Линейка пикапов BT-50 стала разнообразней благодаря появлению новой вариации с бортовой платформой Mazda. Лёгкий коммерческий грузовичок BT-50 уже можно приобрести. Автомобиль представлен в модификациях, как с одинарной, так и с полуторной кабиной, с бортовой надстройкой или в виде шасси. Модель появится на рынке в Австралии и стоимость пикапа Mazda BT-50 начинается от 36 500 местных долларов (в пересчете на российские рубли — это 2 030 000).

Грузовичок бренда создан на рамной базе Isuzu. Автомобиль оборудуют турбированным дизельным мотором объёмом 3,0 литра и мощностью 190 лошадиных сил. Базовые варианты с системой заднего привода выпускают только с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. А вот модификации с подключаемой передней осью доступны как на автоматической коробке передач, так и на шестискоростной механической. Блокировка заднего дифференциала стала стандартной опцией.

Стоит отметить, что от вида привода и типа кабины зависит грузоподъемность автомобиля. Она может составлять от 1120 до 1185 кг. Отметим, модель несильно выигрывает перед пикапом (на 50-100 кг). Расход топлива грузовичка, по заявлению производителя, в смешанном цикле не будет выше 8 литров на каждые 100 км пути.

Что же касается технического оснащения бортовых Mazda BT-50? Модель оборудовали достойным набором опций. В базовую версию XT с автоматической коробкой передач включили адаптивный круиз-контроль, светодиодную оптику, кондиционер, камеру заднего вида, диски легкосплавные диаметром 17 дюймов, информационно-развлекательную систему оснастили тачскрином диаметром 7 дюймов. Она поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Mazda BT-50 на заднем приводе и с одинарной кабиной обойдётся австралийцам 36 500 местных долларов (в рублях — это 2 030 000). А чтобы получить полуторную кабину надо приплюсовать ещё 3 500 австралийских долларов (195 000 рублей). Бортовая надстройка обойдётся дополнительно в 2 300 — 2 500 долларов (128 000 — 137 000 рублей). Полноприводная модификация с автоматической трансмиссией и полуторной кабиной будет стоить 50 000 местных долларов (2 780 000 рублей).

Одобрение типа транспортного средства в РФ выдано на кроссовер Mazda CX-30 еще в декабре прошлого года. Но в то же время появились сообщения о том, что в дилерских центрах автомобили представят в текущем году. Речь идет о моделях с обновленным ОТТС, в нем указано, что CX-30 станут производить на автопредприятии во Владивостоке. Первоначально в планах было наладить выпуск в Хиросиме.

Совсем недавно также появилась информация о том, что в РФ приостановили поставку Mazda 3 из Японии. Есть вероятность, что продавать эти модели вновь в нашей стране не будут. Среди причин называют упадок в классе С+.

Стоит отметить, что это не единственная причина. С начала 2020 года в РФ значительно выросла сумма утилизационного сбора. Из-за этого Mazda 3 в последний раз поступила в отечественные дилерские центры еще в конце прошлого года. И даже в то время стоимость модели приближалась к цене за седан Mazda 6 российской сборки. Стоит отметить, что потребители дали соответствующую реакцию. За 8 месяцев 2020го было приобретено 385 экземпляров Mazda 3. А за сентябрь месяц не было куплено ни одной машины, вероятно это связано с тем, что запасы дилеров на исходе.

Модель появилась на японском рынке. Стоит отметить, что продажи в Японии начались с гибридной модели, а не полностью электрической машины.

Автопроизводитель Mazda в Японии поставляет дилерам новый компактный кроссовер MX-30. 8 октября было объявлено о начале продаж автомобиля. У автолюбителей выбор какой двигатель будет установлен в авто ( полностью на электротяге или гибридный агрегат) появится в январе 2021 года. Пока купить можно только авто с гибридным мотором.

Дебютировала Mazda MX-30 в 2019 году в Токио. Еще тогда автомобиль вызвал интерес у публики. И своими моторами, и необычным спортивным дизайном кузова. Стоит отметить, что кроссовер MX-30 базируется на другом компактном авто CX-30.

Что же можно сказать о техническом оснащении новинки? Под капотом гибридной модели мотор объемом 2,0 литра и мощностью 145 лошадиных сил. Он оснащен стартер-генератором. Для работы электрической составляющей используется литий-ионный аккумулятор.

Автомобиль в базовой комплектации стоит 2 420 000 японских иен. В пересчете на рубли это — 1,78 миллионов рублей.

Также у компании Mazda есть и другие новости. Поговаривают о том, что планируется вернуться к выпуску своего знаменитого роторного двигателя. Заявление уже сделал руководитель японского производителя. Этот мотор будет, в том числе, устанавливаться на MX-30.

Mazda CX-30 отличается компактностью. Старшему CX-5 он уступает по габаритам.

Судя по всему, автомобиль будет оснащен двухлитровым двигателем. Мощность предполагается — 149 лошадиных сил. Коробка – шесть ступеней. Как «механика», так и «автомат». Привод на выбор: полный или передний. Но стоит отметить, что авто с полным приводом будет только с автоматической трансмиссией.

Оборудован кроссовер достойно, как и все модели Mazda. Автомобилистам представят несколько комплектаций. Более экономичные, и, конечно, топовые. Последние удивят системой мониторинга «мертвых» зон и предупреждения о выходе из полосы движения. Кроме того, проекционным дисплеем. Он будет выводить на лобовое стекло основную путевую информацию.

Как «изготовителя» указывают завод Mazda Sollers во Владивостоке. И все же официальных заявлений от Mazda о выходе CX-30 на российский рынок пока нет. Но если же это случится, то ожидается, что цена на кроссовер будет более лояльной, чем, например, на CX-5. Базовая версия вероятно обойдется около 1,3 млн. рублей.

Mazda выпустила обновленный купе-кроссовер CX-4 в конце 2019 года. В мае этого года было продано 6 800 единиц этой модели. Таким образом, купе-кроссовер Mazda CX-4 стал самым популярным внедорожником марки, обогнав Mazda CX-5 почти в два раза.

Обновленный купе-кроссовер Mazda CX-4 отличается от предшественника бамперами, новыми передними фарами, массивной выразительной решеткой и иными светодиодными задними фонарями.

Для отделки салона Mazda CX-4 использовались более качественные материалы, появились ультрасовременная мультимедийная система с большим сенсорным экраном и модернизированный блок управления климатом.

В плане техники Mazda CX-4 – полная копия Mazda CX-5. Он сохранил 2,0- и 2,5-литровые моторы Skyactiv-G мощностью 158 и 192 л.с. В паре с ними идет 6-ступенчатая МКПП или классическая 6-ступенчатая АКПП. Базовая версия идет с передним приводом, полный привод доступен за доплату.

Купе-кроссовер оснащен круговой камерой, системой предупреждения столкновений, адаптивным круиз-контролем, панорамным люком и багажником на электроприводе.

В Китае Mazda CX-4 стоит от 148 800 до 215 800 юаней, примерно 1 462 000-2 121 000 рублей. Mazda CX-5 в России стоит от 1 615 000 рублей с учетом действующих акций.

Mazda обновила кроссовер CX-5. 2,0-литровый бензиновый мотор получил систему деактивации цилиндров, за счет чего снизился расход топлива. Полноприводный CX-5 стал лучше справляться с бездорожьем за счет электронной имитации блокировки дифференциалов. И все версии получили улучшенный салон.

Обновление не отразилось на внешнем виде кроссовера. Добавиилсь только новый серый оттенок кузова и другой шрифт шильдиков. Но в салоне вместо 7,0-дюймовой сенсорной мультимедийной системы появилась 8,0-дюймовая, добавилась контурная подвеска, а для обивки теперь можно выбрать искусственную кожу в сочетании с замшей.

Mazda CX-5 с базовым 2,0-литровым атмосферным Skyactiv-G в паре с МКПП получил систему частичной деактивации цилиндров при низких нагрузках: отключаются 1-й и 4-й цилиндры, после чего на экране мультимедийной системы появляется соответствующее оповещение. Эта опция помогает сократить расход топлива, но насколько, Mazda не сообщила.

Среди новшеств появилась система Off-road Traction Assist для полноприводных CX-5. Она определяет колеса с наилучшим сцеплением и перераспределяет крутящий момент на них, имитируя межосевую блокировку дифференциала.

Также улучшилась шумо- и виброизоляция салона, иначе настроили датчик света, а система автоторможения научилась распознавать пешеходов ночью на скорости до 80 км/ч.

В Европе обновленный Mazda CX-5 выйдет в ближайшие недели, а в России это случится осенью, однако для нашей страны список обновлений может измениться. Кроссовер Mazda CX-5 в России сейчас стоит от 1 648 000 рублей.

Компактный Mazda CX-5 обновился на 2020 год, впрочем, изменения незначительны и едва заметны. Снаружи, например, поменялись только шильдики: заново отрисованы эмблемы, а подписи CX-5 и Skyactiv получили иной шрифт. В салоне увеличилась диагональ центрального сенсорного экрана с 7,0 до 8,0 дюймов, который также добавил функцию информирования об отключении цилиндров. Кроме того, в салоне установили светодиодную подсветку и сиденья из кожзама и замши.

Основные изменения коснулись техники. Базовый бензиновый 2,0-литровый 4-цилиндровый 165-сильный мотор в паре с МКПП теперь позволяет деактивировать половину цилиндров и сократить таким образом расход топлива. Все модификации с двумя педалями теперь получили подрулевые лепестки для ручного переключения передач.

Помимо этого, инженеры сосредоточились на сокращении вибраций и шумов в салоне. Отделку потолка, состоящая из шести слоев, дополнили пленкой, которая поглощает низкочастотный дорожный гул на 10%. Дополнительный резиновый демпфер в системе рулевого управления на бензиновых версиях при этом поглощает низкочастотные колебания в диапазоне от 25 до 100 Гц.

У полноприводных версий Mazda CX-5 появился помощник Off-road Traction Assist, распределяющий тягу на бездорожье между колесами, имеющими сцепление с поверхностью. Ну, и последнее: система автоторможения теперь дополнена функцией распознавания пешеходов в ночное время суток на скорости до 80 км/ч.

В России обновленный Mazda CX-5 должен появиться ближе к осени.

Mazda показала новый пикап BT-50 третьего поколения. Новинка сменила платформу от Ford Ranger на аналог от Isuzu, получила новый мотор и сильно изменила дизайн.

Технологии, узлы и моторы были взяты у последней генерации Isuzu D-Max, вышедшей прошлой осенью. Платформа у Mazda BT-50 тоже теперь от него, как и единственный мотор. Это – модернизированный 3,0-литровый 4-цилиндровый дизель мощностью 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента в паре с МКПП-6 или АКПП-6 и либо задним, либо полным приводом.

В длину пикап составляет 5 280 мм, в ширину – 1 870 мм, в высоту – 1 790 мм, а колесная база – 3 125 мм. Дизайн новинки выполнен в духе кроссоверов Mazda CX-5 и CX-9.

Первым и приоритетным рынком для нового Mazda BT-50 будет Австралия, где он выйдет во второй половине этого года. О поставках на другие рынки пока не сообщается.

Как сообщил инсайдер, знакомый с ценовой политикой официальных дилеров Mazda на 2021 год, Mazda 3 получит новые модификации.

Вполне возможно, что не только седан, но и хэтчбек получат новый турбомотор. Об этом говорит инсайдер, знакомый с ценами официальных дилеров Mazda на 2021 год. Судя по новой ценовой политике, все полноприводные Mazda 3 получат турбомоторы. Если это правда, то новая Mazda 3 станет еще динамичнее и приятнее в плане вождения.

Одним из основных изменений станет приобретение турбомотора и полноприводной системы. Об этом стало известно сегодня. В последний раз турбомотор был у Mazda 3 еще в 2013 году, когда она сама была практически иным автомобилем: за прошедшие семь лет модель радикально изменилась как визуально, так и технически.

Иностранное издание Motor1 направило официальный запрос в представительство Mazda по данному вопросу, но ответ пока не получило.

А тем временем обновленный Mazda CX-4 превзошел по продажам CX-5 за счет высоких технологий и эффектной внешности.

Mazda решила поставить 1,5-литровый мотор без наддува на кроссовер CX-3. Теперь это будет базовый мотор, благодаря чему стартовая стоимость модели в Японии снизится на 25%. Кроме расширения линейки двигателей, Mazda обновила сиденья и мультимедийную систему и добавила новый оттенок кузова (серый металлик).

4-цилиндровый 1,5-литровый 111-сильный атмосферный Skyactiv-G впервые оказался у кроссоверов. До этого ставили только на компактные хэтчбеки Mazda2 и Mazda3 и на родстер MX-5. На данный момент в моторной линейке кроссовера Mazda CX-3 в Японии присутствуют 1,5- и 2,0-литровые бензиновые атмосферные моторы мощностью 150 л.с. и 195 Нм, а также 1,8-литровый 116-сильный дизель, развивающий 270 Нм.

Согласно Mazda, 1,5-литровый мотор снижает расход топлива в смешанном цикле до 5,9 л/100 км в переднеприводной версии CX-3. Полноприводная версия с этим мотором расходует 6,36 л/100 км. Кроме того, новый мотор снизил начальную цену CX-3 на 600 000 иен, или 400 000 рублей.

Среди других обновлений Mazda CX-3 пересмотренные сиденья и мультимедийная система, получившая поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также новый темно-серый оттенок кузова Polymetal Grey. Кроме того, юбилейная серия Mazda CX-3 100th Anniversary получит только 1,5-литровый мотор.

Mazda уже открыла прием заказов на новую модификацию CX-3, а его поставки намечены на начало июня. Базовый переднеприводный CX-3 с новым мотором стоит от 1 270 000 рублей, полноприводная – от 1 430 000 рублей, а юбилейные версии в топовой комплектации с кожаным салоном вишневого цвета – от 1 730 000 рублей.

В России Mazda CX-3 не появится. Зато кроссовер CX-30 получил ОТТС, но из-за повышения ставок утильсбора Mazda отложила его продажи, а пандемия и вовсе может отменить его выход на российский рынок.