Такую новость сообщает Reuters, на источники ссылается неназванные. Продавать бренд Lamborghini немецкий концерн намерен либо частично, либо полностью. Варианты рассматриваются. По некоторым данным, специалисты компании консультируются с экспертами по поводу выхода на фондовую биржу компании из Италии.

Окончательного решения о том, состоится ли продажа, еще нет, говорят собеседники агентства. Другой источник подчеркнул, если сделка все же состоится, то Volkswagen AG основной пакет акций Lamborghini намерен оставить за собой. В самой компании от комментариев пока отказываются.

Стоит отметить, в 2019 году Lamborghini поставила собственный рекорд: клиенты получили самое большое число машин — 8205. Это больше чем в 2018м на 43 процента. Около 5 000 из них — кроссоверы Urus. Часть от общих продаж этой модификации выше, чем других вместе взятых. Automobili Lamborghini SpA демонстрирует положительную тенденцию по количеству поставок уже без малого 10 лет.

Новости о том, Volkswagen планирует продать производителя мотоциклов из Италии Ducati. И все де прошло три года, а продажа так и не состоялась.

Ford и Volkswagen намерены выпустить 8 000 000 пикапов и коммерческих фургонов в рамках своего сотрудничества.

Автогиганты объединят свои усилия в сегменте городских фургонов, который возьмет на себя Volkswagen, в сегменте грузовых фургонов, которым займется Ford, а также в сегменте пикапов, где опять же будет солировать VW с моделью на платформе Ford Ranger. Пикап ожидается к 2022 году. В свою очередь Ford займется разработкой нового электромобиля для Европы на платформе VW MEB, который появится на рынке к 2023 году и должен, по прогнозам американского автогиганта, разойтись за несколько лет тиражом не менее 600 000 единиц.

По словам пока еще действующего гендиректора VW Герберта Дисса, сотрудничество с Ford поможет значительно сократить затраты на разработку, что позволит расширить глобальную линейку электрических и коммерческих автомобилей, а заодно укрепит позиций обеих автокомпаний.

Партнерская программа также подразумевает инвестиции Volkswagen в аффилированную фирму Ford Argo, которая специализируется на исследованиях в сфере ИИ и беспилотных технологий. VW вложит в эту фирму до 3,1 млрд долларов.

А ранее Ford добавил в бензиновую линейку субкомпактной Fiesta мягкогибридный вариант.

Volkswagen запустила новую услугу: клиенты, заказавшие электрохэтчбек e-Golf. смогут посетить сборочную линию автомобиля в Дрездене и за 215 евро (около 17 000 рублей) сами собрать свою машину.

Доступ на территорию завода будут строго контролировать сотрудники предприятия. Всего допускается группа не более четырех человек, которые смогут посетить пять этапов сборки. Посетители смогут сами установить радиатор охлаждения в паре с декоративной решеткой, фонари, шильдики, а также поучаствовать в стыковке двигателя с кузовом.

Все пять этапов сборки занимают 2,5 часа. Кроме этого, в стоимость услуги включена экскурсия по производственной и выставочной зонам завода и 10-процентная скидка на все сувениры и напитки.

2020 год станет последним для выпуска Volkswagen e-Golf, а затем его заменит электрохэтчбек ID.3 на новой модульной платформе MEB. На этой же платформе позже выпустят и остальные электромобили VW. Покупатели ID.3 со 2021 года тоже смогут принять участие в сборке своего электромобиля.

В конце апреля Volkswagen ID.3 заметили при транспортировке в Шереметьево. В продажу в России он должен выйти этим летом, но из-за пандемии сроки могут перенести.

Накануне дебюта в Сеть просочились фото электрокроссовера Volkswagen ID.4 – их выложило сертификационное бюро КНР. На фотографиях модель красуется без камуфляжа, так что ее дизайн виден во всех красотах.

В Китае пока планируется только один электромотор мощностью 204 л.с. в паре с задним приводом. Затем выйдет версия с двумя моторами и полным приводом.

В Китае электромобиль выйдет в двух версиях, причем строить их будут разные заводы. ID.4 Crozz будет выпускать СП FAW-Volkswagen, а вариант ID.4X – SAIC-Volkswagen. Отличия версий заключаются в задних бамперах и фонарях и дизайну передней части. Обе версии основаны на платформе MEB.

В сертификационных документах говорится о размерах модели. Колесная база и ширина у обоих версий составят 2 765 и 1 852 мм, в длину ID.4 Crozz будет равен 4 592 мм, а ID.4X – 4 612 мм, а в высоту – 1 629 и 1 640 мм, соответственно. Дальность электрокроссовера составит 500 км.

Доступны как 19-, так и 20-дюймовые диски, а в оборудовании имеются панорамный люк, круговые камеры и светодиодные фары. В Китае машины выйдут в этом году.

В мае Volkswagen выпустил на рынок новый крупный премиальный минивэн Viloran. За неполный месяц было продано 2 700 единиц таких моделей. Таким образом, VW Viloran установил рекорд и стал самым популярным иностранным минивэном в Китае, обогнав прежнего лидера Honda Odyssey, который купили 2 600 человек.

Премиальный Volkswagen Viloran в длину составляет 5 346 мм, в ширину – 1 976 мм, в высоту – 1 781 мм, а его колесная база достигает 3 180 мм. Он основан на современной платформе MQB выполнен в стиле флагманского кроссовера Volkswagen – Touareg.

VW Viloran оснащается 2,0-литровый турбомотор из линейки EA888 мощностью 186 или 220 л.с. и с максимальным крутящим моментом 320 или 350 Нм. В паре идут 8-ступенчатая АКПП и передний привод. Заявленный расход топлива – 7,6 л/100 км.

В салоне Volkswagen Viloran с комфортом поместятся семь человек, в том числе водитель. Во втором ряду установлены раздельные кресла, а боковые сдвижные двери с электроприводом обеспечивают легкий доступ в салон.

Минивэн получил виртуальную приборную панель, сенсорную мультимедийную систему, 3-зонный климат-контроль, круговые камеры, систему предупреждения столкновений, панорамный люк и адаптивный круиз-контроль с функцией распознавания дорожных знаков.

Volkswagen Viloran в Китае стоит от 2 800 000 до 3 900 000 рублей, а Honda Odyssey стоит дешевле – от 2 300 000 до 3 700 000 рублей.

Volkswagen решил начать продажу нового купе-кроссовера Tayron X. Недавно в официальные автосалоны поступила первая партия пробных Tayron X.

Купейная версия новинки основана на стандартной, но отличается от нее, конечно, формой кузова, спортивным обвесом R-Line в базовой версии, измененной линией и уникальными 19-дюймовыми дисками.

В длину купе-кроссовер Tayron X составляет 4 626 мм, в ширину – 1 860 м, в высоту – 1 662 мм, а его колесная база достигает 2 730 мм. у него 2,0-литровый 186- или 220-сильный сильный турбомотор в паре с 7-ступенчатой РКПП. Базовая версия переднеприводная, а опционально доступна полноприводная система 4Motion.

Из оборудования имеется активный круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон и экстренное автоторможение. Новинка получила светодиодные фары, круговые камеры, стильный панорамный люк, пуск мотора с кнопки, виртуальную 10,3-дюймовую приборную панель и мультимедийку с увеличенным тачскрином.

Производить Tayron X будет СП FAW-Volkswagen в Китае. Продажи начнутся в середине июля и, по предварительным данным, базовый вариант будет стоить от 200 000 юаней (1 095 000 рублей).

Volkswagen выбрал нового руководителя – им станет Ральф Брандштеттер, занимавший должность операционного директора. Нынешний босс Volkswagen Герберт Дисс останется председателем совета VW AG. Брандштеттер был избран после долгих споров и дискуссий с лидерами профсоюзов.

Накануне немецкое издание Auto Motor und Sport сообщило, что новым боссом Volkswagen станет Оливер Блюме, который сейчас занимает пост исполнительного директора Porsche. Однако это повлекло бы за собой еще одну перестановку на руководящих постах, так как на место Блюме пришел бы Бернхард Майер, нынешний глава Skoda.

Кандидатуру Блюме не одобрил профсоюз, поскольку счел его преемником Дисса, которым рабочие недовольны из-за массовых сокращений на немецких заводах. После обсуждения с лидерами профсоюза решено было избрать новым руководителем Volkswagen Ральфа Брандштеттера.

На новой должности Брандштеттеру предстоит решить несколько серьезных проблем, в частности по разработке новой платформы для электромобиля ID.3, из-за которой срываются сроки запуска модели, а также неурядицы с Golf восьмого поколения, поставки которого преваны из-за ошибки в программном коде.

Российское представительство Volkswagen открыло продажи на новый лифтбек Arteon. Он выйдет в вариантах R-line и R-line Premium стоимостью от 2 639 000 и 2 999 000 рублей, соответственно.

VW Arteon в России выйдет с одним бензиновым мотором – 2,0-литровым 190-сильным – в паре с 7-ступенчатой DSG. Однако в ОТТС, полученном еще в 2019 году, также шла речь о 280-сильным моторе, так что он, возможно, появится позднее.

Версия R-line предлагает хромированные вставки, хромированные боковые молдинги и спойлер на багажной двери. Обе версии получат 10,25-дюймовую приборную панель и мультимедийную систему диагональю либо 8,0, либо 9,2 дюйма. Также предусмотрена передние светодиодные фары с автоматическим дальним и ближним светом, а в версии Premium также доступна динамическая подсветка поворотов.

В оборудование входит камера заднего вида, передние и задние парктроники, удержание в полосе движения, доступ и пуск мотора без ключа и шасси DCC с адаптивными амортизаторами и выбором режима вождения.

В Европе VW Arteon вышел в 2017 году и уже ждет обновления, которое намечено на 24 июня. Обновление дополнится выходом модели в кузове универсал.

Вчера в России начались продажи спецверсии Volkswagen Tiguan GO. Она отличается более богатым списком стандартных опций и стоит от 1 739 000 рублей.

У новинки имеются складные столики и ящики для хранения в спинках передних сидений и кнопки разблокировки спинок задних сидений в багажнике. На передних креслах установлена поясничная поддержка, а на втором ряду – откидной центральный подлокотник.

VW Tiguan GO оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками Montana, боковыми зеркалами с электроприводом и обогревом, подогревом передних кресел и руля, а также передними и задними парктрониками с функцией автоторможения.

Опционально можно купить пакет Comfort Plus, который добавит камеру заднего вида с омывателем, доступ и пуск мотора без ключа и электропривод двери багажника с отложенным открыванием.

VW Tiguan GO предлагается с двумя бензиновыми моторами: 125-сильным в паре с 6-ступенчатой МКПП и 150-сильным в паре с 6-ступенчатой АКПП. Оба варианта только переднеприводные.

Оригинальный Volkswagen Tiguan в России стоит от 1 619 000 рублей. С января по апрель этого года россияне купили 10 097 таких кроссоверов, благодаря чему Tiguan занял 9-ое место в списке самых популярных моделей в стране.

Volkswagen показал новый купе-кроссовер Nivus на основе седьмого поколения Polo. Это будет самый компактный купе-кроссовер в линейке VW.

Volkswagen Nivus разработали в Бразилии, и отправят на рынки развивающихся рынков, в частности, в Южную Америку и Африку. В Бразилии новинка выйдет в продажу летом, а во второй этого года появится в Аргентине. В 2021 году Volkswagen Nivus выйдет и в Европе, где его будет выпускаться на испанском заводе.

Купе-кроссовер основан на упрощенной модульной платформе MQB-A0 c передними стойками McPherson и задней полузависимой подвеской. Привод только передний. Узлы и моторы позаимствованы у седана Virtus, который тоже создан на основе седьмого поколения Polo.

В Южной Америке Volkswagen Nivus выйдет только с 3-цилиндровым 1,0-литровым турбомотором, который на бензине 116 л.с., а на этаноле – 128 л.с. Мотор соединен с 6-ступенчатой АКПП.

В рамках специального инвестиционного контракта с правительством РФ Volkswagen наладит производство трех новых моделей в России. Первым станет компактный кроссовер Tarek, который позиционируется как глобальная массовая модель.