VW запускает новый «заряженный» T-Roc R в Европе. Это самая мощная версия субкомпактного внедорожника, который делит трансмиссию с Golf R.

Это первый внедорожник Volkswagen под логотипом «R». Под капотом у него турбированный 2,0-литровый мотор мощностью 296 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Он дополнен полным приводом и 7-ступенчатой АКПП DSG с двойным сцеплением.

С такой мощностью неудивительно, что T-Roc R разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, как у всех быстрых моделей VW.

У новинки пониженная спортивная подвеска, большие суппорты, прогрессивная система рулевого управления и электронный контроль устойчивости. Для тех, кто хочет получить самый спортивный рев мотора от четырехгранных выхлопных труб T-Roc R, есть также дополнительная выхлопная система Performance R Titanium от Akrapovic.

Как и ожидалось, новый VW T-Roc R выглядит агрессивнее, благодаря бамперам в стиле R, уникальным воздухозаборникам с черными плавниками и оригинальным ДХО. Задние фонари со светодиодами отличаются темно-красными узлами, в стандартную комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски, дополнительно доступны 19-дюймовые графитовые диски и набор адаптивных амортизаторов.

Внутри 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с App-Connect, цифровая приборная панель и спортивный кожаный руль. Клиенты могут выбрать беспроводную зарядку, адаптивный круиз-контроль Stop & Go с функциями Traffic Jam Assist, Rear Traffic Alert и пр.

Цены на новый VW T-Roc R начинаются от 43 995 евро в Германии, что делает его на 2 290 евро дешевле, чем Golf R на внутреннем рынке.

С момента первого выхода VW Golf на рынок в 1974 году он разошелся тиражом в 35 миллионов единиц и стал истинным бестселлером. И вот 24 октября VW представил нам новое, восьмое, поколение Golf. В длину новинка составляет 4280 мм, в ширину – 1 789 мм, в высоту – 1 456 мм, однако совсем не похож на предшественника. VW кардинально изменил внешность Golf, начиная с того, что заменил круглые фары на прямоугольные. Узкая радиаторная решетка и «съехавшая» назад оптика – и новый Golf можно узнать только по знаменитым задним стойкам крыши и силуэту.

Интерьер выполнен в цифре, но выглядит уютно. Посадка стала ниже, а 10,25-дюймовая приборная панель срослась с мультимедийной системой. Также доступен проекционный дисплей. От прежнего Golf сохранился разве что руль, и тот позаимствован у обновленного Passat. Кнопки стали сенсорными. Новая мультимедийная система поддерживает голосовое управление. В салоне установлен трехзонный климат-контроль и разноцветная декоративная подсветка (30 цветов). Второй ряд сидений стал немного свободнее.

Варианты модели с адаптивным шасси предлагают 15 уровней жесткости подвески на выбор. Селектор DSG заменили на компактный джойстик. Светом управляешь за счет сенсоров, можно выбрать яркость подсветки. В плане оборудования новый Golf лучше Passat. У него полноценный проекционный дисплей, парковочная система мониторит движение как по пути, так и в противоположном направлении. Также имеется система Car2X, которая связывается с другими Golf на расстоянии до 800 метров, адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе движения на скорости до 210 км/ч.

Восьмое поколение Golf основано на платформе MQB. Оно не избавилось от дизельных моторов и предлагает 2,0-литровый двигатель на 115 или 150 л.с. Бензиновый мотор в начальной версии – 1,0-литровый на 90 или 110 л.с. Дороже стоят версии с двигателями на 130 и 150 л.с. Все бензиновые моторы можно дополнить за доплату стартер-генератором и аккумулятором, что позволит сэкономить 12% топлива. Передние сиденья удобные и отличаются обширным диапазоном настроек. Объем багажника составляет 380 литров.

В России Golf восьмого поколения выйдет только через год и будет предлагать 1,4‑литровый 150‑сильный турбомотор и 1,6‑литровый 110‑сильный атмосферный двигатель. Для нас также оставят на выбор 6-ступенчатую АКПП.

Эксперты аналитического агентства решили выяснить, после просмотра каких авто на сайте того или иного автосалона, россияне сразу переходят к покупке.

Как показала исследовательская работа аналитиков, для принятия решения о покупке человеку нужно просто повнимательнее изучить предложение в сети. В список вошли автомобили, которые были выбраны онлайн, после чего сразу же забронированы по телефону у менеджера в автосалоне путём внесения аванса или непосредственного оформления покупки. Самой популярной стала марка Mercedes-Benz с моделями GLE, E и C-Class, а так же BMW модели X5 и 3-й серии. Данные модели стали лидерами среди автомобилей премиум класса. Среди авто массового сегмента лидерами стали четыре кроссовера и один бюджетный седан, а именно модели Creta, Tucson и Solaris от производителя Hyundai, Volkswagen со своей популярной моделью Tiguan и недавно ушедший с нашего рынка Ford Kugo.

В этом же рейтинге, но среди премиальных автомобилей, главные места разделили немецкие марки BMW и Mercedes, как мы уже писали выше.

Среди автомобилей класса люкс лидирующие позиции у моделей Continental GT и Bentayga от компании Bentley, и три модели от Rolls-Royce: Phantom, Wraith и Cullinan, запарывающий пятерку в этом сегменте.

Для составления рейтинга был проанализирован сайт avilon, точнее говоря, все 3 миллиона визитов. На сайте представлено 29 марок, то есть большая часть из тех, что представлены на нашем Рынке.

Немецкий производитель показал обновлённый вариант самого популярного в Европе автомобиля. Старт продаж намечен на следующий год.

Последние новости из Вольфсбурга: Volkswagen презентовал обновлённый хэтчбек Golf восьмого поколения. В течении 45 лет эта модель, проданная в количестве 35 миллионов авто, всегда была предана строгому и утилитарному дизайну. Но теперь компания решила пойти по эволюционному пути. Общие пропорции автомобиля сохранили, но в целом, Golf теперь выглядит более спортивным и стремительным. Из самых ярких внешних изменений можно выделить раскосую форму головной оптики, оснащённую «бегущими» динамическими поворотниками.

Габариты новой модели увеличатся в длине до 4,284 м, но уменьшаться в ширине до 1,789 м и в высоте до 1,789 м. Расстояние между осями тоже увеличилось до 2,636 м. Объём багажника оставили без изменений. Изменения заметны и в форме кузова, благодаря некоторым корректировкам значение коэффициента сопротивления составляет 0,275.

Внутренний дизайн отличается цифровым интерфейсом с минимальным количеством кнопок и переключателей. Основная часть управления теперь сосредоточена на мультируле и экране мультимедийной системы, объединённом с приборной панелью в 10,25 дюймов. Светодиодная техника теперь работает в автоматическом режиме.

Автомобиль оснастят трёхзонным климат-контролем, проекцией на переднее стекло, управлением мультимедийной системой с помощью голоса, хорошей акустической системой от Harman Kardon, системой полуавтономного управления автомобилем IQ.DRIVE, разблокировки машины без ключа с помощью смартфона и многими другими функциями.

Среди двигателей представлены дизельные, бензиновые и газовые варианты с показателем мощности от 90 до 300 л.с., а так же 5 гибридов сначала мощностью 110, 130 и 150 л.с, а затем станет доступна и литий-ионная батарея, дающая мощность 204 и 245 л.с. Коробка передач будет либо в DSG варианте, либо в шестиступенчатом варианте механической коробки.

Точной информации о том, какие варианты новой модели ждать в России, пока нет. О старте продаж тоже пока уточнений не было, но раньше следующего года можно не ждать.

Сегодня VW представит восьмое поколение Golf в Вольфсбурге. Один из руководителей компании, д-р Андреас Тостманн, поделился новостью: завод в Вольфсбурге собирает новый Golf на час быстрее, чем раньше.

«Хотя новый Golf намного сложнее предшественника, мы собираем его на час быстрее. Он основан на втором поколении платформы MQB, поэтому процесс сборки стал значительно эффективнее».

Это значит, что VW удалось стандартизировать еще больше сборочных операций, однако на стоимости конечного продукта это не отразится – дешевле новый Goда не станет. Зато не придется долго ждать, когда автомобиль доставят в автосалон.

С момента первого появления Goда на рынке VW тестировал на нем различные технологии. За эти годы в общей сложности было выпущено свыше 35 миллионов Goда семи поколений, и 26 миллионов из них были собраны на заводе в Вольфсбурге.

VW решил продемонстрировать нам задние фонари предстоящего Golf, чтобы подогреть интерес перед премьерой хетчбэка, которая состоится уже на этой неделе. Новый VW Golf дебютирует уже завтра, так что новых деталей ждать не приходится.

В целом, ничего удивительного тизер не показал: мы и так знали, что задние фонари нового Goда по форме идентичны фарам предшественника. Но они отличаются графикой. Вполне возможно, что новое поколение Goда даже в базовой версии получит светодиодные фары, а более дорогие варианты оснастят динамическими поворотниками.

Также тизер показывает, что логотип модели перенесли с левого края задней части в центр багажника, по соседству с новым логотипом Volkswagen.

Линейка VW Golf значительно уменьшится – из нее исчезнет кабриолет и 3-дверный вариант. Однако, несмотря на слухи, универсал оставят, хотя продавать его VW будет не на всех рынках. Кроме того, Goда не лишится «заряженных» версий GTI и R. Дебют нового VW Golf вы сможете увидеть уже завтра вечером.

Компания утверждает, что подобные заявления не имеют под собой никаких достоверных оснований. Представители немецкой компании Volkswagen Group дали объявление о том, что в совете директоров вопрос о продаже производства итальянских суперкаров не поднимался. Потому все заявления на этот счёт необоснованны.

Напомним, что совсем недавно агентством Bloomberg сообщалось о намерении автомобильной компании Volkswagen сократить непрофильные активы. Самым оптимальным вариантом продажи в данном случае стало бы производство Lamborghini, так как оно значительно подорожало после выпуска модели URUS.

Также поступала информация, что вырученные с продажи производства деньги руководители немецкой компании намеревались вложить в процесс масштабной электрификации таких автомобильных брендов, как Audi, Porsche и Volkswagen. Напомним, что компании уже пришлось потратить 30 млрд евро на погашение штрафов после громкого скандала с дизельными авто.

Volkswagen выпустил купе-кроссовер Atlas Cross Sport на базе Teramont, ориентируясь на молодую аудиторию. У купе стильный дизайн и просторный салон.

Отказавшись от третьего ряда, Atlas Cross Sport получил силуэт купе с нисходящей линией крыши. Однако и дизайн у него тоже отличается от оригинала – у него изменились как передний, так и задний бамперы.

Ширина и колесная база по-прежнему составляют 1 979 и 2 980 мм, однако купе стало короче на 71 мм и на 58 мм ниже. В салоне у него новые руль и приборка, а также новая прострочка на дверях и сиденьях и премиальная аудиосистема Fender с 12 динамиками.

Купе-кроссовер теперь умеет распознавать дорожные знаки, а адаптивный круиз-контроль теперь работает на скорости до 60 км/ч.

Atlas Cross Sport, как и оригинал, оснащается 2,0-литровым турбомотором на 238 л.с. и 350 Нм или 3,6-литровым атмосферным VR6 на 280 л.с. и 360 Нм в паре с 8-ступенчатой АКПП и либо передним, либо полным приводом.

Цены на купе объявят ближе к дате его выхода на рынок, которая намечена на январь-февраль 2020 года. Выйдет ли купе Teramont в России, все еще неизвестно.

Volkswagen Group планирует разделить Skoda и Seat, чтобы продвинуть Seat на элитный рынок, а Skoda сделать лучшим конкурентом Hyundai, Kia и Dacia.

Это означает, что цены на модели Seat повысятся даже сильнее, чем у моделей VW, то есть испанский автопроизводитель станет прямым конкурентом FCA Alfa Romeo, чего и хотел бывший председатель VW Фердинант Пих.

«Мы хотим четко определить идентичность нашего бренда», сказал руководитель стратегии продукта VW Майкл Йост в интервью с Automobilwoche, дочерним изданием Autonews Europe. «Seat сможет делать еще более эмоциональные автомобили, что подтверждает ее Cupra. А Skoda сможет интенсивнее обслуживать рынки Восточной Европы и тех клиентов, кто ищет функциональность».

Позиционировать Seat как более престижный бренд, кажется, проще, чем распространить Skoda, которая оказалась ходовым продуктом VW в плане технологий, доступных опций, ассортимента двигателей и т.д. Тем не менее, VW может просто сократить список премиальных опций на будущих моделях Skoda и сосредоточиться на ранее забытых рынках, особенно в Восточной Европе, где Hyundai, Kia и Dacia снизили долю рынка VW.

Как это повлияет на саму группу? VW следит за возможными совпадениями, чтобы его собственная линейка не конфликтовала с его суббрендами.

«Мы очень внимательно изучаем возможные совпадения в портфолио всех суббрендов. Например, мы не будем выпускать Tiguan Coupe на европейском рынке», — добавил Йост.

VW Teramont отбросил третий ряд сидений и стал купе. В США он представлен как Atlas Cross Sport, и именно американцы являются его целевой аудиторией. Однако в Китае тоже имеется похожий вариант. Купе-кроссовер сохранил колесную базу в 2 980 мм и ширину в 1 988 мм, но стал короче и ниже.

У версии купе, по сути, новый кузов. У него другая линия крыши и стремительный профиль, а задние стойки резко наклонены. Однако у Atlas Cross Sport по-прежнему вместительный багажник объемом 1 142 литра. Если сложить сиденья второго ряда, то объем увеличится до 2 203 литров.

Кроме того, у нового купе от VW изменилась решетка, появились другие фары и новые капот и бамперы. Также предлагается стилистический пакет R Line и 21-дюймовые колесные диски в качестве опции.

В салоне основным отличием от кроссовера является руль. VW говорит, что у Atlas Cross Sport особенные материалы, виртуальная приборная панель, вентиляция и обогрев сидений, премиальная аудиосистема на 12 динамиков, беспроводная зарядка и новые активные системы безопасности.

Купе-кроссовер получит те же моторы, что и оригинальный Teramont, а именно: 2,0-литровый турбомотор мощностью 235 л.с. и атмосферный 3,6-литровый VR6 на 280 л.с. Можно выбрать как передний, так и полный привод, но КПП представлено только 8-ступенчатым «автоматом».

Производить купе-кроссовер будут в Чаттануге вместе со стандартным VW Atlas. Приедет ли новинка в Россию, пока неизвестно. Оригинальный Teramont продается в нашей стране от 2 949 000 рублей.