Начиная со следующего года, поклонникам BMW придется привыкнуть называть новую версию купе 3-ей серии 4-ой серией, после представления баварским автопроизводителем производственной модели через очень тонко замаскированный концепт на североамериканской Международной Автомобильной выставке в Детройте.

Концепт имеет более длинную колесную базу, большую устойчивость и более низкую крышу по сравнению с текущим 3-Series Coupe.

Только некоторые элементы проекта получат изменения, среди них: наружные зеркала, дизайн бампера и большие литые диски, также серийный автомобиль покончит с кожаной отделкой интерьера.

Новая 4-ая серия позаимствует весь свой линейный ряд двигателей у седана 3-й серии, так в США будут предложены 2,0-литровый турбированный бензиновый двигателем 428i на 240 л.с. и 3,0-литровый шестирядный твин-турбо 435i на 300 л.с..

Европейцы получат более широкую линейку двигателей, которая будет включать дизельные варианты. Горячий M4 вариант с турбонаддувом продемонстрирует около 450 лошадей в 2014 году.
Ниже вы найдете фотографии концепта 4-ой серии.

Источник http://horsepowers.ru

Буквально на прошлой неделе в интернет просочились первые изображения нового концепт-кара 4-Серии, дебют которого запланирован на предстоящем автосалоне в Детройте, поэтому BMW решила, что больше нет смысла делать тайну из нового авто.

Бренд с круглым логотипом пояснил, что на решение о переименовании 3-Series Coupe в четверку повлияло желание компании провести четкую грань между ним и компактным седаном, а также подчеркнуть новый более высокий статус данного авто в своей линейке, которая объединяет в себе довольно обширное число различных купе (или 4-дверных спортивных седанов в случае автомобилей Coupe Gran).

Новый 4-Series характеризуется 4 641 мм длиной, 1 826 мм шириной и 1 362 мм высотой, что означает, что авто длиннее на 29 мм, шире на 44 мм и ниже на 16 мм, чем текущий 3-Series Coupe.

В сравнении с моделью, которую он призван заменить, новый авто обладает более длинной колесной базой, ее протяженность составляет 2 850 мм, что на 50 мм больше. Кроме того, его 1 545-миллиметровое переднее и 1 593-миллиметровое заднее расстояния между колесами шире на 45 и 80 мм соответственно.

Новое купе не вступает в резонанс с привычными лейтмотивами BMW, так длинный капот, салон, минимальные обвесы и длинная колесная база остались визитной карточкой бренда.
L-образные фары на задней части (еще одна почтенная традиция BMW) обладают сходством с 6-Series Gran Coupe, а задние арки представляют собой самый широкий элемент автомобиля, подчеркивая его свободный и агрессивный характер.

Дизайн заднего бампера довольно необычный. Мало того что он похож на передний, так еще и по обеим его сторонам расположились выхлопные трубы. Но на данный момент нет полной уверенности в том, что данная проектная находка будет применяться в серийной версии.

Внутренняя часть, уже готовая к производству, может похвастаться центральной водительской приборной панелью, прямо заимствованной у седана 3-Series и моделей Touring. Двери у новой модели являются более длинными по сравнению с седаном, а вот их отделка схожа.

BMW не делает никаких заявлений относительно трансмиссии, но вероятнее всего, автомобиль будет приводиться в действие новым поколением устройств TwinPower от компании.

Источник http://horsepowers.ru

BMW 1-Series скоро будет предлагаться с системой полного привода xDrive. Впервые 1-Series будет наделен полным приводом, да и то доступным только для моделей 120d и M135i.

Система способна распределять крутящий момент между передней и задней осью попеременно, обещая повысить безопасность и управляемость, она также имеет многодисковую муфту сцепления с электронным управлением, и при движении по обычным дорогам передает 60% крутящего момента на задние колеса.

M135i с полноприводной AWD системой и 6-цилиндровым 3,0-литровым двигателем, мощностью 315 л.с. (235 кВт), способен разогнаться до 100 км/ч за 4,7 секунды, а максимальная электронно-лимитируемая скорость не превышает 249 км/ч.
Полноприводный BMW 1-Series xDrive будет показан в конце месяца в Париже вместе с недавно представленным концептом Active Tourer.

Источник: http://horsepowers.ru

Обновленный кроссовер BMW X1, мировая премьера которого прошла в рамках апрельского моторшоу в Нью-Йорке, появится на российском рынкк в июле нынешнего года.

Как пишет Motor.Ru, от своего предшественника рестайлинговый вседорожник отличается модернизированным передним бампером, чуть измененными фарами головного света, другими корпусами зеркал заднего вида с повторителями поворотников, а также доработанным задним бампером. Самое заметное нововведение в салоне – электронный рычаг переключения передач как на более старших моделях.

Обновленный BMW X1 будет предлагаться с прежней линейкой двухлитровых бензиновых двигателей: со 150-сильным атмосферником и турбированными агрегатами, развивающими 184 и 245 л.с. Гамма дизелей модели была модернизирована: у версий sDrive20d и xDrive20d двухлитровая 177-сильная «четверка» заменена на 184-сильный (380 Нм) мотор, а место модификации xDrive23d, оснащавшейся двигателем мощностью 204 л.с., занял вариант xDrive25d с агрегатом, развивающим 218 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Также вседорожник будет доступен со 116-сильным дизелем (в заднеприводном исполнении) и 143-сильным двухлитровым мотором.

В России из всей линейки дизелей будут доступны только версии xDrive20d и xDrive25d, а также полная линейка бензиновых моторов. Все двигатели, кроме базового 150-сильного варианта, смогут работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой «старт-стоп».

В базовую комплектацию кроссовера войдет климат-контроль, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, противотуманные фары, бортовой компьютер, а также аудиосистема с CD-проигрывателем, разъемом AUX-IN и пятью динамиками. В качестве опции доступна навигационная система, аудиосистема harman/kardon, панорамная стеклянная крыша, подогрев руля, адаптивные фары головного света, камера заднего вида, возможность доступа в интернет, а также приложения BMW для интернет-радио, Facebook и Twitter.

Источник: АВТОСТАТ

Тестовый прототип нового поколения BMW X5, укутанный в фирменный камуфляж, впервые попался на глаза фотошпионам. Судя по всему, «икс-пятый» под кодовым обозначением F15 не обещает революции во внешности, а вот характер его должен стать более спортивным. Премьера ожидается к концу 2013 года.

В новом поколении BMW X5 сохранит узнаваемый силуэт, получит слегка модернизированное «лицо» и прильнет чуть ниже к земле — это обещает уменьшенный клиренс тестового прототипа. По некоторым данным, новая подвеска, собранная на базе платформы 5 серии, позволит сэкономить немало килограммов: только за счет ходовой части Х5 может сбросить до 150 кг. В целом же полетный вес нового кроссовера может составить около 1800 кг, тогда как нынешнее поколение весит более двух тонн.

Пересмотрят баварцы и гамму силовых агрегатов, причем пересмотрят с прицелом на экономичность и эффективное расходование топлива. Ожидается, что в третьем поколении Х5 получит два четырехцилиндровых мотора, бензиновый и дизельный, в дополнение к привычным шести- и восьмицилиндровым агрегатам. Кроме того, весьма вероятно и появление гибридной модификации, причем сразу в двух лицах. Для одного варианта в BMW намерены использовать силовую установку гибрида 5 Series, для другого – основанную на двухлитровом турбодизеле. Ожидаемая суммарная мощность дизель-электрического Х5 составит около 220 лошадиных сил.

По слухам, баварцы собираются представить BMW X5 F15 на автосалоне в Детройте в 2014 году, но премьера может состояться и несколько ранее. Через полгода после показа новинки концерн представит и новый BMW X6.

Источник: Авто.Вести.Ru

Итак, давние слухи о том, что BMW расширит линейку кроссоверов, или как принято их называть в самом баварском концерне — SAV, и выпустит модели X2 и X4, официально подтверждены.

В интервью журналу Auto Motor und Sport Норберт Райнхоффер подтвердил, что скоро мы увидим BMW X4, который получит обозначение F26.

Машина будет позиционироваться выше чем X3, при том что оба автомобиля разделят платформу. Длинна X4 составит 4.65 метра, что столько же сколько и у X3, линейка моторов также будет общая. Общими будут некоторые детали интерьера и техническая начинка.

Поскольку новый кроссовер BMW будет более похож на внедорожное купе, объем багажника будет меньше чем у соплатформенника и составит примерно 500 литров.

Вслед за Х4 будет запущен и меньший кроссовер Х2

Источник: Autoutro.ru

Концерн BMW начал серийное производство нового поколения своего седана 3 серии на заводе в Мюнхене. Для того, чтобы оптимизировать конвейер под новую модель, баварцы инвестировали в производство около 500 млн евро.

В BMW потратили изрядные средства на модернизацию конвейера, с которого сходит BMW 3-er шестого поколения: в частности, были обновлены лазерные роботизированные системы, которые отвечают за сборку и окраску кузовов. Кроме того, сообщается, что баварцам удалось построить экологически дружелюбную систему производства, которая почти не производит отходов, не поддающихся утилизации.

На производстве новинки занято около 9 000 человек. В BMW рассчитывают, что новый конвейер через три месяца выйдет на свою проектную мощность. Самый продаваемый, по мысли производителя, седан в премиум-сегменте будет производиться по 680 единиц в день. Как заметил Франк-Петер Арндт, член правления BMW AG, седан третьей серии является наиболее стратегически важной моделью для концерна.

BMW 3 серии поступит в продажу на европейских рынках 11 февраля 2012 года. Напомним, на этапе начала продаж для новинки предложат три турбированных силовых агрегата – 184-сильный дизель, 306-сильную бензиновую «шестерку» и новый 4-цилиндровый 245-сильный двухлитровый двигатель. Цены на седан будут начинаться от 35 350 евро за версию 320d.

Немецкий концерн BMW презентовал миру шестое поколение самого, по их утверждению, продаваемого автомобиля премиум-класса в мире – седана 3 серии. Машина сменила дизайн, обновила комплектации и получила пару технологических новинок.

«Основываясь на истории успеха модели, разработчики придали новому спортивному седану энергичный внешний вид, который по-новому интерпретирует и последовательно совершенствует типичный дизайн марки», — туманно характеризует новинку компания. Из фактов: новая «трешка» стала больше предыдущей. В длине машина прибавила 93 мм, колесная база увеличилась на 50 мм, колея – на 37 мм спереди и 47 мм сзади. За счет увеличения колесной базы пассажирам задних сидений станет удобней. Емкость багажного отсека по сравнению с предшествующей моделью увеличилась на 20 литров (до 480 литров).

Впервые для BMW 3 серии предлагаются разные линии отделки «Sport Line», «Luxury Line» и «Modern Line», говорится в сообщении компании. Индивидуальность каждой из них достигается за счет комбинаций материалов отделки и цветов.

Первоначально для седана 3 серии будут предлагаться на выбор три силовых агрегата, которые оснащаются новой технологией BMW TwinPower Turbo. Наряду с оптимизированным 184-сильным дизельным агрегатом (BMW 320d) и уже знакомым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 306 л.с. (BMW 335i) появится новый 4-цилиндровый турбодвигатель последнего поколения (BMW 328i). Этот мотор объемом 2 литра (BMW 328i) развивает 245 л.с. и уже при 1250 об/мин обеспечивает максимальный крутящий момент 350 Нм. Разгон с места до «сотни» занимает 5,9 секунд. Средний расход топлива составляет всего 6,4 литра на 100 километров. В следующем году компания предложит новые моторы – на рынке появится версия BMW 320i с тем же 4-цилиндровым двигателем, но развивающим уже 184 л.с. За ним последуют другие двигатели, а также многочисленные модели xDrive.

Впервые BMW предложит для «трешки» 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Она может агрегатироваться с бензиновыми и дизельными двигателями и оснащается функцией автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop в базовой комплектации. В базовой комплектации спортивный седан оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Снижение расхода топлива – как на всех новинках BMW – достигалось за счет комплекса технологий BMW EfficientDynamics, в который входят функция автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop, рекуперация энергии торможения, индикация момента переключения и вспомогательные агрегаты, работающие в зависимости от необходимости, включая отсоединяемый компрессор кондиционера.

Из технологических новинок — система кругового обзора с горизонтальной проекцией и боковым обзором, которая отображает вид сверху на автомобиль и окружающую обстановку, автоматическая система помощи при парковке, системы помощи при перестроении и слежения за дорожной разметкой с функцией предупреждения о столкновении с помощью камеры (впервые для BMW 3 Series).

Компания также готова предложить массу дополнительных опций, среди которых спортивный пакет M, адаптивная спортивная ходовая часть M, спортивная автоматическая коробка передач и BMW xDrive 3 серии, система информирования об ограничении скорости с индикацией запрещения обгона и функция ограничения скорости и другие.

По заявлениям компании, шестое поколение седана 3 серии – самое безопасное за всю историю. Благодаря точно рассчитанным траекториям передачи нагрузки энергия удара передается на другие части кузова, расположенные вокруг салона, такие как группа днища, боковая рама, передняя стенка кузова и крыша, и поглощается специально рассчитанными деформационными зонами. В кузове есть усиленные структуры в средней стойке и пороге, высокопрочные балки в дверях, прочные поперечины сидений, усиленные стойки и брусья крыши, а также устройства для защиты пешеходов.

В дополнение к электронным системам безопасности, водителя и пассажиров защищают фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, подушки для защиты головы спереди и сзади, трехточечные инерционные ремни безопасности на всех местах, спереди со стопором, преднатяжителем и ограничителем силы натяжения ремня, активные подголовники спереди, датчики удара, индикатор утечки воздуха в шинах, системы стабилизации DSC, вкл. ABS и DTC (динамический контроль тяги), контроль за торможением на поворотах CBC, динамический контроль за торможением DBC, функция просушивания тормозов путем торможения, компенсация падения эффективности торможения при перегреве тормозов, система помощи при трогании с места. Все это входит в базовую комплектацию модели.

Любой новый спорткар становится объектом пристального внимания со стороны тюнеров, особенно если речь идет о BMW. Не могли пройти мастера апгрейда и мимо свежайшей новинки – М-версии купе 1 Series. Благодаря кудесникам-механикам купе получило 450 лошадиных сил.

В BMW считают младшего представителя М-семейства чуть ли не самым эмоциональным и драйверским. Сейчас эти качества еще усугубились – всем свежеиспеченным владельцам 1 Series M Coupe адресован кит, разработанный в немецком ателье TechTec.

Благодаря потенциалу мотора и умело приложенным рукам тюнеры вынесли на собственный виртуальный прилавок сразу три варианта доработки силового агрегата. В заводском варианте он развивает 340 лошадиных сил, но после установки «прошивки» от TechTec мощность возрастает о 380 л.с. Стоит эта процедура полторы тысячи евро. За две с половиной результативность можно поднять до 400 л.с. и 580 Нм крутящего момента. А если раскошелиться еще на 800 евро, можно выйти на третью ступень доработки.

Она предусматривает установку нового интеркулера и модернизацию системы впуска, что приводит к скачку мощности с 340 штатных «лошадей» сразу до 450 л.с. и 630 Нм крутящего момента. Такое купе ускоряется до 100 км/ч за 4,1 секунды, тогда как заводской вариант тратит на то же упражнение почти пять секунд.

В качестве дополнения тюнеры предлагают снабдить купе еще и жесткой спортивной подвеской на основе компонентов KW и установить титановую выхлопную систему известной марки Akrapovic. Правда, сколько это будет стоить, не уточняется. А вот модернизацией внешности и интерьера в TechTec предпочли не озадачиваться.

Похоже, немецкий автопроизводитель BMW вывел формулу успеха. Всего за 34 минуты баварский концерн смог заработать 3,9 млн долларов на продажах автомобилей. Именно такое время понадобилось, чтобы две спецсерии «заряженной» BMW M3 были раскуплены через систему предварительных заказов.

Специальные версии «трешки», выпущенной с конвейера спортивного подразделения баварской компании BMW M GmbH, действительно заслуживают звания одного из самых желанных автомобилей. Машины получили названия Frozen Gray M3 Coupe и Frozen Black M3 Coupe. И различаются, соответственно, цветом кузова и оформления салона.

Слово Frozen было использовано не зря – кузов обеих машин покрыт матовым лаком. В серебристом цвете автомобиль выглядит действительно, как замороженный.

Одна из составляющих «формулы успеха от BMW» — максимальное ограничение серии. Считается, что 100 экземпляров автомобиля – это уже эксклюзив. Баварцы пошли дальше: купе Frozen Gray будет выпущено тиражом всего в 30 машин, Frozen Black – и того меньше. Лишь 20 матово-черных «заряженных» купе увидят свет. В результате созданного ажиотажа Frozen Black M3 был раскуплен за 22 минуты (то есть, по одной машине каждый 66 секунд) с моменты открытия заказов, Frozen Gray M3 – и вовсе за 12 минут.

Чем же еще помимо оригинального окраса отличаются столь популярные купе? Оба Frozen-варианта M3 Coupe оснащены 4-литровым двигателем V8, развивающим 414 л.с., который агрегатируется исключительно с трансмиссией M DCT с двойным сцеплением. Цены на «серую» версию начинаются от 77,6 тысяч долларов, «черный» вариант обойдется в 79,6 тысяч долларов.

В дополнение к такой покупке, в качестве подарка все владельцы спецверсий М3 получат однодневный курс в школе водительского мастерства BMW Performance Driving School в Спартанбурге.