Массовый судебный иск против Volkswagen подали автовладельцы в Германии из-за скандала с выбросами дизельных машин.

Декларативный типовой иск – это новая форма иска в Германии, похожая на коллективный иск в США. Его подала Федерация потребительских организаций Германии от имени 470 000 владельцев автомобилей VW с дизельным двигателем, проданных после 1 ноября 2008 года.

Германия ввела этот новый правовой инструмент из-за дизельного скандала, чтобы обеспечить коллективное возмещение ущерба потребителям, пострадавшим от ошибок крупных компаний.

The Guardian предполагает, что из-за масштабности иска судебное разбирательство может продлиться четыре года, и, если суд вынесет решение против Volkswagen, то каждый отдельный истец получит индивидуальную компенсацию.

После того, как в сентябре 2015 года разразился дизельный скандал, Volkswagen выплатил более 32 млрд. долларов в виде штрафов, компенсаций и судебных издержек по всему миру. Суд штата Брауншвейг, где было возбуждено судебное дело, принял иск и заявил, что истцам предстоит проделать большую работу, чтобы доказать свою правоту.

Судья Майкл Неф предположил, что обе стороны могли бы рассмотреть вопрос об урегулировании, хотя представитель Volkswagen заявил, что автопроизводитель будет активно защищаться, так как считает претензии необоснованными.

Новый бюджетный суббренд VW – Jetta – в начале года представил свои первые автомобили. Ими стали кроссовер VS5 и седан VA3.

Обе модели вышли на рынок в сентябре и за месяц были куплены уже 11 080 раз. Это почти вдвое больше, чем мечтали маркетологи Volkswagen. Что ж, теперь VW есть, над чем подумать: как удовлетворить растущий спрос на модели Jetta? И не пора ли испытать Jetta на других рынках?

Мы надеемся, что Jetta VA3 и VS5 выйдут на российский рынок, ведь они основаны на одной платформе с седаном VW Polo и кроссовером VW Tharu, которые уже готовы встать на конвейер российского завода.

Что же до наших рекордсменов, то вот их формула успеха. У кроссовера Jetta VS5 длина составляет 4 419 мм, ширина – 1 841 мм, высота – 1 616 мм, а колесная база – 2 630 мм. Он оснащается 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. в паре с 6-ступенчатой АКПП от Aisin. Полного привода нет. Кроссовер продается сейчас в Китае примерно за 783 000 — 1 042 000 рублей по текущему курсу.

Седан VA3 по размерам похож на седан VW Polo. У него 1,5-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 112 л.с. и 145 Нм в паре с 5-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой АКПП. Он стоит от 599 600 рублей.

Пара фото нового VW Viloran MPV появились в Интернете. Он продается только в Китае совместным предприятием SAIC Volkswagen и станет одним из самых больших и просторных автомобилей, выпускаемых компанией в настоящее время. Он основан на платформе MQB и, вероятно, будет немного длиннее, чем даже внедорожник Atlas.

По фото трудно определить происхождение автомобиля, но некоторые утверждают, что это серийная версия концепта SMV, представленного в этом году. Тем не менее, Viloran выглядит совсем по-другому, и концепт был создан FAW-VW, а не SAIC-VW.

Как бы то ни было, сзади у универсала большой хромированный значок Viloran прямо под логотипом VW. На левой стороне задней двери надписи на китайском, а на правой – значок «380 TSI». Также видны острые задние фонари с хромированной полосой и хромированные акценты в нижней части переднего бампера.

Auto Times News сообщает, что значок «380 TSI» на задней двери указывает на то, что автомобиль оснащен 2,0-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем мощностью 220 л.с. Также утверждается, что сборка автомобиля уже ведется, хотя Volkswagen еще официально не объявил выход новой модели.

Мы считаем, что запуск Viloran точно начнется до конца года, а стоить он будет от 42 303 долларов.

Верховный суд в Брауншвейге принял к рассмотрению коллективный иск против Volkswagen. Речь все о том же дизельном скандале. В качестве истца выступает Федеральная ассоциация организаций по защите прав потребителей.

Это ассоциация представляет интересы 470 000 владельцев дизельных автомобилей Volkswagen, пострадавших из-за фальсификации показателей выбросов, которые «подкрутил» немецкий автоконцерн.

В суде все же намерены тщательно проанализировать требования истцов и попытаться прийти к мировому соглашению. Однако представитель суда заметил, что такое разрешение конфликта маловероятно. Дело в том, что подано слишком много индивидуальных жалоб с требованием возмещения ущерба.

В случае признания иска обоснованным, VW придется заплатить каждому автовладельцу. Что касается немецкого автоконцерна, то он считает, что уже выполнил все свои обязательства по дизельному скандалу перед правительством и клиентами. Теперь VW будет биться как лев, отрицая все претензии.

VW решил распределить свои дочерние бренды по сегментам и приравнял Skoda к Dacia, а Seat – к премиум-классу. Дело в том, что руководство Volkswagen не понимает, зачем нужно два настолько похожих по характеристикам бренда, как Skoda и Seat. Так что Skoda станет бюджетным брендом, а Seat – люксовым.

VW планирует приблизить Seat по уровню качества и потребительских характеристик к Audi. VW считает, что дорогостоящие и экипированные инновационными системами автомобили Seat могут выдержать конкуренцию с Alfa Romeo. Тем более, что у Seat есть Cupra.

Skoda, напротив, может составить серьезную конкуренцию таким брендам, как Kia и Dacia. Skoda особенно сосредоточится на рынках Восточной Европы, чтобы потеснить там своих соперников, у которых дела идут чересчур хорошо.

А мы ждем, что машины Seat подорожают после этой дифференциации, а Skoda, наоборот, станет дешевле. Если VW будет удовлетворен результатами разделения, то может в дальнейшем дифференцировать и другие свои суббренды.

VW тестирует новый бюджетный купе-кроссовер бразильского производства. Прототип случайно заметил житель Сан-Паулу во время испытаний. Новинку от VW скрывает сильный камуфляж во всю длину кузова, но при желании можно различить большой спойлер на двери багажника, рейлинги на крыше и пластиковый обвес по периметру.

Никаких деталей о новом купе-кроссовере у нас нет. Говорят, он основан на модульной платформе MQB A0, как хэтчбек Polo и компактный кроссовер T-Cross. Если это так, то новинка может перенять и двигатели от VW Polo, который в Бразилии доступен либо с 1,0-литровым 75-сильным, либо с 1,6-литровым 116-сильным атмосферным мотором в паре как с 6-ступенчатой АКПП, так и с 6-ступенчатой МКПП.

Мы даже не знаем пока, как VW назовет свой новый купе-кроссовер. Вполне возможно, это будет что-то короткое и простое, вроде T-Sport… именно это имя недавно зарегистрировал VW в качестве торговой марки.

VW будет строить новый кроссовер для Бразилии на местном заводе в Сан-Бернарду-ду-Кампу. Евроверсию кроссовера, скорее всего, расположат в Испании. Начало производства и продаж намечены на 2021 год.

Пара фото нового VW Viloran MPV появились в Интернете. Он продается только в Китае совместным предприятием SAIC Volkswagen и станет одним из самых больших и просторных автомобилей, выпускаемых компанией в настоящее время. Он основан на платформе MQB и, вероятно, будет немного длиннее, чем даже внедорожник Atlas.

По фото трудно определить происхождение автомобиля, но некоторые утверждают, что это серийная версия концепта SMV, представленного в этом году. Тем не менее, Viloran выглядит совсем по-другому, и концепт был создан FAW-VW, а не SAIC-VW.

Как бы то ни было, сзади у универсала большой хромированный значок Viloran прямо под логотипом VW. На левой стороне задней двери надписи на китайском, а на правой – значок «380 TSI». Также видны острые задние фонари с хромированной полосой и хромированные акценты в нижней части переднего бампера.

Auto Times News сообщает, что значок «380 TSI» на задней двери указывает на то, что автомобиль оснащен 2,0-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем мощностью 220 л.с. Также утверждается, что сборка автомобиля уже ведется, хотя Volkswagen еще официально не объявил выход новой модели.

Мы считаем, что запуск Viloran точно начнется до конца года, а стоить он будет от 42 303 долларов.

Компания немецкого автопроизводителя Volkswagen обещает понизить ценник на одну из самых популярных в России моделей – Tiguan. Ожидается что стоимость уменьшится на 100-150 тысяч рублей, что будет зависеть от вариант комплектации автомобиля.

Самая дорогая комплектация оснащена бензиновым двигателем с объёмом 1,4 литра, мощность такого агрегата 125 лошадиных сил. Такой вариант потеряет в стоимости 100 тысяч рублей и составит для российского покупателя 1,56 миллиона рублей. Помимо этого ценник упадёт и для внедорожных модификаций с двигателем мощностью 150 лошадиных сил, стоимость такого автомобиля составит 1,82 миллиона рублей.

Кроме того, российским покупателя доступна модификация кроссовера Connect, а так же Connect Plus, под капотом которых бензиновый двигатель с показателем мощности 125 лошадиных сил. Его стоимость составит 1,85 миллиона рублей. Ожидается, что принятые компанией меры приведут к увеличению спроса на автомобили.

Мы уже знаем, что новый хэтчбек от VW получит мотор мощностью 241 л.с. этой информацией поделился один из боссов Volkswagen Фрэнк Уэлш, который руководит отделом исследований и разработок.

Уэлш сообщил, что у нового Golf GTE будет две версии гибридной системы, отличающиеся по мощности. Одна будет развивать 201 л.с., а вторая – 241 л.с. Что касается электрического варианта Golf GTE, то на него не стоит надеяться, поскольку VW полностью сосредоточился на самоходном электромобиле ID.3.

Недавно немецкий автоконцерн провел серию испытаний новинки на трасе Нюрбургринг. Ее кузов по большей части уже освободился от камуфляжа, и мы можем видеть новый логотип VW, который автокомпания официально продемонстрировала публике во время автошоу во Франкфурте.

В целом прототип Golf GTE отличается от оригинальной модели только наличием разъема для зарядки. У этого хэтчбека обновился салон, а его пропорции стали четче и гармоничнее. Дебют VW Golf GTE намечен на октябрь-ноябрь, а первые продажи начнутся в Великобритании в начале 2020 года.

VW выпустил для России зимний вариант кроссовера Tiguan – Winter Edition. Особая версия стоит от 1,5 млн. рублей и уже доступна для заказа.

Базовая версия зимнего Tiguan оснащается зеркалами с электроприводом и электрообогревом, обогревом передних сидений, лобового стекла, руля и стеклоомывателей, а также парктрониками Park Pilot с функцией автоторможения и светодиодными фарами с ДХО. Едет Tiguan Winter Edition на 17-дюймовых колесах. Помимо этого, зимняя версия отличается функцией помощи при съезде по склону и цветным экраном.

Опционально Tiguan Winter Edition предлагает пакет Comfort Plus, в который входит камера заднего вида, багажник с электроприводом и опция Easy Close, а также доступ без ключа и противоугонная система. Еще один пакет – Travel – предлагает задний подлокотник, более удобные передние кресла и регулируемые подлокотники, поясничную поддержку для задних пассажиров, выдвигающиеся столики в спинках сидений и ящики под сиденьями и уникальную обивку Rhombus.

Tiguan Winter Edition оснащается бензиновым мотором объемом 1,4 л и мощностью 125 л.с., соединенным с 6-ступенчатой МКПП и передним приводом, либо 1,4-литровым бензиновым мотором на 150 л.с. в паре с 6-ступенчатой АКПП и либо передним, либо полным приводом.

И приятная новость для любителей полного привода в сочетании с АКПП: зимняя версия Volkswagen Tiguan с этими опциями стоит дешевле – 1 729 000 рублей.