Томас Шефер, топ-менеджер подразделения автомобилей легкового типа компании Volkswagen, заявил о возвращении стандартных кнопок на руль в своих моделях. На сегодня в современных машинах немецкой компании используется панель сенсорного типа, которая вызвала шквал негатива у клиентов. При этом стандартные переключатели планируется вернуть в автомобили VW уж в 2023 году, после очередной модернизации.

Самые первые рулевые колеса с сенсорной панелью появились на моделях VW Golf 7-ой генерации в 2019 году. Несмотря на первичное удобство, панель не оценили собственники и озвучили массу нареканий, причем не только у «Гольфов», но и у других представителей бренда.

Как ни странно, преьензии к панели не относятся к качеству ее работы, для водителей было потеряно чувство тактильности — кнопки позволяют «управлять функциями не отвлекаясь от дороги».

Ранее в ходе исследования стало известно, что водители в мире больше предпочитают физические кнопки управления, чем сенсорные. По мнению опрошенных, экран с сенсорным управлением отнимает слишком много внимания и времени по сравнению с физическими «крутилками» и «тыкалками».

Третье поколение кроссовера Volkswagen Tiguan не раз попадал в объектив фотокамер. Автомобиль представлен в виде прототипного мула, а новые фото дали представление об интерьере модели.

Как пишут эксперты «Мотор1», центральный дисплей новинки большого размера, практически полностью лишен физических кнопок. Пока большая часть элементов скрывается под особой маскировкой. Также на более ранних снимках, через стекло был виден большой планшет мультимедиасистемы.

Что касается экстерьера, то модель отличается покатой крышей. Более детальные изменения пока рассмотреть сложно из-за массивной маскировки. Однако со сменой поколения модели пророчат новую эффектную внешность. Volkswagen Tiguan дебютирует только в 2023 году, а продажи начнутся в 2024 году.

Третья генерация кроссовера станет последней с ДВС, как бензиновыми, так и дизельными моторами. В середине следующего десятилетия Volkswagen планирует полностью отказаться от машин с бензиновыми и дизельными моторами и перейти исключительно на электрические модели.

Глобальный дефицит микрочипов во всем мире до сих пор не закончился, а на горизонте виднеется новая проблема.

Ожидаемый острый дефицит автостекол связывают с ростом цен на энергоносители, которые зависят, в том числе от сокращения поставок газа из России. Информацию опубликовал The Wall Street Journal.

Запасы комплектующих начала уже делать компания Volkswagen, кроме того, концерн ищет поставщиков вне ЕС. Приоритетным направлением являются страны, которые не подвержены санкциям и ограничениям.

Представители запасаются не только лобовыми, но и задними и боковыми стеклами. Для изготовления таких элементов требуется энергия, которая вырабатывается именно из газа. Дополнительно энергоносители влияют на цену стекол, так как стоимость того же газа за последние месяцы подскочила до рекордных значений.

BMW ранее также заявили о возможной остановке производства на фоне дефицита газа, сегодня руководство работает над заменой получаемой энергии из газа альтернативными источниками.

Если говорить о глобальном кризисе микрочипов, то проблема пока так и не решена. Причем дефицит коснулся не только российских и европейских автоконцернов, но и японских, в том числе автогигантов Toyota и Honda.

Кроссовер Tayron фактически копирует российский Tiguan. Модель продается в Китае, с 2018 года. Обновление коснулось всех версий, в том числе гибридный вариант и кроссовер в кузове «купе».

Как сообщает портал «Мотор», внешние доработки заметны по радиаторной решетке, рисунок на сетке меняется в зависимости от конкретной версии. Появились переработанная бамперная группа и фонари — заднее освещение представлено единой полосой во всю ширину кузова.

Кроссовер с приставкой R-Line сохранил более агрессивный облик, ДХО у такой модели вертикальные, а диски теперь можно выбрать среди трех размерностей — от 18 до 20 дюймов.

В подкапотном пространстве модернизаций не произошло, стандртные кроссы доступны с 1,4 л двигателем в 150 л.с. и 2,0 л мотором в 186 л.с. Пару составит роботизированная КПП с двумя сцеплениями 7DSG. Полноприводная версия доступна только с самым старшим двигателем, мощность которого составляет 220 л.с. Кроме того, продается гибридная версия, основанная на 1,4 моторе. В 2023 году на рынок планируется вывести модель с 2,0 л турбированным двигателем типа «Evo 2».

Выпуск Tayron налажен на местном заводе SAIC-Volkswagen, стоимость на текущую версию варьируется от 185900 до 313900 юаней, что соответствует 1 700000 — 2 800000 рублям.

Кросс Volkswagen Tayron является ближайшим родственником знакомого россиянам Tiguan и продается на китайском рынке.

Обновления затронули внешность модели, а также моторную гамму. Кроме того, производитель модернизировал разом всю линейку Volkswagen Tayron, включая гибридный Tayron GTE и кросс-купе Tayron X.

На данный момент доработки коснулись экстерьера, обозначилась новая радиаторная решетка, рисунок которой, в зависимости от версии меняется. На корме появились новые фонари, которые соединяются линией во всю ширину. Спортивный Volkswagen Tayron R-Line получил агрессивный обвес и вертикальные ДХО. В гамме колесных дисков появились 20-дюймовые, ранее были доступны колеса в 18 и 19 дюймов.

В стандартной моторной линейке числятся 1,4 л турбированный двигатель в 150 л.с. и 2,0 л агрегат в 186 или 220 л.с. В паре работает роботизированная КПП, полный привод доступен в связке только с 220-сильным мотором. Гибридная версия основана на 1,4 л моторе, в паре с электродвигателями.

Если верить инсайдерам, то вскоре появится 2,0 л турбированный мотор типа Evo 2.

Производство кроссовера Volkswagen Tayron осуществляется на предприятие SAIC-Volkswagen, в Китае. Стоимость на модель варьируется от 185900 до 313900 юаней или 1 700 000 до 2 800 000 рублей. Volkswagen Tiguan предлагается в РФ от 3 370 000 рублей.

Завод в Калужской области будет продан компанией Volkswagen. Подробности озвучила «Газета.ру».

По словам источника, на предприятие уже приезжали делегации потенциальных покупателей, главными претендентами назвали компании из Казахстана и Австрии. Кроме того, на заводе засветились представители Министерства промышленности РФ. Журналисты также отметили, что главой российского офиса VW стал сотрудник, который ранее занимал должность специалиста по кадрам.

Сама компания Volkswagen пока не подтверждает никакой информации. Представители отметили, что пока следят за ситуацией на рынке и изучает все возможные варианты ведения бизнеса в РФ. Однако окончательных решений не принято.

Кроме Калужского завода, машины VW производились на площадке Группы ГАЗ в Нижнем Новгороде. Однако из-за включения в санкционный список компании ГАЗ, немецкий концерн лишился возможности осуществлять расчеты с российским автоконцерном. Еще в начале июля стало известно о прекращении выпуска в Нижнем Новгороде машин немецкой компании, а сам выпуск остановили еще весной.

Эксперты считают, что один из возможных вариантов ведения бизнеса VW в России может стать Казахстан, который предоставить свои мощности для производства машин и последующей отправки товара в Россию.

Ларс Краузе, член совета директоров подразделения Volkswagen развеял слухи о появлении внедорожника с рамной конструкцией на базе второго поколения Amarok.

Краузе отметил, что пикап на сегодня наиболее ценен для клиентов, однако при нехватке двухобъемного внедорожника, можно установить жесткий верх на грузовую платформу.

Журналисты заинтересовались данным вопросом на фоне продаж пикапа Ford Ranger, который имеет аналогичны внедорожник — внедорожник Everest. А конкуренты из Японии предлагают Isuzu D-Max, Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner.

Volkswagen пока не готов предоставить аналогичную альтернативу и в первую очередь специалисты это связывают с конкуренцией Ford, американцам она пока совсем не нужна.

Напомним, что Volkswagen и Ford связаны между собой партнерскими отношениями, представители намерены разрабатывать совместные проекты.

SAIC-Volkswagen — совместное предприятие китайского автогиганта и немецкого концерна представили новый Teramont X. Пока анонсировали только экстерьер.

В качестве демонстрационной модели была выбрана версия 530 V6 с пакетом R-Line, с полным приводом. Основная «фишка» — подсвеченный логотип. Также можно заметить модернизированное освещение, переработанную решетку радиатора, новую пятую дверь и заводской антихром.

Teramont X обновили в соответствии со стандартной версией Teramont для Китая, который дебютировал еще в 2021 году.

Салон пока остается засекреченным, по версии экспертов интерьер обзаведется «парящим» экраном мультимедийной системы и схожий дизайн с роскошным минивэном Viloran.

Исходя из документов, которые появились в базе Минпромторга Китая, в движение Teramont X будет приводиться 2,0 л мотором в 186 л.с. в переднеприводной базовой версии. Альтернативой станет полноприводный кросс с форсированным мотором до 220 л.с. Топ-версия получит 2,5 л двигатель в 299 л.с. Все моторы будут сочетаться с роботизированной КПП.

Сегодня кроссовер Teramont X в Китае можно приобрести от 285000 юаней или 2 760000 рублей. Новый кросс планируется вывести на рынок в 2023 году.

С начала марта линии немецкой компании, которые расположены в Нижнем Новгороде простаивают, как стало известно журналистам «Газета.ру» от близкого источника к заводу, его решено ликвидировать.

На производственной площадке собирались машины марок VW и Skoda — Taos, Kodiaq, Karoq и Octavia. Также позже сама компания подтвердила данную информацию, а ГАЗ пообещал найти альтернативу и загрузить конвейеры.

По данным инсайдеров, решение принято на фоне дефицита комплектующих, а также санкций, которые ограничивают возможность сотрудничества с российскими компаниями.

Напомним, что еще в конце мая Группа ГАЗ была включена в санкционный список Минфина США. Сначала VW сократил штат на своем нижегородском производстве. Сотрудники получили компенсационные выплаты и медицинские страховки. О калужском предприятие немецкого концерна пока ничего не сообщается.

В Китае был представлен обновленный седан Volkswagen Bora, новинка получила доработанный экстерьер и интерьер.

В моторной линейке исчез 1,5 л двигатель в связке с 6АКПП. Базовый седан оснащается 1,2 л турбированный мотор в 116 л.с. (200 Нм), в сочетании 5МКПП. Более продвинутые версии оснащаются 1,4-литровым агрегатом в 150 л.с. (250 Нм) работает он в паре 7-ми ступенчатая роботизированной трансмиссией.

В топовой версии Volkswagen Bora получил сенсорный пульт управления климатической установкой. Большая часть комплектаций включает цифровую приборную панель, мультимедийный комплекс с 10-дюймовым экраном. Начальная комплектация ограничится тачскрином для мультимедиа в 8 дюймов.

Экстерьер нового седана отличается от предшественника вставками из хрома, пересмотренной радиаторной решеткой. Стоимость, несмотря на доработки, сохранилась в базовой комплектации до 17000 долларов — 16900 долларов. Топовый седан стоит от 21200 долларов.

Первые модели клиентам уже передали, производство FAW-Volkswagen рассчитывает на высокий спрос из-за достаточно низкой цены. С 2019 года Bora является одной из самых покупаемых моделей от немецкого концерна.