Mazda обновила кроссовер CX-5. 2,0-литровый бензиновый мотор получил систему деактивации цилиндров, за счет чего снизился расход топлива. Полноприводный CX-5 стал лучше справляться с бездорожьем за счет электронной имитации блокировки дифференциалов. И все версии получили улучшенный салон.

Обновление не отразилось на внешнем виде кроссовера. Добавиилсь только новый серый оттенок кузова и другой шрифт шильдиков. Но в салоне вместо 7,0-дюймовой сенсорной мультимедийной системы появилась 8,0-дюймовая, добавилась контурная подвеска, а для обивки теперь можно выбрать искусственную кожу в сочетании с замшей.

Mazda CX-5 с базовым 2,0-литровым атмосферным Skyactiv-G в паре с МКПП получил систему частичной деактивации цилиндров при низких нагрузках: отключаются 1-й и 4-й цилиндры, после чего на экране мультимедийной системы появляется соответствующее оповещение. Эта опция помогает сократить расход топлива, но насколько, Mazda не сообщила.

Среди новшеств появилась система Off-road Traction Assist для полноприводных CX-5. Она определяет колеса с наилучшим сцеплением и перераспределяет крутящий момент на них, имитируя межосевую блокировку дифференциала.

Также улучшилась шумо- и виброизоляция салона, иначе настроили датчик света, а система автоторможения научилась распознавать пешеходов ночью на скорости до 80 км/ч.

В Европе обновленный Mazda CX-5 выйдет в ближайшие недели, а в России это случится осенью, однако для нашей страны список обновлений может измениться. Кроссовер Mazda CX-5 в России сейчас стоит от 1 648 000 рублей.

Компактный Mazda CX-5 обновился на 2020 год, впрочем, изменения незначительны и едва заметны. Снаружи, например, поменялись только шильдики: заново отрисованы эмблемы, а подписи CX-5 и Skyactiv получили иной шрифт. В салоне увеличилась диагональ центрального сенсорного экрана с 7,0 до 8,0 дюймов, который также добавил функцию информирования об отключении цилиндров. Кроме того, в салоне установили светодиодную подсветку и сиденья из кожзама и замши.

Основные изменения коснулись техники. Базовый бензиновый 2,0-литровый 4-цилиндровый 165-сильный мотор в паре с МКПП теперь позволяет деактивировать половину цилиндров и сократить таким образом расход топлива. Все модификации с двумя педалями теперь получили подрулевые лепестки для ручного переключения передач.

Помимо этого, инженеры сосредоточились на сокращении вибраций и шумов в салоне. Отделку потолка, состоящая из шести слоев, дополнили пленкой, которая поглощает низкочастотный дорожный гул на 10%. Дополнительный резиновый демпфер в системе рулевого управления на бензиновых версиях при этом поглощает низкочастотные колебания в диапазоне от 25 до 100 Гц.

У полноприводных версий Mazda CX-5 появился помощник Off-road Traction Assist, распределяющий тягу на бездорожье между колесами, имеющими сцепление с поверхностью. Ну, и последнее: система автоторможения теперь дополнена функцией распознавания пешеходов в ночное время суток на скорости до 80 км/ч.

В России обновленный Mazda CX-5 должен появиться ближе к осени.

Mazda выпустила обновленный купе-кроссовер CX-4 в конце 2019 года. В мае этого года было продано 6 800 единиц этой модели. Таким образом, купе-кроссовер Mazda CX-4 стал самым популярным внедорожником марки, обогнав Mazda CX-5 почти в два раза.

Обновленный купе-кроссовер Mazda CX-4 отличается от предшественника бамперами, новыми передними фарами, массивной выразительной решеткой и иными светодиодными задними фонарями.

Для отделки салона Mazda CX-4 использовались более качественные материалы, появились ультрасовременная мультимедийная система с большим сенсорным экраном и модернизированный блок управления климатом.

В плане техники Mazda CX-4 – полная копия Mazda CX-5. Он сохранил 2,0- и 2,5-литровые моторы Skyactiv-G мощностью 158 и 192 л.с. В паре с ними идет 6-ступенчатая МКПП или классическая 6-ступенчатая АКПП. Базовая версия идет с передним приводом, полный привод доступен за доплату.

Купе-кроссовер оснащен круговой камерой, системой предупреждения столкновений, адаптивным круиз-контролем, панорамным люком и багажником на электроприводе.

В Китае Mazda CX-4 стоит от 148 800 до 215 800 юаней, примерно 1 462 000-2 121 000 рублей. Mazda CX-5 в России стоит от 1 615 000 рублей с учетом действующих акций.

Mazda показала новый пикап BT-50 третьего поколения. Новинка сменила платформу от Ford Ranger на аналог от Isuzu, получила новый мотор и сильно изменила дизайн.

Технологии, узлы и моторы были взяты у последней генерации Isuzu D-Max, вышедшей прошлой осенью. Платформа у Mazda BT-50 тоже теперь от него, как и единственный мотор. Это – модернизированный 3,0-литровый 4-цилиндровый дизель мощностью 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента в паре с МКПП-6 или АКПП-6 и либо задним, либо полным приводом.

В длину пикап составляет 5 280 мм, в ширину – 1 870 мм, в высоту – 1 790 мм, а колесная база – 3 125 мм. Дизайн новинки выполнен в духе кроссоверов Mazda CX-5 и CX-9.

Первым и приоритетным рынком для нового Mazda BT-50 будет Австралия, где он выйдет во второй половине этого года. О поставках на другие рынки пока не сообщается.

Как сообщил инсайдер, знакомый с ценовой политикой официальных дилеров Mazda на 2021 год, Mazda 3 получит новые модификации.

Вполне возможно, что не только седан, но и хэтчбек получат новый турбомотор. Об этом говорит инсайдер, знакомый с ценами официальных дилеров Mazda на 2021 год. Судя по новой ценовой политике, все полноприводные Mazda 3 получат турбомоторы. Если это правда, то новая Mazda 3 станет еще динамичнее и приятнее в плане вождения.

Одним из основных изменений станет приобретение турбомотора и полноприводной системы. Об этом стало известно сегодня. В последний раз турбомотор был у Mazda 3 еще в 2013 году, когда она сама была практически иным автомобилем: за прошедшие семь лет модель радикально изменилась как визуально, так и технически.

Иностранное издание Motor1 направило официальный запрос в представительство Mazda по данному вопросу, но ответ пока не получило.

А тем временем обновленный Mazda CX-4 превзошел по продажам CX-5 за счет высоких технологий и эффектной внешности.

Mazda решила поставить 1,5-литровый мотор без наддува на кроссовер CX-3. Теперь это будет базовый мотор, благодаря чему стартовая стоимость модели в Японии снизится на 25%. Кроме расширения линейки двигателей, Mazda обновила сиденья и мультимедийную систему и добавила новый оттенок кузова (серый металлик).

4-цилиндровый 1,5-литровый 111-сильный атмосферный Skyactiv-G впервые оказался у кроссоверов. До этого ставили только на компактные хэтчбеки Mazda2 и Mazda3 и на родстер MX-5. На данный момент в моторной линейке кроссовера Mazda CX-3 в Японии присутствуют 1,5- и 2,0-литровые бензиновые атмосферные моторы мощностью 150 л.с. и 195 Нм, а также 1,8-литровый 116-сильный дизель, развивающий 270 Нм.

Согласно Mazda, 1,5-литровый мотор снижает расход топлива в смешанном цикле до 5,9 л/100 км в переднеприводной версии CX-3. Полноприводная версия с этим мотором расходует 6,36 л/100 км. Кроме того, новый мотор снизил начальную цену CX-3 на 600 000 иен, или 400 000 рублей.

Среди других обновлений Mazda CX-3 пересмотренные сиденья и мультимедийная система, получившая поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также новый темно-серый оттенок кузова Polymetal Grey. Кроме того, юбилейная серия Mazda CX-3 100th Anniversary получит только 1,5-литровый мотор.

Mazda уже открыла прием заказов на новую модификацию CX-3, а его поставки намечены на начало июня. Базовый переднеприводный CX-3 с новым мотором стоит от 1 270 000 рублей, полноприводная – от 1 430 000 рублей, а юбилейные версии в топовой комплектации с кожаным салоном вишневого цвета – от 1 730 000 рублей.

В России Mazda CX-3 не появится. Зато кроссовер CX-30 получил ОТТС, но из-за повышения ставок утильсбора Mazda отложила его продажи, а пандемия и вовсе может отменить его выход на российский рынок.

С января по март текущего года российское подразделение Mazda продало 7 585 автомобилей и увеличило объем продаж на 15% по сравнению с тем же периодом 2019 года. Благодаря этому доля Mazda на российском авторынке увеличилась до 1,9% (1,7% в 2019 году, по данным АЕБ).

Самой продаваемой моделью Mazda в России остался кроссовер CX-5, на который пришлось 5 590 единиц продаж, или 27% от общего объема. Благодаря этим результатам кроссовер вошел в ТОП-25 бестселлеров российского авторынка, согласно агентству «АВТОСТАТ».

Завод Mazda Sollers во Владивостоке был заморожен 27 апреля и простоит весь май из-за модернизации производственной линии. По словам сотрудников, остановка завода была запланирована, поэтому дилеры обеспечены надлежащим количеством новых автомобилей, и дефицита не возникнет.

В Японии Mazda получила патент на полноприводную гибридную силовую установку на основе роторно-поршневого двигателя Ванкеля. Установка использует тяговый аккумулятор в тандеме с суперконденсатором и три электромотора, также встроенных в колеса.

В такой установке роторно-поршневой двигатель расположен в передней части, но ближе к центру автомобиля. Выходной вал соединяется с основным тяговым 34-сильным электромотором, который работает под напряжением в 48В. Тяга на ведущие задние колеса подается от трансмиссионного вала, ступенчатой трансмиссии, сцепления и дифференциала ДВС с электромотором. Силовая установка предполагает систему полного привода, однако он сделан не так, как у других гибридных установок.

По идее Mazda, передние колеса оснащаются электромоторами на 17 кВт, питающими поочередно подключенные ионистор и аккумулятор емкостью 3,5 кВт*ч. За счет этой комбинации планируется достичь высокой производительности системы. Суперконденсаторы питают электромоторы при быстрой езде и перерабатывают энергию торможения, перераспределяя ее на основной аккумулятор при необходимости.

При этом подобная установка позволяет значительно снизить вес автомобиля, в частности, за счет близкого расположения суперконденсаторов к электромоторам, что сократило длину высоковольтной проводки.

По словам Mazda, роторно-поршневой двигатель Ванкеля позволит значительно увеличить дальность хода электромобилей. Первой моделью, которую оснастят этой системой, станет МХ-30.

Четвертое поколение седана Mazda6 станет первой моделью, основанной на новой заднеприводной платформе с продольным расположением двигателя. Помимо этого, новый седан получит кузов в форме купе и гибридный мотор.

Новую платформу начали разрабатывать еще в мае 2019 года. Как позже стало известно, под эту платформу готовят целую гамму 6-цилиндровых рядных бензиновых и дизельных моторов, которые будут работать как в паре с стартер-генератором на 48В, так и по схеме подключаемого гибрида с высокой дальностью хода на электротяге. Крутящий момент будет передаваться на задние колеса, однако позднее планируется выпустить автомобили с «умной» системой полного привода i-Activ.

Визуально новый седан Mazda6 будет мало отличаться от концепта Mazda Vision Coupe 2017. У него, как мы уже говорили, будет кузов типа купе, а также увеличатся размеры. В интерьере ожидается премиальное качество отделки и минималистический стиль, а также натуральные материалы.

Цены на новинку, конечно, пока не известны, но она точно будет дороже предыдущей версии, которая на данный момент в России стоит от 1 573 000 рублей. Премьера нового седана Mazda6 намечена на конец 2022 года.

Мотор Ванкеля может дополнить силовую установку электромобиля MX-30.

Автопроизводитель Mazda дал намек на скорый дебют электрокара MX-30, который оборудуется однороторным двигателем. По идеи Мазды, мотор Ванкеля будет эксплуатироваться в роли «помощника» генератора — для подзарядки аккумулятора во время движения и увеличения запаса хода электрокара.

Информации о том, каким конкретно роторным агрегатом оборудуется электрокар MX-30 пока что нет: предположительно, эко-кроссовер обретет 0,3-литровый «рейндж-экстендер» в составе гибридной установки XEV, заявленный для электрохэтчбека Mazda2.

Об изменениях в характеристиках Mazda MX-30 с роторным агрегатом говорить пока тоже трудно: ориентиром может послужить подобная установка на BMW i3, из 650-кубового мотоциклетного ДВС — вспомогательный мотор-генератор наращивает дальность хода на 150 километров.

Для базового MX-30 подготовлена безальтернативная 143-сильная одномоторный агрегат и тяговая батарея емкостью 35,5 киловатт-часа. Электрокар проедет всего 200 километров без подзарядки, но Mazda объяснила, что намерена не стала оборудовать автомобиль более емкой батареей.

Старт продаж электрокара Mazda MX-30 запланирован на текущий год. Когда кроссоверы можно будет дооснастить роторным мотором, неизвестно. Возможно, начало серийного выпуска мотор-генераторов на базе двигателя Ванкеля послужит катализатором для возрождения уже давно анонсированного роторного купе, которое будет преемником RX-7.