машин. И это при типичном месячном объеме продаж в 50-60 автомобилей. Покупатели приезжают именно за дизельными обманщиками даже из других штатов.

Volkswagen уже продал 310 000 оскандаленных машин из 380 000 выкупленных. Такая популярность основана на нескольких фактах. Эти машины экономят топливо, дают гарантию на четыре года, благодаря требованию правительства относительно перепроданных машин Volkswagen, и, к тому же, на рынке нет других дизельных автомобилей. А в довершение ко всему вышеперечисленному у них низкая цена: например, дизельный Golf 2015 можно купить за 758-791 000 рублей.

Напомним, почему VW оказался вовлечен в дизельный скандал. Автоконцерн установил нелегальное ПО, чтобы сфальсифицировать результаты теста на выбросы и вывести на рынок автомобили, чей показатель вредных выбросов значительно был выше нормы. В США владельцы могли или продать такие автомобили, или бесплатно починить. Выкупленные автомобили хранились на стадионах и парковках и после ремонта отправлялись на аукцион.

Сразу вслед за Atlas Volkswagen запустит Atlas Cross Sport — более стильный вариант для тех, кто предпочитает практичность.

Он выйдет в продажу в начале следующего года. Однако, как это часто случается с новыми продуктами, Volkswagen пригласил журналистов-автомобилистов протестировать прототип Atlas Cross Sport в Долине Смерти.

В самом пекле все функционировало отлично: от трансмиссии до аккумулятора, подвески и т.д., и журналисты убедились, что это превосходный автомобиль. При этом Atlas Cross Sport еще и отбуксировал 1 588 кг!

У него 3,6-литровый V6 мощностью 376 л.с., а в качестве альтернативы — 235-сильный 2,0-литровый турбомотор. Также ожидается гибрид на 310 л.с., но пока это не подтвердили официально.

При питании от V6 Atlas Cross Sport может буксировать до 2 268 кг, хотя для этого понадобится дополнительный пакет буксировки, который поставляется с обновленным радиатором и генератором переменного тока, иной системой контроля устойчивости и модулем управления прицепом.

Итак, как чувствует себя новый внедорожник Volkswagen в одном из самых суровых мест на Земле? Смотрите видео ниже!

Характеристика была составлена ещё летом 2012 года аналитиками агентства АВТОСТАТ на основе онлайн опроса совместно с Mail.ru. Сейчас же специалистами составлен рейтинг машин, которые россияне могут себе позволить в настоящий момент.

На первом месте этого рейтинга обосновалась российская Лада Веста, бывший лидер по числу продаж на нашем рынке. Ее выбрали 2,7% опрошенных. Второе место досталось представителю французского производителя – Renault Arkana, которую отметили 2,2% человек, среди участвующих в опросе.

Третье место на этот раз ушло чешскому кроссоверу Skoda Kodiaq, на нем остановили свой выбор 2%.

На почетном четвёртом месте расположился московский и питерский любимчик Volkswagen Tiguan, его отметили 1,8% респондентов. Пятую строчку занимает невероятно популярный на территории России Renault Duster с показателем 1,5%.

С 6 по 10 места в списке самых возможных для покупки автомобилей мечты заняли Tоyota с моделями RAV4 (1,5% опрошенных) и Land Cruiser Prado (1,4%), корейская Kia со своими моделями Sportage (1,3%) и Sorento (1,3%), и, наконец-то, Skoda Octavia (1,3%).
К слову, в период за первое полугодие россияне приобрели импортных автомобилей на 1,06 триллиона рублей.

Вопрос о целесообразности покупки абсолютно новой машины всегда был окружён серьёзными дебатами. Особенно, когда мы говорим о выборе между новой ладой и подержанной иномаркой. Разберём все минусы и плюсы.

Почему стоит покупать новый автомобиль?

1. Вас не обманут с пробегом, ведь его отсчёт начнётся именно с вас. Так же это исключает возможность сюрпризов с предыдущими авариями и поломками.
2. Надежность. Единственной головной болью при эксплуатации нового авто будет лишь вопрос о своевременной записи на техническое обслуживание. А вот с подержанными машинами часто приходится повозиться и вложить не малую сумму в исправление недочетов.
3. Юридическая гарантия. Новый автомобиль вы покупаете в официальном дилерском центре, который даёт вам гарантию того, что машина не угнана, номера не перебиты и т.д.
4. Защита прав потребителя. В случае покупки нового автомобиля в салоне при обнаружении каких-либо недостатков вам могут вернуть деньги за некачественную продукцию или произвести замену. При покупке подержанного авто у вас не будет такой возможности, за исключением ситуаций, когда ее машину перепродают в автосалоне.
5. Выбор комплектации зависит лишь от ваших желаний и фантазии

Плюсы покупки авто с пробегом

1. Большой выбор марок, ведь можно отыскать даже те модели иномарок, что давно покинули российский первичный рынок.
2. Оснащение подержанных авто, как правило, лучше, чем новых за одну и ту же сумму. Купить новый Kia или приобрести Mercedes на вторичном рынке? Выбор за вами.
3. Выгода при дальнейшей продаже очевидна, ведь новые автомобили теряют свою стоимость сразу после выезда из салона.
4. Так же очевидна выгода в обслуживании, ведь новую машину придётся отгонять к дилеру, если не хотите лишиться гарантии, а ценник у них всегда кусается. Авто с пробегом вы можете обслуживать там, где душа пожелает.
5. Дополнительное оснащение в новом автомобиле не выйдет в копеечку, ведь всегда продаётся с большой наценкой. А вот наличие аксессуаров в подержанном авто не влияет на его стоимость.
6. Вы приобретаете уже обкатанную машину со всеми исправленными недочетами, что сохранит ваши нервы, а иногда и деньги. К примеру, среди авто на перепродажу осень популярен Volkswagen, потому как, чаще всего, предыдущий хозяин уже заменил двигатель и коробку по гарантии.
Выбирайте автомобили с умом!

Volkswagen Group несколько месяцев искала, где бы разместить новый завод группы для Европы.

С самого начала автомобильный гигант заявил, что завод будет находиться в юго-восточной Европе, а совсем недавно Турция и Болгария были включены в избранные места. Похоже, Турция победила своих северо-западных соседей.

Согласно Autonews Europe, наблюдательный совет VW выбрал турецкий город Измир в качестве площадки для нового завода. Вместо Болгарии.

Это решение может быть неожиданным для некоторых, учитывая, что Болгария является членом ЕС, а Турция — нет. В интересном повороте событий Катар сыграл решающую роль. Как, спросите вы? Что ж, напомним, что ближневосточная страна является основным акционером VW Group: ей принадлежит 14,6% акций компании и 17% акций с правом голоса в холдинге.

Очевидно, представители Катара настаивали на том, чтобы завод был построен в Турции и убедили генерального директора VW Герберта Диесса. Почему Катар настоял на Турции? Ответ найти сложно, поскольку в этом случае экономические интересы, вероятно, смешиваются с геополитикой.

Турция является верным союзником Катара. Ей предложили даже построить военную базу в стране Персидского залива, что она и сделала. Экономика Турции в последнее время не преуспевает, и значительные иностранные инвестиции, такие как новый завод VW Group, явно приветствуются.

На новом заводе в Измире будут производиться автомобили Volkswagen, Skoda и Seat, что поможет уменьшить нагрузку на заводы Skoda в Чехии. На турецком заводе будут строить компактные внедорожники Skoda Karoq и Seat Ateca. Годовая мощность составит до 350 000 автомобилей.