Fiat запустит производство преемника нынешней модели Panda уже в ноябре. Премьеру третьего поколения популярного хэтчбека стоит ждать на автосалоне во Франкфурте, а запуск его серийного производства станет поводом для Fiat модернизировать один из своих заводов в центральной Италии.

Завод Fiat в Помильяно д’Арко известен в первую очередь проблемами в отношениях руководства концерна с профсоюзами. В январе этого года рабочие не только завода в Помильяно, но и предприятия в Мирафиори заявляли свой протест по поводу более жестких условий труда. Руководство концерна намеревалось ввести третью смену, сократить перерывы и поднять штрафы за прогулы, однако это вызвало недовольство со стороны профсоюзных лидеров.

В ответ Серджио Маркионне, руководитель концерна, заявил, что сохранит производство Fiat Panda в Польше, где он собирается до настоящего момента. В таком случае итальянский завод должен был лишиться крупных инвестиций, которые концерн собирался вложить в реорганизацию производства. По некоторым данным, речь идет о 800 млн долларов.

Введение в строй нового поколения итальянского сити-кара должно помочь «Фиату» увеличить количество выпускаемых на заводах концерна внутри страны с 650 000 машин в год в 2010 году до как минимум 1,4 млн к 2014 году.

О том, каким будет новое поколение Panda, пока почти ничего не известно – поговаривают о совершенно новой платформе и модернизированной линейке малолитражных двигателей. Не исключено и широкое использование технологий наддува и непосредственного впрыска.

Источник: Авто.Вести.Ru

Главный кредитор черкесского завода Derways — Сбербанк России — предложит компании Fiat наладить выпуск автомобилей на российском предприятии, пишет газета «РБК daily» со ссылкой на неназванные источники.
По словам собеседника издания, завод в Карачаево-Черкесии обладает необходимым оборудованием для производства автомобилей иностранных брендов. Помимо «Фиата«, в качестве партнеров российского предприятия также рассматриваются концерн General Motors и альянс Hyundai-Kia.
Завод Derways открылся в 2004 году: тогда на нем был запущен в производство автомобиль собственной разработки — Derways Cowboy (3131). В настоящее время на предприятии выпускаются китайские автомобили Lifan 320 и 620, Geely MK и Haima 3. До конца года здесь планируется наладить сборку седана Haima 2, а также хэтчбека Lifan Smily. Кроме того, ранее сообщалось о намерениях тайваньской компании Yulon Motor собирать в Черкесске «премиальные» внедорожники Luxgen 7 SUV.
В 2009 году завод Derways получил от Сбербанка в кредит 1 миллиард рублей. Для того чтобы не платить за него проценты, предприятие решило передать свой контрольный пакет акций в управление банку. В настоящее время Сбербанк владеет 51 процентом акций «Дервейса».
В феврале 2011 года концерн Fiat направил в российское правительство заявку на производство автомобилей в России в режиме промсборки. Согласно ему, за восемь лет компания обязуется наладить на российских предприятиях выпуск 300 тысяч машин, при этом на треть из них будут устанавливаться силовые агрегаты отечественного производства.
Вместе с тем, итальянский концерн заявил о прекращении переговоров о совместном производстве автомобилей в России со своим партнером — компанией Sollers.
Источник: auto.lenta.ru

На моторшоу в Женеве компания Fiat показала версию малолитражки 500 с кузовом «купе».
Этот концептуальный автомобиль является результатом сотрудничества итальянского производителя с кузовным ателье Zagato. Такое купе построено в честь аналогичной машины, выпускавшейся фирмой Zagato на платформе оригинального «Чинквеченто» в 50-х годах прошлого века.
Габаритные размеры новинки остались прежними: длина — 3550 миллиметров, ширина — 1630 миллиметров, высота — 1490 миллиметров и колесная база — 2300 миллиметров. Под капотом купе Fiat 500 установлен двухцилиндровый бензиновый турбомотор семейства TwinAir. Его мощность составляет 105 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 155 Нм и достигается при 2500 оборотах в минуту.
В ателье отмечают, что такой двигатель обладает небольшим расходом топлива, при этом уровень выбросов CO2 не превышает 95 граммов на километр.
О перспективах серийного производства (даже мелкосерийного), пока не сообщается.

Итальянский автопроизводитель, единственный из всех подавший самостоятельную заявку в Минпромторг, присматривает площадку для создания автосборочного производства. Напомним, недавно концерн остановил проект создания совместного производства с ОАО «Соллерс» на 500 тысяч машин в год.

По словам главы департамента проектного финансирования Минэкономики Дмитрия Левченкова, в качестве площадки Fiat рассматривает две особые экономические зоны, в которых уже есть развитая инфраструктура. «Это Татарстан и Липецкая область», — приводит его слова агентство «Прайм-Тасс». Определиться с регионом итальянский автопроизводитель должен будет до 1 июня текущего года. Именно такие сроки были отведены всем автопроизводителям, подписавшим меморандумы о работе по промсборке с Минэкономики, на формирование детальных бизнес-планов.

Напомним, что кроме Fiat, меморандумы подписали General Motors, Volkswagen, Renault—АвтоВАЗ, КамАЗ-Daimler, «Соллерс»-Fiat и канадская Magna, а также порядка 400 производителей автокомпонентов.

Magna, по словам Д.Левченкова, рассматривает несколько вариантов для сборки автомобилей, в том числе в Калининграде на мощностях «Автотора» и в Нижнем Новгороде, передает агентство «Интерфакс». Точные данные о том, где будет располагаться новое производство, Magna пока не озвучивает.
Источник: Авто.Вести.Ru

Итальянская группа Fiat SpA намерена выпускать в России в режиме промсборки до 300 тыс. автомобилей в год, в основном под брендами Fiat и Jeep. «Производственный план будет базироваться на выпуске машин сегментов С и D, SUVs и легких коммерческих грузовиков», — цитирует «Интерфакс» сообщение компании.

Кроме того, итальянцы планируют импортировать небольшое количество автомобилей для пополнения модельного ряда.
Источник: Avto.ru