Привет всем! Купил Приору, чтобы по работе гонять — мол, поэкономичней по сравнению с джипом (езжу на Митсубиси ASX). Я стал 2-ым ее хозяином. Пробег в момент покупки составил 28.880 км, пред люксовая комплектация, машина на гарантии до декабря 2012 г. Скажу сразу — расход аналогичен: 12 л/100 км — на Приоре, 12.5 — на Митсубиси.
Честно, приятно был удивлен, когда первый раз сел за руль Приоры — мощный (учитывая вес Приоры) и динамичный двигатель, удачный дизайн, послушная электроника… Правда, не на долго! А шум двигателя и колес в салоне, дребезжание пластики и волнообразная вибропроводимость тонкостенной рамы меня не смутили — это же Лада!
Неисправности:
Пробег 28.000 — стучат наконечники рулевой тяги;
Пробег 30.000 км — отказал ЭУР, съездил в сервис, меняли без лишних вопросов;
Пробег 33.000 км — появляются проблемы с выжимным, не гарантийный случай;
Пробег 33.000 км — отказал привод заслонок климата (печки), записали на завтра.
Сейчас про удобство и функциональность:
— Понравились задние сидения — трансформеры, очень умно! Удачная конструкция!
— Электроника — задумано удачно, кнопки регулировки зеркал с памятью, расположены очень удобно;
— Климат-контроль, как у большинства, нечего добавить, даже такое ощущение, что скопировали климат Кашкая, только без индикатора температуры.
А сейчас о безобразном оборудовании. Задний дворник вместо того, чтобы «мести», ползает по стеклу и застревает в середине. Не понимаю, зачем он вообще там нужен?! Отпирание крышки багажника — это отдельная история! Предусмотрено 2 кнопки: одна в салоне, 2-я на пульте. Кнопка в салоне для тех, которые постоянно везут с собой помощника, чтобы он в момент нажатия кнопки в салоне поднял багажник. Если нет помощника, то поищи типа: «Сосед, тормозни на 10 минут…» Именно на 10, а то для тренировки времени не хватит…
Дело в том, что при нажатии на кнопки то ли в салоне, то ли на пульте, ВАЗовская электроника отпирает замок всего на 0.5 секунды. Короче, «поймай удачу»! А удерживать на натяжку не вариант — замок специально сделан так, чтобы если удержать крышку на натяжку (вверх), то он не откроется вообще! Вот так, не все так просто, мужики! Я на своей решил эту проблему так — поставил кнопку под ручки крышки (снизу) и все! И мой совет ВАЗу — убери кнопку из салона, поставь под ручки, продли время отпирания до 1-й секунды…
Рычаг переключение передач расположен так, что при переключении на 2-ую его надо аж вниз нажать, на 2-ой передаче рычаг лежит на ручнике, попробуй достать его при аварийной ситуации! Решение — режем (не до конца), прогибаем к центральной консоли примерно на 15 градусов, к пассажиру примерно на 10, будет как у людей. Обещаю.
Короче, у ВАЗа провалилась очередная попытка сделать что-то похоже на Кашкай ;-)! Я очень сильно разбираюсь в авто, ездил на множестве различных авто разных производителей, поэтому комментарии вроде: «Нет, ты не умеешь ухаживать за машиной» или даже «Приора не хуже Авенсиса» (в инете встречал и таких) не принимаются. Могу напоследок сказать, что машина для того, чтобы люди на них ездили, а не наоборот!
Автор: Камал newmpv.ru
Отзыв написан 2012-05-29
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
