Автопроизводитель Mazda собирается применить ряд уникальных технологий в новом поколении бензиновых агрегатов SkyActiv. Благодаря использованию инновационных технологий разработчикам удастся на треть уменьшить потребление топлива. Так новые двигатели будут оснащены системой воспламенения, схожей с технологией, применяемой на дизельных моторах.

Моторы SkyActiv Generation-2 получат еще одну систему HCCI, с помощью которой воспламеняется смесь бензина и воздуха от сжатия. Вместе с этим придется увеличить степень сжатия до 18:1, который сейчас равен 14:1, что позволит сделать двигатели более экономичными и экологичными.

Впрочем, от традиционных свечей инженеры «Мазда» отказываться также не собираются. По данным портала «Autocar», ссылающегося на слова руководителей исследовательского центра компании в Европе Иоахим Кунц, новая система отрабатывает корректно пока что только на низких нагрузках, обеспечивая до 50% мощности. Для обеспечения полной отдачи необходимо использовать богатую топливную смесь и свечи.

Разработчики ведут работу и над третьим поколением моторов, которые станут полностью теплоизолированными. В этих двигателях тепло, создаваемое в процессе сгорания, станет вторым источником энергии, что снизит расход на 30%. Кунц также добавил, что это значение лишь теоретический максимум, но разработчики собираются достигнуть этого показателя.

Второе поколение двигателей SkyActiv будет устанавливаться на серийных моделях не раньше 2020 года.

Разговоры о сотрудничестве двух японских автокомпаний по поводу создания нового компактного автомобиля начались уже в 2012 году. Предполагалось, что каждый партнер оснастит свои машины моторами собственной разработки. Впрочем, ситуация кардинально изменилась.

Ожидается, что использование моторов с непосредственным впрыском марки «Мазда» поможет компании «Тойота» повысить привлекательность новой модели сразу на нескольких рыночных сегментах. Семейство SkyActiv включает сразу пять двигателей, из которых компактной новинке смогут подойти сразу два: бензиновые атмосферные моторы мощностью 83 и 115 л.с и объемом 1,3 и 1,5 литра соответственно. В результате «близнецы» японских марок будут конструктивно идентичны, но каждый автомобиль будет отличаться дизайном и некоторыми деталями оформления салона. Общественность смогла судить о внешности новой модели Mazda-2 в качестве концепта Hazumi, представленном на Женевском автосалоне.

Оба автомобиля будут собираться на одном из мексиканских заводов Mazda. По предварительной информации с конвейера сойдут около 230 тысяч машин ежегодно, причем 50 тысяч автомобилей получат логотип Toyota.

Агентство Automative News сообщает, что новинка будет запущена в производство уже во втором полугодии. Компакт Toyota присоединится к своей «двойняшке» не ранее весны следующего года.

Автопроизводитель «Мазда» на автосалоне в Женеве представил новый концепт-кар, названный Hazumi. Новинка считается прототипом компактного хэтчбека Mazda-2. В официальном сообщении пресс-службы компании сообщается, что новинка воплощает в себе сразу 4 главных направления развитий японского бренда.

Концепт отражает фирменный стиль, впервые воплощенный в таком компактном кузове. Специалисты «Мазда» уверены, что новый дизайнерский шаг получился вполне удачным. Шеф-конструктор проекта Янагисава Рю отмечает, что новый Hazumi внешне напоминает готового к прыжку гепарда. Mazda Hazumi выглядит амбициозно, молодо, энергично и динамично. При всем при том концептуальный хэтчбек получился на 15 см длиннее своего предшественника (4070 мм).

Вторым составляющим стал фирменный комплекс энергосберегающих систем Sky Activ. Однако разработчики решили не конкретизировать, сообщив лишь о дебюте еще нового 1,5-литрового дизельного двигателя. Известно, что силовой агрегат имеет высокую степень сжатия и соответствует экологическому стандарту Euro-6. В окружающую среду на один километр приходится выброс в размере 90 г CO2.

Кроме того, новинка оснащена возможностью рекуперации энергии торможения, а также системой Start-Stop.
Третьим направлением, реализуемым в новом автомобиле Hazumi, считается комплекс систем безопасности, названный i-ActivSense. Японцы считают, что новая система является олицетворением философии безопасности марки и позволит снизить к минимуму возможность аварийных ситуаций.

Четвертым элементом успеха стала мультимедийная система MZD Connect, которая хотя и была представлена на «тройке», но на компактном хэтчбеке появилась впервые. То же самое можно сказать и о проекционном дисплее, представленном в концепте «Хазуми».

По предварительной информации, новая серийная Mazda-2 будет представлен на Парижской автовыставке осенью текущего года.

Не секрет, что Mazda Hazumi Concept, отметившая свою мировую премьеру на Женевском автошоу, – это превью суперкомпактной Mazda2 следующего поколения. Новый концепт основывается на философии дизайна Mazda KODO.

Название концепта Mazda переводит словами «прыгнуть» и «появиться», и оно должно отразить энергичный характер автомобиля. Такого же размера, как и Mazda2, концепт имеет спортивный компактный салон, центр тяжести максимально перемещен на задние колеса. Клиновидная форма кузова должна передать сильное чувство движения вперед. Короткие свесы и выраженные крылья подчеркивают сильную спортивную позицию автомобиля.

Приборная панель Hazumi выполнена в форме крыла самолета, а центральная консоль подвешена как мост, чтобы увеличить визуальное пространство и место для ног. Комбинация приборов строится вокруг центральной оси, дисплеи, подобно крыльям, находятся с обеих сторон от нее, а черно-белая кожа украшает сидения и приборную панель.

Концепт Mazda Hasumi оснащен 1.5-литровым дизелем Skyactiv-D, соединенным с «автоматом» с шестью скоростями, который выбрасывает менее 90 г/км CO2, что соответствует требованиям Евро 6. Mazda Hazumi также оснащена передовыми технологиями безопасности i-ACTIV SENSE, основанными на Mazda Proactive Safety.

Последняя Mazda 3 – выделяющийся автомобиль в сегменте компактных хэтчбеков, благодаря приводу с настройками Kodo и удачным пропорциям кузова, а также (главным образом) высококачественному почти спортивному двигателю.

Теперь автопроизводитель объявил, что четырехмиллионная модель Mazda 3 (Axela в Японии) сошла с конвейера через десять лет и семь месяцев, с тех пор как перестала называться 323 или Protegé в 2003 году.

Действительно успешная и оцененная по заслугам, Mazda3 теперь продается в более чем 120 странах и составляет около 30% от объема ежегодных продаж Mazda. Однако модель теперь строится не только в Японии: в зависимости от рынка сбыта «тройка» производится в Хофу(Япония), на заводе Ченген (Китай), в Тайланде и Мексике (производство начато в январе 2014).

Мы с нетерпением ждем новую супермини, которая находится в разработке, и она должна стать лучше, чем Fiesta, основанная на 2/Demio (совместный проект Mazda и Ford).

В сообщении британского издания Autocar о Mazda2 говорится, что новая модель будет спортивной и получит менее агрессивный дизайн, чтобы привлечь азиатских покупателей женского пола, прежде являющихся главной целевой аудиторией.

По словам главы европейского отдела дизайна Mazda Питера Биртвхистла, «продавать автомобиль выгоднее в Азии, чем в Европе, поэтому он и рассчитан на преобладающую женскую клиентскую базу. Так что дизайн и оснащение будут ориентированы именно на прекрасную половину человечества».

Биртвхистл добавил, что «это – красивый автомобиль, и я доволен результатом». Нам остается только ждать появления новинки. Возможно, новая Mazda2 будет выглядеть очень даже свежей без всей этой агрессии, которая стала настолько банальной и зачастую обязательной.

Наконец, версия-кроссовер следующей Mazda2 также упомянута в сообщении. Так как их рынок переполнен, особенно в Европе, и требования к ним очень высоки, новый кроссовер от Mazda определенно будет лучше, чем стандартный хетчбэк.

Дебют новой Mazda2 состоится в Старом Свете в конце 2014 года.

Японская марка «Мазда» объявила о дате старта продаж новой Mazda 3 на российском авторынке. Новинка поступит в автосалоны официальных дилеров 1 ноября 2013 года. Самая дешевая версия оценена в 645 тысяч рублей.

В России новая Mazda 3 будет доступна в трех вариантах энергооснащенности. Моторный ряд SkyActiv представлен двумя двигателями: 120-сильным 1,5-литровым и 150-сильным двухлитровым. Оба варианта комплектуются автоматической трансмиссией. Третий вариант мощностью 104 л.с. и объемом 1,6 литра будет агрегироваться пятиступенчатой механической коробкой передач. Этот мотор знаком отечественным покупателям по предыдущему поколению популярной «трешки».

Новая модель будет доступна как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан. На выбор покупателю будет представлено четыре модификации: Drive, Active, Active+ и Supreme. По словам руководителя по маркетингу Mazda Motor Rus Глазкова Андрея, наибольшим спросом пользуются комплектации Active и Active+.

Глазков также отмечает, что для клиентов был подготовлен сюрприз, что не укладывается со сложившимися традициями вывода новой модели на автомобильный рынок. В частности, версия «Актив» несколько подешевела, а перечень оборудования пополнился системой динамической стабилизации DSC и функцией Bluetooth.

Так за седан, оборудованный двигателем объемом 1,6 литр и механической коробкой передач, придется раскошелиться на 645 тысяч рублей. Модификация Active, оснащенная 1,6-литровой «механикой», обойдется в 690 тысяч рублей. За аналогичную версию с четырехступенчатым «автоматом» и 1,6-литровым мотором покупатель отдаст 725 тысяч рублей, а за 1,5-литровый двигатель, работающий в паре с шестиступенчатым «автоматом», — 780 тысяч рублей.

Более богатая комплектация Active+ доступна в двух вариантах: 1,6-литровый двигатель с четырехступенчатой АКПП (780 тысяч рублей) и шестиступенчатая автоматическая коробка передач с 1,5-литровым двигателем (835 тысяч рублей).

Самая дорогая модификация с самым широким перечнем оборудования Supreme оценена в 895 тысяч рублей за 1,5-литровый двигатель и шестиступенчатую трансмиссию, и в 950 тысяч рублей за двухлитровый агрегат с «автоматом».

Если говорит о кузове «хэтчбек», то в этом случае цена несколько вырастает. В частности, базовая комплектация Active обойдется в 700 тысяч рублей – 790 тысяч рублей в зависимости от выбранного варианта энергооснащенности. За Active+ автопроизводитель «просит» 790 тысяч рублей за модель с 1,6-литровым мотором и четырехступенчатой АКПП, а за 1,5-литровый мотор и шестиступечатую автоматическую трансмиссию – 845 тысяч рублей. Начальная цена люксовой версии стартует с 905 тысяч рублей при оснащении 1,5-литровым агрегатом и шестиступенчатым «автоматом». За двухлитровый двигатель, работающий в паре с шестиступенчатым автоматом, придется платить 960 тысяч рублей.

Гендиректор и президент отечественного отделения Mazda Йорг Шрайбер отмечает, что новая «трешка» — это отличная машина, сочетающая в себе как динамические характеристики, красоту, а также инновационные технологии. Стоит отметить, что автомобиль будет реализовываться по приятной цене. Президент уверен, что продажи новой модели значительно превзойдут показатели продаж предыдущего поколения.

Ранее считалось, что компактный кроссовер Mazda CX3 будет разработан специально для придирчивых и небедных клиентов. Впрочем, японские эксперты решили пересмотреть концепцию и решили направить новый автомобиль на небогатую аудиторию, выбирающую бюджетные машины.

Руководство японской корпорации также изменило и конструктивную концепцию нового кроссовера. Ранее было известно, что CX-3 будет создан на базе следующего поколения Mazda 2 в кузове «хэтчбек». В этом варианте новинка должна была выйти в свет уже через год.

После изменения стратегии новый кроссовер конструктивно станет младшим братом CX-5 модели. Так новый CX-3 будет иметь множество общего. В ходе серийного производства цена на компактный кроссовер будет максимально снижена до конкурентной стоимости с Renault Duster и c более дорогим Ford EcoSport.

Стоит отметить, что специально для нового кроссовера в рамках концепции SkyActive будут разработаны новые моторы малого рабочего объема. В эту систему войдут комплекс технологий, предназначенных для уменьшения вредных выбросов и снижения расхода топлива.
В свет новый кроссовер выйдет не раньше 2016 года.

Автопроизводитель «Мазда» премировала на франкфуртском автосалоне новую Mazda-3. Одна из самых ожидаемых моделей года выполнена в уже знакомом фирменном стиле кроссовера CX-5 и новой Mazda-6. Главным и единственным отличием седана от представленного чуть ранее хэтчбека является наличие багажного отделения. Российские граждане смогут приобрести «трешку» уже зимой.
Задняя часть Mazda-3 привлекательна двойными выхлопными трубами и спойлером, размещенным на крыше. Габариты новой «трешки» также несколько изменились. От предшественника новинка отличается всего на несколько миллиметров. Теперь в ширину новая Mazda-3 равна 1795 мм, в длину – 4465 мм, а в высоту 1450 мм. Длина колесной базы выросла на 60 мм до 2700 мм. Общий объем багажника достиг 350 литров, если же сложить задние кресла объем багажного отделения вырастает до 1250 литров.

Отметим, что вместе с тем новая Mazda-3 похудела на 60 килограмм. Кроме того, жесткость кузова увеличилась на 30%, что положительно отразится на повышенной управляемости «трешки», которая за счет перенастроенной и облегченной подвески станет еще интереснее.

Перечень оборудования также расширился. Так список пополнился системой проекции на лобовое стекло самых важных показателей, возможностью чтения электронных писем и SMS на семидюймовом цветном мониторе мультимедиа-системы.

Опубликована информация и о моторной гамме, которая будет доступна российским гражданам. Компания «Мазда» предложит отечественным клиентам три бензиновых мотора: 1,5-литровый 100-сильный агрегат, 2-литровый 150-сильный двигатель и уже привычный 1,6-литровый 105-сильный мотор, которым были оснащены предыдущие поколения доступные россиянам.

Считается, что новое семейство станет российским эксклюзивом. Клиентам на выбор будет представлены шестиступенчатая механическая или автоматическая трансмиссия. А вот дизельной версии российским автолюбителям ожидать не стоит.

И седан, и хэтчбек выйдут на российский авторынок одновременно в ноябре этого года.

Согласно отчетным данным московской госавтоинспекции, столичные угонщики «любят» японские автомобили. По заявлению заместителя руководителя вневедомственной охраны ГУ МВД по Москве Александра Алексеевского в Топ-3 самых угоняемых моделей попали Mazda3, Mitsubishi Lancer и Mazda-6.

Стоит отметить, что японская «трешка» уверенно занимает лидирующую позицию. Следом с небольшим отставанием расположился «Лансер», а третьей, в списке популярности московских автомобильных воров, стала «шестая» модель «Мазды».

В российских регионах ситуация немного отличается. Здесь «первенство», по словам госавтоинспекции, выигрывают автомобили российского производства марки «Lada».

Такие модели как BMW, Toyota и Ford пользуются популярность среди преступников Санкт-Петербурга. Алексеевский отмечает, что раскрываемость автокраж в столице за 7 месяцев достигла значения 6,8%. В текущем году было угнано 5600 автомобилей, что практически на 10% ниже аналогичного показателя за прошлый год.

Однако московским автовладельцам, не смотря на активное развитие системы видеонаблюдения, не приходится расслабляться. По информации лидеров отечественного рынка, число угонов в Москве с каждым днем только растет.