В рамках форума «Россия – Исламский мир: KazanForum», который пройдет в мае 2023 года будет представлена предсерийная версия нового электрокара «Атом». Подробности рассказал Игорь Поваразднюк, глава «Атома».
Представители обещают полноценную премьеру новинки, причем прототип будет максимально близок к серийной версии.

Напомним, что первое появление электрокара «Атом» произошло в 2020 году, тогда дебютировал прототип под названием «Кама-1». Данная модель была трехдверкой и позиционировалась, как сити-кар.

Спустя 2 года, модель претерпела значительные изменения, кузов получил пять дверей, оптика выполнена в современном линейном стиле, со светодиодной начинкой, а также сменилось «имя» авто.

Финансированием проекта «Атом» занимаются банкир Рубен Варданян и глава КАМАЗа Сергей Когонин.

Игорь Поваразднюк отметил, что все детали новинки переориентированы по сравнению с тем вариантом, который предусматривала «Кама-1». Комплектующие будут получать у поставщиков из дружественных стран, а также от местных предприятий. Дополнительно в разработке будет участвовать госкорпорация Росатом, займется она разработкой АКБ, на которую приходится до 40% стоимости электрокаров.

Согласно официальным данным в 2022 году средняя ставка работников КАМАЗа выросла на 16% по сравнению с 2021 годом.

В среднем работник Камского завода получал 59813 руб. В 2020 году оклад составлял 43570 руб., что на 38% меньше, чем в прошлом. Также с 1 января КАМАЗ повысил компенсацию на питание своих работников, а в конце 2022 года выплатил 13-ую зарплату.

Если сравнивать среднюю зарплату в Набережных Челнах с КАМАЗом, то на предприятие показатели растут быстрее, чем по региону в целом. Забота о персонале достигается за счет высоких показателей 2022 года, согласно официальным данным чистая прибыль завода составит более 5 млрд руб., а всего собрано 44000 грузовиков.

Специалист КАМАЗа получает больше, чем работник «АвтоВАЗа», на волжском заводе оклад достигает 47832 рублей, что на четверть ниже, чем на Камском заводе.

В 2023 году КАМАЗ запланировал продажу 50000 грузовых машин, а также наращивание доли на рынке РФ. Дополнительно КАМАЗ активно участвует в сторонних проектах — является партнером «Москвича».

На городские дороги Калуги выйдет новый автобус НЕФАЗ 5299-04057 от КАМАЗа, который уже привезли в парк МУП ГЭТ «Управление Калужского троллейбуса». Информацию опубликовали в официальном паблике «Вконтакте».

Автобус был привезен в рамках соглашения с Камским заводом и управлением, представители обоих компаний нацелены на долгосрочное сотрудничество.

«В условиях нашего города скоро начнется тестирование нового автобуса для муниципальных перевозок, в ходе тестов будут выявлены плюсы и минусы транспорта, а также возможные перспективы для транспортной инфраструктуры и вероятные дальнейшие реформы», — отмечается в сообщении от управления.

В арсенале автобуса НЕФАЗ 5299-04057 есть электронный маршрутуказатель, пневмоподвеска, антиблокировка, «зимний пакет», датчик утечки топлива авторегулировка при скольжении или проезда других сложных участков. Кроме того, присутствует аппарель — специальная площадка, которая облегчает передвижение маломобильных граждан.

Генеральный директор челнинского завода Сергей Когонин рассказал, сколько было потрачено на разработку российского электрокара «Атом». Подробности опубликовали журналисты из Татарстана.

Топ-менеджер отметил, что личные инвестиции в проект достигли 30 000 000 рублей, в них не вошли 360 000 000 рублей, которые потратил КАМАЗ.

Когонин пояснил, что «Атом» может стать достойным оппонентом машинам от «АвтоВАЗа». Прототип новинки планируется представить в конце 2023 года. Глава челнинского автозавода также признался, что собственные вложения — для него существенная сумма, так как никогда не являлся олигархом. При этом проект весьма перспективный, российская разработка позволит собирать электрокары не только в РФ, но и за пределами нашей страны.

Когонин также уверен, что успешность рынка зависит от собственного производства, в России оно должно достичь не менее 80%.

«Потребитель сегодня достаточно разумный, он хочет иметь выбор. Поэтому несмотря на возможности «АвтоВАЗа», надо иметь альтернативные производства», — пояснил глава КАМАЗа.

Что касается партнерства с «Москвичом», то КАМАЗ намерен поддерживать завод, но только в разработке батарейных авто.

«Новый вид бизнеса» планирует сформировать компания КамАЗ, подразделение будет заниматься выпуском легковых машин. Подробности рассказал Сергей Когонин, глава Камского завода, в рамках форума журналистам «Российской Газеты».

По словам Когонина, новая структура будет отделена от основного завода и не влиять на финансовые показатели ПАО «КАМАЗ». Больше подробностей пока не раскрывается.

На сегодня КамАЗ не выпускает легковые машины, зато является основным партнером «Москвича». В свою очередь «Москвич» начал выпуск автомобилей, лицензионных копий китайских JAC. Машины собираются из поступающих комплектов, по отверточной системе.

Также Когонин является соучредителем стартапа «Кама», который будет выпускать электрический хэтчбек и другие транспортные средства на электротяге для городских служб. С разработками поможет Росатом.

Ранее стало известно, что для продолжения работы камского завода потребовалась национализация комплектующих. Так компания организовала выпуск бывшего турбированного дизельного мотора Cummins и МКПП ZF под собственным брендом.

Компактный электрический кроссовер в 2020 году представила компания «КАМАЗ», имя он получил «Кама-1». Проект разрабатывали совместно с СПбПУ.

Сначала специально для электрокара был создан отдельный стартап под названием «Кама», а теперь стало известно, что модель получит новое название — Atom. Также озвучена дата запуска серийной модели — 2025 год.

По словам представителей компании, первые функциональные прототипы модели появятся в 3-м квартале будущего года. Только спустя два года испытаний и доработок, машины смогут пойти в серию.

«Сегодня важным критерием становятся не только технические характеристики автомобиля, но и пересмотренный формат отношений между человеком и электрокаром в целом», — пояснил топ-менеджер.

Кроме того, Atom будет ориентирован на молодежную аудиторию, инженеры сегодня активно работают именно в этом направлении.

Ранее был опубликован тизер Atom, модель отличается от той, что была представлена два года назад. Головное освещение имеет светодиодную начинку, ДХО в форме бумерангов. Кроме того, стало известно, что первые тестовые авто отправятся в службы такси и каршеринга.

На трассе М-11 «Нева» введен экспериментальный режим для испытаний беспилотных грузовиков. Подробности раскрыл Дмитрий Баканов, замминистра транспорта РФ.

Как стало известно, до конца этого года КАМАЗ представит автономный грузовик. Курсировать данные ТС будут между двумя столицами России. Сначала в феврале 2023 года начнется пробный период, в мае на дороги выйдут уже пять грузовиков. К 2024 году количество беспилотников должно вырасти до пятидесяти единиц.

Как отметил Баканов, запуск беспилотных грузовиков на дороге М-11 — это только первый этап государственного проекта «Беспилотные логистические коридоры». Позже планируется только наращивать количество беспилотников, увеличить их скорость движения, а также снижение стоимости более чем на 10%.

Основным назначением беспилотников станет перевозка грузов. Стоит отметить, что КАМАЗ активно использует плоды национализации — в проекте применены турбодвигатель Cummins и КПП ZF (Германия), но уже под российскими названиями.

По итогам 3-х кварталов 2022 года Челнинский автозавод смог выпустить 32255 автомобилей, что на 4% больше, чем годом ранее за тот же период. Информацию предоставили в пресс-службе компании.

Как отметили представители автозавода, негативный прогноз, который был озвучен в начале весны, на фоне ухода иностранных партнеров, а также санкций, не сбылся. Но пока КАМАЗ выпускает не те модели, которые собирались в 2021 году. На сегодня приоритетом являются устаревшие грузовики с кабиной К3, в том числе для выполнения госзаказа.

Чтобы успеть собрать определенное количество машин, требуется больше трудозатрат, поэтому сегодня задействованы все имеющиеся ресурсы. При этом заказ на полноприводные КЗ поможет выиграть время для поиска комплектующих на кабины нового поколения К5.

В сентябре на линиях КАМАЗа собрали 234 грузовые кабины поколения К4 и К5, пока доля таких грузовиков остается сниженной. Однако к 2023 году КАМАЗ надеется на решение проблем с импортзамещением и поиском новых партнеров.

Строительство новейшего полигона закончил Камский завод. Новое пространство предназначено для тестирования будущих новинок.

Полигон построили неподалеку от НТЦ завода в Набережных Челнах. По мнению представителей, новый полигон сможет ускорить разработки новинок, в частности грузовой техники и беспилотников.

На строительство было потрачено более 4-х лет, всего на полигоне разместилось 10 сооружений, основной путь достигает 770 м, ширина его 16 м. Кроме того, на площадке есть различные пути с неровностями и булыжниками, которые помогут протестировать вибронагруженность, ширина обоих покрытий по 4 м. Также стоит отметить наличие динамической платформы с искусственным орошением.

Системы ADAS (аdvanced driver-assistance systems) будут испытывать на покрытии из бетона и асфальта, ширина которого 12 м, а полос движения на ней три. Настройки автоматического света планируется тестировать на участке с искусственным освещением.

Дополнительно полигон располагает территорией для тестирования беспилотников, где есть макеты строений, дорожной разметки и светофоров для проверки автопилотов.

АО «Кама», которое финансируется в частности концерном «КАМАЗ», раскрыло первые подробности о конвейерной версии электрической «Кама-2».

Автомобиль будет переднеприводным, версия с приводом на все 4 колеса не планируется. Товарный автомобиль получит увеличенные размеры, по сравнению с предсерийным вариантом, и станет ближе к классу «В». Длина новинки 3 750 мм, что на 415 мм больше, чем у того же XRay. Расстояние между осями составит 2515 мм, высота и ширина 1615 и 1760 мм соответственно.

По техническим данным АКБ будет иметь поперечное расположение, в передней части кузова. Емкость батареи составит 70 кВт/ч, также есть предположение появления нескольких версий. Кроме того, АКБ разрабатывается для нескольких версий моторов — от 70 до 130 кВт. Запас хода в зависимости от комплектации будет варьироваться от трехсот до пятисот км.

Еще в феврале стало известно, что «Кама» намерена к 2030 году выпускать по 450 000 единиц электромобилей в год. Автомобили должны были собирать в Венгрии, однако в связи с последними событиями планы по объему и локализации могут быть изменены.