Интернет-площадка AutoScout24 продает «Буханку» — УАЗ-452, собранную в 2020 году. Фургон оценили 34999 евро или 3 150000 рублей. Пробег автомобиля составляет 2500 км. Модель оснащена расширенным перечнем опций и уникальным оборудованием.

Кузов автомобиля окрашен в бело-зеленый цвет. На крыше обозначился экспедиционный багажник, лебедка, небольшая лестница, люк и допосвещение.

Стоит отметить внедорожную резину, затонированные стекла, усиленные бамперы, а салон оборудован складным столиком и креслами-трансформерами, которые раскладываются в кровать.

Техническое оснащение включает центральный замок, камеру, электрические стеклоподъёмники, систему кондиционирования и обогрев кресел. Также имеется мультимедийный комплекс с CD-проигрывателем, система Webasto, которая позволит прогреть двигатель до начала движения.

В подкапотном пространстве установлен 2,7 л мотор в 112 л.с., пару составит 5МКПП. При этом силовая установка соответствует стандартам «Евро-6».

Всего, по официальным данным, компания УАЗ выпустила за I-ый квартал 2021 года 3800 автомобилей из сегмента LCV. Данный показатель превышает количество машин в 2,2 раза, сошедших с конвейера в том же периоде в 2020 году, уточняет Минпромторг России.

Напомним, что в марте этого года дебютировала модернизированный вариант «УАЗ Профи», способный поднять до 1,5 тонн груза. Официальное название модели дали «Полуторка». Новинка сменила моноприводную версию «Профи». Для версий с полноприводной системой сохранили односкатную ошиновку.

Всего в период с января по март в России было продано официальными дилерами УАЗ 4196 единиц автомобилей из сегмента LCV. Увеличение продаж составило 18% по отношению к показателю 2020 года.

Самой популярной моделью на рынке РФ стал УАЗ-3909, данных моделей было куплено 5143 единицы. Второе место занимает УАЗ «Профи», проданный в количестве 659 единиц (+ 5,6%). На третьей строчке обозначился УАЗ-3741, выбор на данной модели остановили 582 россиянина, продажи выросли в 2,4 раза.

В сети не раз появлялись разработки отечественного УАЗ, которые представляют собой модификации особых автомобилей. Сегодня появилась информация о самом редком УАЗ-450, который представлял собой мобильный штаб для Вооруженных сил СССР. Его разработали по спецзаказу на основе «Буханки» в 1956 году.

Всего было собрано три образца. Внешне версия ничем не отличается от стандартной «Буханки», однако внутри инженеры оснастили модель «довольно занятной начинкой»: сейф для документов, настольное освещение на откидных столах, автономные отопители и часы.

Автомобиль использовался, как передвижной штаб, но тесный салон стал основной причиной недопуска данной модели в серию.

Сегодня «Буханку» можно приобрести в 6 исполнениях, базовый вариант предлагается от 807 000 рублей, микроавтобус, который вмещает 9 человек доступен за 890 000 рублей.

В модельной линейке автозавода УАЗ появится новая версия «Пикапа» с экономичной силовой установкой. Согласно данным, которые опубликовали представители российской компании в соцсети «Фейсбук», такой грузовик выйдет следом за внедорожным «Патриотом». Версия будет использовать бензин и сжатый газ.

Еще в 2016 году компания провела испытания данной силовой установки, они показали, что версия экономичнее почти на четверть по сравнению с обычной силовой установкой. Пробег тестовой модели составил 250 км, при полной заправке баллонов. ОТТС на «Пикап» и «Патриот» были получены еще год назад.

CNG-версия будет оснащаться 2,7 л мотором ЗМЗ Про, блоки управления итальянского производства, также в конструкции применены форсунки высокой производительности и редукторы высокого давления. На метане силовая установка развивает мощность в 128 л.с., а на бензине 150 л.с. В паре с силовыми агрегатами будет работать МКПП.

«Пикап» и «Патриот» получат небольшое различие, объемы баллонов грузовика составят от 100 до 200 л, внедорожник предлагается по умолчанию с баллонами в 160 л.

О сроках появления новинки пока ничего не известно, напомним, что сейчас в линейке УАЗ присутствуют пикапы с ГБО, которые работают на пропано-бутановой смеси.

Авторами доработок стали специалисты ателье «Кузовная Студия 31». Для модернизации они выбрали УАЗ «Патриот» со стандартным двигателем ЗМЗ-Про с турбиной и АКПП, 2020 года выпуска.

Модернизированный автомобиль был замечен на автошоу Мотовесна 2021, которое проходила на Красной Пресне, в Москве.

Стандартный «Патриот» разобрали и дооснастили турбиной GT17, выдающей 0,35 бар. Дополнительно внедорожник получил интеркулер от «БМВ». Также специалисты заменили топливную раму, форсунки и модернизировали систему рециркуляцию отработанных газов.

Благодаря доработкам, силовая установка «Патриота» увеличила мощность до 159,3 л.с. (296,8 Нм), при 305 об/мин.

Для установки новой резины в 32,5 дюймов, автомобиль приподняли, а головная оптика получила bi-LED линзы. Из дополнительного оснащения на «Патриот» установили лебедку, которая сможет тянуть 4536 кг, заднюю камеру, шумоизоляцию, отопитель, спальник длиной в 1,9 м и радиостанцию.

Доработки специалисты оценили в 200 000 рублей.

Напомним, что ранее российский УАЗ планировал выпустить обновленный «Патриот» по прозвищу «Русский Прадо». Модель должна была получить новые моторы: бензиновый производства ЗМЗ и дизельный от Ford Transit. Позже в прессе появилось сообщение о заморозке проекта, однако сама компания от проекта отказываться не планирует.

Многофункциональный фургон представлен на базе УАЗ Профи по партнерской программе Ульяновского завода с компанией Автодом. Автомобиль создан по просьбам со стороны экстренных и оперативных служб, но доступен и для частных лиц.

Конструкция осталась неизменимой, так как стеклопластиковый модуль устанавливается в специальные места рамы Профи. Интерьер защищён от физических воздействий износостойким внутренним покрытием и напольной влагозащитной фанерой. В передней части предусмотрены крепления для монтажа и фиксации груза. Имеется штатный разъём электропроводки, в который возможно подключить любое дополнительное оборудование.

Фургон, объёмом в 5 куб.м., представлен в двух вариациях: с открывающимися дверьми по трём сторонам либо с задней подъёмной дверью. В качестве дополнительных опций можно приобрести теплоизоляцию модуля, комплект рейлингов и поперечин для установки багажника на крышу с нагрузкой до 50 кг, комплект напольных такелажных реек и колец или рым-болтов по углам корпуса для закрепления груза.

В дальнейшем рассматривают производство и туристической версии со спальными местами, шкафами, ночниками и шторками.

В качестве двигателя предлагается ЗМЗ Про (149,6 л.с.) с 5-ступенчатой механикой и полным приводом c понижающим рядом в раздаточной коробке.

Пресс-служба УАЗ 1 апреля поделилась, что модель находится на стадии финальных испытаний и опубликовали снимок новинки «Пикап Купе».

Новой версии предвещают то же оснащение, что в нынешней версии, но с более низким ценником.

Представители УАЗ сообщили, что продолжают осваивать новые территории и впереди автолюбителей ждёт ещё больше новинок.

По укороченной задней части видно, что окна стали более узкими и пропали 2 задние двери. Больше никаких изменений в Купе не будет, в том числе и в технической части, поделился Автозавод.

В Пикапе останется полноприводный двигатель 2,7 л мощностью в 150 л.с., с выбором МКПП или АКПП.

Старт продаж у официальных дилеров можно ожидать уже летом, цену пока не сообщают.

Поклонники УАЗ, узнав об этой новости, предложили внедрить подобное обновление и модели Патриот.

А что вы думаете, на счёт новой версии УАЗ Пикап Купе?

Ульяновский завод планирует запустить битопливный Patriot CNG

УАЗ верен своей идее создать битопливный Patriot CNG. Несколькими годами ранее проводились соответствующие тесты, на которых удалось выяснить, что подобная вариация вседорожника практически на четвертую часть более экономична, чем традиционная вариация. Это получается из-за более доступного топлива. Изданию «Российская газета» удалось выяснить, что новую вариацию авто представят на авторынке в скором времени, тогда же будет известна и стоимость.

Patriot CNG с газобаллонным оборудованием с завода продемонстрировали весной 2016-го, но сертификацию авто прошло лишь в прошедшем 2020-ом. Вседорожник оснащают мотором ЗМЗ-409051 объемом 2,7 литра, он может работать как на бензиновом топливе, так и на компримированном природном газе (метане). Производительность установки уменьшили – она стала составлять 128 «лошадей» (вместо 150).

В Одобрении типа транспортного средства, которое на авто выдали в 2020-ом указана лишь вариация с «механикой». Вероятно Patriot CNG не получит автоматической трансмиссии.

На испытаниях, которые проводили почти 5 лет назад, удалось узнать, что битопливная модификация на 24% более экономичная, чем традиционный вариант. Правда, это достигается из-за доступности топлива, а не благодаря расходу.

На данный момент средний ценник на метан равен 19,48 рубля за 1 кубометр.

Стоит отметить, что в гамме УАЗ уже есть битопливные машины. К примеру, «Пикапы» могут ездить как на бензиновом топливе, так и на пропан-бутановой смеси.

Источник: Российская газета

Реализовывать начали «Полуторку» с 2-ускатной ошиновкой колес оси сзади

УАЗ сделал анонс начала реализации «Профи» с двускатной ошиновкой колес оси сзади – официально авто именуют «Полуторка». Размеры у «Профи» такие же, но при этом стала больше колесная база, колея колес спереди стала шире, авто более безопасное, прочное и удобное. Стоимость на авто стартует от 980 тысяч рублей.

Из новшеств можно отметить и раму из двух П-образных профилей, которые жестко сварили между собой, их высота 140 мм, а толщина 3,5 мм каждый – на ней смонтировали новые крепления подвесок, в числе которых стабилизаторы со стойками амортизаторов. У рессоров увеличили стрелу прогиба, колею расширили на 50 мм – за счет этого проседание кормы машин снижается даже в загруженном состоянии.

Обновление коснулось и подвески спереди, и рулевого привода, это хорошо повлияло на ходовые характеристики и чувствительность  управления «Полуторки». Под капотом фургона силовая установка объемом 2,7 литра, выдающая 150 «лошадей», пару ей составляет пятидиапазонная механическая трансмиссия Dymos.

Колесная база «Профи» стала больше на 30 мм и теперь равна 3530 мм, а колея колес спереди теперь более широка – 1648 мм (плюс 48 мм).

«Полуторка» представлена лишь с широкой платформой на 5 паллет, а вариация, которая вмещает 4 европоддона, будет представлена лишь в «Профи» с полным приводом. УАЗ станет производить и исполнение фургона с двускатной ошиновкой с длинной базой. В длину подобное авто – свыше 7 метров, а рама выделяется тем, что за кабиной расположены оригинальные лонжероны, доп. поперечиныи удлинитель в части сзади.

В качестве опции для «Полуторки» будет возможность оформить заказ на сидение водителя с более развитой поддержкой по бокам, регулировками высоты и поясничного подпора, подогрев кресел водителя и пассажиров, кондиционер и обогрев лобового стекла. Машина-новинка может быть выполнена в любых исполнениях: будь то промтоварный, изотермический фургоны, рефрижератор.

Источник: пресс-служба УАЗа

Иностранные вездеходы призваны занять место «Русского Прадо»

На УАЗе будут производить рамные вседорожники на платформе Isuzu — по информации drom.ru, Ульяновский автозавод будет площадкой сборки для новинки-вездехода на нынешнем шасси Isuzu D-Max. Детали проекта пока держат в секрете, но но Sollers (владелец УАЗа) и японская Isuzu за 3 года организовали уже 3 предприятия совместно.

Гендиректор компании УАЗ Адиль Ширинов сделал намек на вероятное сотрудничество с зарубежными фирмами в беседе с 73online.ru, в этом же интервью он сообщил и о том, что проект «Русского Прадо» пока приостановлен. Но, кто же в итоге станет партнером не сказано, детали обещают рассекретить в последнем месяце текущей весны.

Инсайдеры drom.ru сказали, что в виду имеется техническое сотрудничество УАЗа и Isuzu, а в Ульяновске намерены производить вседорожник на нынешней рамной платформе Isuzu Dynamic Drive.

Возможно, автозавод из Ульяновска будет сборочным производством для вседорожника-новинки, а уровень локализации не станет высоким: актуальный уровень качества деталей УАЗа может оказаться недостаточным для партнеров из Японии. Предстоящей оптимизации мощностей дает подтверждение Адиль Ширинов: из структуры УАЗа выводят кузницу, департамент механической обработки и линию технической оснастки.  

Не закрыт вопрос и о том, оставят ли новому вседорожнику на шасси Isuzu отечественные элементы, к примеру, агрегат.

Согласно условиям Специнвестконтракта между Sollers и Isuzu производство машины-новинки должно начаться в 2023 году. Первые детали о проекте, возможно, озвучат в мае.

В случае, если УАЗ не сможет найти общий язык с зарубежными партнерами, то автозавод ждут не радужные перспективы: актуальная гамма авто устаревает, третья часть объемов реализации приходится на государственные покупки, а многие проекты замораживают из-за недостатка финансирования.

Источник: Drom.ru