Стало известно, что новый Volkswagen Jetta появится в российских автосалонах всего через пару недель. Это уже седьмое поколение популярного седана.

Как сообщил один из представителей официального дилерского центра VW в России, седан выйдет на рынок по графику, несмотря на мировой кризис и повсеместный карантин.

Недавно пресс-служба VW информировала о возможном переносе дебюта нового поколения Jetta в России. Однако теперь сообщается, что новинка поступит в официальные шоу-румы уже в мае, при этом количество поставляемой партии не уточняется.

Новое поколение Jetta основано на новой модульной платформе MQB с поперечным расположением двигателя, что позволило седану приблизиться по размерам к своему старшему собрату Passat.

В России линейка двигателей у новинки останется прежней. В нее войдут бензиновые моторы объемом 1,4 литра и мощностью 110 л.с. и объемом 1,6 литров и мощностью 150 л.с. Оба мотора будут работать как в паре с 5-ступенчатой МКПП, так и в паре с 6-ступенчатой АКПП.

Новый VW Jetta также получил виртуальную приборную панель Active Info Display, подсветку салона с десятью цветами на выбор, подогрев руля и задних сидений, а также навигационную систему Discover Media.

В Штатах вышел на рынок новый вариант кроссовера VW Atlas, который в России продается под именем Teramont. Новинка – это псевдоспортивная модификация R-Line, у которой несколько изменили внешность и салон по сравнению с оригиналом.

Версия R-Line отличается уникальным обвесом, которые делает ее агрессивнее, а также у нее другие бамперы, пороги окрашены в цвет кузова и колесные диски размером 21 дюйм. В салоне установлены алюминиевые накладки на педалях, а цифровая приборная панель получила дополнительный вариант отображения информации.

Спортивная разновидность VW Atlas/Teramont оснащена 3,6-литровым 280-сильным двигателем в паре с 8-ступенчатой АКПП. Двигатель на 238 л.с. не предлагается в варианте R-Line. Новинка оценивается в 39 700 долларов (2 920 000 рублей).

А в феврале Volkswagen представил обновленный Atlas/Teramont в Чикаго. Рестайлинг принес ему новую решетку, светодиодные фары спереди и сзади и новые бамперы, которые удлинили внедорожник на 76 мм.

В России обновленный VW Teramont пока не доступен. Текущая версия предлагает 2,0-литровый 4-цилиндровый турбомотор мощностью 220 л.с. и 3,6-литровый мотор на 249 и 280 л.с. Базовая версия стоит от 3 009 000 рублей.

Серийное производство модели началось в 2008 году. Сборка авто завершилась в 2017 году.

Независимый дизайнер Kleber Silva представил свое видение того, как могло бы выглядеть новое поколение модели Volkswagen Scirocco. Весь перед авто, включая бампер, радиаторную решетку, фонари, капот и крылья, была позаимствована у модели Mk8 Golf GTI. Задняя дверь и задние боковые панели обрели новые черты. Колёса аналогичны модели Golf GTI выпуском 2021 года.

По мнению дизайнера, авто должен иметь бензиновый мотор с турбонаддувом, объемом 2 литра, и мощностью 245 лошадиных сил. Двигатель работает либо вместе с 6-ступенчатой «механикой», либо с 7-диапазонным «автоматом». Таким силовым агрегатом оборудуется Golf GTI.

Линейка компактных кроссоверов Volkswagen T-Roc отличается разнообразием: в ней уже присутствуют, помимо стандартной модели, 2-дверный кабриолет T-Roc и топовая версия T-Roc R. Однако сейчас VW планирует выпустить еще и гибридный вариант.

При этом возможный гибридный вариант будет направлен на повышение производительности. Новость появилась на основании признания Кая Филиппа, руководителя отдела VW по разработке электрифицированных моделей. Во время пресс-конференции Филипп сказал, что платформа MQB позволяет оснастить T-Roc гибридным мотором.

На данный момент гибридный T-Roc не так актуален, поскольку есть более крупный и дорогой Tiguan, который получит версию GTE в ближайшее время. Его гибридные версии сейчас уже тестируются, а премьера запланирована на 2021 год.

Версия GTE для T-Roc получит инновационную гибридную силовую установку, которая уже доступна на европейском варианте VW Golf GTE. Это значит, что T-Roc оснастят 1,4-литровым бензиновым турбомотором в сочетании с электродвигателем, аккумулятором емкостью 13 кВт*ч и 6-ступенчатой АКПП с двойным сцеплением. Общая мощность установки составит 241 л.с. и 400 Нм крутящего момента.

В таком случае гибридный T-Roc GTE займет нишу между 300-сильным топовым T-Roc R и его же версией с 2,0-литровым 190-сильным двигателем.

Модель Atlas, известная в нашей стране как Teramont, теперь доступна в модификации R-Line.

Самый большой из существующих на данный момент кроссовер Volkswagen, на разных рынках реализуемый под именами Atlas или Teramont, обрел новую модификацию R-Line. Модель узнаваема по «спортивной» отделке экстерьера и интерьера.

Вседорожник Volkswagen Atlas R-Line для американского авторынка обзавелся более агрессивным обвесом, окрашенными в цвет кузова порогами и передним бампером немного другого дизайна. Также, для кроссовера в такой версии доступны 21-дюймовые диски, которые не устанавливаются на базовый Atlas. Внутри расположились алюминиевые накладки на педали и цифровая приборка с обновленной графикой.

Кроссовер в таком исполнении можно приобрести только с топовым 3,6-литровым атмосферным мотором мощностью 280 лошадей. Вместе с двигателем работает 8-диапазонный «автомат». Стандартный Atlas также доступен с менее мощным 238-сильным турбодвигателем 2.0.

На рынке США стоимость на Atlas R-Line стартует с пометки в 39 700 долларов (2,9 миллиона рублей). На отечественном авторынке базовый Volkswagen Teramont стоит 3 млн рублей за вариант с 220-сильной «турбочетверкой» 2.0 TSI. Альтернативой служит двигатель VR6 3.6 FSI в двух вариантах отдачи: 249 и 280 лошадиных сил.

Volkswagen решил снять с производства субкомпактный седан Ameo из-за крайне низких продаж. По сути, Ameo – это короткая версия российского Polo, которая продавалась исключительно в Индии.

Хотя в Индии выгодно иметь маленький автомобиль из-за налоговых льгот и низкой цены, продажи Ameo в стране провалились. За 2019 год было продано всего 6 704 единиц, и это на 32% меньше, чем в 2018 году. Всего за три года присутствия Ameo на индийском рынке было реализовано только 50 000 автомобилей, при этом его конкуренты Honda Amaze и Maruti Suzuki Dzire были проданы в количестве 68 000 и 199 000 единиц.

При этом оборудование соперничающих автомобилей примерно одинаковое. Ameo предлагал электропривод всех стекол, задний парктроник, круиз-контроль, датчики дождя и сенсорную мультимедийную систему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

В Индии VW Ameo стоил от 595 000 рупий, что составляет 600 000 рублей. Honda Amaze стоит 612 000 рублей, а Maruti Suzuki Dzire – 590 000 рублей.

Журналисты запечатлели экипированный экземпляр плагин-гибридного кроссовера Volkswagen Tiguan GTE. Дебют электромобиля состоится в конце 2020 года.

14 сентября 2015 года Volkswagen состоялся анонс плагин-гибридной модификации компакт-кроссовера Tiguan – презентация проходила на франкфуртском автосалоне. Теперь же в сети появились новые «шпионские» фото электрифицированной версии кроссовера – официальный дебют новой электромодели должен состояться в конце текущего года. Ещё более раньше были представлены прототипы плагин-гибридной версии известного кроссовера, это было в начале марта 2018 года, тогда Volkswagen, по всей видимости, проводил тестирование силового агрегата для удлиненной версии Tiguan L PHEV — авто реализуется в Китае.

На «шпионских» снимках представлен закамуфлированный экземпляр новинки с наклейками на задних фарах, чтобы скрыть их обновленный дизайн. Спереди на бампере также имеются небольшие изменения, и видно, что с фальшрадиаторной решеткой «что-то не так». 

Понять, что это представлен именно GTE, а не просто обновленный Tiguan, можно просто взглянув на переднее крыло со стороны водителя, где крышка заслоняет порт зарядки. Видимо, он имеет приблизительно такой же размер и форму, как и на новом хэтчбеке Golf GTE, что не особо удивительно, так как оба автомобиля механически связуемы.

Пока неизвестно, чем будет представлена силовая мощь гибридной версии кроссовера от VW. Вероятно, разработчики бренда оборудуют электрокар 1,4-литровым бензиновым мотором с турбонаддувом, который будет работать вместе с электродвигателем, 6-ступенчатым «автоматом» с двойным сцеплением. Именно такую силовую установку имели гибридные Golf GTE и Passat GTE. Если у хэтчбека мощность составляла 241 «лошадей», то более крупный седан и универсал могли похвастаться 215 лошадиными силами. Чтобы иметь представление о запасе хода новой модели Tiguan GTE в электрорежиме, стоит сказать, что Golf GTE может проехать около 60 км лишь на электроэнергии, в то время как седан Passat может преодолеть 56 км. 

Премьера новых моделей планируется до конца текущего года.

Концерн Volkswagen планирует расширение линейку подключаемых гибридов, и после модернизированных седана и универсала Passat GTE представит на авторынок ещё пару бензоэлектрических экземпляров. В их числе будут электрические гибриды Tiguan и Arteon.

По техническим характеристикам новые модели будут похожи на Volkswagen Passat GTE Variant, который оборудуется турбодвигателем 1.4 TSI (156 «лошадей»), электромотором на 115 «лошадей» и тяговой батарей на 13 киловатт-часов, которая позволит без подзарядки проезжать до 56 километров в цикле WLTP. А также Golf GTE, в котором такой же агрегат выдает уже 245 сил. Какой из вариантов достанется Tiguan и Arteon пока остается в тайне — подробности ожидаются до конца этого года.

В это время на китайском рынке реализуется Tiguan L PHEV с силовым агрегатом как у Passat GTE Variant. Вседорожник представлен лишь в переднеприводном исполнении, но на территории Европы модель может оснаститтся полноприводной трансмиссией с отдельным электродвигателем на задней оси, как у концепта GTE Active 2016 года.

На российский рынок гибридный «Тигуан» вряд ли будет дебютировать. На данный момент кроссовер предложен с бензиновыми турбодвигателями 1.4 и 2.0 TSI мощностью от 125 до 220 «лошадей», а также с дизелем 2.0 с отдачей 150 сил. Коробки передач — 6-ступенчатая «механика» или «роботы» DSG на 6 или 7 ступеней. Стартовая стоимость Volkswagen Tiguan составляет 1 619 000 рублей.

Автопроизводитель Volkswagen заявил о продлении приостановки в сборке своих автомобилей еще на 4 рабочих дня (до 9 апреля). Причиной тому стали продолжающееся падение спроса и проблемы с логистикой из-за пандемии коронавируса.

Также продлится приостановка выпуска комплектующих в подразделении Volkswagen Group Components. Такое решение касается немецких заводов.

Член руководства Volkswagen Андреас Тостманн сообщил, что менеджмент подготавливает перечень мер для скорейшего возобновления работы предприятий.

Также 27 марта компании Ford Motor, Fiat Chrysler Automobiles, Honda Motor и Toyota Motor объявили о подготовке к возобновлению производства на своих предприятиях в Северной Америке, и собираются их открыть в начале или середине следующего месяца. Это даст возможность восстановить огромный источник дохода для автопроизводителей, которые обычно указывают выручку в своей отчетности лишь после доставки моделей к дилерам.

В пресс-центре Ford заявили, что концерн планирует возобновить работу 5 сборочных цехов на территории Северной Америке. Он начнет с предприятия в Мексике, открытие которого запланировано на 6 апреля. С 14 апреля будет возобновлено производство на 4 заводов в США.

Профсоюз сотрудников автомобильной отрасли США (United Auto Workers, UAW) отнесся к таким намерениям Ford весьма скептически.

«Мы подходим к этому заявлению с большой тревогой и осторожностью. Нашим приоритетом является здоровье и безопасность наших членов, их семей и американского народа», — заявил президент организации Рори Гэмбл.

Ford совместно с General Motors и Fiat Chrysler был вынужден временно «заморозить» работу предприятий в Северной Америке под влиянием профсоюза, беспокоящегося по поводу безопасности работников.

Fiat Chrysler намерен восстанавить работу своих производственных цехов в США и Канаде 14 апреля, в зависимости от государственных предписаний и готовности самих предприятий. GM пока что не готова запускать процесс по возобновлению работы предприятий.

Honda планирует восстановить производство на своих заводах в США и Канаде 7 апреля, это на неделю позже, чем изначально планировалось, в то время как Toyota намерена открыть свои цехи в Северной Америке лишь 20 апреля.

Множество автопроизводителей продолжат наблюдать за течением пандемии нового коронавируса и откорректируют свои решения при возникшей необходимости.

В Италии, которая в четверг преминила карантинные меры на большинство предприятий тяжелой промышленности, автомобильные предприятия по-прежнему закрыты. Ferrari NV заявила в пятницу, что с 14 апреля намерены восстановить работу своих заводов в Маранелло и Модене, которые располагаются на севере Италии. Автопроизводитель уверил дать дополнительные предписания 4 мая, когда будут известны финансовые результаты за первый квартал.

Пандемия коронавируса приводит к колоссальным убыткам.

Компания Volkswagen несет убытки размером в 2 млрд евро в неделю. Причиной стало всемирная пандемия вируса COVID-19.

Из-за критического распространения нового коронавируса, немецкий автопроизводитель теряет около двух млрд евро еженедельно, об этом сообщил генеральный директор бренда Герберт Дисс в эфире телеканала ZDF. По сообщению издания Automotive News Europe, учитывая не возобновляемый резкий спад объёмов производства, если не поставить под угрозу жизнь и здоровье сотрудников, компания, вероятно, будет вынуждена сократить штат работников.

Глава концерна при этом опирается на подобный успешный опыт Китая, но из-за специфики законодательства такую стратегию почти нереально осуществить в Европе, при этом не нарушив права и свободы граждан. На данный момент в Китае процесс возобновления спроса на новые авто пройден лишь наполовину, сравнительно с прежним показателем. В компании VW работает 671 тысяча сотрудников на 124 рабочих цехах, 72 из которых располагаются на территории Европы, а 28 — в Германии.